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第一篇：后張法預應力施工技術橋梁工程應用

摘要：

科技的發展對于施工技術的進步也具有十分重要的促進作用，本文基于后張法預應力施工技術的優點，結合實踐經驗，初步探討了該技術在在市政橋梁工程中的應用效果，對于提高橋梁建設質量具有一定的借鑒作用。

關鍵詞：

后張法預應力；橋梁施工；施工技術

1前言

目前，先張法預應力和后張法預應力兩種預應力混凝土結構在市政橋梁工程中應用的較為廣泛。因后張法預應力在實際應用中常用曲線配筋方法，無需永久性張拉臺座，在具體施工時可采取較為普通的設備，因此與其它預應力施工技術相比較而言而備受關注，目前在市政橋梁工程中的應用比較廣泛。本文較深入地探討了在市政橋梁工程中后張法預應力施工技術的應用，對于促進市政橋梁工程的發展具有十分積極的作用。

2后張法預應力施工技術的主要特點

在市政橋梁工程施工過程中，橋梁墩柱結構及基礎施工達到一定時間后，對預應力砼連續箱梁應分段施工，每階段澆注應進行兩次，再接著對箱梁底板等橋梁結構進行澆注。開始施工前，提前準備好壓力表、千斤頂等設備，并在使用前由檢測單位對設備進行校準，壓力表精度一般要大于1.5級，讀表直徑達到18cm。所有的管道設置應采用壓漿孔，還需對排氣排水孔進行設置，所有管道采用的塑料管內徑應達到20mm，水泥漿采用的管道壓注強度應與通常50MPa的設計規范相符。施工具體流程為：先施工支架基礎，搭設完支架后安裝底腹模板，再安裝底腹板鋼筋、波紋管，并定位波紋管，澆筑混凝土，安裝頂模及頂翼板鋼筋，澆筑及養護上層砼，對鋼絞線編束并穿束，實施預應力張拉，封錨，二次養護后依次拆除模板支架等。

3后張法預應力技術的施工方法

3.1波紋管制作。

采用手提式砂輪切割機制作金屬波紋管不可采用電焊進行切割，以免破壞波紋管。鋼筋安置完成后，根據有關相關設計規范和張拉曲線安放波紋管，綁扎鋼筋應間隔40cm，采用鐵絲固定，以免管道產生位移。在澆注砼之前對金屬波紋管管道的接頭須進行綁扎修補，將尼龍套管添加到波紋管和鋼絞線之間，以實現預期設計效果。灌漿排氣孔管的設置應間隔5m左右，排水孔管設置在最低點，全部管道采用的塑料管直徑應達到20cm左右，確保水泥漿液在注漿后將整個空間填滿。波紋管布設應在鋼筋成型后，鋼墊板內側采用螺旋筋和加強筋分別對張拉端和固定端進行加強。

3.2支架及模板施工。

因待建設的橋梁工程一般都處于較復雜的地形，難以對地勢情況進行準確確定，地基承受力不佳，因此承載可采用鉆孔灌注樁澆筑混凝土橫梁，將貝雷架搭設于其上，碗扣支架搭設在其后部，并提前審核搭設支架的方案，確認后將材料上報到監理部門，經審批合格后方可實施。此外，支架搭設也需驗收合格后才能使用，安裝箱梁底部模板應采用厚度2cm的竹膠板。

3.3安置鋼絞線。

鋼絞線采用先裝后穿柬方法進行安置，安裝波紋管完畢后對鋼絞線下料，并與橋梁工程施工進行實施，應用的鋼絞線應正確，通常采用的鋼絞線應采用的長度大于30m。具體下料過程中，其所需場地應具備開闊平坦原則，彩條布和方木在場地下鋪墊，以免鋼絞線直接接觸土壤，由于與土壤接觸時會使鋼絞線生銹。此外，還應注意以免磨損鋼絞線，不能在混凝土上對鋼絞線生拉硬拽，因鋼絞線不具有較大盤卷、較重盤重及彈力性好等因素，為防止鋼絞線下料時發生紊亂情況，可將鋼絞線放置于鐵籠中，盤卷后逐漸抽出，在編柬時能夠對鋼絞線理順，使其相互保持平行，防止出現交叉，對鋼絞線松緊進行有效控制。

3.4砼澆筑及其養護。

市政橋梁一般采用商品砼制作連續箱梁，砼澆筑一般應分為兩次實施，對底板和腹板依次進行澆筑完成后，再對完成板、翼板進行安裝，澆筑頂板、翼板砼應在完成綁扎后才能進行施工，一般可采用汽車輸送泵將混凝土向模中泵送，應利用插入式振搗器在混凝土澆筑過程中進行振搗，插入混凝土中速度要快，拔出混凝土速度應緩慢，直到氣泡沒有冒出砼表面時結束，特別要對因振搗而不能破壞波紋管的環節提高重視。清孔器應在15分鐘左右對箱梁兩端進行拉動，澆筑完成砼后120分鐘再對清孔器拉動一次，為避免堵塞波紋管，應從一端向另一端拉動。應分層分段澆注底板砼，每段5m左右，每層30cm振搗密實，并在下層砼初凝前澆筑上層砼，將棒插入振動至下層砼中保持6cm~8cm距離，澆注完成后，采用麻袋將砼重新蓋好，并在砼上灑水進行養護，通常應超過養護時間10天。

3.5拆除模板及支架。

在箱梁側模砼強度超過12.5MPa后才能依次拆除模板、支架，并對其進行清理集中堆放，內膜應在砼強度大于15MPa后拆除，拆除過程中，確定其表面砼的脫落及孔道變形等情況是否存在，并科學計算拆模的最佳時間。養護現澆箱梁強度超過40MPa后，應將底模和支架自上至下拆除。

3.6預應力張拉。

橋梁工作箱梁砼超過10天砼齡期且強度高于設計標準后，才能對鋼束預應力進行張拉，并結合橋梁設計施工順序實施，采用張拉標準對張拉應力進行控制，將伸長量作為張拉校核標準。

3.7孔道壓漿。

水泥漿制備后才能對孔道壓漿，壓漿過程分為兩次，按照先下后上順序，一次性將集中在一個位置的孔壓完，然后再繼續下個孔。應注意孔道壓漿應在預應力張拉24小時內每隔半小時進行，孔木塞拔出后繼續二次壓漿，以保證鋼絲束充漿完全。

3.8封錨及其養護。

張拉灌漿預應力筋后，先將超出鋼絞線的部分切斷，采用水進行淋濕并利用封錨對其起到保護作用，以保證橋梁施工的整體質量。結語

4結語

綜上所述，在市政橋梁工程中后張法預應力施工技術具有十分重要的作用，其施工質量對于橋梁工程質量具有直接影響。所以，施工人員應嚴格遵守有關技術規范，對施工工藝及流程應熟練掌握，以保證市政橋梁工程建設的質量。

作者：趙航 單位：遼寧省路橋建設集團有限公司第三分公司

參考文獻

[1]胡來平，杜航.淺析后張法預應力技術在橋梁施工中的應用[J].科技創新導報，2012（10）.

