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摘要：電商快速發展的同時，物流的發展也迎來了新的階段，隨著物流行業的繁榮，逐步發展成國民經濟的動脈和基礎產業，現代物流發展水平也越來越成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。在文章中，作者以物流專業管路人才培育為重點，探索其與區域經濟崗位對接的途徑，希望可以促進現代物流行業和區域經濟雙向發展。

關鍵詞：物流管理；人才培育；區域經濟發展

現代物流發展中一般需要先搭建相關的物流基礎產業，以此為基點形成物流的聚散體系，構成物流核心產業鏈條，形成以雙核驅動，帶動集團產業聚焦是發展。在搭建物流產業的過程中，要把握好對公共服務業的引入，增強企業的核心競爭力，將生產服務貫穿于企業發展的全過程，不斷使企業經營的成本降低，同時減少其風險性，促進地方產業的發展，不斷提高產業的發展質量和經營實力，而企業一直在經濟社會發展中充當著細胞的作用，由此帶動整個國家經濟的發展。

一、現代物流行業發展現狀及人才培養模式

現代物流專業是適應社會主義市場經濟需要而設立的，其學科構建基礎是以工科基礎知識為前提，具備電子商務、管理學、會計學、經濟學、工學和信息技術等基礎知識，要求學生可以初步掌握與現代物流管理有關的理論知識和實踐知識，能夠熟練運用物流管理技術來解決物流管理中發生的種種問題，以培養出具有較強專業技能和創新能力的物流管理專業高級人才，著重側重塑造這類物流專業人才具備管理知識、信息技術知識和法律知識等多方面的知識和能力，能夠在制造企業、物流企業、商貿流通企業、咨詢公司、建筑企業等領域從事物流行業全過程的管理、設計、策劃和咨詢工作。當前物流學科發展已經獲得省級“特色專業”稱號、省級“專業綜合改革試點專業”項目立項，一直是全國成立較早重點工學專業，人才培養數量和質量都很高，就業率也較為客觀，且多數學生就業于國內外知名企業。物流管理專業的人才培養目的有：為經濟建設栽培一批掌握物流管理方面的系列基本理論；能夠具備物流管理的基本能力，以及物流管理相關信息組織、數據挖掘和分析的基本能力；能夠進一步對物流系統進行分析、設計，對物流管理的基本能力有所了解；具有較強的外語綜合應用能力的專業性人才。如果我們構建國家物流樞紐，將會體現在推動中國人口致富層面上的價值，這不是牽強附會，我們正在開展中國“十四五”經濟發展的五年規劃研究，這是我們研究的一些成果。

二、物流與區域經濟發展的聯系

國家物流體系的建設對于頂層設計和基礎設施建設的要求有著廣闊的輻射區和超強的聚集效應，和優質的服務能力，已經建成了覆蓋全國的物流網絡服務點，這一物流網在實踐中發揮著越來越重要的平臺作用，為整個國家經濟的流通、物資的流通提供了便利的條件，物流樞紐對周邊的資源要素具有強聚集性、通過樞紐經濟營造的高效率能夠輻射全國乃至全球，通過產業環境的營造實現全產業鏈發展。按照國家物流樞紐的這個性質，高質量的發展就是要求建立互聯互通的功能網絡，和高端物流相關要素的聚集發展地、產業規模發展要有優質的環境、對于物流樞紐建設要注重方式方法等內容。然而在現代物流企業發展中，也會面臨著人員短缺，資金疏漏和管理不科學等等不完善的地方，對于物流管理專業人才的需求也會越來越大，一個高級的物流管理專業人才，應當在物流企業的轉型升級過程中發揮積極的作用，要把握以下幾點：一是一個專業性物流人才要有能力解決分散和小規模的物資，在經濟發展中扮演線索的作用，把各個物資點串聯起來，以便利各個經濟發展的點進行合理整合和組織，為物流服務模式和物流管理方式的創新做出貢獻，同時也可以為樞紐所在地物流產業的發展提供新的機遇，不斷培育物流樞紐方面的新經濟；二是對專業的物流管理人才以及物流自身的產業鏈、供應鏈、價值鏈等進行管理，這些都關系到調整物流聚集類型，形成新型的一體化相互銜接的物流產業發展模式，不斷加快物流規模經濟；三是要對物流樞紐的管理模式進行創新，不斷加快物流與制造業、商貿流通業的合作，不斷打造物流、相關產業集群的經濟價值提升功能，打造出城市經濟和產業的發展新高地。

