摘要：近些年，隨著我國的國民經濟和社會建設不斷發展，科學技術也在不斷進步，就目前我國整個現代化大型綜合城市群的規劃建設而言，當今加快推進城市化進程是我國的首要重點建設目標。本文對加強公路道橋工程現場情況進行淺析，對于現場施工管理提出有效措施，促進當前的城市建設發揮重要作用。

關鍵詞：公路道橋建設工程；現場管理施工工程管理；措施

當今，我國的公路與道橋工程在城市化的發展進程中具有十分重要的作用，公路與道橋在進行道路橋梁施工的工作中，一流的施工質量與合理的施工速度有利于公路道橋的建設效果，并顯著提升城市的社會效益和經濟效益，促進城市的建設發展。本文所說明的內容，是在公路道橋工程現場施工的基礎上，工作人員能夠發揮出的自身能力，使工程達到最終的效果。也基于此，能夠很好地完成公路道橋工程現場施工管理對于城市化的建設具有十分重要的現實意義，并且只有一絲不茍地完成道橋工程的現場施工管理工作，才能夠讓公路道橋工程的質量，在基礎工作上有所保障，與此同時，也能夠保障公路道橋工程的質量與數量在計劃時間內有效完成并且投入使用。

一、公路道橋工程現場施工管理的特點

公路道橋工程施工現場往往會出現很多不確定因素，這些因素對于公路道橋工程的現場管理與施工進程有很大的影響。

（一）情況復雜

公路道橋工程的類型十分繁多，并且不同類型的道橋也發揮著不同的作用，要根據當地的實際情況來進行區分，因此，這也無疑是對道橋工程的考驗，提升了公路道橋在施工的過程中的難度。與此同時，在進行公路道橋的建設過程中，施工現場的周邊環境對于道橋工程有著十分重要的影響，施工現場也因此具有一定的差異，使得公路道橋工程現場施工管理的復雜程度大大加深。

摘要:

現階段我國在經濟發展有著很大進步，經濟的增長和交通的發展密不可分。尤其是城市化進程的加快，市政公路建設也提高了要求，加強公路路面施工的質量控制就顯得比較重要。本文主要就公路路面質量控制的問題以及施工技術加以分析，然后結合實際對道路路面施工質量控制策略實施進行詳細探究，希望能通過分析研究，有助于公路施工質量得到進一步提高。

關鍵詞:

公路施工;道路路面;質量控制

0．引言

現階段我國在經濟發展有著很大進步，經濟的增長和交通的發展密不可分。尤其是城市化進程的加快，市政公路建設也提高了要求，加強公路路面施工的質量控制就顯得比較重要。公路施工主要涵蓋著路基的施工和路面的施工，這些都需要科學的施工技術支持，才能保障整體施工質量。通過從理論上對公路路面施工的質量控制研究分析，為實際施工和質量控制提供理論支持，從而可以為施工提供有益發展思路。本文通過公路路面質量控制的問題以及施工技術加以分析，然后結合實際對道路路面施工質量控制策略實施進行詳細探究，希望能通過分析研究，有助于公路施工質量得到進一步提高。

1．公路路面質量控制的問題以及施工技術分析

摘要：首先分析公路工程路基路面的施工控制，隨后結合省級公路道路工程施工建設實際，介紹路基土方填筑、路面壓實等關鍵技術及控制要點。包括路基基底、前期準備、現場控制、土方填筑、壓實施工等。以本地省級公路道路工程實例探究歸納，分析國省干線公路路基路面壓實施工現存的質量問題，分析相關影響因素。研究表明，通過分析制約公路路基壓實施工質量的影響因素，才能結合實際更具針對性采取優化措施，最終確保公路工程道路整體施工質量，保障人們出行安全。

