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[摘要]闡述了路橋隧道工程施工技術管理與質量控制的重要性,列舉了路橋隧道工程的施工技術,分析了我國路橋隧道施工技術與質量控制的現狀,探討了路橋隧道工程施工技術管理與質量控制策略。
[關鍵詞]路橋隧道工程;質量控制;管理
1路橋隧道工程施工技術管理與質量控制的重要性
(1)路橋隧道工程施工建設在我國公路交通行業發展中占據重要地位。同時,隨著我國城市化進程的加快,人們生活條件的改善,對公路質量提出了更高的要求。汽車為人們帶來了極大的便利,但由于道路橋梁乘載的汽車逐漸增多,加大了路橋運行的承載力,交通堵塞現象突出。相關部門正在加強路橋隧道工程的開發與利用,以緩解日益緊張的交通壓力。而路橋隧道工程的施工質量必須得到保障,施工企業的管理者必須加強施工技術的管理與質量控制,延長路橋隧道的使用壽命。(2)路橋隧道工程施工過程中,加強施工技術的有效管理與質量控制對于公路行業的發展具有重要的現實意義。既可以提升公司的經濟效益,又可以增強路橋隧道工程的安全性能。可見,加強路橋隧道工程施工中施工技術管理與質量控制的重要性,在確保道橋行車安全的同時,有效地控制了“橋頭跳車”等安全事故的發生概率。
2我國路橋工程施工技術
2.1基層施工技術
在路面施工中,必須保證施工材料的質量達標,材料配合比要科學,在通過機械拌和混凝土期間,要確保拌和的均勻度,可適量添加增強材料性能的添加劑,讓水泥和其他施工材料結構更加穩定,達到強度設計值。同時,要確保基層施工的平整性,直接影響竣工路面的平整性,在路面壓實過程中需要分3步實施。一是初步壓實。借助振動型壓路機對路面予以壓實;二是復壓。選用光輪型壓路機,對初步壓實的路面加以鞏固;三是終壓。應當選擇輪胎型壓路機,目的是為了讓路面可持續較長時間的受力狀態,推遲路面變形的時間,確保路面的壓實效果。
2.2路基施工技術
有效地利用路基施工技術可以提高施工效率、保證施工質量。在填筑作業以前,需要仔細地清理施工現場。通常選擇分層填筑法,而分層填筑又可分為水平、豎向兩種填筑方法。豎向填筑指的是按照“自上而下”的順序進行填筑,適用于深谷中的陡坡地段,先緩慢地向下推土,土會順著斜坡形成一層水平方向的工作面,在第一層以上繼續進行第二層的填筑作業,以此類推,期間需要借助夯擊機予以壓實,確保填筑的密實性。水平填筑指的是在道路平坦的地段,設定一定的厚度,采用逐層鋪筑的方式,相比豎向填筑法,水平填筑方法操作性更好,壓實效率高。注意在選擇水平填筑法時,應當規避水毀,確保填筑的強度均勻,一般把土鋪筑于透水性偏弱的路段,在路基表面形成一個雙向的橫坡。填筑時,可用地基加固法增強密實性。
2.3路面排水技術
水可對路基結構起到破壞作用,為了減小施工中水對路面產生的影響,需要利用路面工程排水技術,控制路面受到侵害的概率。路基的地面排水可用地表的排水管,或者開挖截水溝、截流槽等保護設施。
2.4路基防護的技術
在橋梁與公路工程施工中,路基的坡面長期處于裸露狀態,極易遭到自然因素及附近環境的侵害。必須采取有效的防護技術,對路基予以維護,主要分3種。一是植物防護。在坡面以上種植樹木、花草,利用植物根部對土壤起到牢固作用,以免坡面發生水土流失,既可美化環境,又可保護路基。二是工程防護。主要適用于不能種植植物的坡面,如風化的巖石坡面、挖方坡面等,通過人工構造物對坡面予以保護。三是干砌片石。可降低地面徑流、降水給坡面帶來的侵襲程度,但對于過于潮濕或者受凍害的路段,不適合采取這種防護手段。
3我國路橋隧道工程技術管理與質量控制問題
(1)路橋隧道工程的橋頭引道軟土地基處理不到位。可能使得汽車在路上行駛過程中極易產生“橋頭跳車”的安全事故。原因主要在于軟土地基未得到妥善地處理。(2)路床碾壓不到位。分析目前我國很多城市路橋隧道工程施工狀況可知:若整體的路面碾壓施工密實度偏低,則路面的平整度、牢固性均會受到影響,進而影響了整體路面的穩定性能。(3)排水管道設計不合理。在排水管道施工期間,選用的管道材料因質量未達到相關設計標準,經過路面碾壓施工后,管道可能產生裂痕,進而導致局部路面松散,甚至會引發路面坍塌事件。
4我國路橋隧道工程施工技術管理與質量控制策略
4.1建立健全路橋隧道工程施工管理制度
一般情況下,我國的路橋隧道工程項目十分復雜,需要相關的質量監督、技術機構人員的密切配合,依據完善的路橋隧道施工安全管理制度,對施工過程進行管理。在工程施工期間,應當進行因勢利導,對于不同的工程,選用相應的施工機構,確保路橋隧道項目順利地實施。如某隧道工程施工安全制度中,明確規定了開展隧道工程的工作流程、施工規范、法律條例、施工技術、施工方案等。在隧道工程施工前,有關的技術人員應當預先對現場的地質條件進行嚴格的檢測,系統地分析地質狀況,依據圍巖的級別,合理地選擇施工方案。在每天施工前,施工組長應當召開班前會,有關技術人員需要對施工現場的實際環境、條件予以核查,規避作業期間可能性的風險,且施工必須經過上級管理審批,確認安全后,再開工,全部的隧道作業人員必須帶好安全防護用品,嚴格遵循工程的安全操作規程,記錄出入現場人員名單,施工人員要絕對服從管理者的安排。