第二篇：預應力橋梁工程施工質量研究

【摘要】

預應力橋梁結構從設計到施工要求非常嚴謹，涉及到理論設計方法、施工工藝水平以及質量控制諸多因素，在設計文件合理的情況下如何通過施工過程得到合格的成果，是質量控制的關鍵，同時對出現或容易出現的質量問題通過技術措施得到糾正，以保證橋梁上部結構具有安全性和耐久性的使用功能。

【關鍵詞】

預應力橋梁;工程施工;質量控制;技術研究

1引言

橋梁作為交通設施的重要組成部分，設計壽命均在幾十年服役期內應保證結構安全與耐久使用的交通功能，近些年經交工驗收通車短期內疲勞破壞的橋梁經常出現，尤其發生在上部結構比較常見而不斷維修改造的現象之多，嚴重影響交通安全與經濟浪費，尤其全國所發生的多起橋梁橋梁坍塌事件向設計、施工等技術領域敲響了警鐘。昭示了只有科學的設計、合格的材料與規范的施工方法才能夠完成一座合格的橋梁工程，因此，在施工過程中對容易出現的質量問題應防患于未然的把關控制，對已經出現的質量弊病應及時處理，不留隱患，這是建設者的義務和責任。

2預應力橋梁工程經常出現的質量問題[1，2]

1）橋梁構件幾何尺寸預制不準確及外觀差，尤其是斜交式的梁板，因角度不準確嚴重影響了安裝后的伸縮分寬度。況且導致伸縮縫未能保證合理的寬度在溫差交替季節發生破壞，常見現象有橋面伸縮縫拱起或脫落。

2）斜交式梁板預制時與斜交蓋梁的高程關系計算有誤，容易導致梁板預制時的底部預埋的支座鋼板與蓋梁墊石頂面不平行，極易出現通車后的支座脫落，甚至經常出現上部結構因角度錯誤而報廢的現象。

3）先張法預應力空心板由于高溫季節施工的原因，跨中起拱現象明顯導致橋面厚度難以保證，同時相鄰兩片空心板由于起拱程度不同又造成鉸縫連接不一致，嚴重影響板體的橫向結構特征。

4）預應力鋼絞線張拉力不足、超張拉或張拉力不均勻，容易引起結構跨中下凹、肋板或底板出現裂縫，嚴重影響結構桿件的受力狀態及橋面平整度，同時降低結構使用的舒適性和耐久性。

5）橋面混凝土開裂、滲水或嚴重漏水，加大對橋體結構的腐蝕而影響耐久性。

6）橋梁伸縮縫預埋鋼筋焊接與開口矯正不當引起混凝土開裂或伸縮縫鋼架脫落。

3質量問題的原因分析與技術控制對策[3～5]

1）橋梁構件幾何尺寸預制不準確的原因，主要是模板的幾何尺寸加工（長、寬、高、上下平面角度、翼板與肋板之間的角度、橫隔板之間的平行距離）出場誤差大，包括施工前沒進行仔細的拼接和安裝驗證，對于斜交式梁板的影響更為典型。因此，強調模板的加工質量的精度要求，進場后進行打磨與安裝試驗，依照《公路工程質量檢驗評定標準》達到要求后再進行施工使用，使之滿足質量誤差的規定。對于斜交式的梁板要從端模部位控制好安裝后的角度位置，使之預制后的梁板端部的角度誤差小而基本一致，關系到影響橋面伸縮縫的平面方向與幾何尺寸問題。

2）斜交式梁板的端部地面伸縮縫鋼墊板的位置應與蓋梁墊石的位置相一致，同時通過合成坡度的換算精確計算蓋梁墊石的高程。而且施工放樣必須注意，如果蓋梁與梁板的斜交方向一致時，說明二者之間必然有一個方向是錯誤的，防止預制出的上部梁板不能夠安裝使用而報廢。

3）對于先張法預制的空心板要注意存放時間不宜超過一個月，防止因混凝土的徐變而出現過大的起拱度，起拱度要求不應大于L/1600（L為空心板跨徑）。同時，注意蓋梁墊石高程執行正誤差而空心板的跨中高程執行負誤差，只在保證高程的條件下，通過施工誤差互相彌補而達到設計意圖和質量標準。

4）預應力鋼絞線張拉力的控制。通過計算出張拉力、油壓表對應的千斤頂等技術參數后，使用智能張拉設備，具備以下特點：

（1）該工藝具有規范張拉過程，自動生成張拉記錄表，具有及時性和真實性，杜絕數據造假。

（2）精確施加預應力，及時校核張拉應力與伸長量，同時達到雙控目標，減小預應力損失。

（3）由1臺微機可控制2臺或多臺千斤頂作業，可同時、同步對稱張拉。《橋規》第7.12.2條第一款規定：各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為1.5%，該系統可達到1.0%的精度。

（4）自動生成張拉記錄表，杜絕數據造假，可實現及時性和真實性。

（5）具有遠程監控功能方面質量管理，業主、監理、承包商及監督檢測部門可于同一互聯網平臺。能夠及時準確的進行數據交流與確認，即在室內可掌握施工現場的工作動態。

5）水泥混凝土橋面施工質量控制要點。梁板頂部應鑿毛粗糙與橋面混凝土鏈接牢固，鋼筋網縱橫垂直保護層合理，混凝土分倉澆筑后橋面厚度及養生強度合格。若是復合橋面設計應繼續對其頂進行鑿毛處理。同時，建議具有負彎矩張拉齒板的橋面水泥混凝土的設計厚度不宜小于12cm，因為錨墊板內的齒板及抗裂鋼筋混凝土均冒出梁板頂部6～8cm，橋面厚度小于12cm時，在錨墊板部位的橋面容易出現龜裂。

6)橋梁伸縮縫的施工質量控制要點與施工流程，逐步解決好流程過程中存在的問題后方可進行下道工序。施工流程為：用沙袋填充伸縮縫處的預留槽與橋面混凝土持平→連續鋪筑橋面瀝青混凝土并做好寬度標記→切除橋面鋪裝清除沙袋→清理預留槽掏空雜物并恢復變形預埋鋼筋→將伸縮縫安放在預留槽內定位焊接并固定高程與寬度→將伸縮縫骨架與梁板預留鋼筋焊接牢固→澆注鋼纖維混凝土并低于橋面2mm→養生→達到混凝土設計強度通車。

4結語

預應力結構的上部橋梁工程具有設計嚴謹與施工工藝復雜的特點，每一道施工質量的優劣都關系到整座橋梁的運輸承載能力與耐久性使用性能，加強設計理論深度與強化施工質量管理是完全必要的。而且與時俱進的不斷進行技術革新與革命，采用新工藝、新材料、新設備及創新意識建造的橋梁工程，具有彰顯文化與物質文明的先進生產力水平。

作者：賈偉星 單位：河北省固安縣交通運輸局公路管理站

【參考文獻】

【1】JTJ041—2000公路橋涵施工技術規范[S].

【2】JTGF80—2004公路工程質量檢驗評定標準[S].

【3】張振衡.結構力學[M].天津：天津大學出版社,1996.

【4】宋玉普.預應力混凝土橋梁結構[M].北京：機械工業出版社,2007.

【5】黃平明,毛瑞祥.結構設計原理[M].北京：人民交通出版社,2004.

