一、建筑經濟在我國經濟發展中的作用

（一）公有制建筑經濟的作用

公有制建筑經濟在我國國民經濟發展中起著重要的主導地位，對高質量完成建筑任務、加大社會勞動力再就業崗位，具有十分重要的意義，增加創造經濟效益能力，使公有制經濟獲得更多經濟利潤與發展空間，提高國民經濟整體收入水平，為社會經濟可持續發展提供一個高效的發展平臺。同時加強公有制建筑經濟的發展力度對于私有制建筑經濟也有較強的促進和提升作用。

（二）私營建筑經濟的作用

私營建筑經濟是我國建筑行業市場在長期不斷發展與深化的結果，是社會主義市場經濟發展到一定階段的產物，加強私營建筑經濟的發展對提升競爭實力具有積極意義。私營建筑經濟不僅可以促進建筑行業經濟市場的有效管理，還可以規范社會主義建筑市場發展秩序，能夠有效地促進國民經濟的健康發展、增加國家財政收入，緩解城鎮就業壓力，提升農村勞動力人口自身素質，加速農村人口合理轉移，有效地解決了國家人口剩余勞動力的問題。私營建筑經濟對公有制建筑經濟的改革深化具有非常重要的作用，與我國公有制建筑經濟共同發展、相輔相成。我國建筑經濟發展的現階段仍然是公有制建筑經濟為主體，公有制建筑經濟在發展中存在諸多問題，影響了建筑企業的健康可持續發展，而私營建筑行業在市場經濟上的激烈競爭，使得私營建筑經濟能夠在一定程度上抑制公有制建筑經濟的一系列不正當市場操作行為，強化了建筑行業的市場經營管理制度。

二、我國建筑經濟發展中存在的問題

（一）國有建筑經濟存在的問題

摘要：隨著以美麗中國為目標的生態文明建設戰略的不斷推進深化，以及國家節能減排綜合性工作措施的進一步貫徹落實，越來越多的節能服務企業與耗能單位開始選擇合同能源管理（EPC）這一新型市場化節能機制和商務模式，通過節能模式機制創新與合作共贏實現節能效益共享。現行會計準則并未就合同能源管理的會計處理作出明確規范指引，導致企業在節能服務會計實務操作中缺少統一標準。為此，本文從EPC商業運營模式剖釋及其會計處理分類比較入手，透過大連易世達新能源發展股份有限公司合同能源管理會計處理的實例評析，透徹闡釋不同條件下會計確認與計量的最佳方法途徑，并提出相關判斷思路及方法選擇標準。

關鍵詞：合同能源管理;會計處理;收入確認

一、引言

上世紀70年端并興盛于西方自由市場國家的合同能源管理（EPC），特指節能服務（ESCO）與耗能企業之間以合同形式約定節能合作項目的節能降耗目標預期，前者為落實目標向后者提供一系列專業能源管理服務，而后者則以節能效益支付前者投入及應得盈余的節能服務外包和互惠合作機制。究其實質，乃為以節省的能源費用兌現支付節能項目整體作業成本的一種節能合作業務模式[1]。在EPC節能合作投資運作模式下，耗能企業單位得以借助節能服務企業的先期投入而提前實現工廠及設備的升級改造，等于提前利用了未來才可能實現發生的經濟利益，也可理解為專業節能公司以許諾特定項目的能源節約收益、受托管理合同項目全部能源收支的方式，向項目所在企業輸出定制化有償墊資節能服務。進入21世紀，在國家發改委和世界銀行等部門組織的共同推動下，合同能源管理機制被引入中國，于北京、遼寧和山東等地試點成立能源管理公司（ESCO），并很快得到了高耗能及有節能需求企業的認可和歡迎。截至目前，國內專業化節能服務公司已達2500余家，其中年產值超過10億元的近30家，近20年來累計實現節能能力6500萬噸標準煤。大致說來，該模式機制可分為節能效益共享、能源費用委托管理、節能量及效益承諾、融資租賃和混合型五種類型，盡管合同能源管理具備紓解耗能單位資金壓力、改善現金流、節能效率較高、優化管理模式和提升綜合競爭力等突出優勢，然而拋開高耗能企業節能自覺意識差、節能投資激勵機制不健全、節能技術不過硬、ESCO融資約束嚴重等制約因素不談，單就會計處理而言，合同能源管理模式下的會計確認、計量和列報披露的復雜程度大為增加，合同能源管理經濟實質判定和具體會計處理方法都存在爭議，一旦分析視角偏差或準則運用不當難免失之毫厘謬以千里，應當引起會計主體節能服務企業管理層和會計人員的足夠重視。

