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【摘要】本文從徐州市清潔能源車輛的推廣應(yīng)用從不同的角度提出建議和意見，為進(jìn)一步推進(jìn)清潔能源公交車輛城市運(yùn)行提供有力理論依據(jù)，使其清潔能源車輛的推廣應(yīng)用更加科學(xué)高效，節(jié)能減排效果更加顯著，讓城市的天更藍(lán)，水更綠。
總理在2018年所作的《政府工作報(bào)告》中，在闡述“堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”時(shí)，提到要鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。從2015年總理報(bào)告提出“新能源汽車”到2017年總理報(bào)告提出“清潔能源汽車”，彰顯我國堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，發(fā)展綠色汽車的新思路。
一、加強(qiáng)清潔能源城市公交線路科學(xué)優(yōu)化設(shè)置規(guī)劃
1.純電動(dòng)公交車輛
（1）純電動(dòng)公交車在城中擁堵道路上行駛最能夠體現(xiàn)其最大優(yōu)越性，由于沒有尾氣排放的有害氣體，可以大大改善城市中心區(qū)的空氣質(zhì)量。同時(shí)還起到提倡環(huán)保的宣傳作用。（2）純電動(dòng)公交車由于受到電池續(xù)航里程的影響，在起始站點(diǎn)的設(shè)計(jì)方面應(yīng)該考慮充電站的位置，現(xiàn)在不少城市采用電池整體更換的模式，大大提高了車輛的使用頻率，縮短充電等待時(shí)間，但是勢必增加了購置成本。（3）純電動(dòng)公交車線路設(shè)計(jì)和行駛路線長短應(yīng)結(jié)合車輛配置的電池容量、續(xù)航里程及其充電站的位置來設(shè)計(jì)規(guī)劃。（4）采用整車充電模式的純電動(dòng)公交車不能盲目追求續(xù)航歷程的增加而加大電池配置量，繼而增加整車的制造成本，導(dǎo)致購置成本的增加降低了使用經(jīng)濟(jì)性。（5）線路設(shè)計(jì)參考。以現(xiàn)有充電站附近為發(fā)車終點(diǎn)站，向外輻射。可設(shè)計(jì)以下幾種運(yùn)行路線：①新城區(qū)區(qū)間內(nèi)通勤車輛；②企事業(yè)單位、學(xué)校、機(jī)關(guān)等定制線路車輛；③市中心通行公交車輛，如1路、2路、65路等；④充電站為發(fā)車起、終點(diǎn)站的公交車輛。
2.插電式混動(dòng)公交車輛
（1）插電式混合動(dòng)力公交車輛具有傳統(tǒng)能源和電動(dòng)汽車的兩大優(yōu)勢，機(jī)動(dòng)靈活性好，充電方便、技術(shù)成熟、維修方便。是城市公交不可或缺的重要組成部分。（2）插電式混合動(dòng)力公交車具有燃料與電池的雙重保障，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)保障續(xù)航里程大大增加，尤其是應(yīng)市區(qū)較長線路、環(huán)車線路以及城鄉(xiāng)區(qū)間公交運(yùn)營。（3）線路設(shè)計(jì)參考：插電式混合動(dòng)力車能夠適應(yīng)市區(qū)任何路面行駛以及城鄉(xiāng)結(jié)合路段的運(yùn)行，尤其是路面要求一般的運(yùn)營線路能夠更大的發(fā)揮其優(yōu)勢。（4）混合動(dòng)力車輛最好選擇氣電混合動(dòng)力，而加氣站就成為是氣電混合的重要的樞紐，加氣站的規(guī)劃與選址是關(guān)系到加氣站網(wǎng)絡(luò)能否形成，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行是否暢通的關(guān)鍵，同時(shí)如何與氣電混合汽車發(fā)展數(shù)量相匹配也是氣電混合汽車發(fā)展過程中所要關(guān)注的問題。（5）線路設(shè)計(jì)參考。以徐州公交運(yùn)行線路特點(diǎn)，可設(shè)計(jì)以下幾種運(yùn)行路線：①徐州市區(qū)至賈汪區(qū)、銅山區(qū)、新城區(qū)等區(qū)間公交路線；②徐州市區(qū)穿城公交，如608路、603路、64路等；③路況比較復(fù)雜的、帶有長坡或者城鄉(xiāng)結(jié)合路面的公交線路。
二、加快純電動(dòng)公交車輛的推廣與運(yùn)用
