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摘要：現(xiàn)代社會(huì)交通建設(shè)中，高速公路建設(shè)作為重要組成部分之一，其覆蓋區(qū)域非常廣泛，加上高速公路路線比普通公路要長，因此在建設(shè)過程中會(huì)遇到很多障礙，山體障礙就是其中最大的障礙。遇到山體障礙時(shí)唯一解決的辦法就是開鑿隧道，但是隧道工程施工對(duì)技術(shù)要求非常高，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，而且施工過程中容易遇到山體坍塌、泥石流等自然災(zāi)害。為了保證高速公路隧道施工的安全，需要嚴(yán)格控制隧道施工技術(shù)，保證施工的質(zhì)量和安全，勇于改進(jìn)施工工藝的關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

1引言

我國國土面積幅員遼闊，各種地形地貌復(fù)雜多變，這給高速公路的施工建設(shè)帶來了一定的難度，如果選擇躲避繞開這些難以施工的地形，一方面會(huì)增加施工成本，另一方面會(huì)使高速公路施工建設(shè)的竣工日期延長，無法保證定期完成。所以我國在高速公路施工過程中，一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)就是高速公路隧道的施工。隨著時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國高速公路施工水平逐步提高，特別是隧道建設(shè)的技術(shù)。本文主要分析了高速公路隧道施工的特點(diǎn)，研究了高速公路隧道施工技術(shù)的控制關(guān)鍵點(diǎn)，提出了進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工技術(shù)的措施。

2高速公路隧道施工特點(diǎn)

①高速公路隧道施工容易受到附近地質(zhì)情況的影響。施工過程中，隧道內(nèi)部地質(zhì)不容易摸清，有時(shí)情況會(huì)很復(fù)雜，導(dǎo)致發(fā)生坍塌、塌方等狀況，隨著隧道施工的進(jìn)行，危險(xiǎn)發(fā)生的概率會(huì)逐步加大。②容易受到自然原因的影響。自然原因是不可避免的因素，在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)很多情況，例如瓦斯、溶洞等，這就增加了隧道施工的難度。③容易受到不同施工作業(yè)之間的相互影響。由于隧道內(nèi)部空間比較小，若多種施工工序同時(shí)進(jìn)行，交叉作業(yè)，會(huì)帶來相互之間的不利影響，加大施工難度。

3高速公路隧道施工技術(shù)概述

3.1明洞工程及隧道洞口施工技術(shù)

在隧道洞口破土施工之前，應(yīng)首先進(jìn)行調(diào)研周圍的各種環(huán)境影響因素，比如地下水變化、地質(zhì)條件、天氣情況等，特別需要注意的是對(duì)仰坡及周圍的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況進(jìn)行調(diào)查，排除掉存在的危石、懸石等安全隱患。倘若施工的地區(qū)降雨較多，需要在洞口的上部預(yù)留出截水溝，設(shè)置連接下面的排水通道，避免雨水沖掉周圍的坡體，加大施工難度。還要注意在隧道進(jìn)洞施工之前，需要在沿拱部120°的范圍之內(nèi)安裝錨噴支護(hù)，在固定自進(jìn)式錨桿之前，不能開始人工開挖進(jìn)洞。一般情況下，內(nèi)墻進(jìn)行施工時(shí)要采用暗挖的方式，對(duì)內(nèi)墻進(jìn)行加固與防護(hù)要利用混凝土噴涂的方法，明洞施工時(shí)要采用明挖外墻的方式，同時(shí)對(duì)洞口拱部開展施工。以上的明洞施工完成后，需要用鋼筋對(duì)明洞進(jìn)行綁扎，然后用混凝土對(duì)明洞進(jìn)行澆筑，并利用全斷面的施工方法，提高明洞施工的穩(wěn)定性及安全性。洞口施工工序的示意圖如圖1所示。

3.2鉆爆施工技術(shù)

