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1農(nóng)村公路工程施工管理中存在的一些問題
大多數(shù)農(nóng)村公路屬于四級(jí)公路，施工中使用的技術(shù)比較傳統(tǒng)，工程施工的管理質(zhì)量將在很大程度上對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，所以在農(nóng)村公路的施工過程中，一定要做好管理工作。我國(guó)向來對(duì)農(nóng)村的發(fā)展非常重視，建設(shè)高質(zhì)量的農(nóng)村公路不僅對(duì)農(nóng)村的發(fā)展非常重要，對(duì)城市與農(nóng)村的聯(lián)接也有很大的意義。人們對(duì)農(nóng)村公路工程施工中的管理問題愈加重視。本文主要闡述了下四個(gè)方面對(duì)存在的問題。第一，受傳統(tǒng)農(nóng)村印象的限制。公路設(shè)計(jì)者對(duì)農(nóng)村公路的預(yù)測(cè)和設(shè)計(jì)并沒有做到象城市公路一樣嚴(yán)謹(jǐn)。在農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)和施工中，有許多風(fēng)險(xiǎn)因素存在，包括自然因素和社會(huì)因素。因?yàn)閷?duì)這些因素沒有提前做出控制，如施工地段的水文、地質(zhì)條件不了解，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案與實(shí)際脫節(jié)，導(dǎo)致施工進(jìn)度無法順利進(jìn)行。第二，施工人員素質(zhì)不足。施工團(tuán)隊(duì)缺乏良好的工作秩序。施工中維持良好的秩序可以幫助施工團(tuán)隊(duì)順利完成施工流程。大部分施工團(tuán)隊(duì)本身都具有一定運(yùn)作規(guī)程，但由于個(gè)別隊(duì)伍不穩(wěn)定，或規(guī)程被落實(shí)的效率低，就會(huì)導(dǎo)致施工中出現(xiàn)混亂。比如出現(xiàn)人員短缺時(shí)，沒有后備員工可以參與施工，只能緊急從其他地方調(diào)用工人或就地招聘臨時(shí)工。這就導(dǎo)致施工的人員無法立刻適應(yīng)施工或施工人員素質(zhì)無法滿足需求，也就無法保證施工質(zhì)量。第三，施工質(zhì)量差，無法滿足使用年限內(nèi)的使用需求。在近幾年施工建設(shè)的農(nóng)村公路中，有許多在投入使用后沒幾年就出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂等質(zhì)量問題。這些都給道路上通行的車輛、行人帶來安全的威脅。發(fā)生這些質(zhì)量問題，主要原因是施工的質(zhì)量問題，包括施工材料不達(dá)標(biāo)，施工工藝不合適，施工操作不嚴(yán)謹(jǐn)，施工步驟有差錯(cuò)等。許多人都持著一種錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為在農(nóng)村修建公路不需要太強(qiáng)的專業(yè)性，這導(dǎo)致現(xiàn)有的農(nóng)村公路普遍缺乏技術(shù)性。也是導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)的根本原因。第四，施工單位的物質(zhì)條件不足夠。大多數(shù)在農(nóng)村公路進(jìn)行施工的團(tuán)隊(duì)本身并不具備足夠的施工資質(zhì)。一些施工單位受限于施工設(shè)備落后、施工人員素質(zhì)等條件的限制，無法按照要求按時(shí)開工。因此，公路施工團(tuán)隊(duì)需要在施工前做好人員和設(shè)備調(diào)動(dòng)的安排，確保施工需要的人員和設(shè)備能夠按時(shí)進(jìn)場(chǎng)。
2農(nóng)村公路施工管理的應(yīng)對(duì)策略
保證科學(xué)的管理能夠在很大程度上提高農(nóng)村公路的路基和路面施工水平。高質(zhì)量的施工能夠保障公路的外觀和功能。因此在公路施工中必須注意管理問題，從根本上解決施工的質(zhì)量和安全隱患。要做到科學(xué)的管理，應(yīng)該加強(qiáng)農(nóng)村公路路基路面施工過程中的工程管理、技術(shù)管理、安全管理以及成本管理。
1）工程管理。
相比于其他公路工程，農(nóng)村公路的建設(shè)更需要工程管理。農(nóng)村公路的工述施工主要包括以下內(nèi)容：
（1）技術(shù)交底。
在工程正式動(dòng)工之前，工程設(shè)計(jì)師需要先和施工人員進(jìn)行一定的交流溝通，確保施工人員掌握施工中需要使用的技術(shù)和工藝，以及施工操作的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)，保證施工人員能夠正確掌握施工全過程中技術(shù)要求。
