1提高對車輛管理工作的重要性認識

單位的管理者也要重視車輛管理工作，支持車輛管理人員的工作，為車輛管理人員提供強大的后盾支持：首先，單位要為車輛管理工作投入相應的財力物力支持，比如在單位內部規劃車輛的存放位置，對單位的內部車輛發放各種通行證等；其次，要健全車輛管理制度。只有建立完善的車輛管理規章制度才能保障車輛管理工作有規可循，才能規范車輛使用人的行為準則等。

2堅持統籌兼顧的原則，強化車輛的合理使用

為提高車輛的使用效率，掌握車輛的使用情況，延長車輛的使用壽命，車輛管理人員要本著統籌兼顧的原則，做好車輛的合理使用規劃。一是做好車輛的使用安排規劃制度表。車輛管理人員一定要做好公車的使用安排，規范車輛的日常使用流程，除了遇到突發事件之外，單位人員使用公車的，必須要提前提出用車申請，表明用車的使用目的以及出車的目的地等信息，以便能夠準確地掌握單位車輛的使用情況，如果單位用車申請中存在同一目的地，可以協調他們使用同一輛車，以此實現資源的優化配置，降低單位的經濟成本支出。當然在配置車輛時一定要綜合考慮車輛的性能、任務的急慢等因素。二是提高單位車輛的機動性，做到隨叫隨到。單位的工作性質要求單位內部要建立機動性強的車輛使用制度，尤其是在遇到突發事件之后，能夠實現車輛的隨叫隨到，因此單位要建立機動車值班制度，保障預留應對各種突發事件的機動車，這就要求車輛管理人員要站在戰略高度合理規劃單位的車輛使用，掌握車輛使用信息。同時還要加強機動車的性能安全維修，保障機動車始終處于安全、高效的運行狀態下。

3改變傳統的車輛維修理念，樹立“以養代修，預知維修”的維修管理理念

隨著車輛性能的不斷提高，加強對車輛的日常保養是避免車輛出現問題的主要途徑，實踐表明：車輛通過合理的保養可以避免出現很多車輛問題。因此在車輛的管理過程中要做到定期檢查、定期保養的制度，做到“以保代養，以養代修”的目的。一是要落實車輛二級維護保養機制。通過二級維護保養可以及時地發現車輛的潛在問題，進而能夠及時地消除安全隱患，在車輛的二級維護保養過程中，車輛管理人員要督促駕駛員全程參與到二級維護保養的全過程，通過駕駛員的參與一方面可以增強駕駛員對車輛性能的了解，保障車輛的使用過程中出現小毛病時能夠自己解決，為單位節省維修費用；另一方面也可以監督維護保養單位在維護保養過程中認真負責地進行維護，避免出現維護人員應付、漏項等現象。二是重點加強對車輛關鍵部位的檢查。根據車輛在使用過程中出現的故障部門的統計發現：影響車輛使用安全的故障部位主要包括：轉向系、制動系、傳動系、行駛系、照明和信號裝置等部位，因此車輛的管理人員要加強對這些部門的檢查：首先，要采取定期與不定期相結合的方法，對這些部門進行檢查；其次，對出現過問題的部位要重點檢查，并且建立跟蹤機制，確保該部位維修質量，并且以此為例對單位的全部車輛進行一次自查，進而及時地發現潛在的問題。

4打造一支思想素質覺悟高、技術過硬的駕駛員隊伍

1信息化條件下新技術的優勢

1.1GPS技術

GlobalPositioningSystem的英文縮寫即GPS，也就是我們所說的全球定位系統。它通過衛星測時與測距，實時提供全球范圍內的高精度的三維位置、速度以及時間等數據，并且這一技術已經被廣泛應用于車輛、船舶等移動載體的導航與定位領域。監控中心和車載終端設備兩部分構成了GPS汽車定位系統的總體。以電子地圖與控制操作平臺為基礎的監控中心，能夠通過電子地圖實時監視車輛的行駛狀態，并由信息中心向車載終端發送管理命令，進而實現對行駛車輛的控制。油田企業的車輛管理部門利用監控終端通過互聯網或局域網從通信公司的監控平臺或本單位的分監控中心控制指令，利用GPS技術與黑匣子分析系統的結合，實時接收車輛行駛中包括實時位置、行駛速度、GPS時間、電子圍欄、里程計算等信息，甚至還可以傳輸駕駛員是否疲勞駕駛、是否系牢安全帶等信息，實現對行駛記錄儀記錄數據的綜合分析車輛報警數據分析、事故前車輛運行模擬等功能。

