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【摘要】

本文以一個航空產品檔案管理人員的視角，通過闡述協同研制中航空產品檔案管理的問題，結合檔案管理、信息管理、項目管理、構型管理等的相關知識，提出適合航空產品檔案管理的、現實可行的優化策略，以提高航空產品檔案管理的效率，實現檔案為航空產品研制服務的宗旨。

【關鍵詞】

協同研制；航空；產品檔案；優化策略

1前言

協，眾之同和也;同，合會也。所謂協同，應用到航空產品研制領域，便是指各個單位在某一核心單位的帶動下，互相配合，積蓄能力，科學有序地發揮自身的優勢，不斷匯聚成統一的力量，最終高效地完成航空產品的研制。協同研制模式已成為國內航空企業的首選。它的優勢不僅體現在某一航空產品順利推出的目標達成上，還體現在核心單位的實力提升上，更體現在各參研單位的能力提高與整個行業的管理水平和研制能力的全方位提升上，可謂一榮俱榮，協同共贏。但由于協同研制涉及到多單位，各單位研制能力高低不一、協同意愿大小不同，核心單位綜合能力不足等，給現實中的航空產品檔案管理帶來了不少問題。

2協同研制中航空產品檔案管理的問題

2．1航空產品檔案的歸檔質量參差不齊

航空產品檔案是指航空產品在設計、研制和制造活動中形成的具有保存價值的科技檔案，主要包括技術文件、圖樣及其相應的元數據。由于大多數航空產品的結構復雜，設計研發周期長，制造過程難度大，因此，由此產生的產品檔案可謂數量繁多，質量參差不齊，給檔案管理工作帶來了很多困難。在協同研制這一模式下，頻繁的設計更改會帶來諸多風險，最為明顯的例子是設計單位現行有效的圖紙無法與生產現場對接，造成更改貫徹不到位，不僅會拖延研制進度，更易直接導致經濟損失。出于保證研制進度和節約經濟成本的目的，提高航空產品檔案內容信息的質量便成了設計工作中的一大重點。而作為協同研制的項目，航空產品檔案高度依賴計算機技術，研制過程中產生的檔案數據格式無法得到有效的統一，往往是UG、CAD、PDF、TIF等格式齊上陣，同一格式往往又涉及多個不同的軟件版本，造成檔案無法正常打開并提供利用。這種管理的困境告訴我們，只有具備統一的數據格式，技術文件、圖樣才能在信息系統中被不同單位識別，得到有效的傳遞與利用。

2．2航空產品檔案的傳遞效率無法保證

航空產品檔案的傳遞效率體現在技術文件、圖紙傳遞的及時準確上。協同研制中，設計、試驗、反饋、制造是一系列循環往復的、波浪式上升的前進過程，絕不是單一的、直線型的前進過程。在這個過程中，設計單位產生的檔案要貫徹到制造單位的生產現場中，制造現場的問題要反饋到設計單位并得到更改并歸檔再發放到現場，才能使試驗、反饋、制造得以順利運行。由于這個過程涉及到多個乃至幾十個成百個參研單位，產品文件的更改又十分頻繁，從制造單位現場問題反饋到設計單位的產品文件完成更改并歸檔所耗費的時間頗長，因此，給檔案管理部門預留的時間甚少，甚至可以說沒有，所以，檔案管理部門必須加班加點完成發放傳遞，航空產品檔案的傳遞效率無法保證。

2．3航空產品檔案的成套性要求難以達到

某一型號的航空產品，往往由零件、組件、部件等組成，因此，航空產品檔案的成套性特征非常明顯。協同研制過程中，核心單位及重點設計單位為了趕進度，往往在時間節點到來前，顧不上歸檔的成套性要求，批量的、無序的產生產品檔案，一歸檔即要求檔案部門發放，無法確保成套性到達生產現場，給制造單位帶來了混亂，浪費了大量人力、物力。

3協同研制中航空產品檔案管理的優化策略

針對協同研制中遇到的上述問題，本文擬提出一個切實可行的、行之有效的航空產品檔案管理優化策略。航空產品檔案管理優化策略可概括為:在多專業協作團隊的帶動下，以項目計劃為指導，以數據系統為支撐，進行適應構型管理和標準體系的航空產品檔案管理。具體來說，此策略包含多專業協作團隊、項目計劃、構型管理、標準體系、數據系統等五方面要素。

3．1多專業協作團隊

人是生產力中最活躍的因素。在協同研制中，人的作用不可小覷。為了盡可能地規避風險、解決問題，航空產品檔案管理應具備一個多專業協作團隊。這個團隊應納入各個單位的檔案管理專業人才隊伍，使其形成一股基礎力量，其中，核心單位及重點單位的檔案管理專業人才須起到一定的領導作用;核心單位及重點單位還應積極地將信息化人員、項目管理人員、構型管理人員、質量管理人員納入其中，使其共同參與團隊建設與討論，每一專業人員針對協同研制中出現的問題，各抒己見，共同承擔問題與風險。有多大責任就有多大責任心，必須將具體事項落實到每一專業團隊成員，才有可能達到預期的效果。在這個多專業協作團隊中，作為基礎力量的檔案管理專業人才，必須得到統一的專業培訓，對協同研制高度認可并積極參與;認同并理解前端控制和文件生命周期理論，制定出統一的適合具體型號研制要求的檔案管理制度，尤其在歸檔質量、數據傳遞規則、成套性要求等方面嚴格要求，并積極貫徹落實。其他專業人員，應積極探索建立一個有效的協作溝通體系。