三、物流管理專業人才與區域經濟崗位對接

現代物流專業高質量發展中，要加強形成物流產業的聚集發展新力量。對物流園區、運輸樞紐等資源的集聚手段和平臺發展迅速，不斷推進物流產業布局進入新階段，形成以物流園區、區域分撥中心、物流配送中心、多式聯運樞紐等主體的基礎設施布局，讓現代物流產業不斷朝著智慧化、多元化、生態化的方向發展。傳統的物流產業向可定制、個性化的及時物流轉變，所以打造信息化、可視化的智能物流樞紐與高質量發展的要求相匹配，互聯網的技術支撐，這些都為現代物流與運輸服務發展開辟了全新的規模和路徑，進一步降低了物流行業的競爭，使得現代物流失去生存基礎和市場，有規模，相互作業聯系，業務分工，物流和運輸的設施群。物流園區不斷崛起，各地大量的電商物流園區成立，成為國家物流樞紐已經成為眾多物流園區的迫切實現目標。國家級物流樞紐需要具備以下的條件，其中很多條件大家都已經很熟悉了，文中將較為重要的幾條作以下論述：一是區位條件，在商業社會中，區位因素是十分重要的，但是物流發展的趣味和我們傳統意義上的認識區位有所不同，這里的區位也是泛空間結構的，這是因為在地級以上的城市，基本沒有鐵路和公路，聯通已經不再是優勢，要進一步有效運用聯通條件，聚集起產業要素和做大經濟規模，這才是有價值的條件，否則沒有太多的意義，這一要素不是原來泛占用土地發展物流的概念，而是集約使用土地，讓我們可以為資源的合理利用做出備選方案重。其三就是大家較為關注的因素，存量設施優先因素，就是要以完善已經建立好的物流設施，并通過不斷地提升這一物流樞紐的區位優勢和要素優勢，增強其樞紐功能，必要時候可以結合區域經濟的發展需要對其進行適當的整合、遷移。現代物流管理專業性人才也要格外重視物流場所的開放性和公共性，這里筆者在調研的時發現有些物流園區的水平很高，但只給自己提供服務，不給別人提供服務，這并不是我們國家樞紐所看好的，只有那些為大家服務的物流場所，才能承載起國家的功能，不斷強化其運輸和倉儲功能，現代物流管理專業性人才培養中還要攝入對學生的統籌運營管理能力培育，基礎設施不是各干各的，是按照物流運作的網絡化、規模化和智能化，進行統一運營的，是與其他國家物流樞紐有內在業務聯系的一種運營。此外區域協同聯通性也是值得關注的，不同區域之間、區域內多個物流樞紐進行聯動，這樣就能營造資源有效利用、網絡化聯動所需的環境和條件，其中包括怎樣選擇城市、怎樣政策規劃引導、怎樣加強公共服務供給等等。這不僅要求各地整合資源、建立國家物流樞紐，還要求建立完善的樞紐建設協調推進和動態調整的機制。筆者認為，所謂的動態調整機制就是對于國家物流樞紐而言不再建立終身制，而要進行動態調整，要對國家和地方要提供相應的政策支持，不斷優化樞紐培育和發展的環境。

四、結語

自從我國改革開放和黨的發展以來，國家經濟發展進入一個又一個的黃金階段，這也是我國第一次依靠外向型經濟拉動的產業，在這個過程中物流行業的發展可以說是起了推波助瀾的作用，也正是現代物流行業的積極促進，使我國成為了世界第二大經濟體。在我國現在的經濟建設和物流行業發展中，如何利用好這個超級經濟體機會，如何依托國家物流樞紐，構建起國家級的物流供應鏈，并使得物流供應鏈趨于科學和只能化，更好的服務世界超級經濟體的產業鏈，使中國產業邁向全球價值鏈中高端，這就是國家物流樞紐高質量發展的外在邏輯和內在邏輯，而作為物流專業的高級管理人才，要掌握高端的管理學理論知識和現代物流學術知識，并結合實踐經驗不斷更新理論知識，將理論運用在物流實踐建設和現代物流樞紐的構建中，促進行業的專業化建設，為經濟發展提供永生動力。

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作者:黃莉 劉卿 呂明 謝雨靜 單位:安順職業技術學院