1.2指紋認證技術

對于指紋認證技術而言，能夠通過指紋驗證對進入車輛人員的身份進行驗證，將該技術應用于油田車輛管理系統中，不僅能夠識別行駛人員的身份，還能夠有效防止盜車行為的發生，有效防止非合法人員進入或者駕駛車輛。對于智能交通系統（IntelligentTransportationSystem）而言，基于GPS與GIS的車載監控與調度系統的開發應用，已逐漸受到國內外相關企業的重視，并顯示出了良好的技術、經濟以及社會效益。對于發達國家而言，較為重視通訊基礎設施的建設與完善，基于GPS、GIS等集成技術的車輛導航與監控系統已廣泛普及。同時，該項技術在我國的應用也有了很大的進步與提升，但在油田及國內油田車輛管理中同時運用GPS、GIS、黑匣子、指紋認證技術進行油田車輛管理系統還不是非常普遍，尚需普及。

2系統關鍵技術的實現

2.1winsock網絡編程接口的應用

1系統體系結構

1．1系統硬件拓撲結構

該系統主要由工控機、微波讀寫天線(RSU)、LED顯示屏、攝像機、道閘、票箱、服務器等設備組成。整個系統的硬件拓撲結構如圖1所示。在整個系統中，安裝在崗亭環島立柱上的微波讀寫天線(RSU)與車載電子標簽(OBU)，通過專用短距離通信技術(DSRC)進行信息交換;微波讀寫天線與控制器通過高低電平信號量進行通信;天線與工控機之間則通過天線內部PC通信模塊實現信息交換。車輛檢測器分別與地感線圈和控制器連接，獲取并傳遞地感信號。攝像機、音箱、LED顯示屏和報警燈都與工控機連接，由應用程序直接控制。

1．2系統軟件體系結構

智能化系統分為以前端崗亭為主的C/S系統和以后臺管理中心服務器為輔的B/S系統(本文主要介紹C/S系統部分)。系統主要分為崗亭數據庫層、前端崗亭信息采集層、數據傳輸層、管理中心服務器數據存儲層和后臺B/S信息表現層五個部分。各崗亭數據庫層主要存儲本崗亭的數據;前端崗亭信息采集層主要采集本崗亭車輛通行信息;數據傳輸層是基于WinSock通信機制的，將各崗亭的部分數據同步傳輸到管理中心服務器數據庫層中;管理中心服務器數據存儲層主要存儲各崗亭車輛通行及收費信息;后臺B/S信息表現層主要是給管理人員提供一個對各個校區及各個通道車流量等相關信息進行查詢的平臺。

2車輛進出場工作流程

智能化系統針對不同性質的車輛做出相應的操作，車輛進出場的工作流程如圖3所示。車輛駛入通信區觸發線圈，RSU與車上的OBU電子標簽雙向通信，采用二分法在白名單中查找車牌號，如果有該車牌號，系統讀取并記錄ETC標簽信息，控制器接收微波讀寫器或票箱的信號，直接控制開閘。如果沒有，進場時，語音提示讀卡;判斷卡是否有效，如果卡無效，管理人員處理并取卡，否則，讀取并記錄卡的相關信息，控制開閘;出場時，交卡，智能化系統根據讀取的信息先判斷是否為短期通行車，如果不是，就需要按規定繳納費用，否則，直接開閘。開閘以后，進出場車輛通過時，抓拍線圈控制攝像機抓拍圖像;保存車輛進出場記錄至數據庫;如果車輛完全通過，道閘欄桿自動回落，否則，一直抬升。

