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摘要：
經濟的快速發展促進交通運輸業的發展，在我國民航飛行量在不斷增加，通信覆蓋范圍不斷擴大，這要求民航事業中必須具備專業的通信設備，保證航空通信系統的穩定性。但是在無線電不斷增加的同時，無線電臺也呈上升趨勢不斷增加，導致機場中的電磁環境越來越復雜，對民航無線電所使用的頻道產生一定干擾，不僅縮短通信設備覆蓋距離，而且影響信號的真實性，給飛機飛行安全帶來嚴重威脅。
關鍵詞：
無線電干擾是指無線電在通信過程中，受到各方面無用信號的干擾，這些干擾可能來自于內部也可能來自于外部，無用信號產生的能量會造成無線電通信受阻和中斷。產生的干擾信號一般是直接耦合進機場無線電系統中，有時也會直接影響主信號，使信號接收和發送全過程受到影響，出現通信質量差的現象。
1民航通信工程中無線電干擾
1.1相同通信信號頻率的干擾形式
在通信中如果存在與民航通信信號相同頻率的信號并且會影響民航中正常通信的信號是干擾信號，頻率相同則是同頻干擾。民航通信中會設置通信接收機，這一設備會對有用信號或者無用信號進行檢查、過濾、放大以及輸出等工作內容，如果在進行檢測時兩個信號的載波存在一定的差異，會形成差拍干擾，另一方面如果是調制度出現差異或者是出現相位差，則會造成失真干擾。在民航通信中如果干擾的信號過于強大，出現比較強烈的噪音，就會導致信息無法正常進行接收和輸出。這一問題的出現主要是因為同頻無線設備在比較近距離的范圍內使用時對民航通信設備造成影響。這一同頻信號可能來自于非法電臺，也可能來自于合法電臺的頻率復用，對民航通信產生影響比較大的是距離最近的電臺所發出的相同頻率，針對同頻干擾這一因素，在工作是比較容易被發現的，并且也可以最快作出應對措施，所以這一干擾因素是可以控制的，并不是最嚴重的影響因素。
1.2鄰頻干擾形式
鄰頻干擾是指在通信中干擾信號的能量和正常民航通信中接收機的鄰道信號頻帶完全一致的狀況，這一干擾因素主要表現為接收機鄰帶中出現無用信號，給通信帶來嚴重影響，接收機的降噪功能出現問題，影響信號的準確性。鄰頻干擾與同頻干擾存在較大差距，主表現為鄰頻干擾與無線電設備的質量有較大的關系，設備在進行生產時，其質量并沒有達到技術標準，抗干擾功能不高，導致信號出現問題。比如在進行通信過程中，使用多頻道通信系統進行通信，用戶兩人分別用1、2頻道進行通信，如果兩個頻道相隔25KHz，那么這就表示兩個用戶是在相鄰頻道上進行工作，正常情況下是不會出現的干擾狀況的，但是如果其中一個用戶中的設備沒有生產達到標準，發射頻率穩定性不高，調制比較大會造成相鄰用戶之間干擾狀況的出現，有時會出現串臺現象。出現這一顯現的主要原因是因為設備中接收機的頻濾波器性能不高引起的。
1.3頻帶外干擾形式
民航通信設備中如果接收機接收到的信號中有正常頻帶和鄰帶以外的無用功率信號從而出現噪比下降的狀況，這就是頻帶外干擾，這種的干擾模式主要是由發射設備和接收設備出現雜散輻射干擾而引起的。無線電通信設備中的低頻區，發射機是使用晶體震蕩器產生一定的基礎頻率，同時經過多級倍頻工作以后，獲得可以用于發射的載波頻率。在設備中因為倍頻器和倍頻器放大器的非線性關系，會導致大量諧波分量產生，一旦諧波倍頻回路濾波沒有及時傳送，會導致諧波分量在信號傳輸中被放大，并且與信號共同被傳輸出去，因此會以這種形式對相應頻率上的接收機產生不利影響，造成信號干擾。