4.2加強路橋隧道施工組織設計
(1)根據實際情況,進行路橋隧道施工組織設計,確保各項施工技術、質量控制措施順利地實施。(2)在設計期間,綜合考慮施工技術的經濟性能。既可對施工設計方案的質量提供參考,又可提升施工技術管理效率。(3)在實施相應的施工技術管理、質量控制措施的時候,需要預先嚴格地控制施工前各項準備工作的質量,有利于工程施工順利進行。第四,確保路橋隧道工程施工組織設計水平達到相關標準,為工程施工提供連續性的保障,并為后續施工做好鋪墊,增強隧道工程施工的流暢性、有效性。
4.3強化路床碾壓的質量控制
為了確保整個工程的施工質量,必須做好路床碾壓工作,具體包括以下幾點:(1)在施工作業開始時,認真參照國家關于路橋隧道工程施工相關標準,嚴格控制路床的標準坡度、高度;(2)采取有效的防水、排水措施,以免產生道路積水現象;(3)當路床碾壓工作完成后,仔細檢查平整度、壓實度等指標是否達標,如果未能達到設計的壓實標準,可繼續制訂妥善的處理方案。例如:某工程在路床開挖前,制訂了詳盡的路床施工方案,規定路面的坡度必須平整,且在碾壓過程中堅持“從低到高、從邊到中、從輕到重、先慢后快”的施工原則,對路床予以碾壓,壓實度應當通過相關測試,直到合格為止。如果存在大面積土地松軟現象,需及時匯報施工監管人員及業主,再制訂整改措施,例如:摻雜石灰粉牢固地基,當出現小面積土地松軟時,可采取局部挖掘、晾曬,或者深度挖掘、換填的措施。
4.4強化排水管道的質量控制
在路橋隧道工程施工中,科學地進行排水管道的設計非常關鍵。具體分為以下幾個環節。(1)加強管道材料的質檢工作,施工現場的所有管材一定要經過專門的質檢人員認真的審核,需要提供質量檢驗單、生產合格單以及質量合格證等,以免施工中存在質量問題。(2)嚴抓管道接口的填料質量。依據相關規定,對填料加以選擇,并展開相應的試驗,施工中根據規定的數據,確保管道接口縫的干燥、清潔,施工過程中,若接口處發現水泥等填料,必須立即對其予以潤濕處理。如果發現油性的填料,應當采用有效措施,先讓原料干燥,再進行涂抹。砂漿必須達到一定的飽滿度,且不可存在漏縫。(3)如果下排管道連接在檢查井時,務必要在管道外表濕潤的前提下,涂抹水泥,且做好抹面,以免排水管道發生泄漏,造成不必要的人員傷亡。如某項目中的道路工程,相關工程設計師對排水管道進行規劃設計時,認真地遵循政府工程的規劃、室外排水方案。管材主要選用了鋼筋混凝土承插管的柔性接口,同時,結合管道頂部覆土的厚度情況,選用幾種不同的管道,柔性、雨水兩種接口的連接管道質量均達到工程的施工要求;關于檢查井,選擇了復合材料的井蓋,其承載性能也達到我國“鑄鐵檢查井蓋”的相關標準。在注意事項中規定:排水工程的管道質量必須達標,達到相關鋼筋混凝土排水管標準,并提供有關證件;施工過程中,對擬用于溝槽回填的土質,應采用墨覆蓋等施工技術,從而控制含水率變化;在正式施工前,施工企業需要對市政雨水出口、污水網等調查數據予以仔細地核實,若與設計圖紙要求不符,需第一時間聯系設計工程師協商。
4.5強化過渡段填料的質量控制
在路橋隧道工程施工中,在對過渡的路段進行填筑時,應當預先合理地選擇施工材料,并展開多種土壤的試驗進行對比、分析,擇優選取高質量的填料,填充路基,確保路基的密實度。試驗期間,對施工現場土壤的液限、塑限情況予以嚴格地考量,當土壤篩分、擊實工作結束時,需要對土壤的壓實度、松鋪厚度二者的關系做出有效的分析。通過實驗方式選取最佳填料。而且,還要合理地控制填料源,增加填料的檢測次數,保證其在過渡段填充期間的穩定性能,有利于提升路橋隧道施工質量。
4.6提升施工技術管理水平
施工企業管理人員應當在路橋隧道工程施工前,充分地根據設計圖紙與施工現場的勘查報告,加強施工過程的管理,切實提升施工技術管理水平。例如:在我國相關的鐵路隧道風險管理規范中,提出了“圖紙審核技術管理制度”,即下發設計圖紙后,相關的技術主管及其技術人員應立即組織施工圖的審核活動,及時上報審核意見;仔細進行施工現場勘察,對特殊地段的安全處理措施、抗滲等級予以核實,并做好記錄;核對設計圖的工程量、設計參數,對計算過程及結果予以記錄,分析是否可以進一步優化;若可能發生施工變更,需預先上報相應的項目管理部門,待設計院及監理工程師確認,再開展施工作業。
5結束語
總之,隨著社會的發展,路橋隧道工程在我國交通行業工程建設的比例逐年上漲,對推動地區經濟發展起到至關重要的作用。為此,相關的施工企業必須對此保持高度重視,制訂完善的工程施工安全管理制度,優化設計施工流程,結合常見的路橋隧道施工問題,采取有效的應對措施,強化施工技術管理與質量控制,提升路橋隧道工程的安全性、可靠性。
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作者:林樹寬 單位:中鐵十九局集團第一工程有限公司