第三篇：橋梁工程伸縮縫施工質量控制及影響

摘要:

作為影響橋梁耐久性、車輛行駛安全性及舒適度的重要因素，橋梁伸縮縫裝置的選擇是否合理，對橋梁工程質量提升極為重要。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用等因素制約下，橋跨結構將出現變形位移問題，為此，將橋梁伸縮縫設置于此，可確保橋梁車輛行駛的平順性。但在具體施工中，橋梁施工縫質量還存在諸多問題。對橋梁伸縮縫的概況、類型及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞:

橋梁工程;伸縮縫施工;伸縮縫裝置;模數支承;對接式

0引言

隨著我國交通道路工程建設規模的不斷擴大，以及交通基礎設施建設中高新科技的大量的運用，橋梁工程事業也得到了極大的進步。同時，在車輛重載與車流量加大的情況下，也給橋梁承載、通行能力提出了更高的要求，這就要求我們必須重視橋梁現有質量狀況并做出正確評估。伸縮縫裝置作為橋梁工程建設的重要組成部分，其裝置類型的選擇是否合理、施工質量是否優質，都將嚴重影響橋梁工程的使用耐久性、行車舒適度，為此，本文對橋梁伸縮縫施工的相關問題進行了如下闡述。

1橋梁伸縮縫的概況

為滿足橋面變形要求，需將伸縮縫設置于兩梁端間、梁端和橋臺之間或橋梁鉸接部位，要求在與橋梁軸線平行、垂直的兩個方向伸縮縫都能自由伸縮，具有可靠穩固性，行車過程中不能出現突跳、噪音，應具有較好的平順性。同時還要避免滲入雨水、雜物等造成堵塞現象。在伸縮縫設置位置，必須斷開欄桿、橋面鋪裝。橋梁伸縮縫設置的作用主要是對車輛荷載、橋梁建筑材料產生的上部結構間位移、聯結加以調節，如破壞斜交橋伸縮裝置，將對行車速度、舒適度及安全性造成嚴重影響，甚至引發安全事故。

2橋梁工程伸縮縫類型選擇

道路交通運輸量的大幅度提升，致使行車密度與車輛載重逐漸增大。為確保行車安全性，施工單位應合理選擇橋梁伸縮縫類型，確保其與施工規范相符，有效提升工程建設質量，實現橋梁事業可持續發展。

1)對接式。按照伸縮縫構造形式、受力特點等，可將對接式伸縮縫裝置分為兩大類:填塞對接型與嵌固對接型。填塞對接型伸縮裝置縫隙填塞材料為瀝青、木板、麻絮等，任何狀況下伸縮縫都屬于受壓類型。將填塞對接型伸縮縫裝置安裝于常規橋梁上，通過鋼構件不同形態嵌固式對接伸縮縫裝置可嵌固形狀不同的橡膠條，其狀態屬于受壓或受拉狀況。

2)模數支承。如50mm以上為橋梁伸縮變形量，可選取鋼質伸縮裝置。如車輛行駛到此伸縮裝置位置，因梁端轉動、撓曲變形可出現拍擊現象或加大噪音，進而損害橋梁結構。基于此，滑動鋼板可通過裝有螺栓彈簧的裝置加以固定，盡可能降低拍擊、噪音。

3)剪切式。此伸縮裝置填嵌材料為各類不同斷面形狀橡膠帶。因橡膠具有良好的彈性，粘貼較為方便，還具有防水作用及能夠滿足變形需求，在橋梁工程中得到了大量運用。

4)鋼制支承。因板式橡膠類伸縮裝置與大位移量需求不符;鋼制型伸縮裝置密封性較差，極易產生沖擊力，進而對車輛行駛安全性、舒適度造成嚴重影響。基于此，可選取良好吸震緩沖性能、密封性的橡膠材料，并結合高強度的異型鋼材，在大位移量狀況下，對車輛荷載的各類型模數支承式橋梁伸縮裝置加以承受。

3橋梁伸縮縫施工流程與質量控制

隨著改革開放的不斷深入，作為影響國民經濟增長的重要因素，為推動社會經濟的快速發展，必須重視基礎設施建設。伸縮縫施工作為橋梁建設的重要組成部分。其施工過程應具備科學性、正確性與可行性。并采取合理的質量控制措施，提高橋梁伸縮縫施工技術水平，這也是有效延長橋梁工程使用壽命，提升工程建設整體質量的重要保障。

3．1橋梁伸縮縫施工流程

橋梁伸縮縫施工流程是否規范對車輛行駛安全性、舒適度起決定作用，進而應對橋梁伸縮縫施工工藝加以重視，規范施工流程，具體如下。

1)開槽。橋梁伸縮縫開槽施工中，應與施工現場具體情況相結合，按照施工圖紙規定進度開槽寬度的確定，做好放樣工作。橋梁開槽施工中，要求路面必須具備良好平整度，并對鋸縫線外路面加以保護。伸縮縫開槽后需徹底清理槽內雜物，避免鋸縫過程中出現石粉對路面造成污染。同時，伴隨道路工程事業發展速度的不斷提升，通過混凝土表面開槽施工可對其粘結強度有效提升。

2)安裝。作為梁、路連接的重要組成部分，橋梁伸縮縫裝置安裝施工中，需先利用圍擋將橋梁伸縮縫圍起，定位可選取龍門吊架與角鋼施工，完成攤鋪的路面可選取瀝青混凝土切縫機進行切縫，模板選擇時，選取的材料一般為泡沫板、纖維板等，同時應確保填充的密實度，以此保證伸縮縫的耐久性。

3)澆筑。型鋼錨固定位后，需再次對槽內雜物清理干凈，并做好澆筑混凝土工作。混凝土澆筑時需進行相應膨脹劑的摻加，并對配合比正確性加以檢查，要求混凝土具有良好的密實度、平整性，并在5cm內控制混凝土坍落度，及做好振搗工作。

3.2橋梁伸縮縫施工質量控制

1)伸縮縫裝置合理選擇。橋梁伸縮縫裝置質量將嚴重影響橋梁的整體結構，如伸縮縫裝置選擇不合理，將對橋梁路面耐久性、行車舒適度等造成嚴重影響。為此，在選擇伸縮縫裝置時，需對其剛度、質量、梁與板之間伸縮裝置間隙量加以重視，并做好管理工作，確保行車安全性。

2)加大施工過程控制力度。作為橋梁構造的主要組成成分，伸縮縫質量提升，是確保橋梁工程平整性良好的重要保障。為此，橋梁伸縮縫裝置施工過程內必須對安裝伸縮縫的相關預埋、預留加以控制，要求在氣溫較低情況下安裝，焊接時宜選取快凝高強膨脹混凝土。

3)新型伸縮縫裝置的優先選用。伴隨社會經濟發展速度的不斷提升，交通量與汽車載重量也不斷增加，為確保橋梁工程質量，通常應對新型伸縮縫裝置進行優先選用，以此提升橋梁伸縮縫質量控制水平。

4結語

作為道路交通的永久性大型結構物，伸縮縫施工也是橋梁工程行車設施的主要構成成分及保證道路運輸安全的重要設備，其特點為施工復雜、技術性強等，如出現損壞情況，將產生橋面病害，甚至造成行車中斷。為滿足行車需求，實現重載運輸，就必須對橋梁運輸承載能力、抗災能力與安全性能進行全面提升，這就要求必須做好橋梁伸縮縫施工作業，加大質量控制力度，只有這樣才能確保行車舒適度與安全性。

作者：李鵬 張琳 單位：新鄉市市政工程處

參考文獻:

［1］王雪峰，齊道合．公路橋梁伸縮縫處跳車現象的防治［J］．中小企業管理與科技(下旬刊)，2011(1)．

第四篇：橋梁工程施工項目成本管理控制研究

摘要：

現階段我國橋梁工程建設事業取得了長足進展，大規模工程項目逐漸得到了有效發展，然而橋梁工程項目本身較為復雜，存在著周期長、技術復雜等諸多特點，因而在施工設計等一系列環節都應嚴格控制，這樣才能有助于橋梁施工單位實現自身的效益。文章探討了如何加強大型橋梁項目的成本管理，并提出實現良好過程控制的相關建議。

