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摘要：設備的全過程管理是包括設備的研究、設計、制造、購置、安裝調試、使用、維修、改造一直到報廢的全過程。論述我國除軍工企業與化工電力企業之外，一些制造企業的設備管理現狀。

關鍵詞：中國式企業；設備管理；制造；TPM

0引言

按照國家統計局2015年數據，我國共有生產制造類企業7472525家。在這些企業中，94%是微小型企業，一般不超過40人，沒有通過ISO（InternationalOrganizationforStandardiza－tion，國際標準化組織）體系認證，沒有健全的設備管理體系，設備什么時候壞了就什么時候修。剩余的6%中，包含股份制上市公司及一些國有企業，甚至一些合資與外資企業，它們在設備管理上或多或少都有共同點，就是中國式設備管理模式。

1設備維修體系概況

按照現行的ISO和TS（TechnicalSpecification，技術規范）體系，設備分日常點檢和定期點檢：日常點檢由操作工進行，定期點檢由設備部門進行。定期點檢屬于預防性維護，就是把設備可能會損壞的部件提前檢修更換。按點檢周期，定期點檢又分為周點檢、月點檢、季度點檢、半年度點檢、年度點檢和其他周期點檢。1960年前，我國的設備管理模式是“重生產、輕維修，設備往往帶病作業”。1963年，國務院在批準轉發國家經委《關于解決設備修理和備品配件問題》的報告中指出：認真解決設備修理和備品配件供應問題，決不能再重復過去那種只使用、不注意維護管理、忽視設備維修和備品配件生產的錯誤做法。1972年開始推行一二級保養制度：每隔500h，操作工為主、維修工為輔進行一級保養；每隔2500h，維修工為主、操作工為輔進行二級保養，這些保養主要是潤滑與清潔工作。當時維修工的工作是對設備進行大、中、小修，就是設備故障積累到一定程度進行一次性修理。這些都要看設備運行狀況，可能會提前或延期。可以說，在當年“多拉快跑”、增產節約的理念下，除了對設備進行潤滑、清潔外，設備只有出現故障才進行維修。盡管如此，能做到這些的也只有制度健全的國有企業，一些集體所有制企業的設備，維護就是潤滑，設備幾乎都是帶病作業。即使是現在，還有很多企業不懂得ISO、TS體系和舊式設備維修體系的區別，甚至在某知名汽車制造企業的IATF16949∶2016設備維護體系里，還出現了設備的一級、二級維護，并且還以此來審核下游配件供應商企業。IATF（InternationalAutomotiveTaskForce）是國際汽車工作組的簡稱。

2ISO與TPM在我國的現狀

可以說，在國內認證機構認證工作開始之前，在我國ISO認證的含金量幾乎為零。企業只要花錢，就可以通過各種關系通過認證，但是卻沒人或單位、部門來監督是否執行了這套體系。設備的TPM（TotalProductiveMaintenance，全面生產維護）離不開設備日常點檢表與定期點檢表，這些表單應該針對每臺設備單獨去做，甚至相同型號的相同廠家的設備點檢內容都有所不同。制作這些點檢表，需要詳細查看設備說明書、現場查看設備、詢問使用者、查看設備維修記錄等。所以，制定一臺設備的全套點檢表，至少需要一周的時間。我國企業制定一張設備日常點檢表需要多長時間呢？以某家中資世界五百強家電企業為例，制定出全廠上千臺設備的日常點檢表只需要2周。細看這些點檢表，同類設備都是一樣的。以叉車為例，不管充氣輪胎還是實心輪胎，都要檢查輪胎氣壓；不管是電動叉車還是柴油機叉車，都需檢查冷卻水位。所有類型的流水線，點檢內容都一樣，幾十米長的流水線，點檢內容就十來條。有些人員對填寫設備點檢表的工作也很不認真，甚至有的在審核前補出所有的點檢表。因此，TPM在我國企業中并沒有發揮出其真正的作用。

3設備的選型引進

按照國際慣例，設備采購選型由設備引進部門負責，但我國企業很少設置設備引進部門，有的由采購部門負責，更多的企業直接由老板負責，只有很少的公司由設備部門負責。企業在設備引進時，一般都是哪家便宜買哪家，只有老板直接設備引進的才會考慮性價比，但是老板買的往往也是中低價位產品。以上面那家家電企業為例，購買設備時采用招標方式，政策就是無條件最低價中標。在非標專用設備領域，低價中標的設備制造企業，由于沒有足夠的利潤，請不起優秀的設計人員，設計的結構有缺陷，產品質量很難保證。低價中標的設備，在使用中故障頻發，最終雙方關系搞僵，設備基本沒有售后維修服務。這樣惡性循環下去，導致設備制造行業整體水平不高。