關鍵詞：公路道路；路基土方填筑；路面壓實技術

1公路工程路基路面壓實施工技術控制的必要性

（1）保證公路道路路基路面的穩定性，即確保道路路面不受內外威脅和破壞。換言之，要想最大限度保證公路道路路基路面的穩定性，就必須要在壓實施工的過程中，強化技術控制與施工現場監督管理。所以，在實際操作與施工管理中，一般來說，要求施工人員對工作嚴格把關，全過程現場管理。發現問題及時反饋并妥善處理。反之，如果施工過程中對于局部問題沒有妥善處理，那么施工所使用的建筑材料的質量便會無法保證。如此一來，整個路基結構便會出現較大的空隙，該環節的問題本身就是現實中常見的一些現象。再加上受到天氣的影響如雨水滲透，最終影響整個工程質量。縱觀近年來全國各地區大大小小公路道路實際來看，塌陷現象是比較常見的，對社會安全帶來較大挑戰。（2）保證公路道路路基路面的強度。具體而言，主要是為了保證路基路面內部結構的強度。在施工管理中，強化施工技術及監督控制[1]，對于路面的壓實施工作業，要嚴格要求，一切都需要落實到位。結合現實來看，路基路面強度往往與建筑材料有直接關聯。筆者以為，之所以要強調現場監督與技術控制，恰恰體現于此。以往的教訓和經驗已經表明，很多施工單位為了節省開支，繼而偷工減料，減少路面的厚度。整個路基路面的強度自然大打折扣。故此，嚴格落實各項監督與檢查制度，強化現場施工管理，保障工程質量。（3）保證公路道路路基路面的耐久性。耐久性是用來衡量道路公路使用壽命的。反之，提高公路路基路面的耐久性，自然會使得整個公路的使用質量和使用壽命得以保證。所以，在路面壓實施工管理中，施工企業應加大對公路耐久性的監控和勘察分析。

2公路工程路基路面壓實施工常見問題及因素分析——以國省干線公路為例

2.1土壤、水分的影響

結合以往實際工程施工來看，在施工管理過程中遇到的最大難題，恰恰是現場所處環境。比如，土壤土質問題、含水量問題等。具體來看，公路道路工程路基路面壓實施工過程中，路基和路面需要選用建筑材料，而建筑材料的含水量將對路基路面密度產生影響。一般來說，建筑材料含水量較小，將會加大土粒間的摩擦力。反之，當內部含水量過高，即超過了規范值時，那么內部摩擦力便會隨之減少。從專業角度來看，含水量影響路面壓實程度的最大原因在于水分的不可壓縮性，即水資源具有不可壓縮的屬性。也就是說，空氣體積不斷增加的條件下，帶來的唯一影響就是材料、土的干容重下降。如上所述，包括外來建筑材料以及路基土壤，如果無法符合施工規范，那么將會威脅整個工程質量。所以，以往常見的系列問題，主要還是由于施工單位技術不規范所致，再加上為了節約成本偷工減料，使得本環節問題較為常見。總之，施工路基盡量避免使用濕度高的土壤。

【摘要】在闡述預應力施工技術內涵的基礎上，分析公路工程道橋施工中預應力施工技術應用存在的問題，從錨具的處理、下料的處理、壓漿施工優化、預應力筋張拉優化幾個方面具體分析如何優化公路工程道橋施工中預應力技術的應用，旨在為公路工程道橋施工質量的提升提供技術支持。

【關鍵詞】公路工程；橋梁施工；預應力施工技術

1引言

在社會經濟的進步和發展下，建筑業已然成為國家的重要支柱產業，且對國家社會經濟的發展產生了積極的影響。在建筑行業競爭加劇的背景下，人們對建筑工程施工質量提出了更高的要求。本文以公路工程施工為基本切入點，以提升公路道橋施工質量為目的提出預應力施工技術，就該技術的基本內涵進行了分析，并從混凝土收縮、張拉控制不恰當、管道堵塞等方面具體分析公路工程道橋預應力施工技術應用存在的問題，并立足公路工程施工建設要求就如何優化公路工程道橋預應力施工技術的應用進行策略分析。

2公路工程道橋施工中預應力施工技術概述

預應力施工技術主要是指在公路工程道橋施工中，為了能夠減少各個施工零部件受外力影響出現的裂縫、坍塌問題，施工技術人員有意對道路橋梁工程施加外力，從而使得公路工程結構部件在長期使用的過程中能夠和外界的壓力相制衡，最終有效延長公路工程道路橋梁的使用時間和使用壽命[1]。

