前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的鐵路高支架連續(xù)梁施工技術(shù)論文，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來(lái)靈感，歡迎大家閱讀并分享。

一、工程概況

湖南省某城際鐵路特大橋272號(hào)橋墩至275號(hào)橋墩采用了(64m+125m+64m)的連續(xù)梁，且使用支架現(xiàn)澆方法進(jìn)行施工。其中273號(hào)橋墩與274號(hào)橋墩之間跨越湘黔鐵路，夾角141°，連續(xù)梁主墩墩高29．5米。梁體荷載為309～506kN/m。該路段地質(zhì)條件過(guò)于松軟給支架基礎(chǔ)和基坑圍護(hù)施工帶來(lái)了很大難度。

二、上跨既有鐵路連續(xù)梁施工特點(diǎn)

連續(xù)梁支架具有高、荷載大等顯著特點(diǎn)。因此，上跨鐵路高支架設(shè)計(jì)與施工成為決定本連續(xù)梁施工成敗的關(guān)鍵。在具體施工過(guò)程中需要考慮以下幾個(gè)因素:第一，支撐體統(tǒng)安全可靠性。第二，鐵路運(yùn)營(yíng)安全性。第三，支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理性。比如:支架搭設(shè)、支架安全預(yù)壓和支架拆除等。第四，施工策劃的周密性。

三、連續(xù)梁支架搭設(shè)和拆除控制

(一)支架搭設(shè)

支架搭建是上跨既有鐵路高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工的核心，相關(guān)工作者必須予以高度重視。首先，需要認(rèn)真勘察鐵路周邊的管線，并對(duì)將會(huì)對(duì)施工造成影響的管線進(jìn)行改遷。

1、管樁施工

該城際鐵路特大橋272號(hào)橋墩與275號(hào)墩支架基礎(chǔ)鋼管柱和管樁均使用Ф630mm×10mm型，采用90t振動(dòng)錘進(jìn)行打入施工。Ф630mm鋼管柱各節(jié)長(zhǎng)度均為12米，通過(guò)焊接的方法進(jìn)行接長(zhǎng)和對(duì)接。在進(jìn)行焊接的時(shí)候，首先需要把鋼管柱進(jìn)行對(duì)焊。對(duì)焊結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)在焊縫位置加8塊鋼板進(jìn)行加固。鋼管樁具體施工的時(shí)候，需要注意以下幾點(diǎn):

(1)焊接質(zhì)量

具體施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，要求焊縫飽滿并且不能夠造成樁頭燒傷。如果出現(xiàn)焊縫不夠飽滿或者鋼柱被嚴(yán)重?zé)齻那闆r，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行割除然后重新焊接。樁接長(zhǎng)之后應(yīng)待其徹底冷卻后，再繼續(xù)施工。

(2)樁位偏差

支架樁位和樁身垂直度關(guān)系到整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定，對(duì)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，樁位偏差必須小于3cm，且垂直度必須小于3‰。在樁管和樁柱具體施工過(guò)程中，樁位垂直度偏差應(yīng)當(dāng)?shù)陀?．5‰。在正式施工開始之前，必須復(fù)測(cè)相關(guān)樁位。在具體施工過(guò)程，應(yīng)當(dāng)挨個(gè)進(jìn)行仔細(xì)檢查。樁身垂直度的檢測(cè)過(guò)程中，需要使用2臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)。在樁中間位置彈墨線的時(shí)候應(yīng)當(dāng)確保墨線寬度小于5mm。每沉樁一米需要進(jìn)行一次檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在超標(biāo)現(xiàn)象，必須及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行糾正。

(3)測(cè)試地基承載力和復(fù)測(cè)

