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隨著我國基礎設施建設的不斷發展，橋梁建設的數量也在日益增長，現澆箱梁滿堂支架施工作為橋梁建設中的重要手段，對其施工安全性的研究和保證具有十分重要的意義。本文主要就滿堂支架施工過程中容易引起安全事故的環節進行分析，探討保證施工安全的技術措施。滿堂支架施工技術目前為現澆箱梁施工中使用最多的施工方法，是整個現澆箱梁施工流程中最基礎、最重要，也是最容易引起安全事故及質量問題的環節，本文將通過地基處理、排水設施、支架搭設、堆載預壓等環節進行簡要分析。

一、地基處理

地基處理是支架施工過程中最重要的環節，應根據不同的地質情況采取不同的處理方法，無論采用何種處理方法，首先需清除基礎范圍內的積水、淤泥、鉆渣、表土等雜物，至持力層后進行承載力試驗，要求持力層地基承載力滿足驗算要求。清表碾壓后最常用的處理方法：（1）石灰土法。分層填筑一定厚度的石灰土，每層厚度一般為20cm，灰土的壓實度、灰劑量及厚度，根據地基承載力情況進行設計。（2）水泥穩定土法。分層填筑一定厚度的水泥穩定土，每層厚度一般為20cm，水泥穩定土的壓實度、水泥劑量及厚度，根據地基承載力情況進行設計。（3）混凝土硬化法。一般采用20cm厚混凝土硬化。當支架高度超過8m，梁體較大較重時一般采用鋪筑石灰土或水泥穩定土后進行混凝土硬化的方法。地基處理層頂面應高出原地面30cm，并設置1%左右橫坡以利于排水。

二、排水設施

支架地基的天敵是水,地表水浸泡會導致地基下沉,所以必須排除地基周圍的地表水,并預先作好排水溝以防雨水浸泡地基。做好地表水、地下水的收集、排除工作，確保地基在處理完成后及箱梁施工過程中始終處于干燥狀態。（1）支架基礎混凝土與便道之間的空隙全部用混凝土或砂漿抹平，防止雨水滲漏。（2）在支架外緣2m位置設置排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，并采用砂漿對排水溝及集水坑抹面硬化，疏導或抽排至對基礎無影響位置，以防止雨水和其它水流入支架區引起支架下沉。（3）如處理層出現裂縫，應首先確認是否因基礎下沉導致，如僅是收縮裂縫，應及時進行灌縫處理，以免積水滲入基礎。

三、支架搭設

目前我國滿堂支架搭設大部分地區使用碗扣式鋼管腳手架、門式鋼管腳手架及扣件式鋼管腳手架等傳統腳手架，而新型承插型盤扣式鋼管支架依靠其優勢在不斷擴大市場。盤扣支架具有很多優點，其與碗扣支架相比有更強的適用性，主要體現在以下幾個方面：1.優點一：安全穩固、承載性強盤扣支架的材料為Q345低碳合金鋼材質，且其節點經過合理設計使得各桿件受力時通過節點中心進行傳力，該種材料及傳力方式使其承載力遠高于碗扣支架；盤扣支架的豎向斜桿進行標準化制作，獨特設計帶有自鎖式插銷，每個橫向及豎向斜桿也進行標準化設計，使其組合后形成固定的幾何結構，結構的穩定使得架體受力后不易發生變形，其整體穩定性較碗扣支架提高較多。2.優點二：搭拆效率高，節省工期盤扣支架經設計改進取消了碗扣支架之間的連接構件，由盤扣進行連接；碗扣支架采用的豎向對接連接扣件，盤扣支架中采用豎向直插式接長套筒進行連接；碗扣支架中采用的直角扣件，盤扣支架中采用橫桿接頭；盤扣支架中盤扣、豎向接長套筒直接在立桿上進行焊接完成，出廠即為三件合一的組合桿件。盤扣支架中橫桿接頭同樣直接焊接在橫桿的兩端，出廠即為二件合一的組合桿件。成型的組合桿件在架體搭拆過程中，省去了原扣件式腳手架多個組件組裝模式，省去了許多原扣件式腳手架的搭接工序及規定，節省了大量時間，且規避了省去工序中可能存在的不規范操作風險，搭拆效率高。3.優點三：美觀、使用壽命長盤扣支架改變了原扣件式支架的表面處理方式，采用熱鍍鋅表面處理方式，該種處理方式可以有效地防止材料因腐蝕原因而造成的承載力下降問題，延長鋼管的使用壽命，且外觀統一為銀色大氣美觀，可為工程施工提升形象。綜上考慮支撐系統施工應采用盤扣式腳手架。盤扣式支撐系統的搭設步驟：（1）首先進行測量放樣，將調整座在定點位置排列完成。（2）將標準基座套入調整座，標準基座安裝應符合規范要求。（3）安裝第一層橫桿，橫桿頭前端應頂住主架圓管，然后用斜楔貫穿小孔并敲緊固定，應檢查并保證斜楔插入緊固。（4）安裝平主架，將平主架長端插入標準基座的套筒內，并應保證插入至底部。然后安裝第二層橫桿。（5）安裝第一層斜桿，斜桿設計具有方向性，需按要求安裝，斜桿前端應抵住主架圓管，然后用斜楔貫穿大孔并敲緊固定，應檢查并保證斜楔插入緊固。（6）根據支架高度安裝剩余橫桿及斜桿。（7）最后將U型調整座插入主架管中，根據標高要求將其調整至所需高度（圖1）。