在隧道施工過程中爆破設(shè)備的選擇要根據(jù)工程施工的實(shí)際情況進(jìn)行，一般情況下大部分選擇硝銨炸藥比較多，在爆破施工的具體方式選擇上還是要根據(jù)工程的實(shí)際需要。①一定要預(yù)先分析調(diào)查隧道內(nèi)巖石的性質(zhì)，根據(jù)巖石的性質(zhì)來決定炸藥的類型、數(shù)量、爆破的強(qiáng)度。②在施工過程中一定要有專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)炸藥安裝過程進(jìn)行監(jiān)控，以及在設(shè)備的使用上也要加強(qiáng)監(jiān)管。此外還要做好安全防護(hù)措施，炸藥爆炸的威力較大，容易造成坍塌、落石，要避免這些對(duì)施工人員造成損害，嚴(yán)格把控施工過程中的安全性。

3.3錨桿施工技術(shù)

錨桿施工技術(shù)作為高速公路隧道施工中一項(xiàng)重要的施工技術(shù)，是隧道施工技術(shù)中最為重要部分，嚴(yán)格控制錨桿施工技術(shù)對(duì)工程的安全進(jìn)行有極為重要的意義。首先在進(jìn)行錨桿鉆孔過程中，在預(yù)設(shè)點(diǎn)上使用巖鑿機(jī)進(jìn)行操作，在操作時(shí)注意清理干凈鐵銹雜質(zhì)等污物。還要注意巖屑容易對(duì)錨桿施工造成不良影響，所以施工前要將巖屑清除干凈。接下來要清理錨桿孔洞，保證孔洞的清潔度，嚴(yán)格將其清潔度控制在規(guī)定要求之內(nèi)，將搭配好的藥包放入孔洞時(shí)需要格外注意，使用合理的力度將藥包頂入，既要保證藥包位置不發(fā)生偏移，準(zhǔn)確地固定在孔內(nèi)，又要保證藥包完好無損，不泄露變形。最后將錨桿桿體小心插進(jìn)巖石孔道，與鋼筋網(wǎng)焊接成一體。

3.4混凝土噴射施工技術(shù)

混凝土噴射施工技術(shù)也是高速公路隧道施工中不可或缺的技術(shù)，其主要包括濕噴和潮噴兩種方法。其中濕噴施工技術(shù)每次噴射10cm厚的厚度，具有較低的回彈力，能夠保證提升混凝土噴射的支護(hù)能力和粘結(jié)性，同時(shí)提高圍巖自身及周圍的承受能力，從而明顯加強(qiáng)支撐保護(hù)的質(zhì)量。潮噴施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以改善高速公路隧道的施工環(huán)境，還可以降低施工成本，通過節(jié)省速凝劑的使用數(shù)量來達(dá)到此目的。工程上需要嚴(yán)格把控混凝土噴射的相關(guān)指標(biāo)，包括噴射的強(qiáng)度和厚度、密實(shí)度、附著度等，在具體的細(xì)節(jié)上，特別注意混凝土的規(guī)格和質(zhì)量，為增大顏氏和混凝土的粘結(jié)性，需要減少外加速凝劑的使用量，以及增大混合料的配合比，避免混凝土出現(xiàn)凝結(jié)，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候需要密封連續(xù)，盡快將混凝土送至現(xiàn)場(chǎng)。

4高速公路隧道施工控制關(guān)鍵點(diǎn)

4.1嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)圖紙

設(shè)計(jì)圖紙決定了整個(gè)工程的施工走向，如果圖紙出現(xiàn)問題不但會(huì)造成施工時(shí)間的浪費(fèi)和施工工期的延誤，還會(huì)給工程帶來不可預(yù)估的損失。所以，做好設(shè)計(jì)圖紙的審核工作顯得尤為重要，特別注意圖紙中的一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)有些不符合規(guī)范，一旦發(fā)現(xiàn)問題，需要及時(shí)進(jìn)行修改和匯報(bào)，杜絕錯(cuò)誤的發(fā)生。設(shè)計(jì)圖紙時(shí)要根據(jù)實(shí)際的施工環(huán)境以及工程的環(huán)境來進(jìn)行，及時(shí)調(diào)整圖紙中和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的地方，兩者相互適應(yīng)才能保證工程定期順利完工。