（2）落實(shí)責(zé)任制，將施工工序的負(fù)責(zé)人分配開來，并將他們的職責(zé)告知他們。在每個(gè)重要施工工序的施工處都要設(shè)立職責(zé)牌，明確標(biāo)識(shí)該崗位的施工負(fù)責(zé)人、具體施工人員、施工時(shí)間以及簡(jiǎn)要內(nèi)容。比如：底基層灰土、二灰碎石基層、混合料攪拌站、混凝土路面等，這些工作都需要明確職責(zé)。另外，還要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督區(qū)域進(jìn)行劃分，幫助領(lǐng)導(dǎo)層明確在何時(shí)應(yīng)該對(duì)那些區(qū)域進(jìn)行檢查。
（3）科學(xué)調(diào)節(jié)施工工序，保證文明施工。
農(nóng)村公路工程的施工對(duì)工序有相當(dāng)嚴(yán)格的要求，只有上一道工序完全結(jié)束并驗(yàn)收合格后，才能繼續(xù)進(jìn)行下道工序施工，且要時(shí)刻保證農(nóng)村公路路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)始終整潔和干凈；
2）技術(shù)管理。
農(nóng)村公路在施工中經(jīng)常會(huì)受到自然因素的限制，這些問題需要管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，要求技術(shù)人員對(duì)問題進(jìn)行調(diào)查和提出解決措施。常見的問題是農(nóng)村公路施工經(jīng)常會(huì)遇到地質(zhì)多變、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地區(qū)，而設(shè)計(jì)方案中并不一定都能對(duì)其作出恰當(dāng)?shù)慕鉀Q措施。這就需要現(xiàn)場(chǎng)的管理人員能夠擁有足夠的處理經(jīng)驗(yàn)，能夠正確判斷發(fā)生問題的嚴(yán)重程度，并立刻對(duì)施工進(jìn)行一定控制，幫助解決施工中的問題。對(duì)施工進(jìn)行技術(shù)管理是施工管理的重點(diǎn)工作之一，只有施工技術(shù)得到了保障，才能保證施工質(zhì)量合格。
3）安全管理。
農(nóng)村公路的施工安全問題是很容易被忽視的問題。施工中安全管理做不到位，容易導(dǎo)致安全隱患。在一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村本身的基本設(shè)施條件差，公路的施工中會(huì)發(fā)生很多問題。許多農(nóng)村公路的施工安全設(shè)施都不到位，工人在施工時(shí)不戴安全帽，不穿防護(hù)衣，一旦發(fā)生事故，施工工人將被直接暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。施工單位應(yīng)該要重視施工中的安全問題，做好施工防護(hù)，定期組織安全檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。施工單位要定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，發(fā)揮安全管理的作用；
4）成本管理。
農(nóng)村公路的施工成本需要控制。一些施工單位為了降低施工成本，犧牲了施工質(zhì)量，而農(nóng)村公路也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)趕工的行為。成本管理的目標(biāo)并不是降低成本，而是使花費(fèi)的成本得到應(yīng)有的效應(yīng)，并在適合的項(xiàng)目中花費(fèi)適當(dāng)?shù)某杀尽３杀竟芾硇枰屑夹g(shù)性的要求，提高成本的利用率。做好施工前、施工中、施工后的各項(xiàng)工作，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保施工安全，降低質(zhì)量和安全事故發(fā)生的概率，才能降低資源消耗，通過科學(xué)的管理，做好成本管理。
3結(jié)論
農(nóng)村公路的施工管理直接決定了施工的質(zhì)量。農(nóng)村公路的質(zhì)量與周邊農(nóng)村的發(fā)展有很大關(guān)系，只有做好了公路施工，做好施工管理，才能保證施工的質(zhì)量，幫助三農(nóng)更好的發(fā)展。
作者：劉貴 單位：興安盟扎賚特旗農(nóng)村公路管理所
第二篇：高速公路路面維修施工管理探究
一、我國(guó)高速公路路面維修施工管理中存在的問題
隨著我國(guó)對(duì)外開放的實(shí)施，外交逐漸擴(kuò)大，許多國(guó)外的高速公路先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)被引入國(guó)內(nèi)，豐富和深化了我國(guó)的公路管理手段和方式，再加上我國(guó)人員十幾年的探索和研究，我國(guó)高速公路路面維修施工管理已經(jīng)積累了比較豐富的維修和管理經(jīng)驗(yàn)。但是就目前我國(guó)高速公路路面的維修施工管理中還存在著一些問題迫切需要解決。
1.管理體制落后。