1智能公共交通系統

隨著改革開放以來，城市的不斷發展，城市的硅薄膜不斷擴大，那么公共交通在城市生活中的地位越來越大。所以實現智能城市交通和數字化城市交通管理迫在眉睫。只有這樣才能提升公共交通的社會服務功效以及公共交通的運行的管理效率。這也是目前很多城市各個大城市公共交通的發展的思路，同時這樣的策略也是符合我國現階段的國情的城市發展的要求。現在高科技術不斷發展，在很多領域都得到了應用，在公共交通系中也得到了很好的應用。利用先進的技術對車輛監督和科學調度，就很快成為了城市公共交通系統的服務效率和服務質量的重要手段，同時可以更加節省運營的成本，確保車輛的安全。GPS技術和射頻技術是近幾年迅速發展的技術，也漸漸在公共交通車輛管理中得到了很好的應用，本文我們就GPS技術和射頻技術在公共交通車輛管理中應用進行詳細的分析。

2GPS技術在公共交通車輛管理中的應用

基于GPS技術的車輛監管技術和車輛調度技術，是建立在通訊技術至上的，目的是為了車輛的監控以及GPS調度，從而對公共交通進行實時的監控以及科學的調度，增強車輛的安全系數，減小事故的幾率。GPS技術已經廣泛的應用在公共交通車輛管理系統中，GPS技術也會為各個大城市的公共交通系統的信息化提供了基礎，促進了公共交通的服務水平。基于GPS技術的車輛監控調度系統，利用全球衛星定位系統定位、監控和跟蹤車輛。基于GPS的車輛監控調度系統，需要早被監控的公共交通車輛安裝自動車輛定位設備，接收GPS衛星信號的設備，同時需要根據GPS的定位的機理實現對車輛進行實時的定位。自動車輛定位設備要完成信號發出的任務，而接收GPS衛星信號的設備負責接收相應的信號，這樣就是先了車輛的運營監控以及安全監控。這些跟蹤的信號和信息需要通過GPRS等通訊技術完成短信語音等的信號的傳遞。而在調度中心的工作人員，可以通過監視終端在電子地圖上看到被監視終端進行監控，然后根據這些信息對車輛進城監控做出調度執行。

3射頻技術在公共交通車輛管理中的應用

射頻技術，也就是說射頻識別技術，利用射頻信號來識別目標的相關數據。一般來說由信號發射天線、射頻卡和讀卡器組成。其中的工作過程為：當頻頻卡在天線的工作區域內時，將會發出加密的信號，天線將接收到這些信號，然后通過射頻讀卡器把相關的信號進行處理后再對通信單元發送獲取的信息。射頻技術也在公交車輛管理中得到了很廣泛的應用，作為一種點式定位技術，他可以對車輛的進出停車站點、候車、加油加氣、洗車檢修以及號碼自動識別等等方面進行科學的管理，實現無人全自動的車輛管理。使得公共交通車輛管理體系的信息暢通透明，監管更加優秀，服務也更加高效和統一。公共交通站點通過采集被監控的車輛的射頻卡里面的信息，和公交站點的相關信息，可以有效的對車輛進行監控和調度，也是通過相應通訊技術（GPRS等）傳輸給監管中心，監管中心在通過這些通訊技術做出調度命令的發出。這樣一來公交站點和監控調度中心就被可以實時通訊，對公交車輛金鷹自動化管理。該技術已經在我國很多大城市得到了很好的應用。

相對于GPS定位系統，射頻幾乎的獨到之處在于GPS技術中只能識別車輛的位置信息，而且車載的GPS設備還有工作起來不穩定的問題，可能是由于車頂棚以及周圍建筑的遮擋的原因。而且GPS設備造假昂貴，而射頻技術就沒有這次問題。而且GPS技術還要與地理信息系統結合才能發揮最大的作用，但是地理信息系統的開發成本是很高的，這樣就使GPS技術的用增加了更多的成本。射頻技術就不需要地理信息系統的配合，所以射頻技術更加靈活。因此射頻技術的成本遠遠低于GPS的成本，但是射頻技術只能應用在道路路線固定的公交系統前提之下，并且不能對車輛的位置進行實時的監控。