二、合同能源管理及其會計處理簡析

（一）合同能源管理的商業運營模式簡析

（1）節能效益共享型。節能改造項目的前期費用投入由節能服務企業全部承擔或與客戶雙方約定共擔，項目竣工后共同評估確認節能量，并按合同約定共享因此而創造的價值增值。項目合同期完結后，節能設備所有權及之后產生的效益則全部歸客戶所有。（2）節能效益承諾型。節能改造項目資金由客戶按進度分期提供，節能服務企業負責向客戶提供全程節能服務，并承諾保證項目投入使用后能實現一定節能量和節能收益。項目驗收完成并經雙方確認承諾節能效益達標后，客戶向節能服務企業支付相關費用；若節能效益未達所承諾水平標準，則由節能服務企業補償差額。（3）能源費用委托管理型。客戶委托節能服務企業出資對自身能源系統實施節能改造并負責后續運管維護，按照雙方合同約定把改造后能源系統的能源費用委托交由節能服務企業管理，所節省的能源費用成本歸后者所有，直至項目合同期完結[2]。除以上三種被慣常采用的合同能源管理商業模式外，還有融資公司介入先租賃收費后向客戶無償移交的融資租賃型，以及前述四種合同類型任意組合形成的混合型投入與收益模式。隨著近年來國內ESCO企業經營管理的日趨成熟規范，實際合同能源管理項目運作中，節能服務合同多為前述三種主要模式類型之一或它們之間的組合變通，故而每個合同能源管理項目的結算方式都并非一成不變、簡單恒定，畢竟耗能企業客戶實際情況和需求各不相同，動態變化的交易關系、合作方式以及投入與收益模式，決定了合同能源管理的會計處理也要具體問題具體分析，針對不同項目個案交易的經濟實質選擇最為妥當的會計處理方法。

一、引言

全面預算管理被許多國內外企業實踐證明了是現代企業管理有效的內部控制方法之一，對企業實現長遠戰略計劃，提高綜合競爭力，適應激烈競爭市場起到了巨大促進作用。這一理論引進我國十多年的時間里，在很多國有大中型企業得到了不錯的應用。目前，很多公司已經初步建立了全面資金預算管理體系,但是在實施過程中還存在很多問題，比如組織機構不健全、對全面預算的重要性的認識不充分、預算編制不合理、執行程序控制乏力等。本文在對這些問題進行分析的基礎上，提出了一些對策建議，希望通過本文的研究,能夠對提升全面資金預算管理水平有所幫助。

二、全面預算管理概述

（一）全面預算管理的定義

根據財政部印發的《關于企業實行財務預算管理的指導意見》，全面預算管理是指公司內部所有部門與實施單位的所有財務亦或是非財務上的資源加以配置、考評、把控，進而可以對公司的組織與生產運營行為展開高效地指導、把控的行為。

