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摘要：結合惡劣天氣條件下高速公路交通特點，對高速公路交通安全管理難題展開了分析，如事故難預防、合作難開展、管制難落實，然后提出了公路交通安全管理方法，包括加強事故應急處理、強化部門聯(lián)動合作、完善公路交通管制。旨在金替補提高高速公路交通安全管理水平。

關鍵詞：惡劣天氣；高速公路；交通安全管理

0引言

相較于正常天氣狀態(tài)，惡劣天氣條件下高速公路極容易發(fā)生安全事故。對于高速公路交通安全管理部門來講，尤其需要重視惡劣天氣的道路交通管制問題。因此，還應加強對惡劣天氣條件下的高速公路交通安全管理問題的研究，繼而更好地實現(xiàn)安全事故的防治，保證公路暢通無阻。

1基于惡劣天氣條件下的高速公路交通安全管理難題

1.1事故難預防

遭遇雨、雪、霧等惡劣天氣，高速公路交通安全管理面臨著事故難預防的問題。因為強降雨、大霧等天氣的出現(xiàn)，將直接造成駕駛員觀察和判斷能力降低。在行車過程中，下落的雨水和大霧等將給駕駛員視線帶來阻礙，擋風玻璃上的濕氣將導致駕駛員視線模糊。在雪天，積雪對陽光的強烈反射更會導致駕駛員頭暈目眩。同時，惡劣天氣條件下路面塵土將與霧水結合，導致路面與輪胎的附著系數減小。如果路面上形成薄冰，容易導致車輛打滑、跑偏，剎車時則會出現(xiàn)距離延長的情況，繼而誘發(fā)安全事故。此外，積雪天氣通常會伴隨冰凍的產生，導致路面濕滑且堅硬，直接引發(fā)車輛連環(huán)相撞和追尾等事故。因此在惡劣天氣，高速公路交通事故頻發(fā)，難以實現(xiàn)有效預防，給公路安全管理帶來了較大挑戰(zhàn)。而高速公路車輛行駛速度較快，如果未能及時進行事故的處理，就容易導致連環(huán)事故的發(fā)生，造成重特大事故。

1.2合作難開展

在惡劣天氣條件下，不能單靠某個部門開展高速公路交通安全管理工作，還要使路政、收費等各部門相互合作，實現(xiàn)公路交通的綜合管理，以降低安全事故的發(fā)生概率。比如在大霧天氣下，受利益驅使，就會出現(xiàn)少數收費站為盈利允許車輛進入高速公路的情況，將給公路交通帶來較大安全隱患。在春季和冬季，天氣變化迅速，還要求高速公路交通管理部門能夠與氣象部門合作進行惡劣天氣的預警，從而及時采取分流、封路等措施預防交通安全事故的發(fā)生[1]。但在實踐工作中，由于缺乏聯(lián)動機制，高速公路交通管理部門獲得的信息具有一定的滯后性，不利于公路交通管理工作的正常開展，容易引發(fā)相關部門的矛盾。此外，惡劣天氣可能出現(xiàn)在多個行政區(qū)，不同行政區(qū)擁有不同路況，可能采取不同的高速公路交通管理措施。比如在高速公路全線出現(xiàn)多種惡劣天氣的情況下，可能出現(xiàn)一方關閉高速公路，一方要求正常通行的情況，導致車輛進入公路后被迫停止行駛或冒險通行。在實踐工作中難以相互配合，同樣會給交通安全管理帶來隱患，導致公路交通管理效率較低。

1.3管制難落實

為保證高速公路交通安全，在日常管理中就要加強路面養(yǎng)護工作，加強道路交通管制。在惡劣天氣條件下，則要采取設置標志牌和可變情報板等方式提示駕駛員減速慢行。但就目前來看，由于缺少軟硬件設施支撐，高速公路交通管制工作難以得到全面落實。高速公路具有區(qū)域跨度大、線路長等特點，不同地區(qū)的溫差不同，道路設施的使用壽命存在差異，一些公路經常出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，導致車輛無法正常通行。而部分地區(qū)的路網設計并不合理，也增加了惡劣天氣條件下公路交通事故發(fā)生幾率。此外，公路交通安全管理同樣出現(xiàn)軟件設施建設不足的問題，未能完成公路標識系統(tǒng)的建設。在惡劣天氣條件下，由于無法實現(xiàn)公路標識的遠程控制，導致標識信息無法得到及時更新。而采用人工方式進行道路情況的標識，不僅管理效率低下，同時也容易出現(xiàn)錯誤，給公路交通安全管理帶來隱患，因此無法為交通管制措施的落實提供保障。