4.2優(yōu)化施工方案

施工方案的制定是整個(gè)工程施工前必須完成的工作，要進(jìn)行多方面的了解和調(diào)查，才能根據(jù)高速公路隧道施工的實(shí)際情況，制定出合理的方案。為確保方案在每個(gè)細(xì)節(jié)上處理地足夠完美，需要由制定人員根據(jù)整個(gè)工程的實(shí)際情況進(jìn)行多方修改與討論，這些工作在施工方案定稿前完成。要避免由于最開始的設(shè)計(jì)失誤，造成工程上不必要的損失。

4.3改進(jìn)施工工藝

施工工藝的先進(jìn)性決定了施工企業(yè)在施工時(shí)是否合理有效，改進(jìn)高速公路隧道的施工工藝，借鑒與學(xué)習(xí)新型施工工藝，是施工企業(yè)立足的根本。之前先拱后墻的施工方法應(yīng)用范圍很廣，大部分高速公路隧道施工時(shí)都采用此法，然而隨著科技的進(jìn)步，該方法的弊端已經(jīng)逐漸顯露出來，不能滿足現(xiàn)階段隧道施工的要求，臺(tái)階法施工逐漸代替原來的方法。臺(tái)階法施工不僅可以提高隧道的穩(wěn)定性及安全性，還能在一定程度上提高施工質(zhì)量并降低施工成本。

4.4加強(qiáng)工程監(jiān)管

4.4.1加強(qiáng)對(duì)建筑材料的監(jiān)管

在購買施工材料時(shí)，注意檢查該材料是否符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，隨機(jī)進(jìn)行抽樣檢查，要堅(jiān)決將不合格材料篩選出去，避免出現(xiàn)貪圖便宜影響質(zhì)量的現(xiàn)象。還應(yīng)加強(qiáng)管理鉆爆施工時(shí)所使用到的炸藥，將其儲(chǔ)存在干凈干燥地方，遠(yuǎn)離明火危險(xiǎn)的區(qū)域，還要避免發(fā)生受潮。

4.4.2加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的監(jiān)管

定期保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，使用時(shí)要注意安全小心，對(duì)于閑置的設(shè)備，要定期檢查維修，積極調(diào)節(jié)機(jī)械設(shè)備，避免設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.4.3加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的監(jiān)管

一方面，要提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員的緊急情況處置能力和安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)。在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生危險(xiǎn)情況，現(xiàn)場(chǎng)的管理人員要做到不慌不忙，冷靜處理，控制住現(xiàn)場(chǎng)的情況，對(duì)傷員進(jìn)行救治的同時(shí)，還要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。另一方面，需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全教育，提高施工人員自身安全意識(shí)，使其操作施工時(shí)嚴(yán)格要求自己，端正態(tài)度。

4.5控制施工安全

施工的企業(yè)要本著“安全第一，質(zhì)量第一”的原則和建設(shè)思路，控制施工安全，加強(qiáng)安全管理。安全大于天，必須保證整個(gè)施工過程安全的進(jìn)行，注意防止所有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的因素，加強(qiáng)預(yù)防措施，對(duì)隧道周圍的危險(xiǎn)隱患進(jìn)行預(yù)先研究。避免出現(xiàn)安全事故。施工時(shí)，在隧道里安裝安全監(jiān)測(cè)裝置，注意隱患的發(fā)生，進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)問題，及時(shí)處理立即報(bào)告。

5結(jié)束語

高速公路隧道施工作為我國公路建設(shè)的重要組成部分，難度大，對(duì)技術(shù)的要求較高，研究高速公路隧道施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)對(duì)于提高整個(gè)高速公路建設(shè)水平有著舉足輕重的意義。為解決這一難題，在進(jìn)行高速公路隧道建設(shè)過程中，需要優(yōu)化升級(jí)明洞工程及隧道洞口施工技術(shù)、鉆爆施工技術(shù)、錨桿施工技術(shù)、混凝土噴射技術(shù)等，還要提高對(duì)審核設(shè)計(jì)圖紙、優(yōu)化施工方案、改進(jìn)施工工藝、加強(qiáng)工程監(jiān)管的重視程度，真正做到公路隧道施工工程的保質(zhì)保量，為提升高速公路的整體水平做鋪墊。

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作者:何松 單位:中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司