比亞迪董事長王傳福曾指出，城市公共交通機(jī)動(dòng)車數(shù)量占不到整體機(jī)動(dòng)車數(shù)量的1/3，但是總體的機(jī)動(dòng)車尾氣排放30%以上來自于公共交通工具，由于出租車、公交車的路面行駛率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車輛，因此尾氣排放量也高于其他車輛，如果出租車和公交車采用電動(dòng)車，那么一個(gè)城市中機(jī)動(dòng)車對空氣污染的貢獻(xiàn)率將會(huì)有效降低。在清潔能源車輛中，混合動(dòng)力車具有電動(dòng)與燃料車輛各自的優(yōu)點(diǎn)，可以有效地提升效率，減少排放，隨著先進(jìn)技術(shù)和制造工藝的提升，購置成本也不斷減少，是當(dāng)前清潔能源車輛應(yīng)用推廣中的值得使用的車型；而在純電動(dòng)客車的技術(shù)研發(fā)、行業(yè)規(guī)范等方面，還應(yīng)積極與國際接軌，汲取國外先進(jìn)的技術(shù)和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大核心技術(shù)交流，深化技術(shù)改革，從電池、動(dòng)力、續(xù)行里程、充電量與充電時(shí)間及其充電方式等方面不斷提升，優(yōu)化，完善。同時(shí)建立和健全充電設(shè)施，使純電動(dòng)公交車輛發(fā)揮其零排放、無污染、高效能的優(yōu)勢，成為未來國內(nèi)清潔能源公交客車的主流車型。
三、重視充電站與相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)
現(xiàn)有純電動(dòng)公交車上裝備的電池都是磷酸鐵鋰電池，這款電池具有耐高溫、使用壽命長、環(huán)保無污染的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是體積大、高倍充放電時(shí)、實(shí)際的比容量低、低溫性能差。公交車（特別在城中心區(qū)運(yùn)行的車輛）人員密度大、發(fā)車間隔時(shí)間短，車輛滿載的電池?zé)o法滿足一天高強(qiáng)度的運(yùn)載要求，同時(shí)又無法保證車輛補(bǔ)充電能的時(shí)間，裝有磷酸鐵鋰的電池的車輛在不增加車輛數(shù)或是采用整體更換電池形式的前提下不能滿足公交車的運(yùn)營需求。從當(dāng)前的清潔能源車輛推廣的情況看，配套設(shè)施的完善程度已經(jīng)嚴(yán)重影響了清潔能源車輛的推廣和應(yīng)用。如何更有效地完善配套設(shè)施，提高現(xiàn)有設(shè)施使用率，增加設(shè)施投入，優(yōu)化改進(jìn)布局，是推進(jìn)清潔能源車輛發(fā)展的重要保障。
1.主要問題
（1）充電站數(shù)量不足，嚴(yán)重影響清潔能源車輛的補(bǔ)充電能的需求，大大降低了車輛的使用效率。（2）新建充電站沒有合理規(guī)劃，區(qū)域分布不均勻，致使一部分運(yùn)營線路上沒有充電站，致使無法投入使用清潔能源車輛。（3）充電電費(fèi)過高，不能完全體現(xiàn)清潔能源車輛的節(jié)能優(yōu)勢。（4）充電站缺乏嚴(yán)格專業(yè)的管理，沒有合理安排車輛充電時(shí)間，導(dǎo)致充電效率的降低。
2.解決措施
（1）加大對充電站的資金投入，選用更加合理高效的充電站建設(shè)方案，增加充電站數(shù)量，滿足運(yùn)行車輛充電需求。（2）加快清潔能源公交車配套基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃選址及建設(shè)。一方面，將充電站建設(shè)納入公交場站建設(shè)計(jì)劃，確保充電站與公交場站同步配套建設(shè)；另一方面，建立清潔能源公交大巴充電維保設(shè)施用地落實(shí)機(jī)制，增加清潔能源公交場站用地并予以優(yōu)先安排落實(shí)。同時(shí)，優(yōu)化清潔能源公交配套設(shè)施建設(shè)的審批流程，建立綠色通道機(jī)制。（3）可以通過企業(yè)、社會(huì)或者政府多種渠道進(jìn)行充電站的建設(shè)，引進(jìn)一部分企業(yè)投資或者社會(huì)資本利用第三方建站，共贏發(fā)展的方式進(jìn)行公共服務(wù)。
四、建立完善清潔能源公交管理和專業(yè)技術(shù)人員
電動(dòng)客車不只是傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)或是換成電動(dòng)機(jī)，在裝上電池那么簡單。電控技術(shù)才是電動(dòng)客車核心技術(shù)，通過電控系統(tǒng)使整車控制、車載能源、電附件、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力五大系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。因此傳統(tǒng)燃料汽車維修人員已經(jīng)無法勝任清潔能源車輛的維護(hù)與修理的工作。