關鍵詞：

大型橋梁工程；施工項目；成本管理；過程控制；工程項目

盡管目前我國橋梁事業取得了不錯的進步，但是市場競爭也變得越來越激烈。橋梁施工企業要想實現良好的經濟效益，應切實注重項目成本方面有效控制，促進自身運營能力不斷提升。尤其是關于橋梁工程各環節的管理，應嚴抓工程成本管控工作，這樣才能為實現良好的經濟效益提供前提和保障。根據現階段實際情況，在進行橋梁工程過程控制過程中，普遍忽略了諸多方面的要素。鑒于此，應從不同要素方面著手，采取合理控制手段，這樣才能充分體現降本增效的作用。

1大型橋梁工程成本管理與過程控制概述

1.1橋梁工程實施成本管控的概念

從大型橋梁工程方面來說，所謂對工程進行成本控制，通常指項目成本產生各個環節，通過加強各個環節費用開支、物資資源以及人力資源等諸多方面的管控及指導，不斷進行檢查及調整，科學有效糾正成本管理方面偏差，從而實現將生產費用合理有效地控制，充分保障成本目標得以有效達成。通過合理的成本控制，有利于工程成本實現不斷降低，提高施工企業效益，同時使員工利益得到充分保障。

1.2橋梁工程成本分類

通過把工程成本分類，能夠在成本計算的過程中，更加省時省力，同時可以有效判斷降低成本最優方法。因此，按照控制標準方面存在差異，把成本分成實際成本、計劃成本以及預算成本等。按照施工過程中成本核算對象存在差異，把成本分成間接成本和直接成本等。在大型橋梁施工建設過程中，根據構成要素不同可以將其分成管理費、使用費、材料費以及人工費一系列費用。

2大型橋梁工程項目建設成本控制存在的問題

在大型橋梁項目建設階段，由于項目本身較為復雜，需要考慮諸多方面因素，在不同環節實施管理過程中同樣十分復雜。因此，成本管控實施環節普遍受到一系列因素影響，并進一步引起現階段成本控制不良等諸多方面的問題。具體來說，主要存在以下問題：第一，實施成本管理的過程中，普遍存在管理觀念較為落后的問題。按照過去成本管理理念，通常將最大限度節約作為規范和標準。在注重降低成本的過程中，通常帶有一定的片面性，盲目進行開支節省。隨著經濟體制不斷改革，目前市場經濟并不適合傳統管理模式。容易引起企業不能很好地規劃未來，盲目追求短期經濟效益，并進一步不利于企業目標的達成。第二，在橋梁施工企業實施成本管理的過程中通常過分看重形式主義。一般來說，如果項目實現中標，相關工作人員應肩負起責任，不斷加強施工準備。但現實是普遍不能將成本管理工作充分落實，這樣非常不利于項目成本管控，同時會引起成本管理的過程中相關人員動力不足等方面的現狀，不夠重視成本管理，不能真正將成本管理放在重要地位。長此以往，在成本管理方面，真實性也難以保障。第三，成本管理過程中普遍存在意識不足的問題，相關人員意識方面較為淡薄，在事前控制方面也難以充分重視。部分人員在意識上存在很大片面性，覺得成本管理與自己無關，僅僅屬于管理人員和財務人員。成本管理存在滯后性，一般只有超出計劃成本，相關人員才對其予以補救，因而事前控制不足。

3大型橋梁工程項目成本控制的措施

3.1促進成本管理方面意識的不斷提升

應充分認識到，成本管理本身較為復雜，屬于系統性管理。為此，需要廣大人員的共同積極參與，應引領企業員工充分建立成本控制意識，促進意識的不斷提升。從成本控制的角度講，本身需要不同員工之間、不同部門之間的廣泛積極配合，因而成本管理關系到所有員工利益。為此，需將所有員工熱情點燃，使其關心成本，從而形成良好的成本控制意識。

3.2需力求實現完善經濟評估制度

實現完善的經濟評估制度：一是設定有效評估標準及指標，并充分立足于根本，這樣才能實現成本控制；二是積極組建關于成本評估方面的科學小組，積極開展市場調查工作，同時按照調查結果進行合理評估。在評估實施階段應充分考慮工程經濟效益問題，因而應積極開展成本差異等方面計算。此外，成本管理人員應履行自己的職責，充分按照現階段市場行情狀況，考慮到工程合同和橋梁設計方案諸多因素，實施具體分析工作，并采用合理有效的計算方法，預算項目實施過程中的總成本；三是注重實現不同生產要素組合。具體施工環節應通過成本差異考核等方式方法開展相應的考核工作。除此之外，受不同因素影響，大型橋梁工程建設過程中，容易引起預算成本同實際不符。在此過程中，借助于成本差異考核等有效手段，有助于找出存在的差異，同時有助于信息科學反饋。

3.3積極開展責任成本方面考核機制

在現階段大型橋梁建設過程中，為實現良好的目標成本，應制定合理成本控制目標，并實行指標衡量。對于各項目管理人員來說，為切實實現自身的目標，需在工作過程中秉承認真嚴謹的態度。為切實達成責任成本控制，不同項目負責人之間需相互監督，積極貫徹責任承包機制的建立。應充分考慮不同成本要素，并按照成本要素方面的不同，積極開展不同部分詳細分配，應力求實現無論是哪個施工階段，都存在一定人員責任承包。除此之外，應構建完善獎懲制度，同責任承包制度進行有機結合。通過合理完善的獎懲制度，有助于績效考核，并對不同部分人員形成激勵作用，使其能夠積極認真開展自身的工作。

3.4通過相關技術措施實現成本控制

應有效調動技術人員，提高技術人員積極性。應切實加強技術方案編制，同時針對于方案開展經濟分析，并注重技術方面的不斷革新，這樣才能使方案更加經濟與可靠，并實現成本的降低。比方說，在某大型橋梁建設過程中，針對于項目承臺實施開挖，在基坑開挖的過程中，深度為8米。在剛開始進行設計的過程中，選擇鋼板樁進行防護。但是通過全體人員共同探討，綜合考慮當地實際狀況，同時加強不同施工設計方案的經濟對比，經過方案優化后，最終選擇直接放坡的方式，通過分級開挖施工手段，一方面防護成本得到控制，另一方面施工時間有效節約。

3.5注重材料管控

針對于大型橋梁建設來說，從項目總成本角度考慮，原材料是非常重要的一部分。由此可見，需科學控制材料方面的成本，這也充分有利于總成本控制。具體實施環節：一是應注重加強材料的合理使用，如采取限額方式控制使用，從而避免關于原材料方面浪費現象。二是應在合理范圍之內實現材料價格的降低，同時需注重材料質量、材料價格以及市場行情諸多因素了解，實施科學有效的對比和篩選；同時建立嚴格的采購制度和供應商準入制度以及材料的標準采購價格、渠道等。三是改進材料的運輸、收發、合理堆置現場材料，避免和減少二次搬運等方面的工作，減少各個環節的損耗，節約采購費用；同時制訂并貫徹節約材料的技術措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。只有這樣，才能做好施工材料的把控，從而達到施工成本的有效管控。

