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摘要：近些年，鄉村振興已經成為了我國非常重要的發展戰略，而農村電商作為能夠促進農村經濟發展的重要措施，應當積極發展農村的電商物流。但是，從當前農村電商物流的整體發展情況來看，遇到了很多難題，嚴重影響了農村電商的發展，應當采取有效措施加以解決。基于此，本文就針對于供應鏈管理視角下的農村電商物流發展進行研究，首先分析當前農村電商物流發展遇到的困境，之后在供應鏈管理視角下分析農村電商物流發展措施，希望我國農村電商物流能夠得到良好發展，從而帶動農村經濟的發展。

關鍵詞：供應鏈管理；農村；電商物流

前言

總理曾經指出在解決農業供給側問題時可以借助農村電商，而在之后的中央一號文件中更是著重強調了農村電商物流的發展，應將物流服務網點逐漸延伸到農村中，使得農產品在產銷上變得更加穩定。由此能夠看出來，中央政府對于電商物流以及整體的發展都給予了格外重視，還肯定了物流在農村經濟發展中所具有的重要作用。然后，農村物流整體發展較為緩慢，直接影響了農村電商的發展，對于農村經濟發展也產生一定的限制，也是各個地方需要重點解決的問題。下面筆者就針對相關內容進行詳細闡述。

一、農村電商物流發展遇到的困境

（一）缺乏完備的基礎設施建設，農產品發展缺乏動力支持根據郵政局所統計的數據顯示，我國鄉鎮快遞覆蓋率達到了93%（2019年底），然而因為農村電商物流發展時間很短，基礎設施建設工作正處于起步建設階段，在全國一年以后超過7成的農村并沒有電商配送站點，在設施上一直都處于不完善的狀態[1]。之所以出現此種情況，主要原因在于：（1）農村的人口居住地不集中，農產品的種類較多，規模化程度較低，不論是在物流供給還是需求上都較為分散，而且運輸線路較長，再加上農村道路級別較低，交通設施也較差，物流分揀依然靠人工，造成農村物流整體技術水平相對很低。（2）農產品多為生鮮產品，容易發生腐爛與損耗，但是農村物流在各個環節中缺乏及時性，效率也相對較低，此則造成物流成本較高，利潤空間不斷被壓縮，造成農產品的銷售與發展變得非常困難。

（二）物流企業混亂，資源共享不到位。為了能夠進一步開發農村市場，各個電商企業應當開發出相應的物流平臺，例如菜鳥網等等，而且農村地區中的物流小企業也應當不斷加快在本地市場中的開拓。然而，企業間雖然既存在合作關系也存在競爭關系，但是從實際情況來看競爭關系遠大于合作關系，如此則導致企業間缺乏信息共享平臺，對于運力資源的整合也不到位，造成資源共享程度較低，不利于農村電商物流的發展。通常情況下，在電商物流發展較好的地區中物流公司也更多，呈現出扎堆的形勢，在物流網點建設上也存在重復現象，運力資源也出現了重復安排的情況[2]。但是，在一些較為偏遠的鄉村中，物流企業一般都難以顧及，不僅在服務站和網點上非常缺乏，而且還缺乏基礎設施與人力資源。所以，在物流資源上的分配不均勻，沒有對各方面資源進行有力整合等等，這些都嚴重限制了配送效率，如此則需要在電商配送、成本控制等方面提出了更高的要求。

（三）物流缺乏信息化水平，全程跟蹤無法成為現實。在農村地區網絡技術相對而言較為落后，在部分地區甚至存在網速慢、信號弱等問題，物流信息化水平普遍較低，產品通常都是由第三方物流進行配送，不論是消費者還是商家都難以利用網絡及時獲得物流信息，也難以對貨物進行監控，常常出現貨物丟失、送貨遲延等問題。現階段，我國為了能夠促使物流產業獲得更加良好的發展，已經在偏遠的農村地區構建智能物流，利用無人機進行貨物的運輸，然而因為投資成本過高，天氣、技術等方面因素的限制，導致當前還難以正式投入使用，需要企業和相關研究人員要在此方面上投入更多的時間，爭取盡快實現規模化應用[3]。

（四）物流網點不足，配送成本高。根據當前農村電商物流整體情況來看，只有郵政能夠將商品配送到所有的自然村，而其他的物流公司則無法做到這一點，很多物流公司只能夠配送到鄉鎮中，消費者需要親自到點中取貨[4]。由于農村訂單相對來說很少，而且也較為分散，利潤率過低，并沒有形成一定的規模，企業在農村中的布局不論是在時間投入還是資金投入都很高，并且盈利相對而言很慢，造成物流配送網點很少，農村居民在收發快遞時都非常不方便，還存在非常高的空載率等各種問題，物流的“最后（初）一公里”都成為農村物流發展的重要限制因素，這也在一定程度上大大限制了人們在網絡購物上的熱情，沒有將農村消費潛力徹底釋放出來，嚴重阻礙了農村電商的發展。