1車輛管理系統概述

對所有的車輛安裝北斗衛星導航系統，然后再給每一輛管理車輛上面配備RFID發射設備，這種具有頻率信號的電子標簽里面存儲了該車輛的車牌號、車輛編號等具體信息。在單位門口安裝一個有效的讀取信息的設備，讀取該車輛標簽當中的具體信息。車輛的管理部門也可以通過移動讀取設備隨時對某一個車輛進行核查。當需要管理的車輛行駛在辦公途中，包含具體車輛信息的電子標簽，可以通過無線的方式將該車輛的實時信息通過衛星通道傳回管理部門，是管理部門隨時了解到該車輛的行駛路線、停靠地以及到達目的地的具體時間等詳細信息。其具體工作模式如圖1所示。在該事業所用的車輛管理系統當中，主要有軟件和硬件兩部分組成，硬件設備比如CY-TAR-202電子標簽是一款性價比非常高的RFID電子標簽產品，工作頻率在2.4GHz~2.5GHzISM微波段，識別距離也有原來的電子標簽的8m左右，擴展到將近80m。讀卡器采用的是CY-TAR-202標準版+（北斗衛星導航技術），可以通過識別多個操作目標，一般的通訊借口為RS-232、RS-485、RJ-45等，并且具有很強的抗干擾性。

2事業單位車輛管理系統設計與實現

目前，世界上較為先進的車輛管理系統就是將無線射頻技術、計算機信息管理技術和自動化控制集成于一體的車輛管理系統，具有安全、穩定、自動化程度高，是傳統的管理方式無法比擬的。在實現過程中，由于微軟公司開發的Windows系列，使用的范圍非常廣泛，所以該系統的實現的軟件環境就是windows，支持該系統的后臺數據庫，采用了現在安全性比較高，使用非常便捷的SqlServer2008，開發工具是以VisualStudio2010為基礎。該車輛管理系統從使用、管理和維護的角度大致分了車輛購置、車輛報廢、經費管理、車輛調度使用、車輛情況查詢及系統管理等幾個模塊。系統管理：該模塊的功能主要是對車輛管理系統進行維護和管理，可以為那些使用管系統的管理人員進行賬戶的注冊和注銷，并且可以為系統的管理人員和普通的使用人員制定不同的角色，使其擁有不同的權限。

保護事業單位車輛管理系統當中數據的安全性和完整性，是該模塊的一項重要功能，所以為了減少不必要的數據丟失，該模塊還具備了數據的備份和數據恢復功能。查詢和統計：該功能模塊可以對單位的所有車輛的行駛狀況、日常費用的使用情況、日常車輛的調度情況進行統計，還可以根據每輛車的電子標簽和導航功能，對事業單位車輛的實時狀況進行查詢。事業單位車輛的購置管理，購置部門根據自己的實際狀況提車購置申請，車輛購置管理子系統根據申請類型，分別傳遞給車輛報廢子系統和通知部門領導對該申請進行審批，如果批準，根據實際狀況，分別將結果記錄到車輛設備登記表和設備費用表當中，并且要修改該車輛的RFID電子標簽。事業單位車輛報廢子系統將需要報廢的車輛狀況詳細登記在車輛設備登記表當中，并且要及時注銷其RFID電子標簽。車輛經費管理子系統，要根據經費申請的類型，將其詳細劃分在保險費、燃料費、車輛的日常修理費等其它費用，并且要記錄在車輛日常預算清單當中，并且要根據電子標簽當中的信息，進行匯總。車輛調度子系統也是不可缺少的一個功能，在使用申請批準的狀況下，車輛的管理人員可以通過查詢子系統得到車輛的使用情況，并能合理以及有效地管理單位的相關車輛，提高其使用效率。

3單位車輛管理系統的安全需求

RFID技術，主要是一種無線射頻技術，在有具體信息的電子標簽和讀寫設備之間的數據傳輸期間，在享受數據傳輸的便利以及快捷的同時，也使得數據傳輸的過程更加透明化和大眾化。該信息能被任意一個接收設備接收，從而使得該系統的安全性受到了非常大的威脅。所以，一個比較完善的RFID系統的解決方案應當具備機密性、完整性、可用性、真實性以及隱私性等基本特征。所以，為了確保該車輛管理系統當中的RFID電子標簽當中具體信息不被輕易泄露，在RFID技術安全方面通常以下幾種考慮。