（二）全面預算管理的內容

1.全面預算管理的對象———企業的資源配置活動全面預算管理將銷售預測作為基礎，從而對于生產、成本等展開預測，且編制出相關財務報表，展現公司在將來一段時間內的財務情況以及運營成果。從而企業所有的經營的資源配置活動都屬于其對象。2.全面預算管理的本質———對資源配置的內控機制當代企業控制基本上能夠劃分成內控與外部控制系統，前者包括股東大會、董事會、經理層，后者是財務總監、經理市場與注會構成。通常而言，企業全面預算管理所實行的控制即內控，即企業對于其運營行為里消耗的諸項資源在事前展開科學的計劃、計算，而且在實施的進程里加以描述與控制，然后對于結果展開剖析與考核。3.全面預算管理的目的———達成企業的戰略目標身為企業的所有者，想要達成其既定的戰略目標，則應該在創建全面預算管理體系的時候將此目標作為指導，換句話說即把其當作根據亦或是基礎加以制定，如此制定的體系才更加科學合理，才可以推動戰略目標的早日實現。

摘要：由于內部管制體系待事項內容怠忽，從而造成管制流于形式，以及危害事故頻頻生成于生產現場。專享一項有效的管制措施是十分艱難的，多數企業因運營管制缺乏相關經驗，形成內部營銷利潤驟減，因此，不得不裁減部分雇員，并將體制整體架構進行縮建，這其中便包括近乎不被提上企業會議臺面的管制組織。文章著重分析了安全生產管制工作存在的主要問題隱患及弊端，探討了企業安全生產管制近況，研究了安全生產管制工作存在主要問題隱患及弊端的對應整改措施。

關鍵詞：管制隱患；管制弊端；安全對策研討；維護措施

企業生產要依據一定的規章、條例，并按照所示基準進行基礎工作事項。而此時因個別雇員的自身原因，所引發的事故卻不計其數。單純注重利潤收益，而忽略階段性開展培訓內容的重要意義，企業運營期間，所展現出的各項行為，便是其內部管制體系遭受弱化的根本表現。生產事項作為支撐企業內部系統營銷關鍵，其核心內容是透過體系的加工、制造與生成等繁瑣步驟，為企業帶來豐厚利潤。如若，企業運營系統缺失規律，便會引發一系列詬病的生成。

1企業安全生產管制近況

現階段，礙于越加嚴峻的生產形勢，諸多應對措施被重提議案，其中，便包括隱患排除法，作為高效安全對策，該方法印證了工作前期準備的關鍵作用。據相關數據統計表明：生產制造業的年均事故率可占整體企業的63.5%，這說明了每年都有數以萬計廠內人員因工作原因負傷或致死。經常性于企業發生的災害事故，對社會現象會引起極為不利的影響。一部分原因是企業因自身發展趨勢所致，生成較為落后的管制系統，體制的不完善，引發體系崩塌事故，并造成內部雇員身心遭受極大創傷。而另一部分原因則來源于雇員本身，因過于怠慢自身工作內容，造成安全管制意識的遺失，導致災害事故頻發于企業生產內部體系。為此，為改善事態的衍生局勢，企業高層應校正內部管制系統，樹立公正、合理的楷模姿態，以此來激勵社會上依舊存在的缺乏系統性管制行為的以生產為中心的瀕危企業。

2安全生產管制工作存在的主要問題隱患及弊端

2.1缺失安全生產管制的責任感

［摘要］文章以華為公司跨國經營情況為例，分析我國企業跨國經營發展現狀，探究造成我國大多數跨國企業在國際市場生命周期不長的原因，最終從技術、人才、品牌三方面進行總結，并提出相關建議。

［關鍵詞］中國企業;跨國經營;華為

1引言

近年來，中國跨國企業的數量和規模均呈上升趨勢。從投資海外的公司數量和投資額來看，中國跨國公司正處于蓬勃發展的階段。然而，近幾年能在海外市場站穩腳跟并且持續發展的企業寥寥無幾。本文將以華為公司為例，分析其能成為中國本土企業國際化成功者的原因，并提出相關建議。

