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摘要:通過對當前我國城市地下交通空間現狀進行研究，分析其設施、管理、衛生等方面存在的問題，進而對當前我國地下交通空間中人行通道的人性化設計展開探究，以期為該類建設工作的開展提供一定的參考和建議。

關鍵詞:城市地下空間;人性化;交通空間

0引言

近年來，隨著我國社會發展和城市建設速度的不斷加快，城市道路出現交通擁堵、人車混行等情況，給人們出行造成安全隱患，而隨著地下人行通道的出現，不僅有效緩解了人車混行、交通擁堵等問題，還大大提高了行人出行的安全性，同時，對于減少地面污染也起到一定推動作用。地下人行通道的建設從某種角度而言擴大了城市商位空間，提高了城市居民的就業率，在一些城市地下人行通道中甚至形成一種獨特文化［1］。在夏季，地面受到太陽炙烤溫度較高，地下人行通道氣溫涼爽、舒適，不僅為行人帶來安全，還為商位工作者提供良好的工作環境，對于城市發展而言起到有效的推動作用。

1當前我國城市地下交通空間現狀

自21世紀以來，我國開始大規模建設地下交通空間，以為廣大人民群眾提供更大的利用空間，加強地下人行通道建設的完善性、人性化，對零散商位進行合理規劃，提高空間的利用率，形成地下綜合發展空間，以達到改善空間環境、改善城市交通的目的。但是，相較于發達國家對于地下空間的利用情況，我國地下空間利用情況仍然存在較多缺失。

1．1地下人行通道設施遭到破壞

通常情況下，城市中的地下人行通道都設有四個出入口。但是經過實際調查，大部分地下人行通道的出入口位置指示牌和安全出口標識在不同程度上遭到破壞。對于方向感較差或者初來乍到的行人來說，在地下人行通道中常常由于分不清方向而找不到正確的出口。往往憑著感覺走出來后，發現自己的目的地在馬路對面，還要返回地下人行通道重新尋找方向，浪費時間和精力，這也是大部分城市地下人行通道利用率不高的主要原因之一，致使大部分人寧可冒著生命危險橫穿馬路，也不愿在地下人行通道里浪費時間［2］。另一方面就是現如今我國大部分城市地下人行通道建設設施還不完善，如遇到雨水天氣，地下通道中常常有大量積水，行人難以通行，迫不得已還要冒危險橫穿馬路。而且地下人行通道相關配套設施也存在較大缺失，如衛生間等，給行人造成諸多不便。

1．2地下通道管理工作有待加強

地下通道管理措施缺失主要體現為:商販管理制度的缺失、應急管理辦法缺失、法規制度的缺失。雖然地下人行通道的建設擴大了城市商位空間，增加了城市居民就業機會，但是，由于管理工作存在疏忽，部分小攤販為了擴大商位面積，在原本就較為狹窄的人行通道里隨意擺放商品，有的商位主人甚至將凳子等休息用具擺放在過道中間，導致整個地下人行通道非常雜亂、擁擠，再加上停留在商位上挑選商品人員的駐足、停留，使得原本就狹窄的通道中更加擁擠，不利于時間緊急的人員通過，只要遇到突發事件，極易造成嚴重后果。近年來，我國才對地下空間建設引起重視，并推行專項規劃，根據相關發展數據統計結果顯示，在我國部分城市針對于地下空間開發利用出臺相關地方政府規章、法規以及規范性文件。據統計，只有上海、深圳等大城市在法規政策方面的建設相對完善，其他城市仍然延續傳統的地下空間發展規劃規范或法規，有的城市在這方面甚至處于空白狀態。因此，在城市規劃建設過程中，由于地下交通空間建設科學性、合理性不足，再加上相關管理制度不完善，限制了地下交通空間發展，最終導致地下交通空間較為雜亂，缺乏系統性和規范性，增加未來對地下交通空間利用和發展的難度。