事業(yè)型管理體制仍然在我國(guó)大多數(shù)高速公路路面維修管理占據(jù)主導(dǎo)地位，極少數(shù)的地方建立的相應(yīng)的公路路面維修養(yǎng)護(hù)公司，但是其經(jīng)費(fèi)仍然沿用撥款的方式。隨著經(jīng)濟(jì)體制的變化和改革，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的維修管理模式已經(jīng)很難跟得上高速公路公司性經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展需求。雖然各省市的維修管理機(jī)構(gòu)及其組織方式相對(duì)比較完善，但是落后的管理體制和封閉式管理維修市場(chǎng)已經(jīng)嚴(yán)重制約和影響了高速公路路面維修水平和維修管理機(jī)制的創(chuàng)新并且呈現(xiàn)出越演越烈的趨勢(shì)。
2.重建設(shè)輕維修的思想根深蒂固。
早期公路建設(shè)形成的這種“重建設(shè)輕維修”的思想已經(jīng)根深蒂固，主要表現(xiàn)為：建設(shè)時(shí)沒有詳細(xì)周全的考慮建成的高速公路路面維修管理，甚至有的直接忽略，高速公路開通后出現(xiàn)問題才會(huì)進(jìn)行維修管理和研究；高速公路工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的思想貫穿始終，導(dǎo)致早期根本不考慮維修問題。在高速公路的維修和管理過程中，國(guó)家給以的重視不夠，養(yǎng)護(hù)資金緊張，投入不足，不重采用視科技手段等等。
3.缺少定額與技術(shù)規(guī)范。
我國(guó)目前仍然沒有統(tǒng)一的指導(dǎo)高速公路維修的管理制度、養(yǎng)護(hù)定額以及技術(shù)規(guī)范。各個(gè)地區(qū)均自行決定維修公路費(fèi)用的劃撥，依據(jù)主要是公路工程定額、實(shí)際情況和公路維修技術(shù)規(guī)范中有關(guān)高速公路的條款制定養(yǎng)護(hù)方案，一般采用好路率標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路路面維修工作進(jìn)行考核。這些內(nèi)容存在著片面性，從土建方面來看內(nèi)容符合，但從全方位維修需要來看還有很大的缺點(diǎn)。
二、加強(qiáng)高速公路路面維修施工管理的措施
1.加強(qiáng)對(duì)公路路面維修施工的重視。
公路在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮了重要的作用，因此，公路智能部門要采取有效措施加強(qiáng)對(duì)公路路面維修和管理，在實(shí)際工作中要不斷創(chuàng)新工作思路和方法，建立和完善一整套科學(xué)合理的管理方法，實(shí)現(xiàn)制度養(yǎng)人，保證維修管理的各項(xiàng)措施能夠有所依據(jù)，保證措施到位，管理手段和方法以及責(zé)任到人，為公路路面維修管理打下良好的基礎(chǔ)。
2.不斷轉(zhuǎn)變管理體制。
在高速公路路面維修施工管理中，要不斷改革當(dāng)前的管理體制模式，避免出現(xiàn)多頭行政和職權(quán)不清的現(xiàn)象；在內(nèi)部關(guān)系方面，避免設(shè)置的部門過細(xì)，管理邊界模糊以及組織體系不健全的現(xiàn)象，要積極促進(jìn)公路路面維修管理各項(xiàng)規(guī)定的落實(shí)。因此，在實(shí)際工作中，要不斷革新當(dāng)前的管理體制，樹立公路路面維修管理的市場(chǎng)化導(dǎo)向，完善市場(chǎng)管理規(guī)則體系。首先要合理布局各部門，優(yōu)化人力資源配置，保證決策的科學(xué)性和可行性；其次，要在進(jìn)行決策和執(zhí)行過程中，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆蛛x，不斷引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，把公路的維修管理工作推廣到市場(chǎng)。最后，要采用大倒班建設(shè)方式，由過去的分散的管理方式向集中統(tǒng)一管理方面轉(zhuǎn)變，提高機(jī)械養(yǎng)護(hù)的效率。
3.采用先進(jìn)的管理方式。
在進(jìn)行公路路面維修管理過程中，要樹立路面維修為中心，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，從根本上消除重建和輕修的觀念，不斷增大公路維修管理的力度，增強(qiáng)維修的經(jīng)常性和預(yù)防性，做好精心部署，同時(shí)提高意外應(yīng)急處理的能力；另外，根據(jù)公路路線的特點(diǎn)和實(shí)際情況，建立毀路斷道的保障機(jī)制，隨時(shí)做好公路擁堵的準(zhǔn)備，有效縮短公路路面維修管理的作業(yè)周期，把維修管理的損失將至最低。在進(jìn)行路面維修過程中，要不斷采用新技術(shù)和新材料等，提升公路的排水性能，對(duì)破舊的路面及時(shí)進(jìn)行改造，不斷消除公路出現(xiàn)的病害，提升公路自身抗災(zāi)除害的能力。
