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摘要:
隨著我國社會和經濟的發展，公路工程建設在我國經濟建設中的作用越來越突出，公路工程路基路面壓實作為施工的重要部分，對公路質量的好壞和公路安全性能起著至關重要的作用。本文就公路工程路基路面壓實技術進行深入探討，為公路工程建設提供合理的、科學化的借鑒。
關鍵詞:
公路工程;路面路基;壓實施工;策略分析
1．公路工程路基路面壓實施工技術概述
1．1含水量影響分析
在公路工程路基路面壓實施工過程當中，含水量是影響路基路面強度的一個關鍵因素，對路基路面最終達到的密實度起著決定作用。隨著密實度的增加，土壤的粘結力和內摩阻力是隨之增加的。含水量越小、土壤的內摩阻力就越大。當壓實密度達到一定程度之后，土壤抗力就會克服壓實功，壓實的干容重就會變小。隨著土壤含水量的增加，同樣的壓實功下壓實所得干容重就越大。但是，當土壤的含水量超過一個固定的標準之后，隨著含水量的不斷增加，壓實功下所得的干容重反而就越小。因此隨著土壤中含水量的變化，干容重的數值就會呈現出一種駝峰式的曲線變化。
1．2材料配比影響分析
盡管含水量對路面壓實有著至關重要的作用，但是科學、合理的材料配合比對壓實度同樣具有重要的影響。在有效掌握和控制土壤含水量的情況下，要對公路工程的施工材料進行嚴格篩選，盡可能詳盡和全面的掌握每種材料的化學特性和物理特性，最終使配合比達到最為合理的狀態。此外施工過程中，摻合料的均勻度對路基路面的壓實也有著較為重要的影響。所以在摻和料的使用過程中必須將其攪拌至均勻狀態，才能保證路基路面的壓實度。同時，為了保證路基路面的壓實質量必須對壓路機進行科學、合理的選擇。根據公路工程具體的施工情況，對壓路機進行有針對性的選擇將直接影響路基路面的最終質量。
2．當前施工中存在的問題
2．1土方質量不達標
在公路工程路基路面壓實過程中，作為主要填充料的土方，在其質量上有著嚴格的要求。但是因為受到資金和管理制度等問題的影響，使填充土方質量低、適應性差，不能達到標準要求，從而影響了路基路面的施工質量，最終為公路基路面的壓實工作留下隱患。
2．2路基壓實度不達標
路基壓實度是影響公路工程質量的決定性因素，但是在現在施工過程當中，由于工程作業工期在時間上的跨度大，空間上作業范圍廣，容易在壓實度上出現如壓實遍數不夠、漏壓等問題，造成壓實度不足，對路基的質量造成不利影響。
2．3成本投入影響質量
在當前公路工程路基路面壓實施工過程中，往往會為實現對施工投入成本的有效控制，而導致路基材料不能達標、壓實遍數不達標、路基在施工過程中會比預定標準要低等情況的出現，這樣就導致了路面較薄，影響了路基路面的壓實質量，造成路面強度低、質量差的惡性結果。
2．4壓實度不達標
路面路基的質量是保證公路穩定性和安全性的先決條件，在路基路面壓實施工過程當中，壓實度小就會造成各種施工材料密度小、緊密性低、結合度低等問題，從而使雨水滲入，造成路基強度降低，從而導致路面在高負荷作業下出現變形、下降等現象，對公路使用的安全性和穩定向造成隱患。
3．對施工中出現問題的優化建議
3．1嚴格控制土方質量
為了保證公路路基路面壓實質量，在選擇填充土方時，一定要對施工作業地的具體地質情況進行詳細了解和科學化的分析，從而能夠從化學性、物理性和適應性等各個方面綜合性的考慮填充土方的選擇種類。并且在施工之前對所選擇的土方進行詳細的試驗檢測和數據分析，以求在土方選擇上能夠達到標準化、理想化的狀態。
3．2按要求標準化作業
根據不同的路面情況選擇合乎標準的壓路機，并且控制好壓路機的壓實遍數，防止壓實不達標和漏壓等情況。在壓實過程當中，嚴格按照標準操作規程作業，并時時做好監測記錄，以保證壓實過程當中能夠保質保量的完成工作。
3．3選擇最優方案
在公路工程路基路面壓實施工過程當中，為了能夠確保整體質量和整體效益，要根據施工地的實際情況，對施工方案進行最優化選擇。并根據施工時候的具體情況，對施工方案時時改進，如在低溫、大風情況下，可以適當縮短碾壓長度。而在高溫、無風或者低風速情況下，則可以對碾壓路面的長度進行合理調整，適當加長。并且根據施工材料的不同，做出不同的方案調整。如在碾壓瀝青混合料路面的時候，可以通過灑水的方式來防止瀝青路面牯輪現象。
3．4對路基路面壓實情況進行檢測控制