二、供應鏈管理視角下的農村電商物流發展分析

（一）整合共享網點資源，將各種資源的應用效率提升，實現鏈式管理。為了能夠對物流資源進行整合，應當成立一個管理協會，該協會主要是對當前所有的網點進行規劃與管理，物流企業則需要向所屬網點收取租金。對于管理協會，其主要是負責對網點以及相關設施進行管理，并根據每個物流企業每年在郵件上的收寄量占比情況支付相應的維護與使用費用，主要適用于網點的運營以及租金的支付功能，由于設施與網點都是共同進行使用的，能夠大大降低在物流網點以及基礎設施上的重復投入，從而大大降低了物流成本，也能提升設施以及網點的使用率[5]。當對物流信息共享池進行構建時，需要對每一名快遞員所負責的區域進行劃分，促使鄉鎮到每個村落之間完成配送工作，而且物流企業也會將進行配送的快件信息全部輸入到共享池中，將同一個村落或是附近村落的快件共同構成一個快遞包，然后再由各個區域中的快遞員對其進行統一配送。通過采取規模化的配送模式不僅能夠降低所產生的配送成本，而且還能夠在一定程度上大大提升配送效率。

（二）農村眾包物流信息平臺的創建，切實發揮閑置資源的作用。在農村地區，存在通行班車司機等各種閑置的運力，在構建眾包物流信息平臺時，能夠對此類人員的便捷性進行有效利用，讓其能夠“兼職”成為一名快遞員，這些人員可以進行實名注冊，然后繳納一定的保證金與押金，便可以從平臺配送池中搶單進行配送，如此則能夠賺取配送費用，用于補貼日常的收入[6]。并且，去往鄉鎮、縣里面上班的人員以及通行班車的運力則能夠得到有效發揮，充分體現出了共享經濟的作用，還能夠有效降低在資源方面的浪費，如此則能夠有效提升快件在配送時的效率，從而有效降低物流企業在配送時所產生的費用，能夠實現多方共贏。

（三）建立牽引式電商平臺，達到產需精準對接。在構建牽引式電商平臺時，需要政府和企業共同合作，通過利用大數據技術將人們對于農產品的需求情況進行分析與判斷，然后根據所得到的分析結果對農民進行指引，使其能夠實現精準生產，如此能夠有效避免因為農產品種植和生產過于盲目而造成供需之間的失衡。并且，對于農民在擴大生產規模上也能夠起到積極作用，如此能夠使得農產品在郵寄上呈現出規模化，從而降低物流企業的經營成本[7]。另外，消費者和農民之間也可以通過電商信息平臺在信息上實現互通，構建相互之間的信任。對農民來說，利用信息平臺能夠將農產品的具體生產情況出來，消費者則可以借助信息平臺了解農產品種植、生產以及制作的過程，若是對農產品感到滿意則可以直接進行預訂，減少中間環節，使得農產品在生產結束以后便進入到流通的環節中，如此能夠有效降低在存儲農產品時所需要付出的成本，同時還能夠保障農產品的品質。

（四）借助中心法，確定農村服務站點位置。將鄉鎮作為基礎單位，對村落地理位置信息進行確定，對每個村落在電商平臺上的購銷情況進行統計，然后借助中心法對農村服務站點位置進行確定。根據相關計算公式，將所有村落的地理位置信息和購銷量全部代入到公式中，以便對每個配送點位置進行確定，還需要對此位置進行可行性調研，再根據當地物流服務站點的具體情況，合理增設新的服務網點，同時還應當將原本利用率較低的服務網點全部刪除，除了對網點覆蓋率給予一定保障，并且還要保障每個物流服務站點本身的有效利用率，以便能夠有效降低物流在收寄與配送環節上所產生的物流成本，從而大大提升快遞在配送時的效率，促使廣大用戶能夠擁有一個良好的體驗。

三、結語

總之，在如今電商和物流高速發展過程中，加強農村電商物流發展是發展農村經濟非常有效的措施，應當引起地方政府的重視。在發展農村電商物流時應當正視當前所存在的問題，采取有效措施解決問題，如此才能夠促使農村電商物流得以良好發展。

作者:李娜 于小強 單位:阿克蘇地區中等職業技術學校