在工程具體施工過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)通過(guò)試樁的方法來(lái)測(cè)試地基承載力，然后與設(shè)計(jì)相關(guān)計(jì)算值進(jìn)行仔細(xì)對(duì)比，從而科學(xué)合理的確定施工樁長(zhǎng)度。其次，打設(shè)工作完成后還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行承載力負(fù)荷相關(guān)實(shí)驗(yàn)，確保在樁基承載力符合設(shè)計(jì)要求的情況下進(jìn)行施工，否則就需要延長(zhǎng)樁的長(zhǎng)度或者增加樁的數(shù)量。

2、有效控制支架的整體性

支架整體性控制是直接搭建的重要考量因素。具體而言，需要重點(diǎn)把握以下幾點(diǎn):第一，合理聯(lián)結(jié)貝雷梁和下方工字鋼。第二，有效聯(lián)結(jié)兩層貝雷梁以及貝雷梁與上方工字鋼。第三，重視碗扣架同上方模板的聯(lián)結(jié)。

(二)支架安全預(yù)壓

1、預(yù)壓措施

沙袋堆預(yù)壓是目前使用相對(duì)比較廣泛的支架預(yù)壓方法。使用沙袋堆預(yù)壓的時(shí)候需要注意以下幾點(diǎn):第一，按照梁重量的20%、40%、80%、100%、120%進(jìn)行逐級(jí)加載。第二，預(yù)壓時(shí)間不得少于3日。第三，1日的穩(wěn)定期之后才能進(jìn)行觀測(cè)。第四，預(yù)壓前、中、后需要每4個(gè)小時(shí)分別測(cè)量支架與地基變形量以及支架與地基沉降量，然后相加求和。最后，應(yīng)當(dāng)立足于測(cè)量結(jié)果，對(duì)底模高程進(jìn)行科學(xué)、有效的調(diào)整，然后按照相關(guān)要求開展拱度預(yù)設(shè)相關(guān)工作。另外，在具體預(yù)壓施工中，應(yīng)當(dāng)安排專人負(fù)責(zé)觀察支架變化，一旦發(fā)現(xiàn)異常或者較大變形，應(yīng)當(dāng)及時(shí)終止加載工作。

2、支架預(yù)壓安全

為了有效減少施工事故，顯著提升加載精確度，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)積極采取以下措施:第一，沙袋必須進(jìn)行覆蓋，從而有效避免降雨、降雪、積水等增加不必要的負(fù)荷。第二，預(yù)壓加載時(shí)應(yīng)當(dāng)有效把控沙袋重量檢測(cè)次數(shù)，提高加載精確度，并且必須嚴(yán)格參照預(yù)壓相關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開展加載工作。第三，時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，提前做好沙袋覆蓋和排水工作。第四，做好相關(guān)應(yīng)急措施。第五，預(yù)壓沙袋、吊車等必須放在指定地點(diǎn)。

(三)支架拆除

支架拆除應(yīng)當(dāng)毫不動(dòng)搖的堅(jiān)持“先搭后拆、后搭先拆”這一基本原則，從上方開始，逐層往下方進(jìn)行拆除。在具體拆除過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn):第一，提前規(guī)劃好相關(guān)材料的裝卸路線。第二，拆除材料應(yīng)當(dāng)做到及時(shí)卸落，嚴(yán)禁將其吊掛或者隨意進(jìn)行堆放。第三，卸落貝雷梁、鋼管柱等大體積物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)封鎖鐵路，防止落物引發(fā)鐵路安全事故。

四、討論

該城際鐵路特大橋連續(xù)梁工程于2014年年底正式竣工。整個(gè)施工過(guò)程嚴(yán)格按照鐵路總公司、廣州鐵路局相關(guān)條例和要求進(jìn)行，安全防范措施相當(dāng)?shù)轿唬瑸槲覈?guó)上跨既有鐵路高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，有利于提高我國(guó)上跨既有鐵路高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工水平，促進(jìn)我國(guó)道橋事業(yè)健康快速發(fā)展。

作者：游關(guān)軍 單位：中國(guó)水利水電第五工程局有限公司