2跨國公司發展現狀

2.1中國跨國公司發展現狀

目前，國內企業逐漸重視跨國經營，加大對外投資力度。據《2018年中國統計公報》，我國2018年對外非金融類直接投資額達7974億元，對“一帶一路”沿線國家的投資額達到156億美元，增長8.9%。“一帶一路”倡議為我國跨國公司提供發展機遇，有利于我國企業國際化發展。受我國經濟發展和世界經濟全球化的影響，在國家戰略支持和企業自身不斷改進下，中國跨國公司在推動經濟發展中占有重要地位。但大多企業為適應經濟的高速發展，跟上中國經濟發展步伐而不斷加大對外投資，未充分了解我國跨國企業起步晚，內外部機制還未成熟的特點，造成許多跨國公司難以在國際市場上持續發展。

[摘要]以技術成熟度等級為依據,結合創新型制造企業中技術系統部門的特點,對科技創新平臺進行分類,建立其理論模型。從機制、運營、人才、成果共四方面,探究其運營模式和建設成效。對目前國內平臺建設中存在的問題進行探討,并給出相應的對策建議。

[關鍵詞]科技創新平臺;創新型制造企業;運營模式

為統籌利用國內外科技人才資源,進一步提升企業的創新能力,解決企業建設中存在的科技問題。近年來,打造科技創新平臺成為企業科技發展的新方向。目前,我國許多企業與高校、科研院所紛紛建立科技創新平臺,發揮各自資源優勢,拓展合作模式,協同攻關,以目標為導向,引導不同的創新要素集聚,促進了企業向中高端邁進。但與此同時,我國科技創新平臺的治理還存在著一定的問題,一方面,企業建立科技創新平臺初期沒有系統的規劃,使得平臺定位不夠準確,功能重復,從而造成資源浪費。另一方面,部分科技創新平臺受制于企業的體制機制,企業重生產而輕科研,使得平臺流于形式,并沒有真正承擔起科技創新的責任。因此,探究在創新型制造企業中如何推進科技創新平臺的建設具有重要的意義。

一、科技創新平臺的概念及作用

關于科技創新平臺,學術界尚未給出明確的定義。國內學者黃寧生[1]認為,科技創新平臺是優化和集成科技資源開展科技創新活動、推廣科技成果的重要載體,同時又是自主科技創新能力建設的主要載體。朱星華[2]認為,科技平臺建設包括公共科技基礎條件平臺、行業專業創新平臺和區域創新平臺三類重大創新平臺。蘇躍增和徐劍波[3]認為,科技創新平臺是一種將學科建設、人才建設和科技發展相統一,實現知識、人才和資源的充分共享的、新型的、交叉的、重要的科研組織運行模式。在我國,主要有四大力量致力于改善科技創新體系,分別為政府、高等院校、科研院所和企業,而建立科技創新平臺則是目前最有效的措施。科技創新平臺可以匯聚各類創新元素,統籌協調創新環節,提供創新服務支撐,調動創新人才積極性,最終營造良好的創新氛圍。從創新型制造企業角度看,科技創新平臺主要具有以下四個方面的重要作用。第一,資源整合。匯聚創新要素,增進產學研用的緊密結合。科技創新平臺能夠最大化地利用合作方特有的優勢資源,彌補企業自身所存在的不足,推動雙方科技發展,從而達到合作共贏的局面。加強知識共享,通過開放各平臺的資源信息,吸引更多的合作伙伴,推動企業科技創新體系建設。第二,協調引導。引導企業內外各方協同創新。科技創新平臺可以在創新工作中起到聯結和調節作用,通過利用各類優惠政策,判斷整合資源的最大利用方式并予以實施,提高企業科技創新的效率。第三,降低風險。科技創新是一個高風險的活動?通過科技創新平臺的搭建,為企業技術改進提供保障和支撐,讓科技創新有章可循,推進企業創新工作的規范化、常態化、制度化。第四,激勵功能。創新平臺的建立,能夠激發科技創新活力、提升科技創新效率、增強科技創新效果。依托外部經驗豐富的研發團隊,可加快企業內部專業人才隊伍的培養。總的來說,企業建立科技創新平臺是為了利用合作單位的優勢技術與先進經驗,增加企業的創新能力,提高企業生產力,培養、聚集優秀科技人才,加強企業的核心競爭能力。