3公路工程道橋施工中預應力施工技術應用存在的問題

1直接費用的內容

市政和公路道路工程中產生的直接費用由直接工程費用和措施費構成。在直接和間接工程費用中，其構成內容也是十分細小的，在市政道路工程和公路工程建設中，兩者的直接費用內容又有所區別。對于市政道路工程建設，首先人員施工要給予一定的酬勞費，其次施工的材料費用也占據著一定比率，再者，施工中機械設備的使用也是重要的花費。這三項費用是最基本的直接費用。而在措施費中，種類比較煩瑣，涉及領域比較雜。例如，為了保證生態系統的發展，要推行生態環境保護建設，在建設中的生態環保花費會占據一筆。而在人員施工過程中，也要推行安全文明施工，包括了對工人安全保障設施的花費和對工人文明素質培訓的花費。在建設方和施工方之間，需要構成相應的合約關系，其中手續的操辦也需要一定費用。當施工出現不正常的情況時，需要加強趕工，如果趕工出現在夜晚，就會構成雙層費用，即趕工補助費和夜間施工費。而當天氣出現雨天，或者季節為冬季，施工需要補助雨天施工費或冬季施工費。以上則是市政道路工程建設的直接費用。對于公路工程建設，直接費用的基本項目也和市政道路工程建設的基本項目一樣，由人員施工、施工材料、機械使用費用構成。其他項目中，例如冬季施工補助費用、雨季施工補助費用、夜間施工補助費用也和市政道路工程建設的直接費用相同。公路工程建設過程中，有兩項增加費用，即特殊地區施工增加費用和行車地區施工干擾增加費用。并且如果在建設中，某一段工程完工后需要將該工地的所有設備和人力資源轉移到下一個工程地點時，其運輸所產生的費用也屬于公路道路工程建設的直接費用。

2間接費用的內容

市政與公路工程所產生的間接費用是由規費和企業管理費構成的。公路工程建設企業的管理占據著主要部分，因此企業所具有的權利和責任也有其相應的特殊性。在間接費用中，兩者的相同之處和不同之處也體現得非常明顯。對于公路工程建設，規費包括了施工人員的保險費用，例如醫療保險、養老保險、住房公積金保險、失業保險、工傷保險等。在企業管理費上，主要包括了對施工人員管理上所產生的費用，例如施工期間企業問候工作人員所附帶的食品費用、取工問暖費用，和旅途過程中的交通費用。對于市政道路工程建設，規費也包括了施工人員的基本保障費用。除此之外，其在建設中產生的污染物體被排放的費用也納入其中。而在企業管理費用上，納入的內容比較繁多，例如企業管理人員的工資費用，對施工現場進行差事考察的交通費用，組織工作人員生產考察的費用和在辦公過程中所產生財務費用，最后還有企業本身所固有的不動資產所產生的定期必須費用。

