前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的車輛返修及組織過程研究，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：近年來隨著汽車保有量的不斷攀升，汽車產品的各類質量問題凸顯，同時，汽車產品科技含量越來越高，構造越來越精密，這種突出的矛盾，正突顯了汽車維護與返修的重要性。本文基于8D問題解決流程和實踐經驗，對B主機廠的質量問題分析與返修及返修組織過程，進行了較為深入地研究與解析，其系統方法與內容對主機廠及汽車后市場均有一定的參考價值。

關鍵詞：汽車；質量問題；返修；返修組織

0引言

近年來中國汽車市場車輛保有量逐步攀升，截止2018年底，中國汽車保有量達2.4億輛，小型汽車首次突破2億輛[1]，但同時，市場上也存在一些問題，據2019年第一季度汽車質量投訴報告顯示，其總投訴量為22398宗，其中質量問題投訴量的占比超過80%，再創新高。伴隨著汽車智能化、數字化技術的飛速發展，汽車產品科技含量越來越高，構造越來越精密，且汽車是對操控性、安全性要求極高的產品，客戶選擇某一品牌的車輛，是對該品牌的認可與信任，雙方都不希望看到投訴甚至召回事件的發生，但汽車本身是由成千上萬個零件構成的，背后是成千上萬、大大小小的供應商與供應鏈，而這種突出的矛盾，也正突顯了汽車維護與修理的重要性。主機廠在控制汽車質量方面是首要責任，如若控制失效，使得問題車輛流入市場，那么后市場的維修組織變得至關重要。針對產品質量問題，如何在前期甄別其失效模式，在問題發生或蔓延之前，確認問題，找到根本原因，有效高效地制定并執行返修措施；如何有效迅速地組織各類資源，快速完成返修并保證返修質量及數據的全面可追溯性。以上所指對質量問題的分析與返修及返修組織過程的研究正是本文的主要內容。此外，本文所研究的返修組織模型，同樣對主機廠以外的汽車維修組織有一定的參考價值。

18D問題解決方法

本文的研究基于8D問題解決方法[2]。8D問題解決方法是一套符合邏輯的解決問題的方法，包括8個步驟：一是成立改善小組，由議題之相關人員組成，通常是跨功能性的，說明團隊成員間的彼此分工方式或擔任的責任與角色；二是描述問題，將問題盡可能量化而清楚地表達，并能解決中長期的問題而不是只有眼前的問題；三是實施及確認暫時性的對策，對于解決問題立即執行短期行動，避免問題擴大或持續惡化；四是原因分析及驗證真因找到問題的真正原因、說明分析方法、質量工具的應用；五是選定及確認長期改善行動效果，擬訂改善計劃、列出可能解決方案、選定與執行長期對策、驗證改善措施；六是改善問題并確認最終效果執行；七是預防再發生及標準化，確保問題不會再次發生的后續行動方案，如培訓和分享知識和經驗等；八是改善小組及規劃未來方向。本文基于8D問題解決流程，對B主機廠的返修及其組織進行了較為深入地研究與總結，著重在返修問題識別、根本原因分析、返修措施制定及人機料法環返修組織五要素方面進行了分析。

2對車輛質量問題的分析與返修研究

B主機廠是一家合資大型高端汽車制造工廠，總產量在2018年達到48.5萬輛，現有前驅車、后驅車共計車型8余種，遵從嚴格的質量管理體系，以5個質量環貫穿產品全面質量管理，有強大的IT系統支持生產和質量數據的存儲與追蹤，配備質量問題分析小組，返修組織小組及返修執行小組，建設有專門的客戶車返修中心。對B主機廠返修及其組織過程的研究具有典型性、全面性與可參照性。下面基于B主機廠，對其質量問題分析與返修進行深入研究，包括返修前提、質量問題類型、根本原因分析與返修措施的制定，它們之間的相互關系。

2.1返修前提

首先，研究的是返修前提條件。車輛零部件數據的數字化、信息化存儲，是一個高效率、高質量維修可以進行的重要前提條件。保證每一個關鍵零部件的設計階段信息、生產批次信息，物流運輸過程信息都應該有相應數據的存儲，這種數據，通常是代碼。代碼有幾類：包括零部件自身的代碼，車型代碼、年度型代碼、產品類型即廠內試裝或客戶車的代碼，在這些代碼的基礎上，如有質量缺陷發生，并且知曉是某一零部件的質量問題，那么通過代碼搜索，可以迅速鎖定問題車輛范圍，這對于后續返修是至關重要的前提。所以在產品的研發階段要保證代碼全面準確，而在生產階段要保證零部件在裝配過程中，被及時準確地錄入系統中，這保證了汽車單一產品的大數據，即是車輛返修追溯的前提。

