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摘要：針對某公路橋梁工程實際情況，對其橋面鋪裝層施工技術具體應用進行深入分析，包括施工流程和各施工環節需要注意的要點等，最后通過實踐得出本工程施工順利完成，且質量合格，所用施工技術合理可行，值得類似項目參考借鑒的結論。

關鍵詞：公路橋梁；橋面鋪裝層；橋面施工

0引言

橋面鋪裝層是公路橋梁重要組成部分，其施工質量直接影響著橋梁正常使用和使用效果，因此必須引起相關人員的高度重視，根據工程實際情況制定合理可行的施工技術方法，保證施工順利、保質保量完成。

1工程概況

某公路橋梁工程屬于三類橋，為保證按時保質保量結束橋面鋪裝任務，需要根據工程實際情況與特點，制定專門的方案。現根據工程的具體情況，對其橋面鋪裝施工中所用技術方法作如下深入分析。

2施工技術

2.1工藝流程

鑿除梁板頂面的浮渣，并進行沖洗→現場精確測量與放樣→梁板內植筋→鋼筋綁扎施工→模板安裝施工→澆筑施工→刷毛處理→養生。

2.2鑿除梁板頂面浮渣并進行沖洗

在鋪裝橋面之前，對梁板頂面實施細致的測量，保證鋪裝層實際厚度滿足設計要求，將浮漿和浮渣都鑿除并清理干凈，掃除石粉與泥土，然后用高壓水進行沖洗。同時，還要用鐵刷將浮皮清理干凈，同時對鉸縫中的鋼筋實施調直[1]。

2.3現場精確測量與放樣

對施工中需要用到的高程控制點與周圍高程點實施聯測，使橋面鋪裝層實際標高準確無誤，從而有效控制鋪裝層厚度。為便于實際施工，需要在橋臺進行高程控制點的引測。使用全站儀測設中線的控制點。以中線控制點為依據，測量并放出鋪裝層與鋼筋所在位置，然后彈出墨線。對頂面標高進行控制時，需要使用圓鋼滑道，橫橋向上按4m的間隔距離設置。按照設計要求的標高，以1m的間隔距離進行測量，確定不同點位對應的梁高，然后對鋪裝層實際厚度進行計算，最后進行滑道支腿焊接，以此對圓鋼頂面實際標高進行調整橋面鋪裝高程。

2.4植筋

2.4.1定位

根據設計要求進行鉆孔位置及型號的確定。

2.4.2鉆孔

鉆孔的深度需要和錨筋埋設深度完全一致，鉆孔大小應大于錨筋，鉆孔應避開鋼筋，并使孔道保持順直[2]。

2.4.3清孔

鉆孔先使用毛刷進行清理，然后用壓縮空氣吹凈水分、塵土及碎片，使鉆孔始終保持干燥。

2.4.4灌漿

向孔內灌注植筋膠，灌注到鉆孔深度的2/3后，將錨筋插入，此時植筋膠即可灌滿整個鉆孔。

2.4.5插筋

在插筋之前，先對錨筋進行清理，清除銹跡和污物。將錨筋清理干凈后，使用沾有丙酮溶液的棉花進行擦拭。待植筋膠凝固之前，不可對錨固鋼筋造成擾動。

2.5鋼筋綁扎

按照設計要求進行鋼筋輪廓的確定，然后彈出相應的墨線，對完成加工的鋼筋進行運輸、綁扎和焊接。以1m×1m的比例制作保護層，用16mm的鋼筋沿豎向將鋼筋墊起然后通過焊接固定，使其位置保持準確。在鋪設鋼筋網的過程中，對鉸縫鋼筋與橋面預設鋼筋網進行焊接，使兩者之間的連接達到牢固，從而形成完整的整體。在鋼筋網中，鋼筋通過綁扎與焊接進行連接，焊接面積應達到50%以上[3]。

2.6模板安裝施工

鋪裝層的模板為組合式鋼模，在外部使用方木背楞進行捆綁調直，然后支撐于搭板錨栓。模板安裝好后，應使線形保持平順，頂面和設計要求的標高保持平齊。在模板的接縫中使用雙面膠條進行黏結，避免發生漏漿。

2.7澆筑施工

2.7.1混凝土配制

（1）用于混凝土的所有原材料，如外加劑、水泥與集料，應對其堿含量予以測試和試驗，不可使用會引起堿集料反應的原材料；在混凝土中，所有原材料的含堿量應控制在1.8kg/m3以內。（2）施工應嚴格按照試驗確定的配合比進行，混凝土的坍落度與水灰比都應處在標準允許的范圍內[4]。（3）混凝土應使用強制式攪拌機進行攪拌，攪拌的時間應達到2min以上，保證攪拌后的和易性與均勻性。（4）對外加劑實際用量進行嚴格控制，使混凝土有不低于S4級的防水能力。