如果想要降低這一形式的干擾，只能從發射機上進行解決，因為這種干擾大多時候分布于發射載波頻譜附近的頻點上，主要是發射機雜散輻射引起的，所以在進行民航通信中應當對各種發射器在雜散輻射值進行明確規定，防止這種問題的發生。但是在執行過程中，部分接受設備不僅能夠接收正常信號，而且還能夠接受其他頻率上的發出的無用信號，這種接收信號的功能會對有用信號產生一定影響。當前在民航通信工程中，常用的接收機是超外差式的雜散響應設備，分為中頻響應和鏡頻響應。當鏡像頻率與本振混頻產生反應以后會得到中頻，這一反應屬于直接響應，所以接收機在一定程度上會對鏡像頻率產生一定響應。另一方面如果接受到的無用信號與正常接收到的信號中頻相一致，那么高頻放大電路對這一信號濾波不充分會使接收機對無用信號產生響應，從而導致干擾現象出現。
1.4互調干擾形式
互調干擾是指當多部發射機的信號同時傳輸到另外的相同的發射機中時，因為末功率放大器中的非線性將多個信號進行互換，導致大部分信號難以傳輸出去，同時還嚴重干擾其他接收機的正常工作。互調干擾器在民航通信工程中是影響最為嚴重的因素，在互調干擾中除發射機互調干擾以外，還有接收機互調干擾、外部效應互調干擾兩種的干擾形式。互調干擾影響大部分信號的傳輸，如果在這一干擾模式下，接收機接受到部分比較強的干擾信號就會在設備的前端形成混頻，影響接收機的正常運行，形成接收機互調干擾，互調干擾產生的后果與干擾信號的大小呈正比。互調干擾的出現受多方面因素的影響，首先是干擾頻率與受干擾的接收機所發出的頻率存在一致性；其次是干擾信號的發出應當有足夠的幅度；最后是接收機產生的干擾是所有干擾或者受干擾的接收機在同時工作狀態下產生的。外部效應互調干擾是由于設備中發射機高頻濾波器與天線饋線之間的緊固件接觸不良引起的，在信號傳輸過程中，形成干擾輻射，在互調干擾形式中，外部效應互調干擾在日常工作中是完全可以避免的。
2民航通信工程中無線電干擾的特征
通過對干擾源的分析，在民航通信中干擾因素有外部影響也有內部影響，而無線電干擾中又存在干擾因素繁多，干擾源隱蔽的特點，在排查上需要消耗大量時間和精力。在民航通信工程中，如果各種業務中使用的無線電設備受到同頻和鄰頻的干擾，這需要民航內部的管理部門進行解決的協調，在外部因素也就是非航空干擾源可以分為四類，分別是廣電業務的干擾、便攜式電子設備干擾、設備使用不當引起的干擾以及電子傳輸引起的干擾。廣電業務對航空通信引起的干擾主要是因為廣電業務與民航業務在信號傳輸頻段上是相鄰的，所以在通信過程中很容易出現干擾現象，導致民航頻段與廣電頻段的信號的出現交叉，形成互調式信號干擾。便攜電子設備的干擾主要是飛機上個乘客所攜帶的手機、電腦等電子設備，如果在飛行中，使用這些設備會導致飛機出現偏離跑道的狀況，影響飛機的飛行安全。設備使用不當引起的干擾主要是在通信過程中沒有及時對設備進行定期檢查和維修，導致在信號傳輸中出現干擾。電力傳輸對無線電產生的干擾是因為民航通信中無線電臺電磁環境受到高壓電力的影響出現信號接收或輸出不準確問題。
3結束語
民航無線電通信工程中無線電安全問題是必須加強關注的重點問題，電磁環境具有復雜性，民航無線電一旦受到干擾會產生嚴重后果，所以在日常工作中，必須對各種干擾形式進行詳細了解，同時制定出合適的應對措施，將干擾產生的影響降到最小。另外不僅對內部環境進行檢查和分析，同時還要注意對外部環境中無線電頻率以及其他使用無線電的場所進行全面監管，保證民航通信更加安全，從而提高航空飛行的質量。
參考文獻
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作者:劉娜 單位:西安烽火電子科技有限責任公司
