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摘要：隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的迅速發(fā)展，我國(guó)的路橋隧道工程也似星星之火，開始逐漸提升在我國(guó)公路總工程中的占比，為了保障路橋隧道工程的施工質(zhì)量和使用，就必須要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，形成有效的管理方式，本文將詳細(xì)闡述在施工進(jìn)行時(shí)存在的技術(shù)管理問(wèn)題和如何抓好路橋隧道工程的建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋隧道工程；技術(shù)；質(zhì)量控制

工程建設(shè)的質(zhì)量是一個(gè)工程的核心所在，施工管理是實(shí)現(xiàn)該工程質(zhì)量的保障手段，在路橋隧道工程實(shí)施時(shí)需要落實(shí)該項(xiàng)目的質(zhì)量控制工作，才能建成優(yōu)質(zhì)的路橋隧道，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工單位未來(lái)的發(fā)展有著重要影響。

1為何要發(fā)展路橋隧道施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制

發(fā)展技術(shù)管理和質(zhì)量控制能促進(jìn)施工單位的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控下，人民的生活水平不斷提升，汽車也成為了家庭基本的交通工具，這對(duì)我國(guó)的道路要求也在不斷提升，路橋隧道的建設(shè)也會(huì)為各地區(qū)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益，其次也使路橋隧道的安全性能得到提升，增加道路的使用年限，防止因道路質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的事故；同時(shí)正確的管理方式和控制手段可以節(jié)約道路的養(yǎng)護(hù)和維修成本。

2現(xiàn)階段我國(guó)路橋隧道工程在技術(shù)管理和質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

當(dāng)前汽車數(shù)量不斷增加給各大城市的交通帶來(lái)很大壓力，所以路橋隧道施工規(guī)模也越做越大，在這種大環(huán)境下，施工單位會(huì)追求更快更高效的完成工程，因此對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量控制把握并不嚴(yán)格，竣工的工程就會(huì)存在安全隱患。首先，在路橋隧道建設(shè)時(shí)遇到軟土地基的情況，施工隊(duì)為了加快速度，沒(méi)有嚴(yán)格實(shí)施施工作業(yè)規(guī)章制度，過(guò)快的進(jìn)行臺(tái)背填土?xí)茐牡鼗沟鼗鶝](méi)有充分時(shí)間固結(jié)，造成橋頭跳車現(xiàn)象頻發(fā)。例如在廣州地區(qū)，橋頭跳車的現(xiàn)象就多次出現(xiàn)，因?yàn)閺V州處于沿海地區(qū)，地下多為河、湖相沉積層，基本屬于黏土，這些軟土的主要特征為高含水量、孔隙大、密度低和高壓縮性，未處理好軟土地基就會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車的情況，影響行車安全和造成路面危害。其次，在路橋隧道施工時(shí)路床碾壓施工不達(dá)標(biāo)，如果在施工時(shí)路面的碾壓程度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度，整個(gè)路面的牢固性和平整性就會(huì)出現(xiàn)很大問(wèn)題。另外，路橋排水管道問(wèn)題嚴(yán)重，一旦施工時(shí)排水管道的材料質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，管道就會(huì)出現(xiàn)裂痕造成局部地面松散，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使路面坍塌，造成人員傷亡事故。例如上海高架每年都要在養(yǎng)護(hù)上投入巨大的人力和物力，高架綠化排水不暢，要進(jìn)行改造工程就會(huì)花費(fèi)巨大的成本。

3如何提升路橋隧道施工質(zhì)量控制

3.1增強(qiáng)路橋隧道施工設(shè)計(jì)能力

施工設(shè)計(jì)的完善和合理性適合路橋施工質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，增強(qiáng)路橋隧道施工設(shè)計(jì)能力對(duì)路橋隧道工程來(lái)說(shuō)是必須要做的。首先要想保證施工的順暢，就一定要制定適合工程的辦法，例如鐵鎖關(guān)隧道的施工方法是由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，而且依據(jù)洞內(nèi)的工作不同，就將施工隊(duì)分為測(cè)量班、掘進(jìn)班、襯砌班等，他們分別對(duì)不同的工序進(jìn)行施工