4.在高速公路路面維修施工中加強(qiáng)微表處技術(shù)的應(yīng)用。
4.1微表處技術(shù)的特點(diǎn)分析。
（1）抗光滑性能。
微表處技術(shù)所采用的硬質(zhì)石料確保了路面的抗光滑性能，由硬質(zhì)材料組成的粗集料在攤鋪時(shí)會(huì)有棱角突出微表處，有效的增加了微表處的摩擦力，從而使得路面成為一個(gè)粗糙的抗滑路面。
（2）良好的車轍修復(fù)功能。
微表處具有較快的凝聚力，其底部材料具有較高的強(qiáng)度，所使用的聚合物改性劑在很大程度上增加了路面的抗車轍性能。
（3）施工快，延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間。
微表處技術(shù)的材料拌合以及攤鋪都是一機(jī)化的，能夠同時(shí)完成這兩項(xiàng)工作，加快了施工的速度，并且在攤鋪后能夠迅速投入使用，在路面穩(wěn)定性良好的情況下，微表處技術(shù)的應(yīng)用能增加路面的使用期限，據(jù)統(tǒng)計(jì)最少能增加5年的使用期限。
（4）施工的成本較低。
微表處技術(shù)的使用相對(duì)于其他的路面施工工藝所擁有的最顯著的特點(diǎn)就是投入的成本低，比如熱瀝青罩面，并且為公路的后期維修帶來便利性，有效的節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。（5）防止路表水的滲入。微表處的級(jí)配材料更為細(xì)膩，油石的比例較高，材料的間隙小，由此能有效的防止路面水的滲入，保護(hù)了路面的穩(wěn)定性。
4.2微表處技術(shù)預(yù)防性維修施工技術(shù)研究。
（1）路面車轍的處理。
在路面車轍的深度小于10mm的情況下，不用專門對(duì)其進(jìn)行處理，在進(jìn)行其他路面損壞補(bǔ)救時(shí)再對(duì)路面車轍進(jìn)行處理，當(dāng)路面的車轍大于10mm的情況下，就要專門對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)工作，針對(duì)車轍損壞處進(jìn)行填補(bǔ)并壓實(shí)。
（2）路面的網(wǎng)裂以及麻面處理。
當(dāng)路面出現(xiàn)網(wǎng)裂以及麻面的情況，要及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)，將損壞的路面刨除，使用碎石的混合材料對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)材料的下面依舊使用舊的路面結(jié)構(gòu)，針對(duì)裂縫較大的情況，要進(jìn)行仔細(xì)的清縫，然后使用專門的材料對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫，比如灌封膠等。
（3）路面的坑槽處理。
當(dāng)路面出現(xiàn)大面積的坑槽時(shí)，及時(shí)填補(bǔ)碎石混合料，保證路面的平整性。
5.要不斷提高維修管理人員素質(zhì)。
隨著公路路面維修管理的機(jī)械化程度不斷提高，先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)工藝的投入使用大大提高了維修管理水平，這就需要建立一支具備一定的科學(xué)文化知識(shí)的高素質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍來為維修管理工作服務(wù)。因此，公路管理單位要加強(qiáng)職工的培訓(xùn)，不斷滿足管理和發(fā)展的需要。通過培訓(xùn)，使廣大職工在日常維修管理工作中懂得以理論為基礎(chǔ)，以理論聯(lián)系實(shí)際，用理論指導(dǎo)實(shí)際工作和熟練掌握先進(jìn)機(jī)械的使用，不斷掌握新技術(shù)、工藝、規(guī)程以及材料等，做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的潛能、效能和作用，保證公路路面維修管理工作能夠很好的落實(shí)，維護(hù)高速公路運(yùn)行安全。
作者：付賀濤
第三篇：公路路基路面施工管理方案探討
1引言
近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程也越來越受到人們的重視。公路工程是人們出行安全的保障，若是公路質(zhì)量存在問題，會(huì)嚴(yán)重威脅人們的人身安全，在這樣的情況下，重視公路工程建設(shè)質(zhì)量是非常有必要的。在公路工程建設(shè)中，公路路基路面建設(shè)具有舉足輕重的地位，加強(qiáng)對(duì)公路路基路面的施工管理，可以在一定程度上保證公路工程的質(zhì)量。因此，對(duì)公路路基路面進(jìn)行全面管理是非常有必要的。
2公路路基路面施工管理中存在的問題
2.1管理方法陳舊