2.2質量問題類型

一旦發生質量問題，首先需要判斷問題的類型。從物理層面看，其可分為外觀問題、內飾問題、機艙底盤的問題；從致因來看，可分為設計問題，生產問題，供應商來件問題，需要針對不同的問題類型以制定不同的返修與遏制措施。需要注意的是，隨著電子控制系統和網絡通訊技術的發展[3]，電子電器的質量問題越來越多，其具有信息量大、復雜性高的特點，未來新能源電控的內容也屬于此類，其對返修人員的能力要求極高。事實上，無論何種問題，返修的時間和質量都在一定程度上取決于返修人員的技能水平，復雜、精密的汽車結構與電控器件，對返修人員的專業技術水平提出了更高的要求，基于此，返修人才的培養是一個長期的需要充分重視的事項。

2.3根本原因分析

接下來，針對不同的問題類型，要進行根本原因分析。通過組建分析小組，由各方專家問診車輛，通過質量工具分析挖掘過程問題，通過魚骨圖深入挖掘問題本身，通過數模測量、零部件測量、材料分析等，找到研發數據與生產實際的差異。根本原因的分析，狹義來說是為解決一個問題，廣義來說是對汽車產品整個項目周期的梳理，從零部件的原始設計、整車的布置、裸車試制驗證、樣車試制到SoP開始生產客戶車，從四大工藝產線生產到物流運輸、庫房存儲，原因分析是對各個階段可能存在的設計問題、制造問題、運輸問題的深入剖析，由一個點引出一條線甚至一個面，對問題本身挖掘得越深，越能帶出更多潛在問題，繼而提高問題解決與預防質量問題的可能性，從而不斷踐行PDCA概念，生產出質量更高的產品。此外，供應商來件問題在B工廠整體質量問題中占比在60%左右，供應商的管理應該是一個重要職能，從圖紙輸入、質量審計、到返修支持、按時按量提供合格的返修零件或專業人員，整個過程都需要進行充分的把控。

2.4返修措施制定

根據根本原因，制定返修措施，包括線上糾正措施和線下的返修措施，即所謂的返修工作指導書。就像工藝說明書一樣，完整的返修指導書需要清晰完整的寫明拆卸和裝配步驟、必要的故障檢測和功能測試、最終進行全面的電檢和外觀檢查，其中要特別注意裝配扭矩值的要求、軟件更新碼的版本號，更換的零部件批次號，此外還要寫明特殊安裝或測量工具等。經驗表明，問題各不同，返修方法即不同，基于這種特殊性，指導書應由研發工程師、工藝工程師、相關工位有經驗的操作人員聯合編寫，并根據需要首先在一輛問題車上做驗證，驗證其可操作性及有效性。針對典型質量問題，建議能夠形成一套返修指導數據庫，這樣可以大大節省重復勞動，提高效率。

3對B主機廠車輛的返修組織研究

制定完成某一質量問題的返修措施后，即可開始準備返修。針對返修的組織，主要是從人機料法環這五個要素著手進行，在準備之前，需要闡明一下返修的目標，即“快”、“好”、“省”。

3.1返修目標

對于返修來說，首要是“快”，因為如果不快，就可能造成大批量問題車占用存儲資源，增加二次受損風險，對于B主機廠來說，每一輛客戶車都是訂單式生產，如果不能進行快速返修，不能及時交付，會引起客戶抱怨，影響公司品牌形象，為了保證快速返修，人的資源是一個制約，包括人的數量和人的技能。另一個目標“好”，是指能夠正確、準確地完成返修，解決質量問題的同時，保證返修質量，減少廢物排放、綠色返修。“省”是指對成本的節約，對B主機廠來說，有兩個方面的主要成本，一是返修零部件，二是返修第三方勞務。如果是主機廠生產造成的問題，零部件的成本是完全的生產成本，如果年度頻繁地發生大批量質量問題，那么對年度財務表現會產生一定影響，如果是供應商問題，B主機廠已經建立了完備的索賠流程，在質量問題發生時進行責任判定，在返修的過程中，記錄統計各種成本，匯總后正式發給供應商進行索賠，此對顯性成本和隱形成本都做到了風險轉移，但是索賠也需要很多細致的工作，足以證明各種花費的必須性與合理、合規性，才能保證在理想的時間內完成索賠返還。