3其他涉及的費用

在市政和公路工程建設過程中，除了直接和間接費用的產生，還包括其他環節所產生的費用。其他費用的產生，對于市政工程建設和公路工程建設來說，有一定的共性，同時市政和公路工程的被主導對象不同的原因，其必須也存在著相應的個性。其他費用包括施工前、施工中、施工后三項所涉及的費用。施工前對專業技術人員的培訓以及對施工人員的組織，都需要經費。在施工前，地理位置考察和選址、交通和考察差事，是前期必須納入的費用。而在施工過程中的其他費用會更加細化，例如施工期間二次搬運費用，由于機械設備的龐大，需要靠特殊的運輸工具來搬運，而施工路段的施工對機械的使用是重復多次的，這時機械搬運所產生的費用是比較巨大的一筆。在施工過程中所產生的廢氣廢水廢物，也是需要及時地清理，清理保護費用依然被納入其中。而在施工后期，大型機械設備的拆卸和出場，地上和地下設施的移除，再加上建筑物完工后的臨時保護等措施活動，成為施工后期各項花費的細節。對公路工程建設來說，公路主要由企業來管理，其中涉及的費用更體現在細節方面的花費。例如施工前期，企業對職工的教育培訓;對施工的考察預計;對稅金、利潤的估算……在施工中，建筑工程費用包含的投資估算、定額費用、流程編制費用等，在建設過程中，分項工程中的土方開挖、地基夯實、樁基打牢、地下防水系統，由于企業承擔著重大的施工責任，對整個建設所分管的子部分建設嚴格把關非常重要，這些項目的花費也是隨著施工的進展而不斷更新和按實際付出的。在建筑裝修的環節中，涉及了地面、幕墻、涂飾、細部、隔墻等。以其中涂飾為例，公路涂飾有道路交通標志的涂飾，而涂飾材料的多樣性和道路交通的特殊性，公路交通標示有所其特殊的要求。工程漆的選擇應以“快干性”為目的，是對原本傳統工程漆的改善。更為關注的是工程漆的環保性，在其涂飾在道路上時，伴隨著大量的人車流動、周圍生物的活動，如果工程漆為有毒有害原料，在與空氣接觸過程中進行化學反應，對周圍的環境產生嚴重影響，是不利于道路的持續發展的。施工后期，企業的責任決定了其對施工建設要進行全面有效地結算和整理，包括施工人員和技術人員的工資結算、機械性設備的清點結算、道路總路程的其他材料使用結算……

4總結

一、上海高速公路道路交通管理工作的基本情況與面臨的主要問題

（一）上海高速公路道路交通管理工作的基本情況

2012年，全市高速公路執法次數總數同比上升26.7%；人均執法次數總量同比上升30.9%。其中，對“三超一疲勞”嚴重違法行為的執法次數同比上升9.9%，對不按規定車道行駛違法行為的執法次數同比上升36.9%，對在應急車道上違法停車及行駛違法行為的執法次數同比上升58.8%，對其他顯而易見的交通違法行為的執法次數同比上升45.2%，使上海市高速公路通行秩序明顯改善。二是開展交通違法專項整治行動取得了明顯的成效。結合公安部交管局相關工作要求，2012年，上海市分別開展了防止“三超一疲勞”、深化拓展文明交通示范公路創建、“道路客運安全年”、深化“牽手平安行”等以整頓高速公路通行秩序、維護交通安全為主要目標的專項行動。專項行動期間，全市共查處高速公路各類交通違法行為20萬余起，其中，客車超員違法行為3300余起，疲勞駕駛違法行為800余起，涉牌涉證違法行為及其他各類交通違法行為2.9萬起，不按規定車道行駛3.6萬余起，教育專業駕駛人11.4萬余人次，通過傳媒宣傳200余次，發放宣傳材料18萬余份。

（二）上海高速公路交通管理面臨的一些問題

1.現有警力無法滿足工作需求。根據公安部公交管[1994]103號文件規定，高速公路交通警察按每公里1人標準配備。目前，上海市高速公路總計里程超過800公里，而全市各相關交警支隊僅設有高速公路大隊（正科級）9個，截至2012年12月，全市各高速公路平均每公里配置的警力數不足0.3人，因此，上海市高速公路交警警力配置比例離公安部的要求還有較大差距。同時，以現有警力的運作情況看，各相關高速公路交警大隊警力使用均不同程度地存在捉襟見肘的窘境。以上海市公安局松江分局交警支隊高速大隊為例，全大隊所管轄4條高速總計里程113.4公里，現有警力按正常翻班運作，每班次警力僅7人，除開展正常接處警和巡邏外，很難有多余警力進行有針對性的執法管理。因此，加強路面管控、降低事故數確實存在一定困難。