四、支架預壓

預壓目的為檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。支架預壓可采用定型預壓混凝土塊、鋼筋、砂帶、土袋、水箱等預壓方式，各種預壓方式有其自身優缺點，根據實際情況進行選擇。預壓重量為梁體及模板重量的百分之一百一，放置預壓荷載時其位置分布情況與現澆箱梁重量分布情況一致。預壓時加載不能一次加載到位，應分三次進行加載，第一次預壓重量為其重量的百分之六十，第二次為百分之八十，最后一次將剩余預壓重量全部加完。上述三次加載過程中，每次加載完成后不能立即進行下一級加載，應每間隔十二小時對支架沉降量進行一次檢測，當監測點沉降量平均值小于2mm時方可進行下一級的加載。加載時應從中間向兩側對稱布置，即縱向從跨中向支點處對稱布置，橫向從中心線向兩側對稱布置。

五、沉降觀測

支架沉降觀測通過布置監測點測量標高進行觀測，監測點的布置應能詳細反映整個支架的位移和變形情況，一般在箱梁結構縱向跨徑每隔1/4距離設置一個監測橫斷面，每個監測橫斷面上設置5個監測點，按對稱原則進行布置。沉降觀測點布置后，在預壓重量施加前應首先對其初始標高進行測量，記錄其初始數據；然后按照規定的預壓加載順序進行分級加載，在每級加載完成后均測量監測點的標高，并計算其沉降量；按照要求加載至110%完成后，按每間隔24h進行測量一次的頻率繼續測量監測點標高，當沉降數據符合要求可判定預壓合格后，再進行預壓重量的卸載；卸荷全部完成六個小時后，再次測量監測點的標高，并進行各監測點彈性變形量及非彈性變形量的計算。支架預壓的主要目的之一是檢驗支架能否滿足安全性的需要，因此在加載預壓過程中，要密切關注地基沉降量、鋼管位移及變形情況，當出現地基沉降量明顯增大或者鋼管位移、變形嚴重等可能造成支架坍塌情況時，應立即停止預壓并卸載，詳細查找原因并解決后再進行施工，支架預壓是現澆箱梁施工安全保證的最后一道防線，必須引起足夠重視才能保證施工的安全性。

六、結語

滿堂支架施工是整個現澆箱梁安全施工工序中保證性工序，只有對以上各個環節嚴格要求、嚴格把關、嚴格按規范及要求施工，才能確保施工安全及質量。

作者:閆明揚 單位:中鐵二十局集團第四工程有限公司