2基于惡劣天氣條件下的高速公路交通安全管理方法

2.1加強事故應急處理

針對高速公路交通在惡劣天氣頻發(fā)安全事故的問題，還要加強事故應急處理，防止事故范圍的擴大。為此，還要建立完善的事故應急預案制度，在采取間斷放行、車流控制、車輛分流等措施的基礎上，能夠針對危險路段和路口加強巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)事故即刻進行施救。在事故處置過程中，還應加強現(xiàn)場控制，設置警示標志對過往車輛進行疏導和指揮。在惡劣天氣條件下，考慮到駕駛員視線容易受到阻擋，還要在1000m處進行移動警告標志和發(fā)光錐筒的設置，安排專人進行警戒，提示車輛減速慢行。根據事故狀況，還要采取相應處理措施，如輕微事故采取快速清理撤除現(xiàn)場的處理方案，對嚴重事故采取封路交通管制措施。為避免事故發(fā)生后出現(xiàn)手忙腳亂的情況，針對制定的應急預案，還應提前做好實戰(zhàn)演練[2]。此外，還應加強與新聞電視部門的合作，面向公眾進行高速公路交通安全常識的宣傳，加強公眾教育，促使公眾能夠在惡劣天氣自覺配合管理人員開展工作，繼而使公路交通安全管理工作得到有序開展。

2.2強化部門聯(lián)動合作

在惡劣天氣條件下，還應樹立全局意識，強化部門聯(lián)動合作，更好地實現(xiàn)高速公路安全事故的預防。在實踐工作中，可以成立特殊狀況下高速公路領導小組，從路政、收費站等各部門抽調人員，實現(xiàn)明確分工，從而使公路交通安全管理工作得到統(tǒng)一部署和指揮。而各部門都要接受小組的統(tǒng)一調度，按照小組決策采取相應的交通管制措施。通過建立相應的標準，使達到道路關閉條件的地區(qū)進行所有收費站點的關閉，通過高音報警提醒駕駛員減速慢行，能有效防止安全事故的發(fā)生。針對未達到關閉條件的路段，則要安排交警、路政全員上路，通過全線巡邏提醒車輛安全行駛，避免車輛在高速公路上滯留。在各收費站點，要安排交管人員開展監(jiān)督工作，限制車輛進入。針對容易結冰的路段，還應加強與公路運營部門的合作，及時采取撒沙、撒鹽等措施防止車輛打滑和快速融冰，為車輛的安全行駛提供更多保障。此外，路政部門還應加強與氣象部門的合作，完成相應預警機制的建立，要求氣象部門定期進行天氣狀況的預報，在發(fā)現(xiàn)惡劣天氣后立即進行預警，確保公路管理部門能夠及時進行各種物資的調配，向公眾預警。

2.3完善公路交通管制

針對高速公路，想要加強道路交通安全管制，更好地應對惡劣天氣帶來的挑戰(zhàn)，還要加快公路設施的建設與完善，確保相關工作能夠得到有效落實。一方面，需要加強公路日常管理，針對容易出現(xiàn)雨雪、霧霾等惡劣天氣的路段，還應采用質量較好的路基材質進行道路建設，加強道路的養(yǎng)護管理，保證修路材料符合要求。在路網設計上，要加強防滑設施建設，以便更好抵抗各種自然災害，為車輛行駛提供安全保障。針對容易積水的路段，還要加強排水設施建設，減少路面坑洼的出現(xiàn)，延長道路的使用壽命，確保道路暢通無阻[3]。另一方面，需要加強軟件設施建設，建立高速公路交通信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對公路標識的統(tǒng)一管制。采用信息系統(tǒng)進行高速公路各路段氣候的監(jiān)測，也能更好地把握道路情況，從而及時采取措施應對惡劣天氣的到來。通過引進各種先進技術設備，則能及時更新公路標識，在惡劣天氣下為車輛提供導航燈，促使車輛能夠減速慢行，繼而實現(xiàn)安全事故的有效預防。

3結語

惡劣天氣條件下，高速公路交通安全管理不得不面臨事故難預防、合作難開展和管制難落實的問題。針對這一情況，高速公路交通管理部門還應對事故應急處置制度進行完善，加強與各部門的聯(lián)動合作，完善道路交通管制的軟硬件設施，確保交通管制工作能夠得到有效落實，繼而有效實現(xiàn)安全事故的防治。

參考文獻：

[1]柴婷婷，王新慧.惡劣天氣條件下高速公路交通流特性分析——以遼寧省某高速公路為例[J].智能城市，2017，3（7）：38-40.

[2]王壯華.高速公路安全管理措施探討[J].河北企業(yè)，2017（6）：39-40.

[3]賈軼亮.惡劣天氣條件下高速公路交通安全管理方法分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2015（35）：281.

作者:馬力 肖楊 單位:云南省交通規(guī)劃設計研究院有限公司