3．2項目計劃

項目計劃不僅是航空產品研制的總綱性文件，更是具體到某一節點、某一季度、某一月、某一天的基礎性文件。可以說，航空產品檔案的產生、歸檔、傳遞、利用乃至銷毀，都與項目計劃息息相關。因此，某一航空產品的項目計劃，必須自覺地將航空產品檔案管理囊括其中。協同研制中，項目計劃的制定必須遵循產品研制的發展規律，不可操之過急，亦不可無限拖延;涉及航空產品檔案管理的項目計劃部分，必須得到上述多專業協作團隊的充分認可;必須具備一定的動態性，可在適度范圍內進行調整。只有這樣，航空產品設計單位可在計劃指導下，歸檔質量可靠的技術文件及圖紙;航空產品制造單位可在正常的時間范圍內，接收到有效的產品檔案，開展現場研制工作;作為兩者鏈條的航空產品檔案管理部門，可根據項目計劃，逐步落實歸檔、傳遞工作，保證歸檔質量及傳遞效率。

3．3構型管理

構型管理是一種面向產品全生命周期的，以產品結構為組織方式，將各階段產品數據(結構信息、工藝信息等)關聯起來并對其進行管理和控制，從而保證產品數據一致性和有效性的技術。由此可見，構型管理與航空產品檔案管理存在著某種程度上的內在聯系。航空產品檔案管理應充分吸收構型管理的成果，找到自身的發展之路。具體來說，在協同研制中，檔案管理人員應重視構型管理的作用，可依托多專業協作團隊，在構型管理人員的幫助下，以構型項為基礎，設計航空產品檔案歸檔、傳遞的規則，形成系統的航空產品檔案管理制度，從源頭上控制，充分保證航空產品檔案的成套性及動態有效性，以促進生產現場的有序管理。

3．4標準體系

沒有規矩不成方圓。標準體系建設對于協同研制中的航空產品檔案管理至關重要。航空產品檔案管理人員應積極地將管理中遇到的問題反饋標準化人員，標準化人員在接收到反饋后，分析問題，在多專業協作團隊中發起討論，共同研究，建設一個適應航空產品檔案管理需求的標準體系。標準體系建設應符合下述要求:首先，標準體系應是一系列標準的有機組成體。航空產品檔案歸檔的要求、傳遞的機制、利用的要求、銷毀的方式，等等，均應有對應的標準;其次，標準體系建設必須統一且唯一，即同一方面的標準只能有一份，各個航空單位應充分認同并具體落實相應的標準;再次，由于各個單位的工作重心不同，對于標準的理解也存在很大的差異，因此，核心單位應有權力和義務對各個標準進行解釋，并監督檢查各個單位的落實情況;最后，由于產品研制周期較長，實際經驗在不斷地積累，標準體系應具備動態調整的能力。只有具備完善的標準體系，強調統一、有序，產品檔案的歸檔質量才能得到有效提高，傳遞效率、成套性要求才能得到保證，不至于形成信息孤島，延誤進度，為協同研制打下堅實的基礎。

3．5數據系統

數據系統是航空產品檔案管理的物質基礎。數據系統管理的重點在于產品檔案接收與分發。針對業務需求，核心單位應對各個航空單位的系統建設進行指導，確立統一的系統建立機制，構建適應協同研制這一模式的信息系統。針對協同研制這種模式，各個航空單位應建立統一的數據系統，若無法實現完全一致，至少須具備數據轉換的統一接口。在現有條件下，鑒于產品檔案產生、歸檔、利用的管理特點，不同單位間的產品數據管理系統(PDM)、檔案管理系統、文件傳輸系統等均應實現有機統一，以減少因數據系統不一致而帶來的檔案傳遞問題。但數據系統的建設依賴于構型管理和標準體系的要求，絕不能簡單粗暴地要求信息化人員修改系統，而不考慮現實的構型管理和標準體系。

4結語

在復雜的航空產品協同研制過程中，我們遇到了諸多現實問題，一定程度上造成了人力、物力的浪費。但這種種探索也為日后的成功奠定了堅實的基礎。正是基于現實中發現的問題，我們提出了協同研制中產品檔案管理的優化策略。在這種策略的運行下，航空產品檔案管理必將實現自身無可替代的價值，為航空產品的研制服務，為航空產業的發展壯大服務!

作者：張新嫻 單位：中國航發商用航空發動機有限責任公司

參考文獻:

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