前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的采氣廠車輛管理問題及措施，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：車輛管理是對所涉及到的設備、人員等資源的管理和調配，為了使采氣*廠車輛管理統(tǒng)一規(guī)范化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，使得車輛使用和車輛控制達到更為高效的水平，將車輛的利用效益予以真實的、準確的體現(xiàn)，研究先分析和解讀了采氣*廠在車輛管理方面的整體現(xiàn)狀，而后剖析總結相關問題，并找到原因，最后針對具體的問題給出具體的解決策略和方法。

關鍵詞：車輛管理；管理對策

1采氣*廠車輛管理現(xiàn)狀

第*采氣廠目前承擔著X個區(qū)塊的開發(fā)管理工作，區(qū)域面積XX多平方公里，管理氣井XX余口，集氣站XX座，年生產(chǎn)天然氣XX多億方，需要各類車輛如生產(chǎn)指揮車（包括小轎車和越野車）、皮卡車、罐車、客車、卡車等XX多輛配合生產(chǎn)運行及產(chǎn)能建設，涉及多家車輛運輸承包商，主要負責機關—-廠區(qū)—-作業(yè)區(qū)之間的業(yè)務往來。通過對采氣*廠車輛日常管理工作的觀察與思考，發(fā)現(xiàn)車輛管理上存在較大的提升空間，有待進一步改進，以提高車輛使用效率與成本。

2對采氣廠車輛管理問題的原因分析

2.1對車輛管理的重視程度不夠

目前采氣*廠仍然把車輛管理限于行政事務管理，認為做好管理工作就是保證車輛正常使用，行駛過程不出事故。這是一種得過且過的消極態(tài)度，車輛管理既要抓車輛日常管理，更要抓駕駛員安全教育管理，形成從上至下、全員參與的全方位車輛動態(tài)管理體系。

2.2缺少對駕駛人員進行全面性、客觀性評估的方法

現(xiàn)在，企業(yè)內部的車輛管理效益整體不高，整個機制仍有諸多不足之處，有待提升，有待完善，有待規(guī)范化。管理機制具有明確的導向性，對于車輛管理來講，管理機制合理、科學、有效是重中之重。對車輛予以管理，必須要堅持主管責任制、派車責任制、開車責任制的基本原則，細化評估標準到駕駛員、到調度員身上，讓所有的環(huán)節(jié)都做到責任明確，權責清晰，這樣構建起的管理機制才更為有效。

2.3缺乏對駕駛人員的多樣、合理、有效的評價與激勵手段

車輛管理要實現(xiàn)由目前的“經(jīng)驗型”的單一老套管理模式向“制度型”、“精細型”的新型多樣管理模式轉變，并且加大管理評價的“量化”成分，依據(jù)車輛管理條例，結合采氣*廠車輛使用實際，采用多樣的評價、考核、對比及激勵措施。

3采氣廠車輛管理改進措施

3.1完善車輛管理制度

通過對全廠車輛調派職能的整合，修訂《車輛管理細則》，對車輛管理職責進行重新規(guī)范劃分，明確了主管部門、管理部門和使用部門的職責，增加了部門負責人對本部門用車的審批環(huán)節(jié)，及進一步明確了GPS車輛監(jiān)控各相關部門職責，全面實現(xiàn)了車輛使用管理的變革和提升。借助構建起體系化的、與企業(yè)的運行相匹配、符合的、完善的車輛管理機制，全程管理車輛的申請使用和調度以及費用結算。

3.2實施集中管理

所謂集中管理，即以統(tǒng)一的制度、統(tǒng)一的規(guī)范對車輛和相關設備資產(chǎn)以及駕駛人員予以集中化的、專業(yè)的、有效的管理，讓管理從分散走向集中，讓管理走向專業(yè)化。一方面實現(xiàn)資源更為高效的利用，另外一方面對相關資源予以統(tǒng)一調配。采氣*廠通過業(yè)務整合，使得事務管理站、廠長辦公室、生產(chǎn)運行科管理的車輛，統(tǒng)一移交生產(chǎn)保障大隊調派管理。

3.3加強車輛監(jiān)控

安裝GPS系統(tǒng)到企業(yè)的所有車輛之上，有效監(jiān)管企業(yè)車輛的運作動態(tài)，實時動態(tài)化的監(jiān)管車輛，企業(yè)車輛管理者可對車輛進行隨時抽查定位、跟蹤，管理人員將車輛信息管理系統(tǒng)與GPS車輛監(jiān)控平臺共同使用，從而進一步加強車輛管理。車輛使用人員通過車輛信息管理系統(tǒng)申請車輛后，管理人員通過GPS監(jiān)控平臺，查看車輛是否按申報路線行駛，尤其是產(chǎn)出水拉運車輛從裝車出發(fā)到處理廠全程GPS監(jiān)控，拉運過程中發(fā)現(xiàn)異常情況在第一時間可進行處置，同時借助GPS系統(tǒng)回放車輛位置，掌控車輛動態(tài)，保證車輛運行處于可控狀態(tài)之中。

3.4優(yōu)化車輛維修

對于車輛，不但要做好調配管理工作，也要做好檢修維護，將日常檢修、集中檢修結合在一起，將內部檢修與外部檢修予以組合運用，檢修內容不但包括機械設備之安全性，還包括其運作性能。制定嚴格的規(guī)章制度，確定車輛出車前，一定要根據(jù)行車前安全檢查統(tǒng)一檢查車輛的所有性能，收車后，也要做好回場檢查。同事按照車輛的年度使用狀況，針對每輛車確定具體的維修保養(yǎng)日程，確定檢修時間。自根源的層面上為車輛安全運行提供支持和保障。車輛管理部門也要和車輛的具體性能結合在一起，基于行駛里程，保養(yǎng)維護車輛，保證其處于安全運行的狀態(tài)。

3.5加強數(shù)字化管理水平

為有效提高采氣*廠車輛管理效率，采氣*廠在數(shù)字化生產(chǎn)指揮系統(tǒng)中嵌入《車輛管理信息系統(tǒng)》，兩者有機結合，為天然氣生產(chǎn)組織提供更好的服務。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)管理、車輛管理、車輛申請、車輛調派、運費結算等管理模塊，如下圖所示。該系統(tǒng)不僅實現(xiàn)車輛基礎信息和使用的記錄、動態(tài)查詢，還實現(xiàn)網(wǎng)上用車審批、長途特殊天氣用車審批、車輛維修審批、罐車路單自動計算及審核、運費結算等功能，提高車輛調度的準確性和工作效率，實現(xiàn)路單審核、結算辦理網(wǎng)上流轉，使車輛管理全面信息化，進一步加強和規(guī)范車輛的使用管理。

4下一步管理提升方向

一方面，繼續(xù)完善車輛管理系統(tǒng)，提高系統(tǒng)應用水平。車輛申請子系統(tǒng)中“外雇車輛申請、車輛維護保養(yǎng)申請”兩項功能今年推廣應用未達到預期效果，主要是應用程度和深度還不夠，此項工作還需繼續(xù)推進，達到全面應用。另一方面，運費結算還需要進一步優(yōu)化和提升，主要從結算清單電子簽名，以及結算清單、單車路單清單打印功能的優(yōu)化入手，保證運費結算功能應用更加方便、快捷。

作者:鄒海林 陳吉星 單位:長慶油田分公司第四采氣廠