3.2增強(qiáng)路床碾壓技術(shù)上的質(zhì)量控制

所有路橋隧道工程的施工質(zhì)量都跟路床碾壓完成情況有著直接聯(lián)系。想完成好路床碾壓工作，就一定要在施工時(shí)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控路床的標(biāo)準(zhǔn)高度和坡度；做好排水和防水的工作，避免出現(xiàn)道路積水；在碾壓工作結(jié)束后，要仔細(xì)檢查壓實(shí)度是否達(dá)到要求，若現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況無(wú)法達(dá)到壓實(shí)度，可再制定處理方案。例如阜陽(yáng)市汝陰路的路床施工方案就在路床開挖時(shí)制定了詳細(xì)的規(guī)定，要求坡度平整，并且在碾壓時(shí)本著從輕后重、從低到高、從邊到中、先慢后快的原則對(duì)路床進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度要經(jīng)過(guò)測(cè)試至符合要求為止，若出現(xiàn)土地大面積松軟時(shí)，及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)管匯報(bào)，再設(shè)計(jì)方案如摻雜石灰進(jìn)行地基處理，出現(xiàn)小面積松軟時(shí)，匯報(bào)狀況后可進(jìn)行局部挖掘晾曬或加大挖掘深度進(jìn)行換填。

3.3增強(qiáng)排水管道的質(zhì)量控制

排水管道的構(gòu)造設(shè)計(jì)在路橋隧道工程中處在重要位置，保障合理設(shè)計(jì)排水管道的第一步就是要保證管道材料的質(zhì)量，這些管道材料必須通過(guò)質(zhì)檢部門的審核，而且能提供生產(chǎn)合格單，質(zhì)量檢驗(yàn)單，質(zhì)量合格證書等，防止在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)無(wú)法解決；第二要抓好管道接口填料的質(zhì)料，要按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，按照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行，采取相應(yīng)的施工技術(shù)開展工作，在施工過(guò)程當(dāng)中還要依據(jù)規(guī)定的數(shù)據(jù)，保證接口縫內(nèi)部的清潔，在施工中，一旦出現(xiàn)水泥等填料，就應(yīng)該先潤(rùn)濕水泥材料，若出現(xiàn)油性填料，就要采取辦法使原料干燥后再進(jìn)行涂抹，一定要確保砂漿的飽滿程度和有無(wú)漏縫的存在，最后若下水管道與檢查井相連時(shí)，一定要將下水管道表面潤(rùn)濕后在涂抹水泥，并在涂抹后做好抹面工作，防止排水管道泄漏情況發(fā)生，造成人員傷亡情況。例如新津縣亞特蘭蒂斯項(xiàng)目道路工程部分的排水管線設(shè)計(jì)就是嚴(yán)格按照政府工程規(guī)劃和室外排水設(shè)計(jì)進(jìn)行的，管道材料選擇的是鋼筋砼承插管柔性接口，而且根據(jù)管道頂覆土厚度選擇不同的管道，雨水接口連接管和柔性接口管道都是符合工程標(biāo)準(zhǔn)的要求；檢查井才贏復(fù)合材料井蓋并且其承載能力也需要滿足《鑄鐵檢查井蓋》的要求。施工注意事項(xiàng)中主要提到排數(shù)工程使用的管道必須要保證質(zhì)量，符合《混凝土及鋼筋混凝土排水管》的要求，滿足設(shè)計(jì)需要并且有相關(guān)生產(chǎn)、使用許可證和合格證；施工時(shí)對(duì)擬用于溝槽回填的土要采取墨覆蓋等施工措施以減少含水率的變化；在施工前，施工單位也要對(duì)市政污水網(wǎng)、雨水出口或者其他參考數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，若與設(shè)計(jì)相悖，應(yīng)盡快聯(lián)系設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行共同協(xié)商[2]。

