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摘要:

為不斷增強基于信息主導的車輛管理協同能力體系建設，在闡述車輛管理協同能力生成要素的基礎上，建立基于信息主導的車輛管理協同能力生成模型，分析信息在協同中的主導作用，提出協同要素建設、協同機制建設和信息系統建設的車輛管理協同能力生成主要措施。通過對車輛管理協同能力生成研究，可進一步明確協同能力生成要素關系，滿足信息化條件下車輛保障能力的需求。

關鍵詞:

信息主導;車輛管理;協同能力

車輛作為未來戰爭作戰的武器裝備機動平臺和人員物資的載運平臺，隨著其技戰術性能的不斷提高，使用范圍深入到部隊作戰、訓練和日常生活的方方面面［1］。車輛管理作為車輛保障力形成與實現的重要保證，是由車輛使用、維修、安全、器材、油料、信息等多項業務活動組成的集合體［2］，這些業務工作既相互獨立、又相互影響和制約，如何使各項業務協調有序運行，是當前面臨的主要問題。因此，研究基于信息主導的車輛管理協同能力生成，對加強車輛管理，提高信息化條件下車輛保障能力十分有益。

1車輛管理協同能力生成要素

協同是系統在外部環境條件約束下，其內部各單元或各要素之間通過相互作用而產生的整體效應，協同能力則體現為整體效應的價值和優勢，協同作為一種高層次的協作過程，是提高車輛管理能力的必備手段。車輛管理過程中，通過協同活動，使管理各項業務工作或管理要素按照一定的方式相互作用、協調配合，向穩定有序的方向發展，進而使管理功能倍增或放大。根據協同理論，影響車輛管理協同能力生成的要素主要包括協同人員、協同規則、協同信息資源和協同活動支撐平臺。協同人員根據協同規則，借助協同支撐平臺，利用協同信息資源，形成協同能力，完成協同目標。

(1)協同人員。協同人員是協同活動的主體，直接影響和制約著協同能力其他要素作用的發揮。按照管理業務職責分工，協同表現為單一業務內部的縱向結構形式，協同人員體現為“主管部門領導—主管科室領導—業務負責人”的層次結構;在各業務工作間的橫向協作中，協同人員彼此間通過業務工作聯系在一起，形成了網狀結構。協同人員對協同能力影響，主要體現在人員的業務能力、受教育程度、工作效率、溝通能力等方面。

(2)協同規則。主要規范協同識別、協同時機、協同內容、協同保障資源和協同機制等，是實現協同所必須遵守的協議和要求，也是協同正常有序運行的基礎。協同規則對協同能力的影響，主要體現在協同規則制定的合理性、完整性和適用性。

(3)協同信息資源。主要包括協同過程中各協同要素以及協同進程的狀態信息等。協同信息資源對協同能力的影響，主要體現在協同信息的及時性、準確性和完整性，協同信息資源越準確、越詳細，對協同的作用越有效。

(4)協同支撐平臺。協同支撐平臺由依托計算機網絡的硬件設備和包含信息系統的軟件組成，完成協同進程中相關信息收集、處理和反饋，是支持協同存在、運轉、發揮作用的基礎。協同支撐平臺對協同能力的影響，主要體現在平臺的功能完備性、運行可靠性、易操作性和建設投入經濟性。

2車輛管理協同能力生成過程

2．1車輛管理協同原理

通過對協同能力生成要素和影響因素分析，可以看出，車輛管理過程中協同能力的本質是以協同人員、協同規則、協同信息資源和協同支撐平臺為核心形成的能力體系，針對業務活動中車輛、人員、物資、經費等協同對象，協同人員按照協同規則，確定協同時機、范圍和實施方法，利用協同支撐平臺，通過信息主導，形成一個有機整體，完成對車輛人員調整、物資經費分配、運輸計劃組織、車輛人員運用、車輛狀況恢復、人員技能訓練等業務工作的協同。

2．2車輛管理協同能力生成過程

根據協同原理，可按時間序列過程將協同能力生成劃分為協同能力構造、協同能力形成和協同能力評價3個階段。

(1)協同能力構造。根據協同的目標，利用協同規則進行需求分析，針對具體車輛管理業務工作，明確協同時機、方式和內容，確定協同部門及人員。

(2)協同能力形成。通過對協同能力生成要素的配置，形成協同能力，完成協同具體工作，達到協同目標。

(3)協同能力評價。協同能力形成后，通過對協同能力評價，查找協同能力生成要素存在的不足，利用信息主導作用進行補充和調整。

2．3車輛管理協同過程中信息的主導作用

(1)保證協同決策優化。在協同過程中，協同決策的過程實際上就是信息的收集、傳遞和處理的過程，決策優化作用主要表現為提供可選擇的決策信息和影響決策后果的信息，使協同人員獲得及時、準確、完整的信息資源，通過信息資源達到信息優勢，利用信息優勢達到決策優勢，實現對協同過程中信息的調度和運用，使協同生成要素的配置更加靈活、自由，更適合協同能力的生成。

(2)確保協同過程連續。在協同過程中，信息起到了一個載體和媒介的作用，協同過程中每個環節內，通過信息實現對協同能力生成要素的利用與控制，使協同能力構造、協同能力形成、協同能力評價3個階段在信息的作用下成為一個有序整體，保證協同過程的連續性和完整性。

