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摘要：

作者介紹了對(duì)外承包工程的設(shè)備物資轉(zhuǎn)運(yùn)出口的特點(diǎn)、物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：

對(duì)外承包工程；設(shè)備物資；物流管理

在葛洲壩集團(tuán)走出去戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，憑借著集團(tuán)卓越的水電站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，承接了許多國(guó)際工程總承包項(xiàng)目。遍及亞洲、非洲、南美洲等地。巴基斯坦N-J工程就是其中一個(gè)較大的國(guó)際工程項(xiàng)目。在N-J工程實(shí)施過(guò)程之中，需要把大批的設(shè)備和物資及時(shí)安全的從國(guó)內(nèi)或者第三國(guó)運(yùn)往巴基斯坦工地，國(guó)際物流成了整個(gè)工程承包項(xiàng)目的一個(gè)工作環(huán)節(jié)，物流管理也成為了總承包項(xiàng)目管理中很關(guān)鍵、很重要的因素之一。N-J工程自開(kāi)工到現(xiàn)在有7年多了，下面就物流工作進(jìn)行分析和總結(jié)。

1國(guó)際水電工程承包項(xiàng)目物流的含義及主要特點(diǎn)

（1）國(guó)際水電站工程總承包項(xiàng)目的物流是指電站工程施工設(shè)備及物資配件以及電站永久設(shè)備等從國(guó)內(nèi)供應(yīng)到國(guó)外工地的物流活動(dòng)，范圍包括工程設(shè)備物資選型選廠時(shí)考慮到的運(yùn)輸計(jì)劃、備貨，貨物包裝、貨物運(yùn)輸、集港、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、單據(jù)、清關(guān)、巴國(guó)陸運(yùn)等。

（2）主要特點(diǎn)①物流環(huán)境存在差異。這是國(guó)際物流非常重要的特點(diǎn)。各國(guó)物流環(huán)境的差異，不同的國(guó)家風(fēng)俗人文環(huán)境使得物流受到很大的局限，增加了物流的難度和復(fù)雜性。在中國(guó)比較長(zhǎng)的假期如國(guó)慶、春節(jié)，巴基斯坦的重要節(jié)日習(xí)俗也很多。在假日期間，物流都會(huì)受到不同程度的影響。②運(yùn)輸方式到多樣化。有海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及由這些運(yùn)輸手段組合成的國(guó)際綜合運(yùn)輸方式。我們?cè)?jīng)實(shí)施過(guò)從新疆喀什紅旗拉普口岸出關(guān)走陸路進(jìn)入巴基斯坦境內(nèi)的方式，由于每年1~5月下雪，紅旗拉普口岸會(huì)封關(guān)，且平時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的道路塌方、雪崩，嚴(yán)重影響了物流進(jìn)度。目前主要采取上海至卡拉奇海運(yùn)方式，體積小、重量輕的急件則采取北京到伊斯蘭堡空運(yùn)方式。③風(fēng)險(xiǎn)性較高。國(guó)際水電站工程總承包項(xiàng)目的工期不等，N-J工程長(zhǎng)達(dá)8年，工程的復(fù)雜性增加了物流的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指所經(jīng)過(guò)的國(guó)家的政治動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要指匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則是指自然因素，如塌方、暴雨、臺(tái)風(fēng)、海嘯等引起的貨物延誤、包裝破損的風(fēng)險(xiǎn)。比如我國(guó)沿海發(fā)生臺(tái)風(fēng)，經(jīng)常造成海運(yùn)船舶到港延誤，不能按正常時(shí)間裝船起航；又如2010年年初中巴公路塌方，使我們的一批設(shè)備物資在路上滯留了很長(zhǎng)時(shí)間；巴基斯坦的政治動(dòng)蕩、游行等都會(huì)影響到清關(guān)、巴國(guó)陸路運(yùn)輸。

2國(guó)際水電站工程總承包項(xiàng)目設(shè)備物資的特點(diǎn)及物流管理的重要性

2.1物資設(shè)備特點(diǎn)

