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摘要：存貨是企業(yè)流動資產(chǎn)的重要組成部分，尤其占據(jù)著軌道交通裝備制造行業(yè)資金總額的較大部分。合理分配存貨數(shù)量，對盤活生產(chǎn)資金、加速現(xiàn)金流動，盡可能的降低資金占用具有深遠(yuǎn)意義。

關(guān)鍵詞：軌道交通裝備制造行業(yè)；存貨；定額管理；資金占用成本

近年來，鐵路貨車市場需求不足、增長乏力，產(chǎn)能過剩、群雄逐鹿的競爭態(tài)勢愈演愈烈，在有限的市場空間中保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展正面臨嚴(yán)峻考驗。特別是伴隨國家全面深化改革戰(zhàn)略的快速推進(jìn)，鐵路行業(yè)市場化進(jìn)程進(jìn)一步加快，運行機制、市場格局、競爭規(guī)則深入變革，全行業(yè)真正邁入市場經(jīng)濟時代。因此，加強存貨的日常管理，合理降低存貨的占用資金量，加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高資金利用率，保持均衡生產(chǎn)，對行業(yè)的盈利能力和長期發(fā)展能力具有重要的意義。

1存貨的定義

存貨，在軌道裝備行業(yè)來講是指新造機車、客車、貨車的日常活動中持有的以備出售的零部件、整機產(chǎn)品或原材料等。

2貨管理的現(xiàn)狀

2.1存貨管理不善，監(jiān)管效率低下。多數(shù)軌道交通裝備企業(yè)存貨管理不善，存貨管理的規(guī)章制度的不健全，使得存貨的難以監(jiān)管。主要體現(xiàn)在以下兩個方面：1）缺乏系統(tǒng)的存貨采購計劃。型鋼、板材、鍛件、逐件、制動配件等不僅要考慮經(jīng)營的需要和經(jīng)濟庫存量，還要涉及保質(zhì)期。2）對存貨的采購過程缺乏評估。提前采購材料，缺乏必要合同或訂單依據(jù)，一旦合作意向落空，企業(yè)必然損失慘重。

2.2存貨儲備量不合理使之流動資金占用額高。一般來講，各機、客、貨生產(chǎn)廠都在竭力避免因缺貨而錯過交貨期，所以各種型鋼、板材、進(jìn)口電氣配件庫存積壓過大。過多的存貨必然耗費大量的資金，使資金周轉(zhuǎn)速度降低，增加利息支出，造成成本上升，導(dǎo)致利潤降低。嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致資金鏈斷裂，使其無法維持正常的經(jīng)營活動，最終走向破產(chǎn)。

3加強企業(yè)存貨管理的對策

3.1嚴(yán)格執(zhí)行存貨管理制度，使賬、物相符。存貨管理要符合財務(wù)制度規(guī)定，及時辦理出、入庫手續(xù)，使賬、物相符，以保證存貨數(shù)量的準(zhǔn)確性。

3.2建立科學(xué)高效的存貨管理制度，完善內(nèi)部控制。1）做好崗位分工控制。首先，建立存貨業(yè)務(wù)的崗位責(zé)任制，明確物資采購部門和物流中心崗位的職責(zé)權(quán)限，確保存貨采購和保管的不相容崗位相互分離、相互制約和監(jiān)督。其次，明確各種原材料、物資、配件的到達(dá)、檢驗、入庫、儲存、發(fā)出及處置等環(huán)節(jié)的控制要求，做好相應(yīng)的記錄與憑證保管。2）存量的控制。首先，根據(jù)訂單數(shù)量、采購資金籌措額制定采購計劃，根據(jù)生產(chǎn)工序和生產(chǎn)周期參數(shù)來確定庫存的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。其次，扎實開展清查盤點工作，如有盤虧和盤盈，應(yīng)及時進(jìn)行判定、分清責(zé)任，形成報告并及時處理。

3.3強化生產(chǎn)計劃引領(lǐng)，合理降低材料存貨成本。季度和月度生產(chǎn)計劃能直接地對資源采購產(chǎn)生影響，更準(zhǔn)確的生產(chǎn)計劃對物資采購、運輸、配送、加工等工作具有強大的指導(dǎo)意義。合理確定物資采購數(shù)量、批量、采購間隔期，能減少不必要的物資流轉(zhuǎn)，降低采購費用和成本。

3.4加強存貨采購治理，合理運作采購資金，控制采購成本。建立健全采購審批流程，加強采購過程管理。實行必要的招標(biāo)采購，公開透明。將生產(chǎn)信息，庫存信息和采購系統(tǒng)連接在一起實時訂購，最大限度降低庫存，實現(xiàn)“零庫存”管理。

4建立適合企業(yè)自身發(fā)展需要的管理系統(tǒng)

中車齊齊哈爾車輛有限公司新造貨車年產(chǎn)量在15000輛左右，采用大批量、連續(xù)化作業(yè)，運用自主開發(fā)的鐵路貨車精益管理信息系統(tǒng)，較好的提高了生產(chǎn)效率和存貨的結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性和經(jīng)濟性。通過信息化管理平臺，可直觀的看到各工序在制品數(shù)量，壓縮在制品數(shù)量，使物料盡快流動起來，按需組織生產(chǎn)，按時按量組織配送。降低車輛運輸頻次、壓縮運輸費用。各工序“異常預(yù)警”信息能夠快速引起相關(guān)部門、生產(chǎn)單位密切關(guān)注，及時處理異常帶來的生產(chǎn)影響。第一，生產(chǎn)計劃可視性強、操作便捷，能夠完成整機或零部件日生產(chǎn)計劃下達(dá)到工位，針對生產(chǎn)異常狀況，進(jìn)行計劃適時調(diào)整。第二，符合生產(chǎn)實際需要，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備量少、錄入簡單、增加工作量小。包含生產(chǎn)節(jié)拍、工位在制量、最小配送、配送路徑、工位物料定置等基礎(chǔ)BOM數(shù)據(jù)。一次性錄入，以后再生產(chǎn)同類產(chǎn)品不重新錄入數(shù)據(jù)。第三，操作靈活性強、易于學(xué)習(xí)掌握。在系統(tǒng)操作界面上維護(hù)數(shù)據(jù)，也可以進(jìn)行Excel電子表格數(shù)據(jù)導(dǎo)入、導(dǎo)出，可根據(jù)需要從系統(tǒng)內(nèi)導(dǎo)出并打印。第四，結(jié)合公司物流管理需要，系統(tǒng)自動生成需求配送計劃，指導(dǎo)各配套單位內(nèi)部生產(chǎn)，指導(dǎo)各供料單位按需按時按量組織配送工作。第五，系統(tǒng)預(yù)警信息表，能夠直觀反映組裝單位某個工位料件的生產(chǎn)在制量、庫存量、當(dāng)日可生產(chǎn)時間，對造成短線單位和停工單位進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤，解決異常問題。

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作者:趙繼斌 單位:中車齊齊哈爾車輛有限公司