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摘要：

隨著社會(huì)的發(fā)展，各個(gè)單位的事業(yè)也呈現(xiàn)出不斷提高的局面，單位每天在車(chē)輛方面的消費(fèi)也隨之增加。怎樣減少公車(chē)使用過(guò)程中的支出，是每個(gè)單位都在思考的問(wèn)題。近幾年，我國(guó)在公車(chē)管理的改革上不斷進(jìn)行探究，努力加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型的車(chē)輛管理模式。在節(jié)約型的社會(huì)環(huán)境里，對(duì)于單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，提高單位車(chē)輛的使用性，減低單位車(chē)輛支出的改革勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：

車(chē)輛管理；創(chuàng)新；效率

近幾年，我國(guó)單位公車(chē)管理的改革逐步展開(kāi)，單位車(chē)輛管理變得更加精細(xì)化，已經(jīng)和構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的總體要求聯(lián)系起來(lái)。針對(duì)單位的實(shí)際情況，對(duì)單位公車(chē)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革，能夠有效的減少單位在車(chē)輛上的花費(fèi)，從而提高單位的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，多單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，能夠使單位的車(chē)輛使用得到合理的配置，讓車(chē)輛管理的效率得到明顯的提高。

一、創(chuàng)新車(chē)輛管理模式的必須性

我國(guó)近幾年正在進(jìn)行構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)，這一建設(shè)也要求單位的車(chē)輛管理模式進(jìn)行改革，創(chuàng)新單位車(chē)輛管理模式和國(guó)家的政策相得益彰。單位進(jìn)行車(chē)輛管理模式的創(chuàng)新有兩方面的必要性：首先，單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新符合我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展節(jié)約型社會(huì)的需求。我國(guó)社會(huì)當(dāng)前發(fā)展的重要內(nèi)容就是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，而作為企業(yè)更應(yīng)該起著帶頭作用，從車(chē)輛管理模式入手，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)貢獻(xiàn)出自己的作用[1]。隨著改革開(kāi)放的提出，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速的今天，企業(yè)的數(shù)量越來(lái)越多，企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛管理模式的改革能夠降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的支出，同時(shí)也能以車(chē)輛管理為起點(diǎn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理模式進(jìn)行改革，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。然后，單位車(chē)輛管理模式的創(chuàng)新能夠優(yōu)化配置車(chē)輛資源的使用，讓工作人員的工作效率得到提高。根據(jù)單位的實(shí)際需要對(duì)單位車(chē)輛的管理模式進(jìn)行科學(xué)的創(chuàng)新，使單位的公車(chē)資源得到合理的配置。

二、創(chuàng)新車(chē)輛管理模式的具體對(duì)策

1.優(yōu)化車(chē)輛的使用方案

單位的車(chē)輛管理人員能夠?qū)挝坏能?chē)輛進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，根據(jù)需要進(jìn)行合理性的配置，做到既不會(huì)影響每個(gè)人的工作，又能使車(chē)輛的使用效率得到最大的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)單位車(chē)輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革[2]，能夠?qū)?chē)輛的進(jìn)行制度化的管理，俗話(huà)說(shuō)“不以規(guī)矩，不成方圓”，要想使單位車(chē)輛得到合理的使用，就必須建立起嚴(yán)格的車(chē)輛管理制度。杜絕把單位公車(chē)當(dāng)成私家車(chē)使用。除了上班的時(shí)間，必須把單位的車(chē)輛停放在單位的停車(chē)場(chǎng)，有特殊情況要用車(chē)的，。必須經(jīng)過(guò)各級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的審查和批準(zhǔn)。

2.加強(qiáng)車(chē)輛管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)