3.4增強(qiáng)路橋隧道過(guò)渡路段填料的質(zhì)量控制

在路橋隧道過(guò)渡路段填筑以前，要有選擇符合施工路段的材料，并進(jìn)行多種土壤實(shí)驗(yàn)來(lái)對(duì)比，優(yōu)先選擇高質(zhì)量的填料來(lái)進(jìn)行路基填充，使路基的密實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)時(shí)，要注意施工地點(diǎn)土壤的塑限和液限程度，若要分析土壤松鋪厚度和壓實(shí)度之間的關(guān)系，就要進(jìn)行土壤擊實(shí)和篩分，只有通過(guò)這些實(shí)驗(yàn)才能觀察出哪種土壤更適合路段填料；從節(jié)約成本和提高工作效率這一方面來(lái)看，就地取材的方法更加方便。例如我國(guó)DK297+845.11~DK297+865.11段橋路過(guò)渡段實(shí)驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告中通過(guò)試驗(yàn)段填筑的施工，并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)果得出以下結(jié)論：測(cè)試出最適合的松鋪厚度為35cm，松鋪系數(shù)為1.25；嚴(yán)格控制填料的料源，保證填料質(zhì)量杜絕不合格填料進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)填料檢測(cè)頻率，控制填料的穩(wěn)定性等。

3.5建立完善的規(guī)章制度體系

若想提升路橋隧道工程的施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，就一定要建立一個(gè)完善的規(guī)章制度體系。路橋隧道工程施工項(xiàng)目數(shù)量多，需要不同的技術(shù)部門和質(zhì)量監(jiān)督部門的配合，所以路橋隧道工程在施工的時(shí)候應(yīng)該注意因勢(shì)利導(dǎo)，在不同的工程上采用不同的施工部門，使工程能夠順利的實(shí)施。例如在安徽市隧道工程施工安全規(guī)章制度中制定了如何開展隧道工程，隧道工程施工所依據(jù)的相關(guān)法律條例、規(guī)范設(shè)計(jì)施工方法等方案；在開展隧道施工作業(yè)前，技術(shù)人員必須要提前進(jìn)行地質(zhì)檢測(cè)，全面分析地質(zhì)情況，根據(jù)圍巖等級(jí)選擇設(shè)計(jì)方案，施工順序也要合理；在每天開始作業(yè)前，作業(yè)組長(zhǎng)要召開班前大會(huì)，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和情況進(jìn)行核查，排除在作業(yè)時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，施工作業(yè)只能在相關(guān)人員確定安全后才能開始；安全防護(hù)用品是所有進(jìn)入隧道的人員必不可少的，遵守相關(guān)工程的規(guī)章制度，記錄出、入工作地點(diǎn)的人員，施工人員要服從管理人員的命令等。

3.6增強(qiáng)路橋隧道施工技術(shù)管理水平

技術(shù)水平越高，整個(gè)路橋隧道工程的管理水平才會(huì)越高，高水平的技術(shù)管理能為施工質(zhì)量提供保證，施工企業(yè)要在施工前要依據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)勘查的實(shí)際情況，提高施工技術(shù)管理水平。例如在Q/CR9247-2016《鐵路隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》中，提出了明確的技術(shù)管理制度：圖紙審核制度，圖紙下發(fā)后技術(shù)主管及技術(shù)員馬上對(duì)施工圖進(jìn)行審核，并上報(bào)審核意見；認(rèn)真勘察現(xiàn)場(chǎng)，核查特殊地段的處理措施和抗?jié)B等級(jí)，做好詳細(xì)記錄；核對(duì)圖紙工程量和設(shè)計(jì)參數(shù)，記錄工程量的計(jì)算過(guò)程和結(jié)果，看是否有優(yōu)化的可能性；若出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況需要變更工作方式的情況，需提前上報(bào)工程管理室，等設(shè)計(jì)院、監(jiān)理確認(rèn)后再施工。

4總結(jié)

路橋隧道建設(shè)工程充滿了復(fù)雜性和系統(tǒng)性，在施工進(jìn)行時(shí)，要與之前制定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)相符合，提升工程技術(shù)管理水平，使路橋隧道施工能夠正常進(jìn)行，也使路橋隧道的安全性得到了提升，這不僅解決了路橋承載問(wèn)題，同時(shí)也解決了施工質(zhì)量問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)路橋隧道工程的質(zhì)量控制，就能使工程的整體質(zhì)量得到保障，人民的生命財(cái)產(chǎn)安全也能得到間接性保護(hù)，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，使路橋隧道工程在未來(lái)能夠不斷地發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]陳照亮.淺談路橋施工質(zhì)量控制的意義及措施[J].四川水泥,2017,05(04):73.

[2]何小平.淺談路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制[J/OL].建筑知識(shí),2016,23(06):30.

作者:于濤 單位:中交二公局第一工程有限公司