bt 另类 专区 欧美 制服-brazzers欧美精品-blz在线成人免费视频-blacked黑人战小美女-亚洲欧美另类日本-亚洲欧美另类国产

3G技術在城市公交調度管理系統的應用

前言:尋找寫作靈感?中文期刊網用心挑選的3G技術在城市公交調度管理系統的應用,希望能為您的閱讀和創作帶來靈感,歡迎大家閱讀并分享。

3G技術在城市公交調度管理系統的應用

摘要:伴隨著城市的發展與出行者外出頻率的增加,一些公交公司以及相關政府部門,為了滿足乘客的出行需求,在公交管理、公交運力以及路線設計等,也加大了投入。本文對于3g技術城市公交車輛調度管理系統應用進行研究,為其進一步發展打下堅實的基礎。

關鍵詞:3G技術;城市公交;調度管理

一、引言

本文通過使用測試軟件,獲取車輛運行過程中的實時信息,即3G數據,并與人工調查所得的客流量數據進行整合匹配,通過篩選有效數據,進行統計分析。接著在已知3G數據與客流量數據的前提下,針對目前公交調度過程中所面臨的問題,進行策略研究,提出站點調度,公交信號優先調度,優化行車作業計劃等優化策略,為解決實際問題提供理論基礎。社會的發展也帶來了物價的上漲,繼而影響到公交運營成本的提高,這是一對不可忽略的矛盾,而使用先進的技術手段來進行調度優化,不乏是一個不錯的選擇。本文針對運行過程中實際存在的問題,通過選擇比較,合適的策略,最終確定優化行車作業計劃和公交信號優先調度的優化策略。

二、3G技術分析

3G是第三代移動通信技術,是指支持高速數據傳輸的蜂窩移動通訊技術。3G服務能夠同時傳送聲音及數據信息,速率一般在幾百kbps以上。3G是指將無線通信與國際互聯網等多媒體通信結合的新一代移動通信系統。近些年,3G技術在我國發展速度非常迅猛,但在這板塊的研究,也只是出于一種初步階段而已,因此,如何將3G有效的應用于車輛的調度工作中,從而實現公交公司能夠對線路上公交車輛的實時信息進行一個全面的把控以及實現高效快捷的運營,將是現如今每一家公交公司必須面對的事情,也是廣大群眾對服務質量水平提高的期望。

三、基于3G數據的公交調度策略

(1)站點調度。由于車輛在運行過程中的不穩定性與不可預測性,同時客流量在車輛運行線路的站點分布也存在動態變化的特點,因此如何實現在實時信息的前提下,達到實時的調度調整,至關重要,其中,站點調度在操作上容易實現以及效果顯著的特點,不妨為一個很好的選擇。站點調度,一般是公交車輛在線路運行過程中,當車輛沒到達一個站點的時候,鑒于所獲取的實時信息,及時準確的做出調度調整,以達到整體車輛運營的最大效益化與車輛服務水平的提高,除此之外,對于乘客在乘車過程中,等車與換乘期間所耗費的候車時間均勻化,也有著重要的作用。站點調度,又可分為滯站調度,越站調度與區間互相之間調度。(2)公交信號優先調度。公交信號優先調度,是自從交通信號被發明以及被廣泛的使用在各個交叉路口后,用于解決公交因交通信號的影響無法快速通過交叉口問題的一種策略。問題的產生來自交通信號,因此解決的辦法也出自交通信號,交通信號的設置,一般是有規律可循的,所以公交如果想通過交叉口,就不得不依照交通信號所提供的這個規律,進行行駛,所以,如果打破這個規律,公交車輛就可以不受交通信號的影響,從而繼續保持前行。所以只要能夠保證公交車輛在線路上運行時,可以不受交通信號的影響,即所謂的優先條件,進而保持行駛的連續性,就能保證整體線路運營的穩定性,更進一步的去迎合公交企業的運輸要求以及乘客的出行期望。(3)優化行車作業計劃。如何為線路行駛車輛提供一個適應客流規律的車輛行車作業計劃,編排一個使公交公司與出行人員效益最大化的行車時刻表以及及時的調度調整,是城市公共交通企業的一項重要工作內容,是實現企業提高其經營效益與服務水平的重中之重。一般來說,行車作業計劃具有一定的穩定性,因為整體公共汽車的行車作業計劃,必須全方位考慮到人、車、路的各個方面的約束,乘客的出行需求,車輛與行車人員的勞動及安全要求,企業的運輸效益要求,線路上車與車之間的配合與協調,對道路的合理使用等等,所以一般會在每個季度或者半年調整一次,半年調整一次的,一般是在冬季和夏季進行調整。行車作業計劃一旦確定完成,車輛以及相關工作人員必須嚴格按照行車作業計劃進行工作,以保證行車作業計劃的完整實現,但是現實生活中,客流量的不規則變化以及一些突發事件的發生,往往對行車作業計劃產生影響,因此,有必要根據實時信息對行車作業計劃進行優化調整。