二、創新型制造企業中科技創新平臺模型

創新型制造企業作為近年來制造企業轉型的主要方向,一般設立有獨立的技術研發部門,并配套有完善的科研支撐部門,能夠在生產制造產品的同時,為產品研制過程中的新材料研發、新工藝研究、新技術推廣和新設備應用提供有力的技術和條件保障。相對于傳統制造企業重“產品”輕“科研”、重“中間”輕“兩頭”、重“創新”輕“體系”等現象,創新型企業更加重視科技創新,通過加強對外合作,搭建各類科技創新平臺,完善“以企業為主體、市場為導向、政產學研用相結合”的科研創新體系,加強預先研究和技術研發、促進科技成果轉化和產業化。在創新型制造企業中,科技創新平臺主要由企業或者政府主導建立,具有技術研發、技術轉移、試驗驗證、資源共享、孵化企業等多種功能,完善產學研用協同創新機制,著力提升企業研發和創新能力,對企業的建設發展具有重要的戰略意義。按照不同的分類方式,科技創新平臺一般通過產業化進程、功能作用、區域級別、依托主體等方面進行分類。結合創新型制造企業特點和建設發展要求,本文提出,在一個企業中可以通過技術成熟度等級來劃分科技創新平臺。科技創新平臺主要分為五種類型。一是技術全流程建設平臺,主要涵蓋技術成熟度等級1~9級,如政府批準建設的國家工程技術研究中心、技術創新中心等體系平臺,是企業的高水平研發機構,主要為企業的技術進步和科研創新提供支撐,貫穿研發、中試、驗證、成果轉化、產業化全流程,同時還包括探究企業新型創新管理體系,推進科研體制機制改革。二是研發平臺,主要涵蓋技術成熟度等級1~2級,如聯合科研院所和高校共建院士專家工作站、研究分院等技術研發平臺。通過與相關科研院所和高校合作,針對科技問題,開展預先研究,增強自主創新能力,推進產學研用合作和技術革新。三是試驗平臺,主要涵蓋技術成熟度等級3~4級,如聯合相關科研實驗單位共建試驗室和檢測機構等試驗平臺。該平臺主要針對研究成果和研究過程中需開展的基礎試驗,共同開展試驗試制相關工作,推進預先研究開展,輸出科研成果。四是成果轉化平臺,主要涵蓋技術成熟度等級5~7級,如科技成果示范驗證中心等技術轉移平臺。該平臺主要用于加快高校和科研院所科技成果引進和轉化,實現科研院所的技術輸出和企業的技術引進。五是產業化平臺,主要涵蓋技術成熟度等級8~9級,如用于孵化高新技術項目的科技創業孵化器等技術孵化平臺。通過該平臺,可實現企業高新技術的輸出和推廣應用,實現創新資源的經濟效應和社會效應。各大平臺相輔相成,相互促進,相互制約,共同推進企業各項技術自主創新和“產學研用”相結合的科技創新體系建立,著力提升企業研發和創新能力。

本文作者：張靜 單位：唐山市交通運輸局公路管理站

目前，在我國主要的經營模式就是通過投資進行經營，并由投資公司自行進行管理。資源配置不合理針對國內的高速公路經營建設管理模式，存在很大的資源浪費情況。陳舊的管理模式，使得資源配置投入得不到預期回報。目前，我國的高速公路投資公司大都采用“一路一公司”的管理模式，大部分資金投入到隊伍管理和運營人員的建設中，而且對于購置的設施設備，尤其是養護專業設備，不能完全合理的進行使用，使其不能發揮最大功用。這種形式，在高速公路管理中，導致人才、物資發揮不了充分的作用，甚至使得人員過剩、閑置，專業設備更是處于癱瘓或半癱瘓狀態。不但達不到管理目的，還造成國家投資資源的浪費。

