前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的航空物流管理平臺設計，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：本文設計了航空物流管理平臺。平臺實現了各貨運環節的信息化，為貨站業務人員提供了智能化操作，為貨運人提供了優質服務，為管理人員提供了豐富的數據展示。

關鍵詞：航空物流；貨站；運行決策

1引言

航空貨運已成為我國航空業務發展的焦點，機場貨運業務管理系統則是航空貨運信息化的重要組成部分。航空貨運業務的不斷發展對機場貨運系統的研發產生了影響，不但可以幫助機場使用先進的信息化管理方式進行信息的管理，而且可以使物流流程得到科學合理的信息化管理。對物流信息進行深入的研究并有效利用，提高物流經營和管理的水平，從而獲得更多的收益，也為社會帶來更大的貢獻。

2平臺設計

航空物流管理平臺主要是為航空貨站、貨主貨代提供一個航空貨物運輸保障平臺。利用信息化手段優化流程、提高效率。充分對接各外部系統實現數據共享，為生產運行、經營決策簡單直觀數據支撐。平臺使用者主要為貨站業務操作員、貨主貨代、管理人員。根據需求平臺有三個子系統組成：航空貨站管理子系統、貨運管理子系統、運行決策平臺。

2.1航空貨站管理子系統

機場貨運業務具有自身特定的工作流程與規范，體現出機場貨運工作的條理、嚴謹和安全性。嚴格遵循機場貨運業務管理規范，是機場貨運業務管理工作的基本要求。航空貨站管理子系統具有開具航空運單、收貨查驗、稱重、錄入貨運單、入庫、出庫、提貨、訂艙、配載、運價計算、收款等各環節管理，以及綜合報表、票據保管、客戶關系、基礎數據等管理功能。功能涵蓋從收貨、發貨，到提貨的全部業務流程。航空貨站管理子系統主要包含四個模塊：出港管理，進港管理，基礎數據管理和統計報表。

2.11出港管理

出港管理主要包含航班艙位預訂、航空運單開具、非貨站開單確認、入庫、出庫、貨物預配、拉貨、收費等功能。完成了貨物從運抵到實際運走的全流程跟蹤。其中國際貨物應將海關監管所需數據根據要求提供給海關，這樣能極大的提高通關效率。熱門航線上座率較高，實際可運貨物重量會相應減少，熱門航線貨運需求也相對較高，所以對于艙位提供預訂業務，可預訂未來幾天內航班艙位，預訂艙位后可優先享受配貨服務。隨著貨運業務的不斷擴大，航空公司的貨運人可能不止機場貨站一家，但所有貨物過檢和預配都是由機場貨站完成，所以需要將貨物運單數據錄入系統，包含貨站開單（含運費）及貨單開單（不含運費），貨站開單是需要檢查后入庫，貨代開單由貨代在貨運管理子系統完成，貨站只需要核實貨物及件數重量即可入庫。貨站開單中運費計算及運單備注為開單中復雜的問題，如何通過系統自動完成減少人工差錯率是本系統設計的關鍵，該功能主要通過配置完成，設置關鍵項優先級配置及運費配置，錄單錄入數據后根據優先級自動匹配最符合運費及備注填入，方便快捷，同時可設置相關禁運消息，防止前臺錯開運單。貨物預配功能是系統核心環節，能提供多航段不同運單單配、全配、拉貨操作。拉貨可自定義件數重量，可主動設置航班是否截載，已截載航班不允許在開單。

2.12進港管理

進港管理主要包括進港貨物錄單、入庫、出庫、收費、提貨等功能。進港貨物錄單主要記錄貨物運抵相關信息，包含單號、航班號、運抵時間、收貨人、件數、重量、是否分批到貨等信息。出入庫是記錄貨物出入庫時間，方便對庫存貨物進行有效管理。收費為核心功能，要通過配置完成手續費、倉儲費、活體檢查費、電報費等費用的自動收取。其中通過貨物類別，是否危險品、貴重物品，貨物每件重量，收貨人自動計算手續費，通過入庫時間、是否入冷庫等特殊監管區域計算提貨倉儲費，通過是否活體、是否拉貨自動計算是否有額外費用。同時提供批量結算功能，可選取不同數量運單進行繳費。提貨功能是針對已繳費單據進行提貨，同時通過身份證讀寫器獲取提貨人信息并記錄。

2.13基礎數據管理

基礎信息管理主要包含角色及權限管理、出港運費管理、運單備注管理、進港費用管理、機場數據維護、航班計劃維護等?；A數據管理是系統的基石，通過復雜的配置，使得系統操作大部分可以自動匹配完成。

2.14查詢及統計報表

查詢主要包含訂艙查詢、出港運單查詢、配貨情況查詢、出港收費查詢、進港貨單查詢、進港收費查詢、出入庫查詢、庫存查詢。提供多維度組合查詢，即可通過訂單號精準查詢、也可通過類別、模糊單號進行查詢。實現各種復雜情況下業務查詢功能。統計功能主要通過調用fastreport控件，根據需求實現多維度統計數據。可根據時間段、承運人、航班號、航線、貨物類別、發貨人進行統計，為航空公司、貨站管理提供對應報表。

2.2貨運管理子系統

貨運管理子系統主要為貨代設計，為其提供運單錄入，修改，航班動態查詢，歷史發貨信息查詢，歷史運抵貨物查詢，歷時配載貨物查詢。通過系統可查詢到哪一票貨被配到了哪個航班，是否被拉貨，被拉了多少等關鍵數據，替代了原來人工記錄的模式，準確無爭議。同時提供多條件組合查詢，貨運人可以查詢各不同時段相關貨物收運信息，提供了自助服務功能。此功能極大的提升了貨運服務滿意度，也為貨運人內部管理提供手段及數據支持。

2.3運行決策平臺

運行決策平臺主要包含兩部分：貨站運行駕駛艙和決策輔助。駕駛艙以小時為單位，實時刷新顯示各小時內運單開單量、實際出港量、進港貨運量，以折線圖展示，同時顯示今日航班量、實際進出港量、延誤、取消量。通過開單量和實際出港量獲知一線保障是否順暢，是否有大量貨物堆積無法運出，也可以實時看到一線工作高峰，靈活調整排班。駕駛艙還顯示截止至昨日月貨郵吞吐量、年貨郵吞吐量及相關同比情況。決策輔助主要是根據需要提供熱門航線貨物運輸情況，同比情況，預測趨勢，是否建議采取措施等。為決策者提供直觀的數據支撐并給于一定的決策輔助。

3結語

航空物流管理平臺的設計，包含了貨站基本業務功能，為相關貨運提供了優質的自助服務，將為加快推進機場航空貨運業務整合，為建成高效、秩序良好的貨站發揮作用，是航空物流行業信息化建設的重要基礎。

參考文獻：

[1]張?。赗FID技術的機場航空物流管理系統．中國民用航空，2011，02.

[2]許良鋒，徐維祥.國際物流航空運輸管理系統的設計與實現.物流技術，2010，29.

作者:章豐田 單位:廣西機場管理集團有限責任公司