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摘要:

在本文中主要通過對某鐵路橋梁工程的施工情況進行分析，探討工程施工安全及質量控制措施的實踐，從而為鐵路橋梁工程的施工提供參考經驗。

關鍵詞:

公路；跨鐵路線；架梁施工；防護措施；安全施工

鐵路橋梁是我國交通運輸系統的重要組成部分，其施工安全關系著全體施工人員的生命安全，并且其質量控制對于整個鐵路橋梁的使用性能和使用壽命有著直接的影響，因此應高度重視鐵路橋梁的施工安全，積極采取科學合理的質量控制措施，不斷提高鐵路橋梁施工安全和施工質量，推動我國鐵路橋梁工程的快速發展。在本文中通過對某公路跨鐵路線的架設橋梁案例作為工程背景進行分析，從而對公路跨鐵路線架設橋梁的施工工程的施工安全及質量控制措施進行介紹，從而為公路跨鐵路線架設橋梁的工程提供合理的參考依據。

1工程概況介紹

本工程的地理位置位于內蒙古自治區集寧市境內，公路指的是集寧繞城南線高速公路，鐵路位置在京包鐵路特大橋地處，0#臺位于一山包上，橋址其余地段地勢均較為平緩。該段線路自東向西，設計在0#臺～1#墩間用50m預應力混凝土T梁垂直跨越京包雙線鐵路。京包鐵路為上下雙行鐵路，線間距6m，橋下凈高不少于30m。本橋全長約1700米，分左右雙幅，單幅寬度12.5m，上部構造為3×50m混凝土T梁+50×30m混凝土箱梁橋，共設53孔，有108座墩臺，墩高約30～50m。其中0#臺～3#墩間設置為3×50m后張法預應力混凝土T梁，其余均為30m預應力混凝土箱梁。本橋單幅橋橫斷面由5片梁組成，每孔雙幅布置10片梁，全橋梁板共530片。跨京包鐵路特大橋橫跨既有京包雙線鐵路，跨越段架梁施工為本工程控制的重難點。采用架橋機架設3×50m預應力混凝土T型梁，在架橋機下設置防護措施，加強小件物料管理，避免墜物傷害，同時設置鋼管樁防護棚對既有線全封閉保護。當施工至京包鐵路影響段時，架橋機行走，架梁前聯系呼和浩特鐵路局下屬相關配合單位，封鎖營業線后方可進行作業。

2鐵路橋梁施工安全及質量控制措施要點

2．1保證橋梁施工的安全措施

2．1.1選擇合適的架橋機

為了保證施工的安全性，在本次施工工程中采用了HZQF50/230步履式架橋機，由鄭州市華中建機有限公司根據50米T梁最大設計吊重，吊梁起落速度、專業為公路跨鐵路架梁專門設計和制造的。

2．1.2架梁施工準備

(1)技術準備

在架梁之前，要求技術人員根據砼抗壓試塊強度對蓋梁和墊梁石混凝土的強度進行標識的判定，然后對架梁工程現場的參數進行重新復核，包括墩臺的中線、標高以及梁體的幾何尺寸等等。按照架梁的先后順序對準備架設的箱梁進行號碼編排，保證T梁準確定位在箱梁上所彈出的臨時支座中心線的位置。最后對臨時標高和位置的尺寸進行交底和復核。

(2)施工現場準備

施工現場準備包括架橋機結構、液壓系統、電器系統、走形系統、起吊系統吊具以及索具等等，必須保證所有的現場設備都處于正常的使用狀態中，在每次封鎖之前都必須對所有的施工設備進行認真的檢查以及確認;除此之外，還應當準備好一臺250KW發電機，避免停電時可以臨時備用。