近些年來(lái)，隨著一些發(fā)展中和不發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增速，對(duì)電力能源的需求加大，在巴基斯坦，電力缺口制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是他們迫切優(yōu)先解決的問(wèn)題。在這些國(guó)家，工程物資設(shè)備資源相對(duì)貧乏。而我們國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)走出國(guó)門開(kāi)展對(duì)外承包工程，比如以對(duì)外工程承包名義出口的設(shè)備，在工程完工后可以回國(guó)，也可以到第三國(guó)繼續(xù)參加工程項(xiàng)目施工。而以外貿(mào)名義出口的設(shè)備是不享受這項(xiàng)政策規(guī)定的。我們的設(shè)備物資其特性主要表現(xiàn)在：①設(shè)備物資種類、名稱繁多。如土方設(shè)備有自卸車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)，混凝土設(shè)備有拌和樓、混凝土攪拌車、混凝土泵機(jī)、水泥罐等，施工設(shè)備有塔機(jī)、門機(jī)、各種吊車、混凝土襯砌鋼模臺(tái)車，砂石系統(tǒng)設(shè)備也很紛雜，電站永久設(shè)備有主機(jī)、生壓站、輔機(jī)、閘門等等，物資類有鋼軌、鋼板、減水劑、微硅粉、錨桿以及大量的機(jī)械設(shè)備配件等。②工程物資設(shè)備數(shù)量多。NJ工程每年的物資設(shè)備量都在7000m3以上，3000t以上。

2.2物流管理的重要性

最近幾年，隨著集團(tuán)對(duì)外承包國(guó)際工程項(xiàng)目的增多，已經(jīng)由最初的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為主要目的轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂?xiàng)目最終盈利進(jìn)而提升企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為主要目的。那么整個(gè)項(xiàng)目的采購(gòu)成本（包括原材料費(fèi)用及整個(gè)采辦過(guò)程的管理費(fèi)用）將約占到項(xiàng)目總投資額的40%以上，從中可以看出，采購(gòu)費(fèi)用的降低將會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的盈利產(chǎn)生直接而重大的影響。而物流成本將占到10%，物流管理水平高低直接影響到物流成本，物資設(shè)備運(yùn)輸?shù)乃俣取?duì)于大宗設(shè)備物資訂合同時(shí)，提前與供貨商協(xié)商包裝方案，在確保設(shè)備物資質(zhì)量的情況下，優(yōu)化包裝方案，可以降低采購(gòu)成本。

3N-J工程物流管理模式及流程

（1）經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，我們形成了這樣的物流模式：①在國(guó)內(nèi)，以后方保障部為中心，第三方國(guó)際物流公司、集團(tuán)對(duì)外貿(mào)易有限公司為合作方。通過(guò)后方保障部與供貨商聯(lián)系，做好貨物包裝、中英文裝箱單、填寫申報(bào)要素、開(kāi)據(jù)增值稅發(fā)票等工作；與貨代聯(lián)系集港情況、預(yù)定船期以及核訂集裝箱數(shù)量；與外貿(mào)公司聯(lián)系做好出口單據(jù)資料、辦理產(chǎn)地證、商檢證、做好退稅款的核實(shí)工作、做好國(guó)內(nèi)供貨商貨款支付工作。②在巴基斯坦，以項(xiàng)目部清關(guān)人員為中心，委托清關(guān)公司、國(guó)外陸運(yùn)公司將設(shè)備物資運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)。

（2）工作流程圖督促供貨商發(fā)貨→貨物集港→統(tǒng)計(jì)發(fā)貨量并預(yù)定船期及艙位→按設(shè)備物資緩急程度安排裝箱→報(bào)關(guān)→裝船→制作單據(jù)→清關(guān)→巴國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸。

4控制物流成本

國(guó)際水電站工程物流管理要做到精細(xì)化地管理物流的全過(guò)程，在準(zhǔn)確、及時(shí)、高效完成工程物流任務(wù)同時(shí)，最大限度的減少資源占用和降低管理成本。對(duì)于工程物流的精細(xì)化操作而言主要體現(xiàn)在合理化配載和物資包裝的規(guī)范化，合理化配載體現(xiàn)在依據(jù)單批次內(nèi)各種物資的尺寸、重量等特征，合理配載，最大限度利用承運(yùn)工具的承載能力。

（1）合理包裝節(jié)約運(yùn)輸成本：貨物包裝的規(guī)范化則重點(diǎn)體現(xiàn)在物資外形尺寸準(zhǔn)確、適運(yùn)包裝、集裝箱的運(yùn)用三個(gè)方面，貨物外形尺寸準(zhǔn)確和適運(yùn)包裝主要防止國(guó)際物流過(guò)程中運(yùn)輸工具不適運(yùn)及可能出現(xiàn)的破損損失，集裝箱的運(yùn)用則主要體現(xiàn)在集裝箱最為標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具能夠節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。最大限度的縮小單件包裝外形尺寸，方便運(yùn)輸，可以降低運(yùn)輸成本。尤其是設(shè)備運(yùn)輸，對(duì)于超寬超長(zhǎng)超高物件，無(wú)論是陸運(yùn)還是采取集裝箱形式快船運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用都會(huì)較普通貨物大大增加。所以提前與供貨商充分溝通，合理制定包裝、運(yùn)輸方案，就能節(jié)省運(yùn)輸成本。比如登船前，把自卸車的倒車鏡拆卸掉，能減少貨物方量，降低海運(yùn)費(fèi)。