(3)實現協同反饋調整。隨著協同過程的不斷進行，協同目標也可能對協同能力生成要素提出新的需求，做好協同能力生成要素的補充和調整，才能使協同能力與目標需求相適應。通過信息的反饋機制，實現對協同能力生成要素狀態變化信息的掌握，運用相應的解決措施，減少協同能力生成因素變化對協同能力的影響。

3車輛管理協同能力生成措施

3．1協同能力生成要素建設

車輛管理協同能力是在各協同能力生成要素共同作用、支撐下形成的，加強協同能力生成要素的建設，合理規劃資源分配，調控各部門之間協同能力生成要素的比例，實現協同能力與任務需求相適應，使車輛管理協同能力能夠從根本上得以加強。

(1)協同人員。協同人員是協同活動的主體，明確崗位職責和協同權限，加強對協同理論的學習和理解，是協同人員要素建設生成的關鍵［4］。從協同人員的影響因素出發，提高協同人員的業務水平、工作效率和溝通能力，對于車輛管理協同能力的提高有直接的作用。

(2)協同規則。制訂合理、適用的協同規則，對協同活動的開展起到支撐作用，應從各單位的實際情況出發，以滿足自身進行協同活動的實際需求為重點，制訂相適應的協同規則，使協同的識別更加準確、協同時機的選擇更加優化、協同的方式更加科學。

(3)協同信息資源。協同信息資源主要包括協同相關業務進程信息，加強協同信息資源建設。首先要完善信息收集手段，確保協同信息資源收集貫穿協同全過程，實現信息資源收集的及時性和完整性;其次要統一信息標準，確保信息資源在進行分析和處理過程中的準確性。

(4)協同支撐平臺。硬件方面，加強對計算機、網絡等硬件設施的維護，確保硬件運行的可靠性;軟件方面，對相關信息系統進行升級和改進，確保協同過程中信息系統的功能完備性、易操作性。

3．2協同機制建設

車輛管理協同能力不是通過簡單的行政命令就可以生成，要實現車輛管理協同能力的生成，就必須建立良好的運行機制。

(1)目標導向機制。從協同的總體目標出發，利用目標導向作用，指引協同人員進行協同方案的制訂和選擇，引導各部門協同行為的實施，使參與協同的各部門充分認識和了解自身的工作目標，充分激發工作人員的積極性。

(2)互動耦合機制。在協同過程中，應將各協同部門關系定位為“高耦合—高互動”，實現信息共享、資源共享、人力共享。通過互動耦合機制，使協同過程中協同部門之間的緊密度不斷增強，促進整個車輛管理體系不斷調整優化，最終達到體系的高級協調和能力協同。

(3)資源協調機制。車輛管理協同的資源包括人員、車輛、油料、器材等顯性資源，以及協同能力生成要素信息、協同業務工作進程信息等隱性資源。隨著協同過程的不斷深入，存在協同資源的短缺或不足，通過資源協調機制，合理調整資源在各階段的比重，保證協同資源的供應充足，同時發現并解決協同進程中存在的問題。

3．3信息系統建設

信息系統是協同支撐平臺的核心，加強信息系統的建設，能夠提高協同能力生成過程中信息的主導能力，進而提高協同能力生成的速度與強度［5］。

(1)信息集成能力建設。加強信息系統的綜合集成，打破原有各部門“自成體系”的現象，利用信息技術的連通性和滲透性，從有利于信息快速流動和共享的目標出發，以整體設計、無縫連接、通用共享為基本原則，實現信息系統功能的提高。

(2)信息傳輸能力建設。在傳統信息傳輸體系基礎上，引入信息流和數據鏈的概念，著力構建合理的信息傳輸通道，適應信息高速傳輸的要求。通過信息傳輸能力的建設，將整個協同活動過程鏈接為一個有機整體;通過信息的輸入與反饋，實現對協同環節的有效控制。

(3)信息重組能力建設。隨著協同進程的不斷推進，傳統的信息無法適應協同能力對信息的需求，通過信息重組，使傳統的信息資源做到重建與融合，實現信息資源的優化和創新，達到協同對信息資源的需求。

4結語

通過對車輛管理協同能力生成研究，可以進一步明確協同能力生成要素關系，發揮車輛管理協同中信息主導作用，滿足信息化條件下車輛保障能力的需求，使基于信息主導的車輛管理協同能力體系建設不斷增強。

作者：崔斌 王亞軍 史蕓 單位：軍事交通學院研究生管理大隊 軍事交通學院汽車指揮系

參考文獻:

［1］王亞軍．軍用車輛管理學［M］．北京:軍事科學出版社，2010:1－2．

［2］鄒志勇．企業集團協同能力研究［D］．大連:大連理工大學，2008:14．

［3］潘開靈，白列湖．管理協同倍增效應的系統思考［J］．系統科學學報，2007(1):70．

［4］卜先錦．軍事組織協同的建模與分析［M］．北京:國防工業出版社，2009:7．

［5］任連生．基于信息系統的體系作戰能力概論［M］．北京:軍事科學出版社，2010．