3.6注重大型橋梁工程建設過程中機械成本方面控制

機械成本是較為重要的一項成本，在管理控制過程中，應從下面五點做起：一是在施工機械選擇過程中，需充分考慮到實際工程項目特點，然后才能進行科學篩選，并促進施工進度，保障良好的施工質量。比如在某跨海大橋項目施工中，為確保機械設備投入的科學性、有效性，在工程開工初期，項目部積極組織各方面專家對投標施組中的機械設備的數量和規格型號與工地實際施工的差異以及工作效率差異，根據實施性施工組織設計測算實際將要發生的機械使用費，從而根據測算后的機械成本確定投入機械種類、數量、使用時間、租賃或新購等。二是在施工機械使用過程中，需切實體現出機械設施實際價值。應力求實現良好工序對接，并注重不同工作之間有效組織搭配，這樣才能充分有助于應用能效實現發揮。三是應注重平衡管理調度方面的工作，并不斷增強應用效率。特別是在大型的橋梁施工中，由于工程區域廣、工程量大、各類機械設備多等特點，在機械設施的調撥過程中，需遵循資源共享和緊湊有序的原則，這樣才有助于滿足建設需求，并能使組織安排更加具備條理性及計劃性，有效防止由于配合不當等諸多因素引起設備資源浪費等現象。四是需不斷加強機械設備方面維護工作，保養維護過程中應遵循規劃化、定期化以及常態化原則。五是需注重機械、船舶等設備燃料的使用管控，嚴格使用制度，加大監督力度，認真完善收發臺賬及核銷時效，及時調整，力求減少浪費現象。

3.7注重質量方面的管理及控制

在質量管理方面，還需注重實現良好的質量成本。所謂質量成本，通常涵蓋了施工過程中，關于質量支出方面全部資金投入，甚至包括各種損失費用等。為此，應采用科學合理、先進實用的技術措施，嚴格控制工程質量，并注重各項施工環節監督，力求實現工程建設成優，切實避免設計變更及返工問題出現，從而大大減少工程項目成本。

3.8不斷加強三次經營理念，并將變更調增貫徹落實

三次經營是指在項目完工后，售后服務、竣工結算、審計和清欠過程所發生的一切經營行為。三次經營的目的是在確保企業信譽、品牌的同時實現合同增值，獲取最佳的經濟效益。因此，三次經營對工程項目的最終經營成果至關重要。那么要做好三次經營就需切實重視變更調增方面的工作，特別是關于大型橋梁工程成本過程中，變更時有發生。在進行變更索賠的過程中，一般對合同雙方利益都構成威脅。由此可見，該工作無論是對于承包商來說，還是對于業主而言，都起到較為重要的作用。依照多年的工作經驗，筆者粗淺認為在工程施工中產生變更索賠的原因主要有：一是業主行為產生的變更索賠因素，如提供的招標文件中的錯誤、漏項或與實際不符，造成中標施工后突破原中標價造成的經濟損失；未及時辦理施工所需各種證件、批文和臨時用地、占道及鐵路專用線的申報批準手續而影響施工；未按照合同的規定提供應由業主提供的材料、機械設備；因業主中途變更建設計劃，停建、緩建造成構件物質積壓倒運、人員機械窩工、合同工期延長、工程維護保管和現場值勤警衛工作增加、臨建設施和用料攤銷量加大等造成的經濟損失；業主要求額外的鉆探、試驗、檢測等因素。二是設計變更產生的索賠因素，如按圖施工后發現設計錯誤或缺陷，經業主同意采取補救措施進行技術處理所增加的額外費用；新型、特種材料和新型特種結構的試制、試驗所增加的費用等。三是施工條件與施工方法的變化產生的索賠因素，如在執行經甲方批準的施工組織設計和進度計劃時，因實際情況發生變化而引起施工方法的變化所增加的費用等。因此，在項目經營整個過程中都應把物資供應、施工質量管理、施工技術以及工程進度諸多信息予以不斷記錄。也只有這樣，一旦索賠問題產生，記錄就能夠切實起到相應依據及憑證作用，這樣才能有助于索賠成功。由此可見，日常管理階段，應不斷加強索賠方面的準備，應秉承有搜索、有跟蹤及有策劃的原則，這樣才能充分實現索賠成功，從而達到三次經營良性運作。

4結語

本文淺要探討如何加強大型橋梁項目方面成本管理，并提出關于實現良好過程控制的相關建議。項目成本產生了各個環節，通過加強各個環節費用開支、物資資源以及人力資源等諸多方面的管控及指導，并注重機械成本和材料成本方面的有效控制，不斷進行檢查及調整，科學有效糾正成本管理方面偏差，才能促進建設質量不斷提升，有助于橋梁施工單位實現自身良好效益。

作者：賽玉丹 單位：中鐵大橋局集團第五工程有限公司

參考文獻

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[2]李微．探析公路工程施工項目成本管理的對策[J]．建材發展導向，2013，（3）．

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[4]付猛．談橋梁工程施工組織設計對工程造價的影響[J]．江西建材，2015，（14）．

[5]謝曉佳．關于大型橋梁工程施工項目目標成本管理的研究——以四川樂自高速公司為例[J]．東方企業文化，2014，（5）．

第五篇：橋梁工程后張法預應力施工工藝

摘要:

隨著橋梁建設工程規模的不斷擴大，后張法預應力施工工藝運用也受到了越來越高的重視，在該施工工藝的運用過程中，施工人員要注意對砼澆筑與養護、預應力張拉、孔道壓漿等方法的科學使用，而且要確保施工所用的各類設備都符合相應的標準。

關鍵詞:

橋梁工程；后張法預應力；設備；施工工藝

在社會經濟以及科學技術的快速發展過程中，現代橋梁建設工藝也在不斷地不斷進步和發展，其中，后張法預應力施工工藝的應用程度在不斷深入。但是，受到多種因素的影響，再加上后張法預應力施工工藝本身的復雜性，致使其在針對橋梁工程的應用中，仍然存在很多問題。所以，在橋梁工程建設中，必須對這一施工工藝進行合理運用。

1后張法預應力施工工藝

在橋梁工程建設中，后張法預應力施工工藝的運用，對于提高工程質量有著重要的作用。具體而言，主要表現在，這一工藝的運用，可以減緩橋梁鋼筋腐蝕的速度，減少橋梁裂縫的出現等。在這一工藝的應用過程中，已經獲得了各施工單位的一致好評，而且隨著時代的發展，這一工藝的應用程度和應用效果還會不斷提高。在橋梁工程建設過程中，為了不斷提高工藝運用的效果，首先應該按照一定的流程進行施工。通常情況下，后張法預應力工藝運用過程中應該遵循以下流程:第一，進行支架基礎施工，然后搭建支架;第二，進行底腹模板以及底腹板鋼筋安裝，當這些模板和鋼筋安裝結束之后，施工人員要對波紋管進行安裝以及定位，在此基礎上進行混凝土澆筑，并安裝頂膜，之后是頂翼板鋼筋安裝，隨后要進行頂層混凝土澆筑。第三，進行整體養護，并拆除模板支架。其次，要為施工工藝的運用準備一定的技術設施。這些設施包括YC120型千斤頂、壓力表、排液式水泥漿泵。在后張法預應力施工工藝運用過程中，還需要運用C50商品鹼、將粉煤灰和高效減水劑混合的方法以及輸送砼的方法。