公路建設(shè)工程是一項(xiàng)工期較長(zhǎng)、涉及范圍較廣、并且難度較大的工程，在這個(gè)工程中，路基路面建設(shè)是非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理可以確保公路工程的質(zhì)量。目前，我國(guó)對(duì)公路路基路面的管理方法陳舊，傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，不能滿足現(xiàn)階段對(duì)公路施工管理的需求。采用傳統(tǒng)的方法對(duì)公路路基路面施工進(jìn)行管理，由于方法比較陳舊，沒有與時(shí)俱進(jìn)，從而導(dǎo)致管理工作不到位，對(duì)公路路基路面施工質(zhì)量不利的影響。
2.2公路路基路面的設(shè)計(jì)修改較為頻繁
公路工程建設(shè)具有工期長(zhǎng)、范圍廣等特點(diǎn)，這就要求在施工前必須做好準(zhǔn)備工作。然而，我國(guó)對(duì)公路建設(shè)施工前的準(zhǔn)備工作重視程度不夠，在施工前不能做好準(zhǔn)備工作，從而導(dǎo)致施工中因?yàn)樽匀粭l件或地質(zhì)條件的原因不得不暫停施工，重新制定施工方案。這種情況不僅增加了工程的施工成本，還使公路施工中存在更多的不確定因素。這些問題的出現(xiàn)，增加了管理工作的難度，若是管理人員不具有隨機(jī)應(yīng)變的能力，就不能有效地解決因修改設(shè)計(jì)方案而出現(xiàn)的問題，不能保證施工的正常進(jìn)行。
2.3不重視施工管理流程
在公路路基路面施工中，必須按照規(guī)范的操作流程進(jìn)行，才能確保施工的質(zhì)量。對(duì)施工進(jìn)行管理的工作人員，由于自身的管理水平有限，對(duì)待管理工作不認(rèn)真，在工作中不重視施工管理流程，對(duì)違反操作的現(xiàn)象不予以及時(shí)制止，這些問題都嚴(yán)重影響了管理工作的效果，導(dǎo)致管理工作不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3公路路基路面的施工管理方案
3.1對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理
公路路基路面施工質(zhì)量對(duì)公路整體質(zhì)量有著重要影響，若是公路存在質(zhì)量問題，會(huì)為人們的出行帶來極大的不便，在這樣的情況下，加強(qiáng)對(duì)公路路基路面的施工管理，應(yīng)該將施工技術(shù)管理放在首位。加強(qiáng)施工技術(shù)管理可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，在施工進(jìn)行之前，要對(duì)施工圖紙進(jìn)行深入的了解，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，確保施工是按照?qǐng)D紙進(jìn)行的[3]；第二，不能盲目施工，需要制定科學(xué)、合理的施工計(jì)劃和施工方案，然后按照施工方案進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)拖延施工工期的問題；第三，對(duì)一些需要單獨(dú)施工的項(xiàng)目，要在施工之前，做好技術(shù)交底工作，讓施工人員重視施工技術(shù)，按照規(guī)范的流程進(jìn)行施工；第四，重視施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，將施工現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的解決，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行定期的檢查，及時(shí)的排除會(huì)危害施工人員人身安全的施工技術(shù)，從而降低施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故的幾率；第五，重視施工中存在的隱蔽工程，對(duì)這樣的工程要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。
3.2對(duì)施工過程進(jìn)行管理
在公路路基路面施工中，必須按照規(guī)范的施工流程進(jìn)行施工，確保施工的質(zhì)量。施工過程管理可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，在對(duì)每道工序進(jìn)行施工之前，需要對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，讓施工人員了解施工規(guī)范流程、知曉工程對(duì)質(zhì)量以及施工技術(shù)的要求，施工人員在了解這些信息之后才能按照規(guī)范的操作流程開展工作，并在工作中滿足技術(shù)要求，從而確保施工的質(zhì)量；第二，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工序管理力度，對(duì)施工工序進(jìn)行詳細(xì)劃分，讓每個(gè)工作人員都有需要負(fù)責(zé)的工序，可以增強(qiáng)施工人員的責(zé)任心；第三，科學(xué)合理的安排施工工序。公路施工的工序不僅數(shù)量多，而且涉及的范圍較廣，因此，當(dāng)一道工序完成之后，要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合標(biāo)準(zhǔn)之后，再進(jìn)行下一工序的工作，若檢驗(yàn)不合格，要立刻進(jìn)行改進(jìn)。除此之外，還要將每日的施工過程管理工作進(jìn)行記錄，并定期召開會(huì)議，對(duì)管理工作進(jìn)行階段性的總結(jié)，從總結(jié)中找出存在的問題，在下一階段的管理中避免再次出現(xiàn)相同的問題。
