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摘要：本文結合項目實例，對橋梁施工組織設計要求作了總結，重點對施工組織設計的貫徹、現場總平面布置、施工導流等內容進行了介紹，通過加強橋梁工程施工組織設計探討，可保證工程施工順利完工，提升企業經濟效益。

關鍵詞：橋梁工程;施工組織;設計;要求

橋梁工程作為我國交通建設工程的典型代表，并且建設標準的高要求與建設環境的特殊性質備受行業重視，而對橋梁工程進行施工組織設計，不僅能夠保證工程施工質量，還能提升施工效益，是實現橋梁工程有效建設的重要途徑。本文以湛江市橋梁工程施工為例，對其進行了具體說明。

1項目實例

軍港大道工程位于湛江市坡頭區，實施的主要內容包括道路工程、橋梁工程、市政管線工程(雨水、污水設計)、交通工程、照明工程、景觀工程等。項目路線總長1.25km，其中麻斜海大橋路線長464.8m，采用樁基礎，上部結構為30m小箱梁，設計速度為40km/h，紅線寬度28m，雙向6車道。項目工程可批復估算總投資為2.05億元，其中建安費用約1.05億元，計劃工期為9個月。本項目橋梁工程按照施工組織設計，較好地完成了工程施工內容，具體如下所述。

2橋梁施工組織設計要求

2.1堅持統籌性的原則

橋梁工程施工組織設計的統籌性原則是基于工程施工整體性而言的，如在麻斜海工程交通組織方案設計時，施工單位在充分分析交通實際情況的基礎上，對工程長度、填土、挖方、樞紐互通數量、管涵數量、樁基數量等進行了規劃，并根據招標文件與結合交通部所頒發的相關規范進行了設計，同時在設計時，對現場進行詳細的調查分析、采集數據信息，以及根據施工實際的地質環境，可以在制定出最為合理的設計方案的同時，確保施工可按日期規定順利完成。

2.2保證高質量的工程施工

基于工程的特殊用途、所處環境的分析，只有高質量的橋梁工程，才能滿足交通運輸安全的要求。通常情況下，質量內容都是在施工組織設計初期階段就已確定的內容，但在實際施工過程中，由于各種人為、非人為的影響，很難保證工程的施工質量目標完全實現，因此，為避免此種情況的出現，施工單位必須要在施工設計階段就應當設計好各種施工預案，以確保施工質量。麻斜海橋梁工程主體施工方法在確定時，就已做好了各類預案，并通過施工行為的合理性，實現了對施工質量的保障。如在樁基鉆孔時，要保證水頭壓差，防止坍孔；基坑開挖由低向高分級進行，加強對開挖斷面的觀察，以防止塌方；高大機械施工、吊裝，需保證基底有足夠的強度、寬度，防止向路面側傾斜等。

2.3保證低成本

在施工組織設計過程中，相關人員會對成本進行科學的規劃，但進入到實際施工階段后，由于多種影響因素的存在，施工組織設計對成本的要求與標準很難全面實現，為此施工單位要在保證施工組織設計科學性的基礎上，實現對施工成本的有效控制，從而提高施工效益。

2.4提高新技術的運用

橋梁工程作為建筑工程中的典型代表，在施工技術上的進步，不僅能夠在工程質量、效益上有所展現，還能在工程的功能性發揮上有所提升，因此，在進行施工組織設計過程中，相關人員一定要在分析工程建設需求的基礎上，加強新技術的應用。如在麻斜海工程施工過程中，就應用了正循環鉆機成孔、水下澆注混凝土、支架現澆法等新工藝，施工效果非常理想。