（2）對(duì)貨運(yùn)采取比價(jià)方式，既要看國(guó)際貨運(yùn)報(bào)價(jià)的優(yōu)勢(shì)，又要考察其綜合實(shí)力，實(shí)力強(qiáng)的貨運(yùn)公司其通關(guān)能力強(qiáng)，能較大程度的提高合同的執(zhí)行力以及降低物流風(fēng)險(xiǎn)，能保證物流進(jìn)度，滿足項(xiàng)目部工程進(jìn)度需要。合理的海空運(yùn)價(jià)格，良好的配載質(zhì)量，快捷高效的通關(guān)和物流速度就能為項(xiàng)目部節(jié)省成本，創(chuàng)造效益。

（3）部分設(shè)備物資采取工廠裝箱的方案可以降低物流成本。N-J國(guó)內(nèi)采購(gòu)合同的交貨地一般在上海港。對(duì)于卷板機(jī)、活動(dòng)板房、花崗巖等物資設(shè)備，經(jīng)過(guò)與貨運(yùn)、供貨商協(xié)商，采取集裝箱到廠家裝貨的方，運(yùn)輸費(fèi)還是廠家承擔(dān)。這樣做的好處；①確保裝箱質(zhì)量，能保證滿載，杜絕貨損現(xiàn)象。②我們可以省掉了港口集裝箱裝箱費(fèi)用。并且供貨商也很樂(lè)意這樣做。

5合理報(bào)關(guān)、充分享受國(guó)家的出口退稅，為項(xiàng)目部增收

設(shè)備物資出口申報(bào)時(shí)，選取適合的HS出口編碼，能最大限度的爭(zhēng)取到國(guó)家的出口退稅。國(guó)際工程物資設(shè)備采購(gòu)成本占了工程的40%以上，相應(yīng)出口退稅的金額也很大。我們國(guó)家對(duì)于不同的物資設(shè)備出口都有不同的退稅率的規(guī)定，一般設(shè)備的退稅率大于配件，比如鋼模臺(tái)車、皮帶機(jī)、棒磨機(jī)等按設(shè)備報(bào)關(guān)比按金屬結(jié)構(gòu)或配件報(bào)關(guān)多了8%的退稅，提前收集這類設(shè)備使用說(shuō)明書、圖紙、采購(gòu)合同、箱單等資料，報(bào)關(guān)遇到查驗(yàn)時(shí)可備用。筑路機(jī)和平地機(jī)都有兩個(gè)退稅率報(bào)關(guān)13%、17%，選擇多的退稅就能降低了采購(gòu)成本，增加了項(xiàng)目部的利潤(rùn)。

6充分利用工程所在地國(guó)家與我國(guó)貿(mào)易協(xié)定，可以減少繳納進(jìn)口關(guān)稅

N-J工程項(xiàng)目有大量的設(shè)備物資出口到巴基斯坦，我們充分利用“中巴自貿(mào)協(xié)議”之原產(chǎn)地證的規(guī)定，對(duì)于工程機(jī)械設(shè)備和大宗物資鋼材石材等，在合同上規(guī)定供貨商必須協(xié)助辦理“原產(chǎn)地證明”，用以減少繳納巴基斯坦海關(guān)的進(jìn)口關(guān)稅。工程設(shè)備物資是否能及時(shí)安全的運(yùn)抵，直接影響到國(guó)際工程的施工進(jìn)度，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)也成為了控制項(xiàng)目成本的重點(diǎn)之一，對(duì)國(guó)際工程物流的管理及優(yōu)化已逐步顯現(xiàn)其重要性。負(fù)責(zé)工程物流管理的人員應(yīng)具有工程物資設(shè)備發(fā)運(yùn)的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)應(yīng)具備工程物流、國(guó)際貿(mào)易知識(shí)。在整個(gè)物流工作流程中，按人員安排，明確劃分職責(zé)，前后方人員之間、合作方人員之間加強(qiáng)聯(lián)系，準(zhǔn)確及時(shí)傳遞信息。大家攜起手來(lái)，帶著細(xì)心加責(zé)任心，積極進(jìn)取，共同努力就一定能做好國(guó)際工程物流工作。

作者：王先忠 王宏 田碧波 單位：葛洲壩集團(tuán)三公司