通過學習和總結，我國高速公路的改革發展存在兩個難題。一是開創新時代的持續發展的挑戰。通過多年的實踐，專職人員已經感覺到了陳舊管理模式帶來的壓力。同時，在實際問題中也得到了很多啟發，就是要突破原有思路，來尋求一條更加適合實際情況和資源配置更加合理的管理方式和方法。首先，高速公路的資金已經難以適應當前大規模高速公路發展的需要，一定程度上暴露的資源配置不合理現象普遍開來。其次，高速公路建設是一個很大的市場，這種模式的失敗無形中阻礙著高速公路市場的發展。二是行之有效的管理挑戰。我國全國高速公路總長度達19000公里，成為全世界僅次于美國的，擁有高速公路最多的國家。整合人力資源、設備資源，可以防止設備資源配置不合理問題，減少人員的投入，針對實際問題制定管理辦法，使籌資的資金合理利用，發揮最大的便民作用。

行之有效的管理，還需要考慮未來不斷增加的高速公路數量，量變質變的道理能夠提示我們，處于高速公路覆蓋率越來越大的今天，有效管理就是我們面臨的另一挑戰。管理不好，不但會使國民經濟產生影響，同時對高速公路本身也會產生嚴重影響。完善高速公路管理體制的建議對高速管理公司實現股份制改造最行之有效，且符合本國國情的方式，就是實行高速管理公司實現股份制改造，主要體現在：體制改革使高速公路經營企業既有動力，同時又完善了自我約束機制。這種股份制的改造，將所有權與經營權分離，讓企業真正成為適應市場的實體和競爭實體。不但讓企業能夠自負盈虧，還能克服傳統的全民所有制的統一收支。形成“利益清晰、職責明確、企業自主、規范管理”的市場競爭主體。我們同時還要考慮到取之于民用之于民的高速公路公益性目的，鼓勵高速公路企業在其股份制過程中，采用特許經營方式，按照一定的規范職責進行運作，在其管轄的高速公路范圍內能夠具備一定的行政職能。

活躍市場經濟，開辟多元化籌資渠道。公司制相比事業制而言具有靈活性的特點，它可以通過額外的兩種融資手段進行籌資，一是發行公司債券，二是發行公司股票。但是，從本國國情出發，我們提到的這兩種手段，在一定的歷史環境下，還只能處于補充地位，這就要求我們需要不斷地開闊視野，拓寬思路。通過學結發達國家的高速公路管理建設經驗來看，依據合法的靈活性的融資方式，在高速公路建設中所發揮的作用有目共睹。建立科學的高速公路管理組織模式，實現政企分開由于我國國情的特殊性，各地方的高速路公路管理存在著多元化模式，沒有形成統一的管理模式。我們可以按“統籌、高效、政企分開”的管理模式對各地方高速公路建設管理進行系統化統一管理。首先，我們的歸通管理部門，可以根據國家指示精神，設立專職主管高速公路建設的職能部門。

該職能部門可以負責未來高速公路的發展規劃、制定管理政策和法規、負責立項審批、調整高速公路建設、確立整體目標等工作，以實現對全國高速公路的統一領導。其次，下設高速公路管理部門。各部門要對本地區的高速公路建設規劃、可行性投資、募集資金方式、保證路產路權完好、維護高速公路交通秩序和安全以及具體的協調工作負責。最后，確定授權高速公路公司予以管理權。其主要職責是：負責高速公路收費管理、高速公路的維護及保養、高速公共路的衛生環境、服務區的管理、媒體廣告管理等。同時，允許這些特許授權高速公路公司可將部分業務外包，進行市場推廣。歸口的行政主管部門要做好監督管理工作，不斷完善相關法律法規，同時將自主經營權下方給特許經營公司。發展中的公路路政管理隨著社會主義的不斷完善和進步，我國高速公路已有了很大改觀，但是與之過敏經濟增長相比仍顯滯后，在一定程度上也影響了國民經濟的發展。