一、技術架構

系統采用B/S的軟件體系結構，系統后臺程序開發采用目前非常流行的MVC（ModelViewController）設計框架，使用MVC的目的是將Model和View的實現代碼分離，從而使同一個程序可以使用不同的表現形式，每個層次各司其職，不相互交叉大大的降低代碼的耦合程度以及降低開發難度。采用先進的基于面向對象的SSH架構體系設計，java語言開發。

二、功能設計

1)車輛資源管理。

車輛資源信息管理：包括車牌號、隸屬車隊、噸位、司機、車輛空忙狀態等。車輛查詢，查詢車隊隸屬車隊，以及某車隊的所有在冊車輛信息等。

2)調度派車管理。

下發派車計劃功能，操作員根據運輸任務，向符合條件的車隊下發派車計劃，派車計劃中包含運輸任務、派車時間、預計到達時間、裝卸貨地、派車車牌號以及車隊延時派車時長預警值。派車計劃查詢功能，查詢已下發的派車計劃狀態，分為車隊未提交派車信息狀態，車隊已提交派車信息且正在執行狀態，派車計劃已執行完成狀態。派車延時報警功能，當車隊超過預警值還未提交派車信息，系統自動報警，并同過短信平臺以短信的形式通知相關負責人和車隊。車輛到達延時報警功能，車隊提交完派車信息后，若果所派車輛在指定時間內未到達指定地點，系統自動報警，短信平臺通過短信方式通知相關負責人等。

一、機關車輛目前存在的問題

隨著社會發展速度的不斷加快，行政機關的工作量和任務也日漸增多，從而增加了機關車輛的使用，引發了一系列的問題，主要表現在：①車輛配備不合理，使用量激增。②機關車輛并沒有根據任務的輕重來安排，造成車輛利用率低下。③季節性變化較大，缺乏足夠的溝通，調度難度較大。④司機聘用標準與待遇等不一致。機關車輛的問題除了“硬件”方面之外，“軟件”方面同樣也存在著問題，“軟件”指的就是對機關車輛的管理工作。由于管理工作做得不夠好，造成了車輛的使用和管理存在著明顯的矛盾。

二、機關車輛管理工作目前存在的問題

1.缺乏健全的車輛管理制度。

隨著行政機關的任務和工作量越來越多，公務用車的數量也在不斷增多，但在對車輛的實際管理過程當中并沒有考慮到實際的情況，仍然是使用舊的管理制度，不符合新形勢的要求。正是因為沒有健全的車輛管理制度，導致車輛管理方式陳舊且單一。同時，在車輛運轉方面也沒有一個統一的標準，讓車輛管理非常的混亂，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。

2.車輛管理人員的管理水平不高。

在目前，機關車輛管理工作的主要問題之一就是機關車輛管理人員的管理水平不高。在機關車輛管理的過程當中，不僅要登記好使用的車輛，包括地點、出行任務以及行程等等，手續相對比較繁瑣，但在管理人員的工作過程當中，很多人的工作積極程度并不高，管理方式相對落后，疏漏情況時有發生。同時，一些機關車輛管理人員并沒有及時核對駕駛員提供的加油記錄與加油站提供的記錄，浪費現象嚴重。

一、強化思想認識，是確保消防車輛始終處于優異性能的關鍵

我們要像愛護我們自己身體一樣愛護車輛，只有樹立這樣的思想觀念，我們的思想認識才能有高度，我們的消防車輛才能像我們的戰友一樣得到愛護。強化官兵對消防車輛的維護保養意識，是提高消防車輛裝備使用效能，提升消防部隊戰斗力的基礎。只有時時刻刻認識到消防車輛在搶險救災中的重要地位，才能確保在遇有災情發生時部隊拉得出、救得了，完成任務出色。當前，隨著社會建設的不斷加強，隨著自然環境的不斷變化，災害越來越頻繁發生，而災害的發生更多的有著突然性和不可預見性，在災害發生時，只有我們的車輛裝備始終處于戰備狀態，處于良好的機動狀態，才能確保我們的官兵能在災害發生的第一時間拉得出，才能更大的保障人民群眾的生命財產得到更大的救援。而要達到這個目標，只有樹立良好的保養維護思想意識，時時刻刻繃緊安全維護這根弦，做到維護保養時時抓，關鍵時刻拉得出的維護保養觀念，才能確保我們的消防車輛裝備始終處于良好狀態。