2后張法預應力施工工藝的方法

2．1模板的選擇

在橋梁工程建設過程中，為了確保后張法預應力施工工藝能夠發揮出最大的作用，首先應該對模板進行合理選擇。而整個施工工藝的應用過程中會著重運用到兩類模板，分別為側模和底模，施工人員對模板的選用應該根據工程實際情況而定，通過對兩種模板的合理選用，確保整個施工工藝的運用收到最好的效果。例如，在橋梁施工過程中，側模最常見的是鋼模，對于側模來說，雖然選用鋼模會在一定程度上增加工程成本，而且在鋼模使用中還有著較高的技術要求，鋼模安裝過程中所耗費的時間也會較長，但是鋼模的長處完全可以抵消其存在的缺陷，因為與其它類型的側模相比，鋼模質地特殊，耐用性和韌性都非常好，所以，鋼模的使用，可以有效延長整個橋梁的使用年限，而且能夠更好地保障橋梁的質量，在投入使用過程中，橋梁不會輕易變形或遭受外力的毀損。其次，針對底模的選用，也要慎重進行。底模又可分為多次性底模和一次性底模，前者在工程建設中可以被循環使用，進而有效降低了整個工程的成本費用，但是對這一底模的使用會耗費較長的工時;后者不可以被循環使用，所以會是整個工程的成本費用增加，但是在使用過程中不需要耗費太多的工時，可以提高整個工程的施工效率。

2．2硅澆筑與養護

在橋梁工程建設中，為了確保后張法預應力施工工藝能夠充分發揮效用，硅澆筑工作需要分兩個階段來完成。在第一個階段，施工人員首先要完成底板和腹板的澆筑工作，當澆筑完成之后，施工人員還要進行頂板和翼板的安裝，然后進行綁扎鋼筋。然后進行第二階段的澆筑，這一階段主要是上一階段的基礎上，對頂板和翼板鹼進行澆筑。為了預防波紋管堵塞，箱梁兩端的施工人員要不時地(約15min一次)來回拉動波紋管內預先穿入的清孔器，進行清孔器清潔，砼澆注完后2小時內最后拉一次，拉動清孔器必須從梁的一端拉到另一端。在砼澆注完畢初凝后，用麻袋覆蓋，灑水養護，養護時間不少于10d。

2．3模板及支架的拆卸

在橋梁建設過程中，為了確保后張法預應力施工工藝能夠充分發揮效果，模板及支架的拆卸工作必不可少，在拆卸工作進行過程中，一定要確保相關的模板及支架能夠被拆卸干凈，而且，拆卸工作的進行要遵循一定的標準。通常情況下，當側模的砼強度達到12．5MPa時，要對其進行拆除，而當內膜的砼強度達到15MPa時，也要將其進行拆除，當現澆箱梁的養護強度達到40MPa時，則需要對其進行模板及支架的拆卸。當然，施工人員需要將拆除后的模板和支架進行妥善安置，所安置的地方一定要做好防火防熱的處理。

2．4穿束

穿束在橋梁工程的具體施工中主要有以下方法:第一，在施工過程中，施工人員需要在孔道形成之前就應該將鋼束穿入到波紋管里面;第二，在施工過程中，施工人員需要在孔道完全形成之后再把鋼束穿入到波紋管里面。第一和第二種方法最大的不同在于穿束的時間不同，在橋梁工程中的后張法預應力施工工藝的運用中，如果施工人員選擇了第二種方法，那么，施工人員必須根據成型之后的孔道的具體長度和孔道直徑來進行穿束。如果成型后的孔道尺寸較長，那么施工人員需要運用編束穿孔的方式，并且要使用流行板和采用卷揚機拖拉穿束，而如果成型后的孔道相對不長，那么施工人員最好選擇單根編號穿束的方法，再根據規格安裝相對應的錨具。

2．5預應力張拉

在橋梁建設過程中，施工人員必須對預應力張拉進行有效控制，因為預應力會對構件的質量產生非常直接的影響，張拉力度的控制，直接會對構件的質量產生非常大的影響。所以，在橋梁建設中，預應力的張拉需要遵守必要的原則，而且要按照相應的標準進行。具體而言，預應力的張拉方法可以分為分批張拉和分段對稱張拉。對于前者而言，在進行分批張拉的過程中，要注意彈性壓縮效果對預應力產生的負面影響;對于后者而言，在進行預應力對稱張拉時，施工人員要保證拉張設備不能夠移位，通常情況下，這一方式主要被運用于里程數較長的橋梁工程建設中。

2．6孔道壓漿

在橋梁工程建設過程中，為了確保后張法預應力工藝的實施效果，施工人員還需要主要孔道壓漿法的合理運用，可以對預應力筋產生良好的保護效果，而且可以有效預防橋梁所用鋼材的銹蝕，這對于延長橋梁的使用壽命有著重要的意義。孔道壓漿主要發生在預應力張拉工作結束之后。為了確保孔道壓漿工作的順利進行，事先應該完成制備水泥漿的工作，在水泥漿制備過程中，制備人員要先在攪拌機中放水，之后再放水泥，而且應該選用合乎標準的水泥，經過攪拌機對內部的水泥漿進行充分攪拌后，再添入摻加料，之后再進行適當地攪拌。在水泥漿的攪拌中，為了確保施工所用水泥漿的稠度和均勻度達到要求，必須保證攪拌的時間不少于2分鐘。當水泥漿制備完成之后，緊接著進行孔道壓漿，這一工序的進行主要分為兩個階段的工作，每一個階段都是要對孔道的兩端進行壓漿，彼此間隔的時間應為30分鐘左右，通過這兩個階段的工作，可以確保孔道中水泥漿的密實程度。

3后張法預應力施工工藝的質量控制

在橋梁建設過程中，后張法預應力施工工藝的質量控制對于橋梁工程質量的保證意義重大，具體而言，在質量控制中應該做好以下幾方面的工作:首先，為了確保施工工藝的科學運用并取得應有的施工效果，在開工之前，施工人員必須對各類機械器具以及相關的材料準備完善，而且所投入使用的各類設備必須符合相應的國家標準，確保所選用的橋梁建設的構件符合橋梁功能的要求。其次，加強對預應力張拉設備的檢查和維護，這是工藝實施的可靠保障，通過加強檢查和維護，確保設備能夠正常運行。

4結論

隨著我國橋梁工程建設規模的不斷擴大，后張法預應力施工工藝在運用過程中已經越來越完善，其實用性也在不斷加強。為了能夠保證橋梁建設工程質量，在該施工工藝的運用過程中，要合理選擇模板，而且要注意預應力張拉方法以及孔道壓漿方法的科學使用。而且，為了確保工程質量，在工藝運用過程中，進行必要的質量控制必不可少，在此過程中，重點是對各類設施設備的管理和維護。

作者：潘培亮 單位：日照市公路管理局

參考文獻

［1］李世威．分析橋梁施工技術存在的問題及措施［J］．黑龍江科技信息，2013(32)．

［2］張野．論道橋施工中常見的技術問題及解決對策［J］．民營科技，2014(05)．

第六篇：橋梁工程機械施工精細化管理

摘要:

橋梁是交通線上的關鍵節點，被稱為保障交通暢通的生命線。橋梁施工是一項復雜的工程，涉及眾多專業和工種，具有過程系統性、實施整體性、管理綜合性的特點，橋梁工程機械在現代橋梁施工中占用舉足輕重的地位，先進機械設備的使用不僅極大地豐富了橋梁施工的方法與手段，而且非常顯著地提高了施工效率和工程質量。本文從精細化管理角度探討了橋梁工程機械施工管理。

關鍵詞:

橋梁工程；機械施工；精細化管理

橋梁工程機械種類、型號、規格眾多，各種類別、型號和規格的機械設備有著獨特的技術性能和作業范圍，為了保證橋梁施工獲得最佳的施工效率、質量和效益，就必須采用最有效的管理手段，而精細化管理就是現代工程管理中的“明珠”，應用于橋梁工程機械施工管理可以最大限度地保證機械設備處于完好狀態，延長機械設備的使用壽命，提高施工效率，降低施工成本，發揮機械施工的最大效能，因此本文對橋梁工程機械施工中的精細化管理進行了探討。