(3)T梁就位穩定措施

為了保證所架設的T梁具有足夠的穩定性，確保施工安全性，在蓋梁的過程中設置耳墻，避免在架設的時候發生T梁墜落的事故。與此同時，在橫隔板接縫與橋面板濕接縫還未施工前，為確保T梁穩定，保證施工與鐵路安全，必須對梁體進行臨時支撐。梁體的臨時支撐措施包括兩方面:一方面，中梁支撐措施，包括三點:第一點，在端橫隔板與蓋梁之間塞墊方木支撐;第二點，在蓋梁上預埋錨固鋼筋，采用鋼繩捆綁T梁并固定在錨固鋼筋上;第三點，在相鄰T梁架設后，及時焊接解封鋼筋，讓相鄰T梁共同受力。另一方面，邊梁支撐措施，包括三點:第一點，內側采用在端橫隔板與蓋梁之間塞墊方木支撐，外側采用2根［14b組合梁支撐在蓋梁擋塊與T梁翼緣之間。第二點，在蓋梁上預埋錨固鋼筋，采用鋼繩捆綁T梁并固定在錨固鋼筋上。第三點，在相鄰T梁架設后，及時焊接解封鋼筋，讓相鄰T梁共同受力。

2．2保證運輸行車安全的措施

第一點，對于施工現場所有運輸車輛應當安排專門的部門進行管理，并且安排專門的人員進行負責，包括統籌規劃施工所使用的材料，妥善處置廢棄材料，保持施工順序和運輸秩序具有條理性。第二點，確保所有施工機械設備的運行狀態正常，沒有存在故障的問題，在施工機械設備正式投入施工使用之前，應當進行全面的檢查。第三點，在施工前應當做好施工部門和社會部門的溝通工作，包括政府、交通部門、建設部門等等，并且為相關部門的檢查和監督做好充分的準備。

2．3保證人身安全的措施

在施工現場如果發現已有的邊線坡失去穩定性，必須立刻采用有效的措施進行防護處理，具體的防護措施內容包括下面三點:第一點，現場防護員立即用對講機或手機聯系距故障地點800m處的防護員用紅色信號旗攔停列車，并設置停車信牌及響墩。第二點，立刻通過通訊設備和值班人員聯系，并把緊急情況詳細的告知值班人員，阻止車輛上行到封鎖區間的線路。第三點，自動閉塞區段防護人員應用導線切斷軌道電路，使區段信號機顯示停車信號(紅燈)。

2．4安全教育、檢查

對所有施工人員和工程管理人員加強安全教育和技術的培訓力度，對于確保施工安全而言，具有著重要的意義。必須通過安全教育以及技術的培訓以及考核，讓所有管理人員以及施工人員充分認識到施工安全的重要意義。必須注重培養和提高所有工程工作人員的安全生產和文明生產的安全意識和科學觀念。避免由于個人或者集體的思想麻痹，導致施工安全事故的發生。必須從個人乃至計提的安全意識上加強工作力度，促使所有工作人員都嚴格遵守安全生產的規章制度。可以在原有的施工安全教育上，聘請安調科的管理人員定期對施工人員進行定期的安全防護教育。除此之外，在每天的施工工作中應當安排專門的安調科人員進行在場監督，對每天的安全防護措施進行嚴格的檢查，從而保證施工防護措施有效性和施工的安全性，并通過安全檢查增強廣大職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。

2．5施工質量保障措施

在施工的過程中必須嚴格按照ISO9001的質量管理體系開展施工，保證施工技術方面的先進性和有效性，同時對施工各個環節進行嚴格的質量控制，從而為施工質量符合標準而提供堅實的保障。在工程設計和技術交底環節，應當嚴格按照審核的程序做好相關的審核工作，要求每張設計圖紙都需要兩名以上技術干部的簽名和審核意見，要求按照交底的要求完成交底工作，包括設計意圖、施工方案、質量標準以及施工工藝措施四方面的交底，同時進行書面記錄。同時認真進行現場核對，與建設、監理、設計單位一道優化施工圖設計。通過上述措施，確保防護施工質量必須符合設計要求。

綜上，現如今，我國交通建設發展越來越繁榮，各種交通工具的建設工程都在我國逐步開展。為了保障工程施工的安全，尤其是人口密集的城市工程，必須重視鐵路橋梁施工安全及質量控制措施的有效落實，確保施工的安全，從而促進我國交通建設的可持續發展。

作者：魏峰 單位：呼和浩特鐵路局建設管理處

參考文獻

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