因此首先通過車輛生產(chǎn)企業(yè)對維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其深入企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，從生產(chǎn)層面真正了解清潔能源車輛的核心技術(shù)，使其成為技術(shù)骨干，不斷加強(qiáng)清潔能源車維修技術(shù)人員儲備工作。利用骨干人員定期開展技術(shù)培訓(xùn)，增加全體維修人員技術(shù)交流的經(jīng)驗(yàn)。徐州市交通運(yùn)輸管理處聯(lián)合下屬維修企業(yè)共同編制《清潔能源器車尾箱保養(yǎng)工作指南》就針對清潔能源車輛汽車維修保養(yǎng)操作提出一系列的規(guī)定及要求，其中包括《清潔能源汽車檢修作業(yè)操作規(guī)程》、《涉電維修作業(yè)安全管理規(guī)定》、《清潔能源車輛維修安全防護(hù)要求》、《清潔能源汽車配件的存放規(guī)定》、《車用電池儲存規(guī)定》、《充電安全操作規(guī)程》六大項(xiàng)的規(guī)定對清潔能源車輛的保養(yǎng)維修進(jìn)行規(guī)范。其次，清潔能源車輛駕駛員、維修工、技術(shù)管理人員必須經(jīng)過專門的安全與技術(shù)培訓(xùn)、并且通過嚴(yán)格的考核才能持證上崗，建議給予這些專業(yè)人員崗前培訓(xùn)和清潔能源車輛技術(shù)方面的培訓(xùn)等方面的財(cái)政支持或補(bǔ)貼。針對清潔能源車輛電池電壓高的工作環(huán)境，建議使用和維修過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格管理并且提供相應(yīng)安全的勞動(dòng)保護(hù)措施和專用設(shè)備，確保相關(guān)人員的生命安全。
五、加強(qiáng)清潔能源車輛的采購管理，不斷提高清潔能源城市公交的技術(shù)
清潔能源車輛是未來公共交通的發(fā)展方向，但以目前的清潔能源車輛各生產(chǎn)廠家的技術(shù)還是參差不齊，新技術(shù)、新工藝、新材料層出不窮，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未成體系，各企業(yè)自詡為王，在此現(xiàn)狀下，結(jié)合自身實(shí)際合理選擇清潔能源車輛品牌和廠家對保障成城市公交運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。以下就公交車型技術(shù)改進(jìn)和管理等方面的采購與選擇提幾點(diǎn)建議：1.在車輛的結(jié)構(gòu)上，動(dòng)力電池的安裝位置必須充分考慮，既要保證其安全性能比如涉水深度、絕緣等級與充放電散熱等問題，也要考慮到車內(nèi)的乘客的空間問題。2.作為公共運(yùn)營車輛最重要的就是安全性，因此安全防護(hù)問題是選購這輛車的重要條件，包括漏電保護(hù)、觸電防護(hù)、電池組安全防護(hù)等。3.在清潔能源公交車輛的制造方面，可以采用輕量化設(shè)計(jì)理念，采用整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、輕質(zhì)高強(qiáng)度工程塑料等新材料，新工藝，在降低整備質(zhì)量的同時(shí)也能夠降低能量消耗從而降低運(yùn)輸成本。4.使用電力驅(qū)動(dòng)的清潔能源車輛中，盡量選用低能耗的電器設(shè)備，比如車內(nèi)外照明燈選用LED燈，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用高效率電機(jī)等。5.為了保證清潔能源客車的制造品質(zhì)，在車輛制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，包括整車裝配時(shí)的配套零部件也要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，以保證最終上路運(yùn)行的公交車輛品質(zhì)無瑕疵。6.畢竟混合動(dòng)力車輛只是純電動(dòng)車輛的過渡產(chǎn)品，在動(dòng)力電池沒有出現(xiàn)革命性的突破時(shí)還是有存在的價(jià)值，因此在選擇混合動(dòng)力公交車輛時(shí)必須選用清潔能源的混合動(dòng)力，摒棄汽油、柴油等傳統(tǒng)能源，其次對其針對的特定運(yùn)行路線情況合理選擇其功率、續(xù)行歷程、電池容量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能與其相配合的智能控制技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、使其能夠發(fā)揮出最高效、節(jié)能環(huán)保的效果。
作者:趙伯鸞 單位:江蘇省徐州技師學(xué)院