要提高思想認識，首先應該從我們的領導干部做起。在基層大中隊，我們的領導干部是消防車輛的直接管理者，只有他們制定出強有力的維護保養制度和措施，才能帶動官兵在車輛保養方面有章可循，才能積極帶動大中隊官兵對車輛保養重要性的高度認識。其次在車輛保養方面每個大中隊的特種車駕駛員，同樣起著至關重要的作用，因為他們對車輛性能較為熟悉，只有不斷強化特種車駕駛員對車輛維護保養的思想意識，才能確保車輛得到最專業最好的維護；只有官兵們時刻認識到車輛維護保養關乎到整個部隊戰斗力生成、關乎到百姓生命財產安全；只有時刻強化對車輛裝備人員的管理和督促檢查，才能確保車輛狀態良好、性能最好。當前，由于消防部隊承擔的工作任務較為繁重，搶險救援事件頻發，造成官兵們處于疲于奔命的現象，這也造成很多的基層大中隊官兵在消防車輛的維護保養上沒能嚴格按照上級規定的進行，加之沒有更為專業的維護保養技能，造成消防車輛的保養維護不經常，不規范甚至無法進行更全面的保養等問題的存在。面對現狀，我們應該從官兵的日常管理入手，健全完善良好的維護保養制度，車輛管理制度。在日常檢查保養過程中，要求全體官兵要本著認真負責、耐心細致的態度，積極按照職責分工對消防車輛進行定期的認真維護和保養。定期加強對執勤車輛的發動機、輪胎、制動系統、線路燈光、轉向、燃油、供水、電路系統等各個部件進行嚴格的檢查和保養，做到發現問題及時解決，不留隱患，確保消防車輛裝備保持良好狀態。同時要求每名官兵都要做到會操作、會使用、會保養維護。只有這樣，才能確保部隊在關鍵時刻隨時拉得出、沖得上、打得贏，才能確保部隊的滅火作戰能力。

二、把握規律特點，是車輛維護保養的重要前提

消防車輛的保養維護工作應該與時俱進。隨著城市化以及城鎮化的發展建設，裝備的更新和發展日新月異，各類消防救援車輛越來越先進，對維護保養的要求越高，這是一個基本的、良性的發展規律。如何做好消防車輛的維護保養工作，從部隊的實踐經驗來看，除了持之以恒的遵循嚴格的保養維護規則和制度外，還應必須遵循以下的規律和特點：

第一，要遵循保養維護重于修理的思想觀念和實踐操作。在日常的消防車輛裝備管理上，保養和修理存在著密切的關系。當前，由于我們日常承擔著嚴重的搶險救援任務，很多單位對車輛的維護保養還不夠重視，原因是維護保養工作太過于繁瑣，不應該在車輛的維護保養上花更多的時間，而且消防車輛更新得快，幾年后就會被淘汰。因此，經常性的保養制度不落實，車輛銹蝕損壞事件頻發。而這種輕保養重修理觀念，必然造成整個的戰斗車輛無法處于良好的機動狀態，由此直接造成消防車輛在緊要關頭拉不出、完不成上級交給的工作任務。因此，在“保”與“修”的問題上，必須在保字上做文章、下力氣、打基礎，切實糾正車輛重“修”輕“保養”傾向。

第二，要牢固樹立以人為本、向官兵要車輛的良好性能，向車輛要良好的機動能力和搶險救援能力的思想觀念。在所有的工作中，人是最根本最活躍，最關鍵的因素。在消防車輛的管理工作中，我們也必須樹立以人為本的宗旨，在人員的管理上狠下功夫，加強經常性的培訓、教育和管理。只有堅持向管理要維護保養知識，要維護管理技術，才能確保車輛時常處于良好的運行狀態。而要讓官兵養成良好的意識和素質，只有通過經常性的思想教育、技術培訓、技能比賽，并予以一定的獎勵，才能更好調動官兵的主觀能動性，才能讓官兵在潛移默化中受到教育并養成愛車護車意識。通過靈活科學的管理方法，讓官兵養成自覺的愛車護車行動，形成強烈的愛車護車管車氛圍和意識，只有這樣，才能確保維護保養制度的落實，才能確保車輛始終處于最好的狀態。