3.2返修組織

依據返修目標進行返修組織，所考慮的五要素：人：對于主機廠來說，一般設置有重修科，主要負責總裝尾線少量故障車的返修工作，如果發生大批量質量問題，且客戶車已經進入了從主機廠交接給運輸物流的情況時，則需啟用專門的返修部門。在B主機廠稱作OCT團隊，該團隊由焊裝、總裝、電子電器返修技工組成，各類操作證件齊全，有多年的返修經驗，負責全廠所以車型的返修。但是，對于返修來說，工作量并不是均勻且重復的，對團隊的管理存在一定困難，如遇大批量返修，加班加點是一定存在的，而且沒有一個可預期的截至時間，因為無法預測質量問題何時發生，同樣的也可能存在空閑期，即等待返修，所以對于管理者來說，充分利用這個空閑期，對返修團隊進行培訓是非常有必要的，按目前的趨勢來看，重點在于：一方面是車輛的基礎構造，尤其未來新能源車的設計與構造知識，高壓操作技能，另一方面是電子電器結構、數字化系統操作等。機：一般指工裝、設備、特殊工具。主機廠和維修單位一樣，最基礎的是工具柜、電扳手和電檢儀等基礎工具，如遇特殊工具，則需要借用和額外采買，如果有一支強大的維修團隊，能夠設計和制作甚至創造一些工具也是非常可能的。料：料指返修需要的零部件。如果是零部件問題且是庫存件，首先需要揀庫，迅速挑揀出合格的零件、迅速上線，生產線須記錄合格件上線安裝的首臺車，即合格點，從這輛車開始認為后面上線的車輛都是合格的。同時，再提供合格零件，供線下返修及售后返修。法：主要是指返修指導書，還包括涉及返修的行業和公司規定，如廢汽油等危險物品的處理，不合格零件的處理等。環：是指返修地點。返修地點在一定程度上取決于質量問題，如一些外觀或內飾問題，不涉及大的拆裝，那么可以在停車場或庫房原地完成返修，如對潔凈度等環境有要求的漆面返修，對返修高度有要求的底盤返修等，則需要轉運到專門的返修車間進行，再如電器故障的返修，電檢儀需要連線無線網絡實時傳輸數據，那么必須到符合此要求的地點進行返修，此外，特殊的涉及油箱等高危返修，則需要在露天進行并配備安全防火器具等。人機料法環五要素均準備完畢后，即可開始執行返修工作。返修過程要遵從日報制度，持續關注返修目標，但更應關注的是記錄，有兩方面內容：一是返修過程的記錄，每一輛車每一個指導書步驟具體是由哪位技工操作的，需遵從四眼原則，一人操作一人檢查，相關文檔要及時存儲；另一方面，電檢記錄，每一輛車，對應一套電子數據，每一次電檢過程都需要被記錄，正確的整套軟件號碼需要存儲下來，并正確地傳輸或更新到售后系統中，以實現全面的可追溯性，在汽車大數據時代，這一點是十分重要的。

4結論

本文基于8D問題解決流程和實踐經驗，對B主機廠的質量問題分析與返修及返修組織過程，進行了深入地縱向與橫向研究與解析。著重在返修問題識別、根本原因分析、返修措施制定等方面；在保證返修目標，對人機料法環返修組織五要素方面，進行了深入地解析，對返修前提、質量問題類型、返修人員的培養、數據的全面可追溯性等方面進行了闡述。以B主機廠的實際情況來看，所研究的系統方法與內容是有效的。質量問題的識別、分析與返修措施的制定是一套返修得以進行的基礎工作，此工作不僅為解決單一質量問題，還是對產品整個項目周期的梳理，對問題本身挖掘得越深，越能帶出更多潛在問題，繼而提高問題解決與預防質量問題的可能性。同時，根據多年經驗，人機料法環返修組織五要素在B主機廠的運用是十分成熟的，其保證了車型在不同階段、尤其是新車型投產初始相當長的一段時間里，對質量問題快速地、高效地處理，保證了其產品按時按量在市場上的投放。本文所研究的返修及其組織過程與內容對主機廠及汽車后市場均有一定的參考價值。此外，隨著新能源汽車的逐步發展成熟，維修技術也面臨新的巨大挑戰[4]，如何實現持續發展、科學發展戰略，安全維修、綠色維修將是未來的重點課題。

參考文獻：

[1]中商情報網

[2]龔敏.汽車行業質量管理體系解讀和實施[M].第二版.北京：機械工業出版社，2018.

[3]張夏爽.汽車維修行業的發展現狀及對策[J].技術與市場，2016（1）：162-163.

[4]宋秀杰，等.北京市汽車維修業發展現狀及環境保護對策[J].中國環境科學學會年會論文集，2013：6653-6656.

作者:張晶 單位:北京奔馳汽車有限公司