四、公交車輛調度優化實例

以北京市95路為例,其在現實生活中存在著許多缺陷,主要如下:(1)司機有時候沒有完全按照運行時刻表進行行車,結果造成整體路線出現公交不能夠合理的分配客流量,有些公交沒有乘客,有的公交則擠得滿滿的,導致資源浪費,同時,滿載車輛也存在一定的行車隱患。(2)當線路出現突發事件時,比如交通事故,道路維修等,車輛的行車作業計劃并沒有得到及時的調整,這樣的話,當車輛因為突發事件的影響,導致時間上的牽制,勢必造成乘車人員乘車時間的延長以及增加下一站乘車人員的候車時間。

五、總結

此次優化是基于調查數據進行的行車作業計劃,但是現實生活中,客流量規律并不是一成不變的,而且公交在線路上運營時,也避免不了一些人為與非人為因素的影響,例如交通事故,道路維修,天氣氣候等,因此,為了保證95公交線路可以長期有效的為廣大人民群眾服務,為公交企業公司持續創收,減少不必要的社會資源浪費與社會效益最大化,應實時監測公交在運營線路上的實時信息,合理有效的結合3G等先進技術,當突發情況或者客流量規律發生變化時,可以及時的拿出解決方案或者進行行車作業計劃的調整。

參考文獻

[1]董浩垠,何格,崔保鑫.公交車調度策略優化的意義[J].科技風,2019(3):216-217.

[2]曹延齋,劉敬玉,呂澤陽.金沙灘景區公交調度優化研究[J].山西建筑,2019,45(3):3-5.

[3]魏邦洋,羅京,孫健.基于層次分析法和多元非線性函數的公交線網運行效能評價[J].合肥工業大學學報(自然科學版),2018,41(12):1684-1689.

[4]孫博,楊春風,魏明,陳浩.基于集對分析的隨機需求接駁公交調度模型[J].交通信息與安全,2018,36(6):130-134.

[5]韓文,張碩.基于WebGIS的智能公交監控調度系統設計與實現[J].電子設計工程,2018,26(24):69-73.

作者:唐思均 周斯佳 單位:宜賓職業技術學院

主站蜘蛛池模板: 亚洲一区二区三区成人 | 亚洲国产精品综合久久网络 | 免费国产小视频在线观看 | 精品久久久久久国产牛牛app | 中文字幕一区二区三区久久网站 | 日韩成人在线视频 | 欧美日本道免费一区二区三区 | 欧美激情精品久久久久 | 亚洲精品99久久久久中文字幕 | 国产未成女年一区二区 | 国产成人精品久久一区二区三区 | 纯毛片 | 日韩精品1区 | 福利一区福利二区 | 99久久免费国产精品特黄 | 婷婷色在线 | 国产特级毛片aaaaaa高清 | 国产精品视频不卡 | 精品一区二区三区三区 | 亚洲欧美日韩中文无线码 | 最新国产区 | 欧美亚洲第一页 | 亚州第一视频 | 欧美成人视屏 | 精品欧美一区二区三区精品久久 | 欧美日韩亚洲高清不卡一区二区三区 | 素人面接| 手机看片91精品一区 | 最新国产精品亚洲 | 精品国产综合区久久久久99 | 国内精品一区二区2021在线 | 日韩另类在线 | 久久精品亚洲欧美日韩久久 | 久久91av | 一级黄网站 | 夜夜操夜夜 | 日韩免费一区 | 亚洲欧洲国产成人综合一本 | 国产精品成人一区二区 | 欧美交性又色又爽又黄 | 免费视频国产 |