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［摘要］伴隨著國家經濟不斷的發展和科技的不斷進步，地鐵的工程逐漸成為了國家基礎的建設。地鐵的建設不僅可以讓國民的出行變得更加快捷便利，還可以對地面交通進行減輕作用，提升了城市的發展速度，對城市的經濟發展或者城市的建設都有促進作用。撇開地鐵給我們帶來便利的好處不談，地鐵在建造過程中的風險也是不容忽視的，而這篇文章正是針對這些風險而提出的避免措施。

［關鍵詞］地鐵建造；安全；管理；檢測

地鐵在構建過程中是非常復雜的，地鐵建造對于技術的要求非常高，而且建造的時間很長，所以地鐵在建造過程中容易出現很多高風險的問題，大多是由于地鐵檢測不到位，沒有進行科學化的管理等理由導致的，每當這些風險出現的時候，就會導致很多人力資金的缺失，再嚴重時，還會造成人員的受傷死亡，對城市建設和規劃都有不好的影響。

1.在中國，地鐵建造規程中的特點

為了更好的避免地鐵建造過程中的風險，我們就要從源頭來杜絕發生，所以下面文章就需要從地鐵建造的特點說起，而地鐵建造過程有以下的特點。（1）首先的特點就是地鐵建造會受到地質影響。每座城市的地質都是不同的，并且地質還在變化當中，而地質的變化往往容易引起安全風險，程度也隨著地質變化而不斷的變動。因為地鐵建造是在地底下建造的，所以在施工之前就要先對地質來進行勘測，又由于地面與地下的結構聯系非常緊密，所以還要對機構受力來進行準確分析，在分析之前，圍巖的約束抗力對結構來說是重要的，所以操作人員應當先針對圍巖來研究，并測量出圍巖的結構與地面的聯系，這兩個條件一起影響著受力分析。除此之外，還需要我們對當地的水文來進行檢測與分析。（2）地鐵在建造過程中，可以綿延數百公里，整體呈現長龍的形狀。因為地鐵在建造過程中長度很長，而每個地方又有每個地方的地質，所以建造一條地鐵往往會遇到很多種類的地質，地層，還有建筑物設施等，例如地鐵附近的居民樓，電線桿，地下的管道等都會因為地鐵建造而受到不定程度的影響，還會對地鐵建造產生影響。（3）前兩個例子都是周圍的環境對地鐵建造的影響，但是在地鐵建造的過程中，也會對周圍的一切而產生影響，是反作用與環境的，例如，地鐵在施工建造的過程中，會挖掘原有的植被，這樣會對周圍的地區產生震動，并且在挖掘過程中也會發出噪音。（4）地鐵的建造是使用了地下的空間，這些空間的體積是巨大的，這些空間會使地質結構發生了變化，所以，我們在地鐵的施工過程中，要多次及時的測量出現的變化，一旦出現任何的變化，就要立即來解決。但是，實現這種測量的工作的難度是巨大的，而且也很復雜。

2.地鐵在施工過程中什么類型有安全風險

對于平常的工程建造來說，安全風險的類型主要是由于檢測，評估，鑒別，應對等組成，但是地鐵的構造雖然也有與一般工程相近的地方，也有地鐵建造自身的獨特風險類型，下面的文字就是針對于這些風險類型來進行討論研究的。

2.1自然所帶來的風險

大自然的變化是難以受人類預測的，而且一系列大自然的災害也是人類所不能阻止的，面對自然災害人類只能來預防他，并不能完全的阻止他，而地鐵建設過程中正是受自然災害所影響的，主要由氣象的災害，地質的災害等不可抗力的災害類型出現，這些現象一旦發生了，對于他們所帶來的災害是無法解決的，還會造成一系列人力物力財力的缺失。

2.2技術所帶來風險

地鐵在建造過程中，因為技術條件的不達標而引起的損傷是技術的風險，技術帶來風險包括設備的指標，設計的質量等等。

2.3經濟所帶來風險

隨著市場經濟發展不斷變化，地鐵構建的材料也不斷的提高，地鐵建造還有一部分的材料是由國外所進口的，而伴隨著國際貿易戰，別國對于中國的稅收也相應的提高，這些的經濟原因都對地鐵建造起到了很大的影響，并且還給地鐵建造帶來了很多的經濟風險。

2.4管理所帶來的風險

地鐵建造是否成功的基礎就是管理的好壞，要有一份完整的管理系統，倘若管理的不完善，并沒有專門設立相應的管理部門，也會在地鐵建造過程中帶來管理風險。

2.5質量所帶來的風險

建造的原材料質量好壞關系著地鐵建造能否達標，倘若地鐵建造的材料沒有達標，會對地鐵建造產生質量的風險，會導致嚴重的經濟損失和人員損失。

3.在地鐵施工中遇到風險的應對措施

3.1在施工之前要進行徹徹底底的檢查

減少施工風險最有效最重要的方法就是從根本來杜絕這種情況的發生，把風險扼殺在搖籃里，所以在地鐵建造之前要對施工附近的地下管道，建筑物和地質水質進行仔細的檢查勘測，還可以與政府部門提前打好招呼，認真詢問可能會出現的風險，并制定相應的措施，而對于那些無法阻止的管線，應該制定好最好最有效的解決方案，提前準備好所需要的器材，爭取做到在第一時間來進行檢修，將損失盡最大努力的降到最小，要對施工過程的潛在風險了如指掌。

3.2對施工過程中的工作人員進行相關的安全教育

施工的工作人員的學歷普遍較低，對風險的認知也不完全，所以由于工作人員的疏忽而導致的重大安全事故也頻頻發生，這也是我國的工程建設的一大難題。為了杜絕這種現象的發生，我們要在地鐵建造之前召集所有的工作人員來對他們進行安全風險的培訓教育，讓工作人員意識到自己身上的責任有多大，這不僅僅是關乎于國家也是關乎于工作人員個人的教育，讓每一位工作人員都明確自己的責任。

3.3對于施工過程中的風險來進行控制

在地鐵建造過程中最重要的就是要進行施工監測，要施工人員認識到監測工程的重要性和必要性，在施工過程中要設置多個監測設備，每當位移數據的變化頻率超過了水平線時，就要采取措施來解決它。

4.結束語

地鐵的建造是我國一項非常重要的工程建設，我們必須認真謹慎的對待地鐵建造過程中所出現的風險。首先就需要我們先對施工的地質來進行測量，做好預防風險的準備工作，還有在施工過程中出現的風險要及時進行檢修，在工程建造的最后也要做好相應的收尾工作，記錄施工過程的數據，并進行總結探討，為了更好的進行地鐵建設工程。

參考文獻

[1]梁希福，徐靜濤，常彥榮，等.地鐵施工中的監測技術與安全風險管理[J].北京測繪，2009（1）.

[2]王學沛.淺論地鐵施工中的監測技術及其安全風險管理[J].低碳世界，2016（26）：120-121.

作者:曹永鵬 單位:新疆交通職業技術學院