1精細化管理內涵

毫無疑問，在橋梁工程機械施工中用好精細化管理，必須對精細化管理內涵和管理模式有所了解。精細化管理是20世紀初由“科學管理”之父美國人泰勒提出的，20世紀50年代經日本的精益生產實踐助推，精細化管理思想得以形成和運用。精細化管理的目標是提高企業生產效率和效益，管理方法是運用現代管理模式和手段，管理途徑是對管理對象實施精細、規范、準確、快捷的控制［1］。精細化管理還是一種管理理念和文化，將建設工程復雜的問題簡單化，簡單的問題流程化，流程化的問題定量化，定量化的問題信息化［2］。故此簡單地將精細化管理思想理解為凡事量化和精細是不夠全面的和完整的，精細化管理借助專業化手段，注重細節和量化數據，為的是實現精益求精和持續改進，并將企業戰略目標分解細化，以便有效實施。橋梁工程建設往往投資巨大，生產周期長，管理風險大，通過采用精細化管理化繁為簡，將籠統、概念化的目標，轉化為便于實施和實現的具體步驟，所以深入理解了精細化管理思想，就掌握了通向彼岸的金鑰匙。

2橋梁工程機械的選擇與組合

2．1橋梁工程機械的選擇

橋梁工程機械化施工要獲得最佳效果，就需要根據工程內容、質量標準、地質條件和施工環境等因素合理選擇機械設備，并遵循經濟、可靠、安全、高效、易操作、易調試、易維護的原則。經濟就是要求機械使用費用低，以降低施工成本。可靠就是要求機械性能好，能較好地滿足質量標準要求。安全就是要求機械作業時不會對環境造成污染和破壞。高效就是要求機械效率高，能盡快完成計劃工程量。易操作、易調試、易維護就是要求機械容易操作、安裝調試方便、易于保養及修理。

2．2橋梁工程機械的組合

橋梁機械化施工通常由多種機械協同完成的，所以應合理組合與配套，一般原則是:根據橋梁工程特點，首先合理選擇主導機械，再選擇與之配套的其他機械。其次，配套機械數量能少則少，以簡化施工工藝。再次，主導機械與各配套機械的施工能力必須匹配，避免大馬拉小車或小馬拉大車現象。最后，同一作業內容的施工機械型號盡量統一，這樣便于維修管理。

3橋梁工程機械施工中人員、工序管理及科學化施工

3．1橋梁工程機械施工人員管理

隨著橋梁工程施工工藝愈趨復雜和精細，無疑將對機械設備操作人員提出了更高要求。與此同時，隨著施工企業不斷兼并重組和分流，新的操作人員不斷頂崗，使機械操作水平面臨下降的趨勢。在這種情況下，保證操作人員的穩定和工作積極性就顯得尤為重要，為此可對操作人員提出必要的要求。首先要保證所有操作人員都經過專業培訓，并經考核合格持證上崗。其次，加強操作規程和技術的學習，達到管好設備、用好設備、修好設備的“三好”要求，并會使用機械、保養機械、檢查機械及出故障會排除的“四會”要求。通過提高人的素質來保障設備使用率和完好率。

3．2橋梁工程機械施工工序管理

橋梁工程質量是由各個工序質量累積出來的，同時工程造價也是在各個工序中生成的，并且工期又是通過各個工序的進度體現出來的，所以加強橋梁工程工序管理是確保工程質量、工程造價、工期實現既定目標的重要手段，應當引起橋梁工程機械化施工單位的重視，不斷提高工序管理水平。

3．3橋梁工程機械科學化施工

根據施工任務和既定目標，需加強橋梁工程機械的現場調度管理，避免機械設備在現場頻繁調動和一次性投入過多設備以致造成擁堵而相互掣肘現象，以更有效利用資源。同時加強機械設備使用管理，避免因追求短期效益而拼設備，導致設備使用壽命降低的不合理做法。加強并規范設備臺帳、設備檔案管理，及時分析設備使用記錄，取長補短，不斷提高橋梁工程機械科學化施工管理水平。

4橋梁工程機械養護與修理

4．1落實制度化保養措施

橋梁工程機械設備種類多，型號、規格復雜，加強維護保養是延緩設備故障的主要技術措施，制度化保養是在堅持崗前培訓與“三定”(定人、定機、定崗位責任)制度前提下所推行的保養制度，保養內容包括作業保養、班前保養、定期強制保養及等級小時保養等。作業保養和班前保養都屬于日常保養，主要內容是外部清潔、潤滑檢查與加油、漏油與雜音檢查、調整或更換簡易零件等，通常由操作人員利用班前、班中及交接班時間完成。定期強制保養及等級小時保養屬于例行保養，一般是在機械設備運行若干時間后按計劃執行的一種保養制度，要求停機清洗、檢查、調整、修理和更換復雜一些的零件。不少施工企業存在工期緊就忽視保養的現象，以致設備出現大故障或事故后才肯停下來，這樣不僅加大維修費用，也嚴重影響工期。因此，在橋梁工程機械施工中落實制度化保養必須引起足夠重視。

4．2橋梁工程機械的科學化修理

首先，隨著現代電子技術、傳感技術和信息技術的廣泛應用，橋梁工程機械采用了電控、故障監控及工況自動選擇等先進技術，為了適應這種變化，施工企業應積極推廣設備故障檢測診斷技術，通過監控故障潛伏期，使機械設備的修理更具針對性。例如檢測發動機轉速、氣缸壓力、尾氣排放、液壓系統壓力等參數，再結合傳統檢測項目聲音、振動等特征，達到完善檢測手段、提高檢測準確率、增加修理精確性的目標。其次，加強機械設備修理人員的技術培訓，嚴格控制修理工藝，明確修理項目責任，兌現修理效果賞罰措施。再次，對于修理內容復雜、技術難度大的部分可以委托社會維修機構或設備廠家進行維修。最后，新設備或大修后的設備要按使用說明書要求進行磨合或試車，以保障設備的可靠性和使用壽命。

5橋梁工程機械施工安全管理

橋梁工程機械安全主要體現在設備自身的安全、設備與周邊環境之間的安全兩個方面，前者是設備運轉安全，防止發生如拉缸、抱瓦等事故;后者要避免設備作業時傷及周邊人員和設備。為了杜絕各類事故，應加強安全管理，措施包括建立并健全安全管理體系、提高操作人員安全意識、加強設備自身安全管理、危險作業區域設置明顯安全標志等。必須對操作人員進行專業技術培訓以及學習安全規程;對設備自身要加強安全檢查，落實工前、工中和工后“三檢”制度;嚴查施工現場安全隱患，保持安全作業距離等。

6結語

橋梁工程機械施工中的精細化管理是一項復雜的系統工程，需要在設備選擇、使用、維修保養等各個環節中落實科學化、制度化、動態化的管理，且在實踐中不斷總結和完善，這樣才能確保機械設備安全可靠地運行，并高效率地完成橋梁工程施工任務。

