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摘要：車輛工程行業(yè)的發(fā)展，需要先進的技術(shù)提供支撐，以此推動相關(guān)行業(yè)的進步，不斷深化車輛工程領(lǐng)域。在實際發(fā)展中，該技術(shù)起到了關(guān)鍵作用，改變了車輛工程行業(yè)的設(shè)計方式與設(shè)計模型，影響了汽車制造。本文主要探討車輛工程中虛擬技術(shù)的應(yīng)用，研究其定義與實施關(guān)鍵點，所得結(jié)論僅供參考。

關(guān)鍵詞：車輛工程；虛擬技術(shù)；實施關(guān)鍵

0引言

在經(jīng)濟全球化背景下，我國以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)得到了飛速發(fā)展，各類綜合技術(shù)均取得了顯著成效，推動了各個行業(yè)的改革與進步，對經(jīng)濟發(fā)展起到了較大的推動作用[1]。車輛工程中設(shè)計與制造屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這兩項環(huán)節(jié)的發(fā)展難度較大，需要綜合考慮的因素也較多，稍不注意，則會前功盡棄，造成資源浪費。

1車輛工程中虛擬技術(shù)定義

車輛工程虛擬技術(shù)（Vehicleengineeringvirtualtechnology）應(yīng)用過程中，為切實發(fā)揮該技術(shù)的價值，需要明確其概念。針對目前資料研究而言，計算機中虛擬技術(shù)本身是一種組合計算機資源或分區(qū)計算機資源，包含：內(nèi)存、磁盤空間、CPU等。這些資源表現(xiàn)為一個或多個操作環(huán)境，可提供比原資源配置更好的訪問技術(shù)。虛擬化是將原本的物理資源轉(zhuǎn)換為管理資源，打破物理資源限制。車輛工程中虛擬技術(shù)本身應(yīng)用在車輛工程中，直接影響著車輛工程設(shè)計、車輛生產(chǎn)等，可引發(fā)車輛工程行業(yè)的改革，也可優(yōu)化工程資源配置，其作用顯著。車輛工程中涉及與制造屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這兩項環(huán)節(jié)的發(fā)展難度較大，需要綜合考慮的因素也較多，稍不注意，則會前功盡棄，造成資源浪費。若借助虛擬技術(shù)，可更好的完成車輛工程設(shè)計工作[2]。

2車輛工程中虛擬技術(shù)實施關(guān)鍵點

將虛擬技術(shù)應(yīng)用在車輛工程中，可轉(zhuǎn)變設(shè)計模式與生產(chǎn)模式，促使車輛工程整體進步與發(fā)展。該技術(shù)可明確關(guān)鍵部分，包含總體技術(shù)、方案評價、工程分析、方案優(yōu)化、信息協(xié)調(diào)，詳細(xì)分析如下。

2.1明確總體技術(shù)

總體技術(shù)也就是車輛設(shè)計總體方案，在具體設(shè)計過程中，任務(wù)部件的設(shè)計均需要總技術(shù)的支持。在具體應(yīng)用虛擬技術(shù)期間，要參考總體技術(shù)，切實凸顯虛擬技術(shù)的實用價值。

2.2做好方案評價

通過分析可知，方案評價與實施之間有密切的聯(lián)系，直接關(guān)系著其應(yīng)用價值。若執(zhí)意實施評價較低的方案，將會導(dǎo)致資源浪費。不僅如此，若利用評價不高的方案，難以將方案的作用與價值發(fā)揮到極致。虛擬技術(shù)在具體應(yīng)用前，會對設(shè)計方案與生產(chǎn)方案進行測評。只有通過測評的方案，才可發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，凸顯其應(yīng)用價值。

2.3做好工程分析

虛擬技術(shù)在車輛工程實踐中，可在同一時間內(nèi)開展不同的工作（但這些工作之間需具備一定的關(guān)聯(lián)性）。實際應(yīng)用中，這類技術(shù)能夠?qū)こ碳夹g(shù)利用提供分析與參考，以此保障虛擬技術(shù)應(yīng)用的合理性與科學(xué)性[3]。

2.4優(yōu)化方案設(shè)計

在具體應(yīng)用中，虛擬技術(shù)的最終目的是優(yōu)化設(shè)計、優(yōu)化生產(chǎn)，在整個利用過程中，要將優(yōu)化設(shè)計作為最終目的。只有如此應(yīng)用，才可凸顯虛擬技術(shù)的目的性、方向性與目標(biāo)性，切實發(fā)揮虛擬技術(shù)的應(yīng)用價值。

2.5強化信息協(xié)調(diào)

在實際應(yīng)用中，該技術(shù)需要大量數(shù)據(jù)的支撐，仿真技術(shù)獲取的數(shù)據(jù)能夠為虛擬技術(shù)的應(yīng)用提供協(xié)助。仿真技術(shù)的應(yīng)用，可有效協(xié)調(diào)信息，進行現(xiàn)場虛擬，創(chuàng)建優(yōu)越的虛擬效果。

3車輛工程中虛擬技術(shù)的應(yīng)用

就車輛工程而言，虛擬技術(shù)對其發(fā)展有十分重要的影響，在工程實踐中要強化該技術(shù)的應(yīng)用，以此提升設(shè)計質(zhì)量、生產(chǎn)效率，更好的推動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。車輛工程中，虛擬技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，主要包含以下四點。