3橋梁工程施工組織設計內容

3.1施工組織設計的貫徹

(1)施工組織設計的交底工作。首先，應在召開工程開工前的各級技術和生產會議上，自上而下的將施工組織設計逐級進行交底，并對其內容、施工的關鍵工藝和有關的保證措施、技術質量進行詳細的講解，同時組織群眾在施工工區、隊及班組中進行討論。其次,按照施工組織設計中確定的原則，督促計劃部門制定出嚴密的施工計劃，并且各施工工區均應下達施工計劃，以進一步對其進行分解。(2)施工總體部署。①根據橋梁工程的工程量多少，及結構復雜情況確定工期，分解施工工序，以將整個橋梁工程按施工順序分解開，同時對整個工程分工作面，分段流水施工，比如：樁基施工可以一臺樁基為小組，總體分批人、材、機實施獨立的一個工作面施工。②橋梁工程本著先下部結構、后上部結構的施工順序進行作業，橋梁板可在樁基工程開始后進行預制與養護，這樣可利用人力資源，節約工期。③建立施工圖紙會審和技術交底制度，落實管理職能分工，以此控制工程的工期、質量、安全。

3.2現場總平面布置

現場臨時設施是直接為工程施工現場服務的，它的布置合理與否直接影響橋梁工程進度與成本，因此，應盡量做到科學合理。首先，根據施工總平面圖布置原則及現場準備、現場踏勘的情況，布置生產及生活區，同時布置好電力線路供水管道和場內交通。其次，施工材料堆放地點應接近現場，以便及時取用，盡量減少二次搬運，并要充分利用已有的設施，減少臨時設施搭建。另外做好安全文明施工設施的布置，并設立警示標志，同時運用輔助工具，如CAD等軟件畫出施工總平面布置圖。

3.3施工導流

施工導流是橋梁工程施工組織設計的基礎內容，良好的施工導流能保證工程建設不對河流生態環境，以及原有交通秩序產生直接影響，通常情況下，施工導流要在工程的設計階段就予以進行。如在本工程施工組織設計時，施工單位就針對施工導流工作進行了多方面的投入，具體為：(1)進行道路中分帶位置主線某一橋墩的基礎及下部施工、第14、15跨梁板架設，以及橋面系施工和匝道11#墩基礎及下部、第10、11跨上部現澆與橋面系施工時，可封閉主線設臨時主線，以滿足交通需求。(2)支架施工期間，可臨時封閉匝道，在匝道上搭設門洞支架和施工平臺，同時可在支架上滿鋪木板，掛設防落網，兩側需外加寬1m平臺，門洞凈寬4m、橋下凈高5m，并用水馬將兩車道改道成單車道，以保證交通安全。

3.4資源配置

資源配置是橋梁工程施工過程中的重要內容，對施工效益有著最直接的影響，因此，在橋梁工程施工組織設計過程中，設計人員必須要根據不同施工階段的施工要求，做好對資源的有效配置，以能夠在保證施工質量的前提下，提升施工效益。

3.5質量保證與安全生產

質量保證需明確其施工質量目標，即質量優良、工期一年、安全無事故，同時建立質量保證體系，完善各種質量保證制度，如自檢、互檢、專檢、工序交接制度、分項工程驗收制度、質量獎懲制度、材料進場合格制度、技術交底制度等。質量保證措施包括員工思想教育、組織保證措施、技術管理措施、經濟獎罰措施等，并強化實驗室建設，并獲得臨時資質認證，建立實驗室管理制度。另外安全生產保證措施包括成立安全機構、建立健全各種安全生產制度、建立安全生產責任制、做好各類人員安全知識培訓、抓好各項安全生產制度落實、貫徹國家和上級各項安全生產法規、政策、指令、制定安全事故應急救援方案。

4結語

總之，橋梁工程施工組織設計關系到工程的質量管理、成本管理、工期管理等工作，具有很強的技術性和綜合性，是工程人員多年管理經驗和技術知識的體現。因此，相關人員應高度重視施工組織設計，并由技術負責人和經濟負責人參與施工組織設計的編制，從而提高橋梁工程施工的科學性。

參考文獻

[1]田新平.施工組織設計在橋梁工程中的應用[J].交通標準化,2012(17):35-37.

[2]李樂輝.橋梁施工組織設計[J].中國新技術新產品,2010(8):99.

作者:苗偉剛 單位:湛江市交通投資集團有限公司