2.車流量過密，排堵保暢壓力大。上海高速公路建設在二十年的時間里取得了很大的成效，但是，高速公路建設速度還是無法滿足城市車輛保有量持續增長的交通需求。自2008年以來，上海市高速公路車流通行量以平均17%的幅度呈逐年遞增趨勢，2012年全市高速公路日均流量達到230萬余輛次，車流平均密度高達每公里2700余輛，G2京滬、G15沈海、G50滬渝、G60滬昆等重點高速公路車流量均已呈現飽和狀態，在遇到交通事故、惡劣天氣、重大節假日等情況時，高速公路本身緩沖能力更顯得脆弱，極易引起交通阻塞。歷年來，為應對惡劣天氣多發季節、重大節假日期間高速公路秩序維護和排堵保暢工作，市公安局和其他政府職能部門均耗費了大量的人力、物力和財力。2012年7月24日，國務院批轉交通運輸部等五部門《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，規定春節、國慶節等法定節假日連休日期間，免收7座及以下小型客車道路通行費。該措施實行后，逢重大節假日，進出滬車流量又達到了一個新的高峰，上海市高速公路交通管理工作面臨著更嚴峻的挑戰，疏堵保暢任務和預防交通事故工作任務愈加繁重。

3.對路面交通違法行為攔截處罰難度較大。高速公路交通方式單一、通行車速快、通行里程長，民警崗位設置相對稀疏、工作責任區范圍較大，導致高速公路執勤民警很難對違法行為做到及時發現、及時查處。同時，高速公路常見違法行為如超速行駛、不按規定車道行駛、違法變道等均屬動態違法，民警在高流量、高速度的環境下攔截處罰此類違法車輛也具有一定的危險性。在高速公路上設卡設點，開展專項整治的傳統違法行為糾處方式已難以滿足嚴查路面交通違法行為、維護交通通行秩序的工作需求。

摘要：隨著我國施工技術的不斷發展，機械化施工保證了施工質量,同時提升了工作效率。現階段，公路施工中機械施工技術得到廣泛研究，豐富的機械設備被運用到實際工作中，為公路道路施工質量提供了重要的技術支持。憑借施工設備在公路工程中的應用，構建機械化施工模式成為現階段公路施工的發展目標。本文對公路施工中瀝青路面不同施工進行分析，并對其機械化施工提出建議。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；機械化施工

公路工程中的瀝青路面施工是公路工程建設中重要的工作。瀝青具有良好的黏合作用，是施工中主要的黏合材料，保證了路面的平整、耐磨，瀝青路面施工是公路路面的重要施工方式之一。為保證瀝青路面施工高效、高質量的進行，在施工過程中運用先進的機械化技術必不可少。對于機械化技術進行全面了解，讓其發揮更好的效果，構建科學的施工計劃，保證機械設備在公路工程中的順利運用，為公路工程建設發展提供重要支持。

1公路工程路面材料的選擇和檢查

在進行公路工程時，要檢測施工材料是否符合要求，確保施工能有理想的效果。在瀝青材料進場前要對廠家提供的檢查報告檢修審核，對瀝青的裝載數量、質量以及日期進行查驗。在這時運用的瀝青檢查實驗主要有軟化點檢查、延度檢查實驗、蠟含量檢查實驗、針入式檢查實驗等。對石料等材料進行檢查時通常采用的是磨耗率、壓碎值、飽水抗壓等方法進行檢查。在材料檢查完畢，確定符合標準后方可進行使用。在實際的施工過程中，瀝青混凝土道路施工技術是劃分多個環節進行的，施工時要先要進行壓縮，總密度要超過95%。然后用150mm的碎石墊重覆蓋，上層150mm的碎石上面還要覆蓋一層C20小混凝土基層，再上面一層是50mm厚的粗瀝青混凝土和30mm厚的瀝青混凝土。瀝青混合土可以將不同成分的瀝青混合土逐層疊加。因此，在此過程中，應注意瀝青混合土混合比例設置，優化瀝青混合土和土壤混合比例的設置，要選擇瀝青混合料類型，必須根據道路等級、礦物標準和瀝青使用情況，以及道路使用情況來判斷，如，行人道、中間交通磨損層、最常見的連接層、基層等，由于道路使用情況的不同進行不同的混凝土配比設計。因此，選擇不同的瀝青材料和配合比設置是很關鍵的，需要選擇適合瀝青混凝土道路施工技術應用標準的瀝青層厚度和結構層厚度。在原材料的質量管理方面也要注意不同材料的保存方式。以瀝青材料為例，瀝青材料入場時必須有相關企業的合格質量檢查清單，才能單獨存儲不同型號和不同來源的瀝青，以獲得質量保證。儲存中有對溫度也有嚴格地要求，總儲存溫度在130℃以上，最高溫度在170℃以下，這種溫度下瀝青不會變質。另一方面，瀝青的最佳使用和存放時間控制在15天內，為了避免水分過多和雜質滲透等，必須實施瀝青防水對策。