1．3地下人行通道衛生條件有待加強

當前我國各大城市地下人行通道普遍存在的問題就是衛生條件差，其衛生條件差所體現的主要形式為:空氣流程差，地面潮濕，垃圾清理不及時等。地下人行通道人員較為密集，空氣流通性較差，且通行時間較長，如果在建設過程中沒有對通風設施進行合理設計，必然會造成空氣條件差的問題，加重地下通道的霉濕情況，對地下人行通道的使用性能造成嚴重影響，甚至讓長時間待在這種環境下的商位主和行人產生煩躁、壓抑等負面心理，增加矛盾發生率。除了空氣環境差之外，衛生條件更是急需加強，商位商品的包裝袋、零食殘渣清理不及時，地下人行通道的建設，在為行人提供安全通行方式之外，還承擔美化城市環境、減少地面污染的重任，但是在實際使用中并沒有將地下通道的這一功能發揮出來［3］。

2城市地下交通空間人性化建設措施

通過對上述當前我國城市地下交通空間建設中存在的問題進行分析，對當前我國城市地下交通空間人性化建設措施進行深入探究。

2．1完善地下人行通道系統構建

2．1．1地下人行通道網絡的構建

覆蓋面積足夠大是城市地下人行通道的建設基礎，利用人行通道將人們生活所需的周邊設施進行有效連接，以便于加強周邊設施、建筑之間的聯系與銜接，實現地下步行網絡構建。城市總體規劃與地下步行網絡建設相協調，充分考慮建筑、車與人之間的關系，在“以人為本”基礎上進行地下交通空間建設，主要與慢行系統和交通設施聯系在一起，同時，也將周邊建筑公共空間聯系起來，形成集公共空間、城市交通為一體的地上地下交通系統。

2．1．2地下人行通道位置設置要合理

想要真正實現這一點，在進行地下人行通道建設之前，需要相關技術人員對預設施工地點開展嚴格的實地考察工作，通過對該區域內的車流量、人流量、商業情況、交通安全情況等進行科學評估和分析，因為地下人行通道的建設需要投入相當可觀的一筆資金，不能實現在城市規劃下的所有十字路口都進行地下人行通道的建設，不然，會導致地下通道建設出現空置情況，造成財力、人力、物力的浪費，嚴重的情況下，會引起一系列社會問題。這就需要相關人員在城市地下通道規劃建設之前進行大量的考察與調研工作，進而對地下通道的建設情況和位置進行合理規劃和設計［4］。當然，為了提高地下人行通道建設的人性化，要對出入口以及相關配套設備進行合理設計，這也是一項重要內容之一。而且，出入口設計的合理性，也對地下人行通道的采光、通風情況有直接影響。

2．2設計合理的通行尺度

地下人行通道空間建設是將一系列不同的空間通過地下空間進行貫通連接，空間尺度是否合理會直接對使用者的行為和情感造成影響。為了提高地下人行通道使用的“人性化”，相關設計人員可以從通道通行尺度方面著手，對使用寬度進行合理設計，避免通道過窄，造成通行擁擠，降低體驗好感，同時，也要避免通道設計過寬，造成人力、財力、物力的浪費，通過通道寬度的合理設計，吸引更多的人來使用地下人行通道，增加提高人們出行的安全性、規范性。地下人行通道是地下交通空間中最為常見的一種形式，主要作用就是為人們的通行提供便利，這與地面上的街道功能是一致的［5］。但是，因為地下交通空間具有密閉性特征，在開闊性上不如地上街道。因此，需要通過“人性化”設計，創造更為宜人、合理的通行條件。

3結語

城市地下交通空間建設實現“人性化”設計理念，需要對通行尺度進行合理設計、對使用空間進行合理規劃，對各項交通系統組織進行優化、升級。除此之外，城市地下交通空間建設需要設置合理的綜合發展目標，將周邊的服務配套設施和各種城市功能進行有效連接，盡可能為市民提供安全、便捷的通行方式，更好的服務于宜人城市空間品質建設。

參考文獻:

［1］胡玲熙．城市地下交通空間的人性化建設時代［J］．建筑與文化，2016(6):128-131．

［2］趙鵬飛．地下軌道交通空間的人性化設計研究［J］．綜合運輸，2016(6):53-55．

［3］王旭洲，冷舉良．地鐵樞紐站地下空間“人性化”設計研究［J］．建材與裝飾，2018(4):253-254．

［4］許磊．城市軌道交通車站建筑的人性化設計研究［J］．工程建設與設計，2016(12):4，39-42．

［5］張程．淺談地鐵站出入口的人性化設計［J］．建材與裝飾，2018，530(21):242-244．

作者:周陽 單位:湖南高速鐵路職業技術學院