在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，車(chē)輛管理也應(yīng)該和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)系起來(lái)，把車(chē)輛管理依托在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)中，構(gòu)建車(chē)輛管理信息平臺(tái)。使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛管理，能夠讓單位車(chē)輛的使用情況變得透明化，有效的使車(chē)輛的使用情況和單位人員的情況相符，提高工作人員的團(tuán)結(jié)性和工作效率。對(duì)于報(bào)銷(xiāo)的路橋費(fèi)用和油料費(fèi)，必須要有相關(guān)合法的記錄，從而讓單位的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本相應(yīng)減少。

3.提高車(chē)輛管理人員的服務(wù)態(tài)度

單位的車(chē)輛管理人員服務(wù)的對(duì)象是單位的工作人員，這就要求單位的車(chē)輛管理人員要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。和諧的社會(huì)與和諧單位的環(huán)境需要每個(gè)單位員工的維護(hù)，車(chē)輛管理人員要認(rèn)識(shí)到自己工作的重要性，嚴(yán)格根據(jù)單位的的崗位要求進(jìn)行車(chē)輛管理行為。同時(shí)，單位要對(duì)車(chē)輛管理人員進(jìn)行有關(guān)培訓(xùn)，讓單位車(chē)輛管理人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)不斷的得到提高。

4.加強(qiáng)對(duì)駕駛員的考核培訓(xùn)

在進(jìn)行單位車(chē)輛駕駛?cè)藛T的招聘時(shí)，單位的車(chē)輛管理部門(mén)要嚴(yán)格對(duì)應(yīng)招人員進(jìn)行考核，制定專(zhuān)門(mén)的規(guī)則，并對(duì)這些規(guī)則進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。車(chē)輛管理人員要對(duì)單位駕駛?cè)说鸟{齡、駕證和是否有不良的行車(chē)記錄進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查。在駕駛?cè)藛T的管理方面采用薪酬等級(jí)制度，對(duì)駕駛?cè)藛T定時(shí)進(jìn)行公開(kāi)透明的考核，并對(duì)考核的結(jié)果實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，以此激勵(lì)駕駛?cè)藛T對(duì)自身各方面的素質(zhì)進(jìn)行提高[3]。

5.加強(qiáng)能耗以安全管理

企業(yè)的車(chē)輛管理人員要把減少車(chē)輛的損耗當(dāng)作自己的使命，樹(shù)立高度的責(zé)任感，把減少車(chē)輛的損耗當(dāng)作己任。車(chē)輛管理人員除了責(zé)任感之外還要有節(jié)約精神，在工作中減少車(chē)輛無(wú)效的運(yùn)作，為單位節(jié)約車(chē)輛的使用成本。并且在油耗上進(jìn)行獎(jiǎng)懲制度，減少車(chē)輛的油量消耗。車(chē)輛管理人員平時(shí)要經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)，保證每輛車(chē)都能夠正常得到使用，車(chē)輛管理人員要為每輛車(chē)建立起全面的檔案，以便能夠?qū)γ枯v車(chē)的使用情況有著直觀(guān)的認(rèn)識(shí)。

三、結(jié)語(yǔ)

車(chē)輛管理模式的創(chuàng)新改革是每個(gè)企業(yè)都不可避免的。車(chē)輛管理人員要樹(shù)立起節(jié)約的思想，堅(jiān)持對(duì)車(chē)輛的管理制度進(jìn)行優(yōu)化管理，對(duì)單位車(chē)輛管理制度進(jìn)行完善，使得單位的車(chē)輛成本得到有效的控制，促進(jìn)單位的經(jīng)濟(jì)效益得到提高。

作者：景學(xué)儉 單位：中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)山東省分公司

參考文獻(xiàn)：

[1]俞瑋.挖掘內(nèi)部潛力，創(chuàng)新車(chē)輛維修管理模式[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,(23):67-67.

[2]周蔚洪.創(chuàng)新車(chē)輛管理模式提升車(chē)輛管理效率[J].中小企業(yè)管理與科技,2015,(10):45-45.

[3]何崗.高校公務(wù)車(chē)輛管理模式探究[J].科學(xué)咨詢(xún),2013,(16):53-53.