在路基路面壓實施工過程當中，以完善相關檢測規定的方式，對路面壓實施工情況進行時時有效的監控，并運用先進儀器對施工質量進行整體檢測，從而對路面壓實施工工程形成有效監督，確保施工過程中的高效率、高質量。此外，施工中要嚴格執行標準化規范。在路基路面壓實施工過程當中，為了保證工程質量和對施工過程的有效控制，就需要對路基路面壓實度施工的各個環節進行標準化、科學化的規范，并嚴格按照施工規范進行操作。要對施工地的地質情況和土壤情況進行有針對性的、科學性的考察和分析，實現對突然種類和性質的全面了解，從而使路基路面壓實的施工操作可以在科學化、數據化、規范化的理論指導之下，進行規范化、合理化施工。
4．結束語
為了促進公路工程路基路面壓實施工可以高效高質的進行，就要務必做前期勘察和分析工作，同時在施工操作過程當中，對現有技術進行合理改進，從而確保工程質量。
作者：魏正年 單位：阜寧縣公路管理站
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第二篇：公路工程路橋樁基鉆孔施工技術探析
摘要:
隨著我國經濟社會的不斷發展，公路工程也隨之增多。公路工程路橋樁基作為公路工程的基礎環節，其質量對于公路工程的重要性不言而喻，而鉆孔技術在我國公路工程路橋樁基中應用較為廣泛，本文主要對我國公路工程路橋樁基鉆孔施工技術進行初步的分析與探討，僅供相關人士參考。
關鍵詞:
公路工程；路橋樁基；鉆孔施工技術
公路工程作為城市化進程的一個重要基礎設施，對城市建設與發展有著重要的推動作用，其施工的質量也面臨著越來越大的挑戰。路橋樁基作為公路工程的基礎環節，其質量的好壞直接關乎著公路工程的質量是否達標，對日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響。鉆孔施工技術在我國路橋樁基工程施工中應用比較廣泛，這對于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。
1鉆孔施工技術在路橋樁基施工中應用的前期準備工作
1．1鉆機的準備工作
鉆機作為鉆孔施工中不可缺少的施工設備，由于施工的具體要求、施工環境等實際情況的不同，在實際施工中需要選擇型號合適、性能相符合的鉆機。特別是我國市場上鉆機的種類各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據施工的實際情況來合理選擇好鉆機［1］。
1．2場地的準備工作
選擇合適的施工場地是鉆孔施工工作中一個至關重要的環節，在實際施工中，往往將滿足樁基設計尺寸作為選擇場地的一項重要考查內容，在滿足這項要求的同時，還需要將施工過程中可能出現的意外情況納入到場地選擇工作中來，比如說，在降雨量較多區域的工地，水位可能上漲嚴重影響施工的正常運行，施工場地水源供水不穩定等等情況，因此在實際選擇施工場地的工作中，在滿足樁基設計尺寸的同時，施工場地的高度最好能夠比附近環境的物事要高80厘米左右，同時施工場地盡量離水源比較容易到達的區域比較穩妥。
1．3護筒的準備工作
護筒的準備工作作為整個鉆孔施工工程的一個重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時，防止水的流入影響樁位的穩定性。護筒的準備工作中，工序和要求比較多，主要有以下幾個方面:(1)要結合整個工程的實際情況來選擇護筒的原材料，在實際施工中，為了保證護筒的質量穩定可靠，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護筒的原材料［2］。當因為工程的實際需要對護筒的深度要求比較深的時候，施工人員在施工的時候，需要將護筒中的土體全面性去除，同時，通過錘擊等方式實現護筒的更深入，從而提高護筒的穩定性。(2)為了確保鉆孔施工的順利進行，一方面，護筒的內徑要嚴格控制在比樁徑大的范圍內，同時，護筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米，另一方面，為了保持護筒在工程中的穩定性，護筒的埋設深度要合理，同時，要確保埋設的土質符合施工的相關要求。
2鉆孔施工技術在路橋樁基施工中應用
2．1鉆孔施工技術的質量要求