因此，我們還是要本著“要致富先修路”的基本原則，加快公路建設并不斷提高公路建設的質量。對于已經建設好的和未來發展規劃中的公路建設項目，我們要有良好的路政管理制度和隊伍。路政管理對于日益發展的高速公路，起到不可或缺的作用。它不但順應社會發展潮流，而且也在推動著高速公路經營管理步向一個新的臺階，促使國民經濟發展形成新的格局。隨著產業結構的不斷調整、公路技術等級的提升，逐漸上升到了公路與社會多方面的關系層次。因為，高速公路所在區域經濟越發達，越需要更好的路政管理區規范。搞好路政管理工作和公路的養護、維護，能夠提高現有高速公路的使用質量。高速公路的發展是一個長久的目標，盡管在我國，高速公路發展較快，但每年簡稱通車的公路不多，還不能立竿見影的滿足社會經濟發展的需求。因此，我們只有抓好眼前，才能著眼未來，抓好眼前的公路路政管理，確保區域公路安全暢通，做好細節工作，為未來的高速公路建設經營做好管理鋪墊，才能符合走內涵發展路子的精神。

摘要：生態園作為都市農業的一種類型，已成為人們休閑度假的重要場所。目前，許多農業生態園由于缺乏科學合理的規劃設計，造成觀光和生態功能不健全，同時科普教育和農業科技示范性不強。遵循因地制宜、培植精品、效益兼顧的原則，結合大慶都市農業發展特點，以農業生態園為例，探討以公司模式運營的一種集生產性和觀光性于一體的農業生態園設計，該園區規劃了生產區和觀光區兩部分，既可滿足公司生產需要，又可滿足游客觀光需求。該園區規劃建設旨在為高緯度地區、中等規模城市生態園建設提供參考。

關鍵詞：農業生態園；大慶油田；規劃設計

隨著我國社會經濟的發展，人口快速向城市聚集，后城市化時代，很多生活在城市中的人們希望重回田園生活、回歸自然，呼吸清新的空氣，享受茂密的森林、青青的草地和清幽雅致的人居環境[1]。同時也希望能品嘗到綠色果蔬，體驗農耕生活的樂趣，讓身心在大自然環境中受到凈化，讓煩躁的心能夠靜謐安詳。農業生態園作為都市農業的一種類型，是城市居民休閑度假、觀光采摘、農耕體驗、科普教育的重要場所，已成為都市生活的一種類型，是城市旅游資源的重要補充[2-3]。大慶油田生態環境管護公司利用公司自有土地規劃建設農業生態園，該園建設目的有三：一是為公司員工提供綠色安全的果蔬；二是為員工提供休閑娛樂的場所；三是在滿足前兩點的前提下面向大慶市的全體市民開辟一處都市農業園，為市民提供農事體驗、綠色采摘、休閑度假場所。本研究分析國內外生態園現狀和特點，并對生態園設計的發展趨勢進行研究，在充分分析現有地塊地形、土壤和水文資料基礎上，查閱大量的高緯度生態園文獻資料，并對一些生態園進行實地踏查分析,了解高緯度地區生態園設計規劃主要內容，合理規劃綠野農業生態園。

1大慶油田農業生態園的概況

大慶油田農業生態園位于大慶市西城區，緊鄰龍化路，交通便利，距離隴南生活居住區1km，土地平坦，規劃占地面積14.67hm2。場地北側為人工林，環境優美，風景秀麗；南面視野開闊，為一望無際的稻田，西側為農家果園，東臨大慶市讓胡路區明湖商業區。油田農業生態園是大慶油田生態環境管護公司積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，響應大慶市“資源型城市轉型、發展都市農業”的號召，利用公司自有土地，規劃一處集生產與農業休閑于一體的農業生態園，既滿足企業員工生活用菜需求，又為市民提供一處農業觀光公園。

2農業生態園的整體規劃

2.1功能分區