作者：許傳波 李維國 單位：中交二公局第五工程有限公司

參考文獻

［1］劉海慶，方彥武，任立亮．城市橋梁施工精細化管理探討［J］．山西建筑，2014，40(17):272－273．

［2］楊勇．公路工程項目精細化管理探討［J］．黑龍江交通科技，2015(6):165+167．

第七篇：橋梁工程施工方案與造價控制思考

摘要：

在城鎮化進程迅速提升的今天，工程項目建設高度發展，橋梁工程建設水平日益提升，工程造價控制也取得了相關進步。在橋梁工程項目中，施工預算方案關乎著企業的經濟效益，工程造價控制決定著企業的發展水平，這兩者還與成本管理密切相連。如何有效處理施工方案與全面管控工程造價已成為橋梁建設人員探討和研究的主要議題。

關鍵詞：

橋梁工程；施工方案；造價控制；研究思考

現階段，隨處可見橋梁工程，且設計風格迥異。橋梁工程具體指現場勘測、工程設計、施工與維修保養等多個環節的統一。現代橋梁隨著經濟的迅猛增長與城鎮化進程的大力開展，為充分利用空間，合理規劃，橋梁建設引起了人們的高度重視，橋梁的用途和功能也發生了較大的轉變，承載顯著加重，加大了橋梁設計和造價控制難度。

一、橋梁施工方案涉及的內容

1.施工預算。

對橋梁工程而言，在實際施工過程，工程預算編制一般包含下述內容：待落實設計圖紙后，負責造價編制工作的人員一定要走進施工現場，開展實地勘察，掌握水文地質條件、明確交通道路等內容，參照現場勘查結果，聯系圖紙設計標準，合理編制組織設計，全面彰顯施工圖紙。審查通過施工方案后，工程預算人員可以此為參考，依托造價設定原則、設定工程量計算標準等，形成預算結果后實施審核、裝訂。由此可知，在橋梁工程中，預算編制工作較為復雜，并關乎著預算方案對比，決定著工程造價控制。

2.筑島圍堰施工與鉆機平臺構建。

隨著橋梁技術的提升，大江大河施工愈發增多，對于此類工程而言，鉆孔灌注樁通常為施工基礎結構，施工工藝相對繁瑣，工程施工一般會消耗較多的資金。在具體的建設環節，為縮減建設成本，在造價編制環節，若施工現場的地形條件較為簡單，且工程基礎以及下部結構均不深，則應依托筑島圍堰方案開展工程施工，該方法相對簡單，可保證施工進度，并可降低施工難度，全面控制工程造價。

3.施工便道和便橋。

場內運輸道路作為聯系、溝通每一個加工廠、各個倉庫與全體施工對象的紐帶，它是橋梁施工中不可或缺的環節，為縮減道路修建費用，全面保障車輛安全，在設計施工便道以及編制便橋方案時，需要結合具體的地質水文狀況，參照交通道路等條件，盡可能依托現場早前建成并使用的道路進行改造，攤鋪簡易路面，若不要求搭設便橋，則無需再搭設便橋，最大限度地縮短便橋搭設長度，這是因為便橋造價較高，且遠遠超出便道造價。

4.陸地以及水上運輸。

橋梁工程建設一般需要應用較多的水泥、沙子等，由此可知，原材料的規劃設計在橋梁施工中占據關鍵位置。在實際施工環節，原材料的需求量較大，密切影響著工程質量，還會對造價控制產生相關影響。綜合來說，為順利實現施工該目標，要求嚴格控制工程造價，全面控制工程材料損耗，科學編制材料運輸工作，制定合理的組織計劃。運輸組織計劃通常應滿足下述標準：運輸距離簡短、運輸工作量較小、運輸頻率少、盡可能保證直達工地、高效裝卸、便于運轉、有效利用現存的交通條件，控制臨時運輸設施建設。水上運輸與陸上運輸相比，其運輸成本通常較低，經濟可行，編制施工方案時，盡量毗鄰大橋建造臨時碼頭，對于橋位附近存在碼頭的，則應充分利用。

二、造價控制內涵與現實意義

在橋梁工程中，造價統一、規范管理指在工程設計、工程施工等環節，達到造價最低化控制。旨在通過工程造價控制來節省工程資金，提高利用率，縮減各項開支，有效彌補施工錯誤，達到高效管理，為施工以及建設單位創造豐厚的效益。隨著新材料的涌現與人工成本的提升，橋梁工程建設需要消耗更多的資金，造價控制的重要性日益突顯。一方面，應深入探索工程造價；另一方面，針對各個牽扯造價問題的環節進行規范管理和統一控制，借助完善的控制體系，全面保障經濟效益，促進橋梁工程的有序開展。

三、橋梁造價控制策略

1.強化設計管理。

在橋梁工程中，無論哪一個施工環節，都應有效完成工程造價計量工作。落實投資決策工作后，應強化設計管理，這是工程造價的關鍵。在實際施工過程，監理單位管理不僅可為建設質量提供保障，而且還能提升建設速度。為強化工程造價控制，則應在前期準備階段，依托監理體制來增加管理的科學性，通過監督增加設計的可行性，達到有效控制目標，實現科學化管理，不斷提升管理水平，積極優化產業結構，創造可觀的建設效益。同時，還應利用限額設計充當設計制度，不斷提升造價控制水平，綜合比對不同的方案，從中選出最理想的方案，有效利用工程資金。

2.仔細審核設計圖紙。

著手施工操作前，建設單位應協同施工以及設計單位，針對施工圖紙展開會審，評判施工圖紙是否可行、便捷和經濟，及時糾正施工圖紙的不足，盡可能施工準備階段完成所有變更工作，降低后期工程變更所產生的不良影響。

3.提升現場施工管理水平。

在橋梁施工階段，為全面控制工程造價，需要重視現場施工管理，提升現場施工管理水平，監督施工單位有效控制材料代用，嚴抓超負荷用工等問題，依照施工圖紙合理施工。若一定要進行變更，則要求提前準確計算賬目，只有這樣，方可花錢。當出現工程變更后則應有效計算因工作量調整所引發的費用更改，為規避出現事情堆積如山的現象，應明確工程造價，全面把控工程項目費用。另外，在結算環節，為防范賬目不一致問題，建設單位應約束施工單位認真記錄，其中應格外注意隱蔽工程簽證問題，重視現場簽證管理。由于橋梁工程普遍存在著結算問題，一旦出現該問題，將會帶來巨大損失，而現場簽證不完善是引發這一問題的根本原因。

4.重視各環節的控制，以細節為切入點。

在橋梁施工階段，應重視每一個施工環節，確保施工標準滿足國家要求，質量監督應依據國家設立的原則規范開展，橋梁施工應依托技術規范正確操作、嚴格控制質量，只有以細節為切入點，著重做好每一個細節的工作，方可全面保障工程質量。

5.增強工程人員的綜合素質。

在橋梁施工階段，為改善橋梁質量，提升施工效果，面向施工人員自身的素質提出具體要求，確保施工人員具備優良的職業道德，擁有較高的技術水平。為實現該目標，則應圍繞施工人員有計劃性地開展技術培訓，嚴格考核，切實提升他們的技術水平，可及時解決施工環節出現的各種問題，有效保證工程質量。另外，施工人員還應樹立強烈的質量意識，具備鮮明的成本意識，以此來為工程質量提供堅實保障。

四、結語

綜上可知，施工方案的合理性與造價控制的有效性關乎著橋梁建設經濟成果，決定著橋梁的使用效果。因此，工程造價人員應全面落實工程造價工作，依托實際情況，合理編制施工組織，規范設定施工方案，科學編排施工進度，認真遵守規范程序，積極踐行，有效保障施工質量，切實提升施工安全，縮減工程成本，節省建設經費，進而保證橋梁施工方案可行，確保造價控制合理。

作者：王儉儉 單位：啟東市交通工程質量監督站

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