3.3對(duì)施工安全進(jìn)行管理
安全管理是施工管理工作中的重要組成部分，加強(qiáng)對(duì)安全管理的重視程度，提高管理水平，可以降低安全事故出現(xiàn)的幾率，從而保證施工人員的人身安全。施工安全管理可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，施工單位必須在施工路段設(shè)置警示牌，并指派管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理工作；第二，在施工過程中可能會(huì)遇到火災(zāi)，為了防范，應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)配備消防設(shè)備，管理部門也應(yīng)該提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不定時(shí)的安全檢查，對(duì)安全檢查不過關(guān)的施工單位給予懲罰，促使施工單位注重施工現(xiàn)場(chǎng)安全；第三，施工安全管理工作不僅要依靠管理部門，還需要相關(guān)部門進(jìn)行配合，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行突擊檢查，通過多方的努力，降低施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故的幾率，保障施工人員的生命安全；第四，在施工進(jìn)行之前，要對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)配置安全監(jiān)督人員，督促施工人員佩戴安全帽等安全措施。
3.4對(duì)施工成本進(jìn)行管理
在施工管理方案中，施工成本具有特殊的地位，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，管理部門應(yīng)該降低施工成本。降低施工成本可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，提高施工技術(shù)，降低因出現(xiàn)技術(shù)問題而需要二次返工的幾率，施工質(zhì)量得到保證，施工成本就可以適當(dāng)?shù)慕档停坏诙龊檬┕で暗臏?zhǔn)備工作。施工材料是施工的基礎(chǔ)，公路工程建設(shè)需要耗費(fèi)大量的原材料，因此，必須對(duì)材料采購工作進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保采購的材料質(zhì)量、數(shù)量都符合施工需求，在施工中，要按照制定好的施工方案進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)因施工順序不合理而造成的工期延誤現(xiàn)象；第三，合理配置人力、物力資源。在施工中，不僅需要有工作人員，還需要有機(jī)械設(shè)備，工作人員和機(jī)械設(shè)備的完美結(jié)合，可以提高施工的效率，從而降低施工成本；第四，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。購買機(jī)械設(shè)備需要耗費(fèi)大量的資金，而機(jī)械在長(zhǎng)期的使用之后，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些故障而停止工作，會(huì)拖延施工進(jìn)度，不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，導(dǎo)致增加施工成本。因此，管理部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定時(shí)的保養(yǎng)維護(hù)，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，從而降低施工成本。
4結(jié)語
公路工程建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，在長(zhǎng)期的建設(shè)過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些問題，當(dāng)問題出現(xiàn)時(shí)，施工部門以及管理部門必須通力合作，及時(shí)解決，確保施工正常的進(jìn)行。在公路路基路面施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)施工的管理，通過嚴(yán)格的施工管理，提高施工的質(zhì)量，從而確保整體工程的質(zhì)量。
作者：李石磊 單位：河北省高速公路京哈北線管理處