3.1車輛輪胎

虛擬技術(shù)在輪胎設(shè)計中十分重要，輪胎就可促使汽車實現(xiàn)自身的價值，輪胎設(shè)計的科學(xué)性與合理性直接關(guān)系著汽車的整體性能，可保障汽車的穩(wěn)定性與舒適度，汽車輪胎設(shè)計階段，要綜合考慮各項因素，結(jié)合實際情況，對比分析，切實滿足車輪運行環(huán)境，更好的設(shè)計輪胎模型[4]。就具體設(shè)計而言，需要綜合考慮輪胎尺寸，考慮不同環(huán)境下輪胎所處的狀態(tài)。不同壓力環(huán)境下，輪胎的狀態(tài)也不相同，在實際設(shè)計階段，需要綜合考慮各項因素。在汽車輪胎設(shè)計階段，虛擬技術(shù)主要運用在運行上。虛擬技術(shù)能夠模擬路面狀態(tài)，可將模擬輪胎在不同路面上的運行狀況，參照實際的測試數(shù)據(jù)，掌握其運行效果，判斷輪胎性能。在測試數(shù)據(jù)對比分析上，可明確設(shè)計方案的有效性。若無效則棄用，若有效則采用該方案。針對無效方案，要結(jié)合測試結(jié)果調(diào)整輪胎設(shè)計方案或優(yōu)化設(shè)計方案。總而言之，在輪胎設(shè)計階段，應(yīng)用該技術(shù)，可實現(xiàn)方案的優(yōu)化，為方案調(diào)整提供數(shù)據(jù)支撐。如此便可從源頭降低輪胎運行階段的損耗，以此實現(xiàn)設(shè)計效率的提升，保障輪胎設(shè)計質(zhì)量[5]。

3.2車輛動力

在車輛工程內(nèi)借助虛擬技術(shù)，可提升車輛動力，保障車輛穩(wěn)定性。就當(dāng)前的各類研究與相關(guān)分析而言，虛擬技術(shù)中的ADMAS軟件，能夠研究車輛的動力學(xué)、車輛操控的穩(wěn)定性，借助虛擬技術(shù)，可將其反應(yīng)實時的呈現(xiàn)出來。值得一提的是，在場景創(chuàng)建過程中依舊存在一些缺陷，還需進行深入研究。借助這一技術(shù)可實時反映出車輛動力學(xué)、判斷車輛穩(wěn)定性，凸顯其應(yīng)用優(yōu)勢。比如：能夠設(shè)置不同的受力覆蓋情境，分析輪胎在其狀態(tài)下的運行情況、壓痕變化等。簡單而言，借助虛擬技術(shù)，能夠顯著提升車輛動力學(xué)與車輛穩(wěn)定性，切實提升車輛工程質(zhì)量與效率，推動汽車行業(yè)得到更好的發(fā)展。

3.3車輛系統(tǒng)

在車輛工程內(nèi)應(yīng)用虛擬技術(shù)，可提升系統(tǒng)實驗可靠性。結(jié)合實際，車輛的運行時效、安全與系統(tǒng)可靠性有密切關(guān)系，該技術(shù)的應(yīng)用有十分重要的意義[6]。在車輛生產(chǎn)前，需進行全面分析（主要為可靠性分析）。就該技術(shù)而言，應(yīng)用階段可模擬運行失誤，分析實際效果。通過應(yīng)用這一技術(shù)，能夠縮短汽車行業(yè)生產(chǎn)成本，提升行業(yè)經(jīng)濟效益，可在較短的時間內(nèi)確定研究結(jié)果。通過分析車輛實踐可得知，生產(chǎn)本身是在設(shè)計上，一旦設(shè)計存在問題，將會影響生產(chǎn)，無法保障生產(chǎn)產(chǎn)品的價值。車輛是我們生活與生產(chǎn)中的重要工具，其安全性與可靠性直接關(guān)乎著使用價值，因此在車輛工程設(shè)計階段，需要著重強調(diào)設(shè)計可靠性與生產(chǎn)可靠性，在設(shè)計結(jié)束之后，強化虛擬技術(shù)的應(yīng)用，模擬設(shè)計成果，以此保障模擬運行的可靠性，提升車輛穩(wěn)定性，強化生產(chǎn)規(guī)范的落實，貫徹各項標(biāo)準(zhǔn)，以此保障汽車生產(chǎn)質(zhì)量[7]。簡單而言，通過積極開展車輛系統(tǒng)實驗，可提升其可靠性，借助該技術(shù)還可進行部件物理運轉(zhuǎn)分析、部件運行模擬等，可為車輪速度的提升提供技術(shù)支持，保障系統(tǒng)運行穩(wěn)定，降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)效率。

3.4虛擬原型

車輛工程這類技術(shù)的應(yīng)用，多集中在原型模擬研究上。在汽車研發(fā)中應(yīng)用該技術(shù)，可創(chuàng)建真實的模型，實現(xiàn)部件物理運轉(zhuǎn)的實時呈現(xiàn)，零件生產(chǎn)與部件生產(chǎn)均是在物理實驗后開展。借助虛擬技術(shù)后，可開展車輛原型虛擬研究，縮短研究周期，在模型研究分析后也可分析零部件。換而言之，借助虛擬技術(shù)能夠研究虛擬原型，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車零件與部件生產(chǎn)方式，縮短研發(fā)周期，切實降低汽車生產(chǎn)成本，提升車輛工程行業(yè)效益，應(yīng)用價值顯著。

4結(jié)束語

就車輛工程而言，虛擬技術(shù)對其發(fā)展有十分重要的影響，在工程實踐中要強化該技術(shù)的應(yīng)用，以此提升設(shè)計質(zhì)量、生產(chǎn)效率，更好的推動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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作者:馬鶴洋 單位:北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院