4設備部門在企業中的地位

按照挪威船級社ISO管理體系，生產部門的職責是生產，設備部門的職責是對設備進行管理，這2個部門是相互制約的平級關系。但是在我國，企業往往認為設備部門就是維修機器、設備的，是生產的配角，所以多數設備部門就是生產部門的下屬部門。設備部門對設備的管理手段，只有緊急維修、定期點檢、備品配件的管理等，設備的定期點檢會占用一定的產能。由于企業對生產部門的考核主要產量，因此不會支持設備部門占用產能的定期點檢，設備部門只能等到設備出現故障后再修。例如，某家工廠，生產部開始是計時制，設備上哪怕有一顆螺絲釘松了，就會及時讓設備部門來修理，而且最好能修理到下班時間。后來采用了計件制、多勞多得，為了搶產量，只要設備還能用就沒人報修，即使是設備部主動來維修，也會被拒絕。

5設備維護人員的構成與設備定期點檢

設備管理是一個專業性要求較高的工作。一個成功的設備管理者，必須具備豐富的設備管理理念和機械理論知識、動手經驗。但是在我國，企業中設備管理者多是由機修工提拔上來的，往往只會維修設備、不懂設備管理。總體來說，企業的設備管理工作水平低下。而且，企業的機修工配備數量不足，往往一個幾百人的車間、三四百臺設備，機修工不超過四五個。某家電企業的車間，樓上樓下近3000m2的廠房，有6條大型流水線，平時每天24h運轉，機修工就三四個人，每月就月底兩天盤點時間才停機檢修，就靠這三四個人根本無法完成設備定期點檢工作，把平時不能開機時檢修的故障點修好就已經不錯了。在國外，例如英國的一家企業，他們是制定生產計劃時，就把定期維護點檢時間編排在生產計劃內，到了計劃的點檢時間，就不安排生產任務，等點檢結束再進行生產。

6設備部門的日常工作

多數企業的設備部門成為企業的打雜部門。企業為了省錢，幾乎把一切可以省錢自己做的雜事都交給設備部門，如辦公桌椅搬遷、設備搬遷、安裝電纜橋架氣管、門窗修理、廠區景觀等，這些工作基本上占用了設備部門一半以上的工作量。

7操作工對設備的使用

隨著人口紅利的逐漸消失，企業面臨招工難，工人的流動性很大，很多企業工作半年的員工就算老員工了，這種高流動率帶來了操作工培訓的不足，班長告訴幾個開關就算設備操作培訓了。以車工為例，在上世紀的國企，一個學徒工要經過3a的培訓才能轉正、獨立操作，但是現在，工作2a已經是跳槽幾次的老師傅了。缺少培訓的操作者加上設備的超負荷運轉，提高了設備的故障率。

8備品配件及預算

備品配件在設備管理中非常重要，國際上的慣例，在設備引進時就有備品配件的預算，重要部件更要有備品配件，備品配件的預算占設備價值的20%左右。但是在我國，由于備品配件占用了大量的資金，企業的備品配件庫里，除了需要經常更換的、低值易損件，很少有備品配件庫存。一旦元件損壞，會以最快速度購買備品配件，一時難以買到的也會想盡辦法拆東墻補西墻，實在不行只能停產等待。例如上面的那家家電企業，一味追求降本增效，要求所有的費用成本都要逐年降低，每年要下降5%，設備的維修預算也要求逐年降低。這其實在設備管理上是行不通的，因為隨著設備使用年限的增加，維修費用肯定會逐年提高。比如一輛汽車，第一年除了機油、濾芯外幾乎沒什么維護成本，維護費用要逐年降低，第二年也能堅持，但是到了第四、第五年，需要更換輪胎了但是卻沒有預算，只能自己想辦法湊合。這家企業視呆滯資金為敵人，除了生產易耗品，幾乎無備品配件庫存，設備損壞了只能拆東墻補西墻或者從供應商那想辦法。如果影響到正常生產了，就會考核設備管理人員有沒有及時提前申購備件，如果提前申購了但是3個月內沒使用，還會進行備品配件呆滯考核。

9備品配件的采購

我國企業購買備品配件時，往往過分考慮成本因素，不購買原廠備品配件，設備部門申請后由采購部門負責購買。例如，某企業所有的備品配件都是最低價購買的，行車液力推動器壞了，原廠的價格貴了不買，買的是只有原廠價格1/3的劣質配件，重量只有原廠的一半不到，剎車片厚度只有原廠的1/3。

10結論

在18世紀60年代至19世紀40年代第一次工業革命時期，設備都是出現故障才進行維修。在19世紀60年代后期至19世紀80年代第二次工業革命時期，設備管理總結出了易損點提前做好預防性維護。現在國際上流行的ISO和TS體系與TPM，發展于20世紀60年代后期。可以說，我國的設備管理理念與方式是落后于國際的，要想追趕國際上的步伐，任重道遠。

參考文獻

［1］李東陸.中國設備維修發展簡史［M］.北京：中國計劃出版社，2007

作者:黃輝 單位:凱龍高科技股份有限公司