2公路工程瀝青攤鋪技術

2.1施工要求。在進行路面施工攤鋪前要先對攤鋪機進行檢查，檢查熨平板的寬度和拱度進行檢查，進行自動找平校準，避免工作時出現失誤現象。攤鋪工作要根基路面實際要求來進行工作設定，盡量選擇全路幅進行攤鋪工作，如果遇到分路段攤鋪工作，需要對連接處進行適當的處理工作，保證公路整體質量，可以放置樣樁來保持鋪設厚度符合要求。一般情況下瀝青材料溫度不低于155℃，否則會影響攤鋪路面的質量，瀝青溝瀆也要結合設計胡豆乘送鋪系數來進行細算。在實際施工時還要注意天氣對施工的影響，如果是在溫度較低的天氣進行施工，應該及時進行卸料鋪設，必要時采用加溫棒加溫。如果在施工時遇到雨水天氣，要及時關注天氣變化，施工材料運輸車輛和施工現場需要進行防雨設備的安裝，在此工程中要對施工場地進行防水處理，保證道路鋪設的質量。如果發現下層過于潮濕，就不能進行攤鋪工作，感攤鋪完成的瀝青路面如果是沒有進行壓實這需要完全鏟除，然后等到何時天氣再進行攤鋪工作，確保道路攤鋪的質量。

摘要:近年來，因為我國的國民經濟水平不斷提高，為了滿足人們的生活和現代化社會發展的基本需求，對公路工程建設予以了高度重視。為了最大程度的改善公路工程建設情況，需要對傳統的路面結構設計理念和技術加以創新。改性瀝青作為一種新型材料，與傳統瀝青相比有著巨大的優勢，現已被廣泛應用在我國公路道路建設中。當前，改性瀝青材料具有優越的性能，所以應該合理的運用改性瀝青材料。因此，本文針對改性瀝青材料在公路工程建設領域的應用進行了分析，從而為公路工程建設領域的可持續發展提供借鑒。

關鍵詞:改性瀝青材料;公路工程;建設;應用

目前，我國為了實現實現現代化建設，將基礎設施建設作為主要目標。在我國的國民經濟體系當中，公路建設是項比較基礎的產業，通過科學的建設公路工程，需要采取合理的鋪路材料，為增強整體公路建設質量奠定堅實的基礎。從實際情況來看，公路的整合運輸性能有待提升，為了達到優化瀝青性能的目的，應當將改善瀝青材料的性能作為重中之重。在公路工程建設領域中，應該將改性瀝青材料應用在該領域中，為推動我國未來公路工程建設事業的良好發展發揮重要作用。

1改性瀝青材料的內涵

所謂改性瀝青材料而言，其指的是將部分高分子聚合物，比如，塑料和橡膠等摻入到瀝青當中，通過混合與均勻的攪拌，進而構成混合物。在改善改性劑的期間，需要充分考慮到改性劑的運用，由于改性劑不同，所以在一系列因素的影響下，導致形成瀝青混合物的性能發生相應的變化。通常情況下，對于改性劑的主要成分而言，其是苯乙炔嵌段—丁二炔—苯乙炔嵌段共聚物，英文縮寫是SBS，在調配改性瀝青材料過程中，SBA改性瀝青材料具有十分重要的作用，因為調配效果較好，因而其被廣泛應用在諸多領域，尤其是公路工程建設領域。

2SBS改性瀝青材料的機理和優勢分析

2．1SBS改性瀝青材料的機理