鉆孔施工技術在路橋樁基施工中應用，對質量要求比較嚴格。一方面，鉆孔施工過程中，孔洞的中心圓點跟樁徑中心圓點之間的間距必須要嚴格控制在5厘米之內，同時，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面，施工過程中形成的孔的整體性必須要強，一般說來，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個方面而導致孔有一點傾斜，施工人員就必須要嚴格按照相關規定確保孔的傾斜率處在合理的范圍之內，這樣一來，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對整個后續的施工影響也不大。此外，鉆孔過程中，孔的沉淀厚度必須要嚴格按照施工的相關規定。一般來說，在樁基鉆孔施工過程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內，從而保證整個施工的正常進行。
2．2鉆孔施工中需要控制的幾個方面
(1)在樁基鉆孔施工的前期，準備工作做的不充分不全面，必然會對整個施工進程造成極大的不便，施工工作也無法有效的正常開展，因此必須要根據施工的相關規定，結合整個工程的實際情況［3］，做好全面性的準備工作。在前期準備工作中，比如說對相關施工材料和設備的檢查、材料的尺寸和規模、施工場地的選擇、施工器械是否處于最佳的運行狀態等等。
(2)精準的繪制鉆孔地質剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質剖面圖來進行的，剖面圖的精準與否對于整個鉆孔施工有著極其重要的影響。因此，在這個工作中，要請經驗豐富的勘探人員來對施工現場的地質情況進行全面精準的分析，從而繪制出科學的、精準度高的鉆孔剖面圖，給鉆孔施工作業提供科學的指導。
(3)在鉆孔施工過程中，不能只是按照鉆孔的流程來施工。必須要在結合鉆孔施工過程中地質的實際情況，并做好詳細的記錄工作，同時，在施工中要隨時對鉆渣進行取樣并對樣品進行合理的保存，給后續工作提供參考與分析。此外，施工管理人員要結合施工過程中各個施工環節的具體情況來合理安排施工工作，保證整個鉆孔施工工作的連貫性和有效性。
(4)加大對開鉆入土工作的重視。開鉆入土工作對整個鉆孔施工工作至關重要，一方面，在開鉆入土工程中，要在護筒中設置適量的黃泥，同時，務必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外，在開鉆入土工作中，要隨時關注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態，要及時對其進行調整;另一方面，要合理的控制好鉆機鉆進的速度，如果鉆機鉆進速度過快，可能會發生縮孔等問題，如果鉆機鉆進速度過慢，必然會在一定程度上延誤施工周期，因此，要根據施工的具體情況，來合理的對鉆機鉆進速度進行合理的調整，既不能讓鉆進速度過快，也不能過慢。
(5)不管是在施工之前還是在施工過程中，要隨時對鉆機的鉆頭進行全面性的檢查，主要是對其磨損程度進行檢查，對于磨損情況比較嚴重的要及時替換成無磨損的鉆頭，并對磨損的鉆頭進行補焊工作，確保整個施工過程的連貫性。
2．3清孔施工
當樁基鉆孔的深度達到預期施工的標準的時候，要停止鉆機鉆孔作業，同時，要嚴格對樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后，要將檢查結果及時反饋給監理工程師，監理工程師批準后才可以開始進行清孔作業。在清孔施工作業完成之后，需要對該施工環節進行嚴格的驗收，在實際工程的施工過程中，一般都是由工地的監理工程師來負責驗收，通過應用成孔檢測技術，來對樁基成孔進行檢測，只有驗收合格之后才能夠進行下一環節的施工，如果驗收不合格，就需要對前面工作進行改進和完善。
2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑
(1)吊裝鋼筋籠。筋籠的下放工作應在孔檢驗合格后才能進行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長度為樁徑的4～6倍的檢孔器進行檢驗。在經過檢驗各項檢驗指標符合設計及規范要求后方可下放鋼筋籠。;鋼筋籠的制作必須要嚴格按照施工技術規范及設計要求來進行制作，一般是采用現場分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因為上浮而影響施工的正常進行。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點起吊［5］。(2)砼澆筑這一工作至關重要，結合國內外相關技術研究資料和筆者多年的施工經驗，可以通過以下幾點來提高砼澆筑工作的質量:其一，在澆筑過程中，要切實加強對砼澆筑速度的控制，因為速度過快，鋼筋籠很容易上浮，速度過慢，砼在下落到導管底部的階段無法形成較大的沖擊力，這樣一來，很容易導致樁體不均勻現象的發生;其二，可以通過對導管和砼料進行合理的處理與改進，減少堵管現象的出現;其三，在施工過程中，吊臂移動速度過快，施工節奏不好把握，吊臂移動速度過慢，不能夠產生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動速度，既不能過快也不能過慢;其四，砼澆筑過程中注意控制導管埋深，一般為2～6米，防止因導管拔漏或澆筑時間過長而無法拔管產生斷樁。
3結束語
本文主要通過對公路工程路橋樁基鉆孔技術的應用展開了分析和研究。隨著我國城市化程度的不斷提高，人們對于運輸工程的要求也隨之提高，道路運輸作為我國經濟社會發展中一個不可或缺的部分，其質量是否穩定合格對我國經濟發展有著直接的影響。因此施工企業要切實加強對公路工程路橋樁基鉆孔技術的重視，嚴格按照相關施工規定來進行，同時，要結合施工場地的地質情況，根據以往施工的資質資料來對施工方案進行合理的調整和完善，此外，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發展的因素，這就需要相關研究人員和施工企業要加強相關技術的研究，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動我國道路運輸行業的飛速發展。
作者：彭飛 單位：四川公路橋梁建設集團有限公司公路隧道分公司
參考文獻
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第三篇：公路工程施工階段環保管理與措施分析
【摘要】
公路建設對推動我國國民經濟和社會經濟發展起到了基礎性的作用,目前，我國進入到進一步深化改革開放的發展軌道，公路建設項目逐年遞增，以更好地發揮經濟發展的支撐作用。但是，公路建設中不可避免地影響到周圍環境，特別是工期長、進度緩慢的公路施工項目，甚至會對當地的地形和地貌產生影響。如果在公路工程施工中，沒有采取必要的環境保護措施，就會導致當地的水文發生變化，破壞原有的生態環境平衡而在短時間內難以修復。隨著人們環境保護意識的逐漸提升，對公路建設的要求已經不再局限于工程質量本身，而是更關注公路施工階段對地區生態環境的影響，希望公路工程建設不僅能夠產生經濟效益和社會效益，更能夠產生生態效益，以將公路建設的重要價值充分地發揮出來。論文旨在針對公路工程施工階段所存在的破壞生態環境問題進行分析，強調環保管理的重要性并提出了有效措施。
【關鍵詞】
公路工程建設;施工階段;環境保護;管理措施
1引言
公路工程建設是利國利民的大事。但是，公路施工中，會對施工所在區域的生態環境造成一定程度的破壞。特別是規模大、周期長的公路施工，使得生態環境難以在短時間內修復，影響了當地生態平衡。隨著人們綠色環保理念的增強，雖然公路工程建設能夠改善交通環境，對環境合理規劃，但對生態環境的破壞使周邊居住的居民生活安全感下降。如果由于公路施工而導致周圍環境遭到嚴重破壞，甚至會造成當地的水土流失[1]。在公路工程建設中，施工環節對生態環境的影響最為嚴重，這就需要在公路施工階段將安全、環保理念注入到公路施工環節，將公路工程打造為環保型工程，并根據施工環境需要在工程施工的同時，針對性地采取環境保護管理措施，以將施工對施工現場以及周圍生態環境的破壞程度降到最低。
2工程概況
以某地區高速公路的工程建設為例。該路段的起點處于河口處，整個高速公路跨越附近山地、溝壑，一直延伸到城區內。本段高速公路為省級公路建設示范工程，路線全長大約為85.63km，公路施工中所采用的主要施工材料為水泥、商品混凝土、卵石、砂子等。公路工程施工企業在施工階段秉持著“環保型施工，打造優良品質”的理念，做到施工中對工程施工現場實施環境保護措施的同時，還要對施工材料加以管理，避免污染周圍環境，由此而對公路工程施工中破壞生態環境的程度有效控制。
3公路工程施工階段對環境造成的影響
3.1公路工程施工所造成的環境破壞