2.7.2混凝土運輸

混凝土統一在拌和站進行攪拌，然后用混凝土罐車進行運輸。

2.7.3混凝土澆筑

（1）施工順序混凝土澆筑嚴格按照以下順序進行：采用人工進行混凝土攤鋪→混凝土振搗→采用振動梁進行振搗→采用刮尺將混凝土表面刮平→采用人工在現場精平。（2）施工過程控制澆筑施工開始前，先對橋面進行灑水潤濕處理，如果接縫或橋面上存在殘渣，需要使用高壓水進行沖洗。混凝土采用汽車泵送至橋面上，由低端向另外一端進行澆筑。以3.0m2大小進行均勻布料，在短距離內使用人工進行攤鋪整平。混凝土振搗先使用插入式振動器預振，期間對提漿的時間進行嚴格控制，找平后將振搗梁設于滑道上，沿順橋向逐步振搗，最后使用刮尺精平，平整度不可超過3mm[5]。

2.8拉毛

在混凝土收漿之前，先將附著在表面的浮漿清除干凈。待混凝土初凝之后，用鋼絲刷做刷毛處理，共刷兩遍，第一遍沿縱向進行，第二遍沿橫向進行，刷毛的深度以露出2～3mm的石子為準，完成刷毛后，清掃粉末，再用水沖洗至干凈。

2.9養生

完成上述拉毛步驟后，覆蓋一層土工布然后灑水養護，有效養護時間應達到14d以上。在養生過程中，橋面應保持濕潤。

3質量保證

（1）首先應做好質量檢查工作，無論是鋼筋工程還是混凝土工程，都要進行嚴格且細致的質量檢查，只有在檢查確認上一道工序的質量合格以后才能對下一道工序進行作業。（2）施工中所用鋼筋應為大廠的產品，具有齊全的合格證書與報告單，同時開展機械性能檢測與試驗，進場的所有鋼筋都要標上標簽，注明相應的批號與試驗號，然后進行抽檢，嚴格遵循先試驗再使用的基本原則，如果鋼筋的力學性能未能達到要求，則堅決不允許在施工中使用。現場加強對鋼筋加工的控制，保證加工質量和后期存放與管理。對于預應力鋼筋，應在通過檢查并確認合格后才能進行張拉[6]。（3）嚴格把控模板的質量，應由具有良好信譽和資質的廠家負責制作，對模板進行安裝時應做到緊密和牢固，避免發生跑模與漏漿等問題。（4）混凝土的生產采用具備自動計量功能的拌和站進行，生產完成后采用混凝土罐車進行運輸，在現場等待時間不超過15min，采用泵送入模。凡涉及到混凝土的施工，都要根據規范事先做好原材及坍落度檢測試驗，同時加強后期養護，保證成型質量。（5）接頭長度范圍內，受力筋的接頭面積需要達到以下要求：當接頭采用綁扎的型式時，受拉區接頭面積按25%控制，受壓區接頭面積按50%控制；當接頭采用焊接的型式時，受拉區接頭面積按50%控制，而受壓區接頭面積沒有限制。（6）施工中還應做好環境保護工作：清洗罐車產生的廢水應排放到預設廢水池中，經凈化沉淀之后排放到凈水池中，在下一次清洗中繼續使用；現場提供水車用于便道等部位的灑水，使便道始終保持濕潤，將污染控制到最低的程度；在沖洗骨料后產生的廢水，要經過沉淀與過濾，并檢查確認合格后才能排入到河道當中。在施工現場應設置文明施工標志牌，強調并督促全體施工人員嚴格遵循文明施工要求。

4結語

目前本公路橋梁工程的橋面鋪裝施工已順利完成，經檢查，包含平整度、強度等在內的各項指標都滿足設計與規范的要求，說明本工程所用鋪裝層施工技術方法合理可行，值得類似項目參考借鑒。

參考文獻：

[1]龔僥斌，譚振宇，吳傳海，等.濕熱條件下鋼橋面鋪裝防水粘結體系施工質量控制[J].公路工程，2018（4）：170-175.

[2]閆小琳.改性乳化瀝青稀漿封層在高速公路橋面鋪裝施工中的應用[J].華東公路，2018（3）：75-76.

[3]沈志剛.基于橋梁安全的橋面鋪裝瀝青混合料設計及施工工藝[J].建筑技術開發，2018（10）：59-61.

[4]袁文燦.市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用優勢分析[J].河南建材，2018（2）：145-146.

[5]蔣春陽，韓曉霞，王朝輝.現澆混凝土超寬橋面鋪裝的平整度控制方法[J].筑路機械與施工機械化，2018（1）：106-110.

[6]劉斌，陳艷明.PVA短切纖維混凝土在橋面鋪裝施工中的應用及優化[J].工程技術研究，2017（12）：111-112.

作者:史婉珂 單位:河北冀通路橋建設有限公司