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隨著公路大規模建設的發展，橋梁數量迅猛增長，工程質量是特別需要重視的問題，然而建筑材料是道路、橋梁等工程結構物的物質基礎，材料質量的好壞，配制是否合理及選用是否適當等，均直接影響結構物的質量。近年來由于交通量的迅速增長和車輛行駛的渠化，一些高等級路面出現嚴重的波浪、車轍等病害現象，這些均與材料的性質有關，只有通過原材料檢測確保質量合格后，才能確保工程質量。

一、建筑材料應具備的工程性質

道路與橋梁建筑物，不僅受到車輛的復雜力系作用，而且受到各種復雜的惡劣環境的影響，所以用于公路與橋梁建筑的材料，既要具備一定的力學性能，又要保證在各種自然條件下，綜合力學性能不會下降。力學性質。力學性質是材料抵抗車輛荷載復雜力系綜合作用的性能。目前除通過測定各種材料的靜態強度（如抗壓、拉、彎、剪等強度）來反映材料的力學性質外，還可以通過磨耗、磨光、沖擊等經驗指標來反映。物理性質。材料在使用的過程中，其力學強度隨溫度和濕度等物理因素影響而改變。一般材料隨溫度的升高、濕度的加大，強度會降低。因此材料的溫度穩定性、水穩定性是材料性能的主要指標之一。通常通過測定材料的物理常數，如密度、孔隙率、空隙率、含水量等來了解材料的內部組成結構，并且根據物理常數與力學性能之間的一定相關性，用來推斷材料的力學性能?；瘜W性質。化學性質是材料抵抗周圍環境對其化學作用的性能。道路與橋梁材料在周圍介質的侵蝕下，會導致強度降低；在受到大氣因素的綜合作用，會引起材料的老化，特別是各種有機材料更為顯著。工藝性質。工藝性質是指材料適合按一定工藝要求加工的性能，例如水泥混凝土拌合物需要一定的和易性，以便澆筑。材料的工藝性質是通過一定的試驗方法和指標進行控制。道路與橋梁工程用的建筑材料主要有砂石材料、無機結合料（水泥）及其制品（水泥混凝土）、有機結合料及其混合料、鋼材及其他新型建筑材料。

二、砂石材料

砂石材料有的是由地殼上層的巖石經自然風化得到的（天然砂礫），有的是經人工開采或再經軋制而得（如各種粒徑的雖是和砂）。集料是混合料中起骨架和填充作用的粒料，不同粒徑的集料在水泥混合料中所起的作用不同，因此對它們的技術要求不同。為此將集料分為細集料和粗集料，在瀝青混合料中，凡粒徑小于2.36mm稱為細集料，在水泥混凝土中，凡粒徑小于5mm者稱為細集料。在瀝青混合料中，粒徑大于2.36mm者為粗集料，在水泥混凝土中，凡粒徑大于4.75mm者為粗集料。集料的物理、力學、化學性質對瀝青混凝土或水泥混凝土有較大影響。通常檢測集料的密度、級配、堅固性、壓碎值、磨光值、沖擊值、磨耗值等技術性質。

三、水泥

水泥是一種應用廣泛的膠凝材料，它與石灰、石膏等不同，水泥不僅能在空氣中硬化，而且在水中能更好的硬化，保持并繼續增長其強度，因此稱為水硬性膠凝材料。施工之前，要對水泥的各項技術指標進行檢測，用沸煮法檢驗其安定性必須合格，普通硅酸鹽水泥中氧化鎂的含量不宜超過5%，三氧化硫的含量不宜超過3.5%，含堿量要通過相應的公式進行測定，燒失量不應該大于3%。了解水泥的各項指標后，要對其進行檢驗，當氧化鎂、三氧化硫、安定性以及初凝時間中有任何一項不符合標準規定時，一律作為廢品處理。凡細度、終凝時間、不溶物和燒失量中的任一項不符合標準規定時，或混合材料摻加量超過最大限量，或強度低于規定指標時，為不合格品。廢品水泥在工程中嚴禁使用，不合格品可以適宜降標號使用。

四、鋼材

鋼材是橋梁結構及鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土結構的重要材料，在工程中有著廣泛的應用。它的強度等級、抗拉性能、伸長率與能否承受巨大的荷載密切相關，鋼材質量的優劣，直接關系著道路橋梁的質量，進而影響道路橋梁的使用年限，影響人民的生命財產安全。因此在選擇材料和性能檢測時，應該嚴肅認真，嚴把質量關。鋼材的基本技術性能包括屈服強度、抗拉強度、沖擊韌性、冷彎性能和硬度等。鋼材進入施工現場要進行捆扎，并要架空碼放，采取必要的防雨措施，防止生銹，如果生銹還要進行打磨，每捆鋼筋要注明相應的數量、規格、生產日期等，并對其真實情況進行核查，分批驗收，采用隨機取樣的方式對冷軋扭鋼筋進行檢驗，取樣部位以距鋼筋端部不小于500mm為宜，其次在其外觀上，也不能有影響其力學性能的缺陷存在，實際重量與公稱重量的負偏差不應大于5%。

五、水泥混凝土

水泥混凝土是由水泥、水和粗、細集料按適當比例配合、拌制成拌合物，經一定試件硬化而成的人造石材，存在的優點有：較高的抗壓強度和較好的耐久性，可以澆筑成任意形狀、不同強度、不同性能的建筑物，原材料來源廣泛，價格低廉，因此水泥混凝土成為路橋工程的主要建筑材料，但水泥混凝土也存在者抗拉強度低、受拉時變形能力小、容易受溫度濕度變化而開裂、自重大等缺點?；炷劣蒙暗募毝饶狄瞬恍∮?.5，對有特殊要求的混凝土用砂例如抗凍、抗滲等，含泥量應不大于3%，云母的含量也不應超過1%。在攪拌混凝土過程中，卵石和碎石中都不得摻有樹根、爐渣等雜物，其次，要采用硫酸鈉溶液法對其堅固性也要進行測定，尤其是在冬季進行施工時，此項試驗必須進行。最后一項就是水，這是一個不容忽視的問題，可采用自來水或是其他能夠飲用的水進行混凝土的攪拌，水中不應該含有有害雜質例如油脂、糖類等，這些雜質容易影響水泥的正常凝結與硬化，鋼筋和預應力混凝土的攪拌不應用海水，因為有好多礦物質，會腐蝕砂石。

六、道路橋梁檢測技術的發展趨勢與展望

根據目前取得的成果，未來大型路橋的檢測技術的發展方向主要體現在以下幾個方面：一是現代網絡技術與實時的檢測系統相結合，實現信息網絡共享。二是為了更方便、快捷、準確地采集數據，開發以無線通信技術為手段的數據采集系統以及能適用于風荷載、交通荷載、定點測試荷載的傳感器最優布設技術。三是建立自動損傷識別系統，將數據處理、測量系統、識別系統一起組裝到路橋檢測系統中，能夠自動識別檢測與反饋，達到控制的目的。四是從設計、施工到運營階段建立完整可靠的數據庫，積累大量的知識和經驗，并最終建立專家系統。

七、結語

在市政、道路橋梁等土建工程中，對原材料的檢測關系著整個工程質量的好壞，施工質量也受到越來越多人的重視，對原材料的質量保證直接影響道路、橋梁等結構安全，故此，對質量檢測人員的要求也相應地提高，相關單位務必嚴格把關原材料質量的檢測，保證施工項目的順利進行，確保工程質量。

作者:梁紅 單位:陜西卓美工程質量檢測有限公司