在公路工程施工之前，要做好各項準備工作，以利于工程順利展開。通常在公路工程項目擬建期間，會對河道進行改移，將施工現場的表土清理干凈，并根據工程需要進行挖土填土。這就難免會對公路施工所在區域的地形造成改變，同時地表植被也會遭到一定程度的破壞，一些依賴于當地生態環境而生存的各種生物也會面臨難以棲息的境地。地表的破壞必然會導致嚴重的水土流失[2]。特別是山地高速公路施工階段，由于植被的消失而導致土壤被嚴重侵蝕，造成了土壤貧瘠。一旦出現暴雨，就會導致泥石流或者山體滑坡。此外，由于植被的消失，使得陡坡處難以發揮排水性能，很容易由于排水系統堵塞而邊坡過度沖刷，增加了坍塌事故發生的幾率[3]。
3.2公路工程施工階段的噪聲污染
公路工程的建設規模普遍較大，且周期較長。本工程從開到竣工要經歷3a的時間。建設期間，運輸車裝載著各種施工材料在材料供應點與施工場地之間運輸，在施工場地中穿梭，加之公路施工區域范圍內都較為空曠，就必然會產生較強烈的噪聲，嚴重影響了周圍環境[4]。除此之外，施工中機械運轉也會產生較大的噪聲，與運輸車的噪聲以及施工場地中的各種聲音相融合，就會更為嘈雜無章。這些嘈雜的聲音不僅是隨意性的，而且聲音很大，一些施工機械運轉中所產生的噪聲甚至可以高達110dB。施工機械為室外作業，且會伴隨著機械的移動，聲音也會出現變化，相應的，由于噪聲而形成的污染范圍也會有所擴大。
3.3公路路基施工階段造成植被破壞
公路的路基施工階段需要不斷地取土，導致地表的植被生態遭到破壞，因此增加了土壤侵蝕度。山區階段的公路施工，由于棄土量越來越大而導致棄土場形成。一旦進入到雨季，由于棄土場坡面的不穩定，很容易受到雨水的侵蝕而出現傾滑。泥石流就是在這樣的坡體環境下而形成的，并因此而造成水土流失。公路施工中，路基以機械作業為主。機械設備在運行中會向空氣中排放大量的尾氣，對當地的空氣環境造成嚴重污染。由于本公路工程處于山區地帶，附近有水域，在公路建設的沿線有一處棲息著野生動物，屬于生態敏感區域。公路施工階段所造成的生態環境破壞，必然會影響動物的棲息，因此而威脅到當地動物的生存和正常繁殖[5]。
4公路工程施工階段應采取的環保措施
4.1公路工程施工中采取必要的施工保護措施
在公路施工中，要采取必要的防止水土流失的措施。特別是在路基施工中，如果施工范圍內有珍貴樹種、各種植被，就要實施保護，以避免由于地表受到侵蝕而導致泥石流或者山體滑坡。施工中所使用的材料要做到就地取材。比如，山區范圍內的公路施工階段，可以就地合理開采砂石，但是，在做好棄土棄渣分離的同時，還要選擇合理的位置以利于土石方的堆放，并做好隱蔽措施。土石方填挖施工中，為了能夠將施工現場的雨水及時疏導，還要設置臨時排水系統，以避免邊坡的坡面受到雨水的沖刷。在對邊坡的坡度以合理設置的同時，還要做好坡面的綠化工作，以利用植被降低水土流失的可能性。
4.2公路工程施工中采取噪聲污染防治措施
公路工程施工中的原材料加工和運輸是噪聲污染的重要來源，施工人員所生活的區域也會產生一定的噪聲。那么，就要對工程施工中所使用的原材料料場合理選址，特別是對混凝土拌合場的選擇，要遠離環境敏感區域，諸如學校、醫院等等都需要安靜的環境，如果持續地產生噪聲，就會對教學和醫療產生不良影響。施工材料的拌合場地最好在遠離敏感區域的200m以外，或者采取有效的隔音措施，將強烈的噪聲降低分貝[6]。對環境質量要求很高的區域進行公路施工，還要將禁止施工的時間規定下來，以避免對人們的身心健康造成不良影響。施工工藝上，選擇低噪聲技術工藝，減少爆破技術的使用。如果需要夜間作業，就要采用低噪聲作業方式，且在施工場地周圍做好臨時性的隔聲圍護。
4.3公路工程施工中要對綠色植物采取保護措施
公路施工中，要注重生態環境保護，不可以將樹木隨意砍伐，同時還要保護好植被。在公路施工范圍內如果有林地或者農田，不可以隨意占用，而應該采取措施保留下來，更不可以占用農田和林地，導致當地水土流失。如果需要將樹木清理，最好是選擇好利于該樹木生長的地方后，采取移植的方式使樹木繼續存活下來[7]。公路施工中的邊坡綠化工作，對保護好邊坡具有重要的作用。在選擇護坡植物時，要以本土植物為主，以使植物更好地存活。在邊坡綠化的過程中所采用的物種，其生長特性、顏色等，都要與周圍環境相符合。
5結語
綜上所述，隨著人們環境保護意識的提高，對各種工程施工中所存在的環境保護問題也提出了更高的要求。公路施工階段，會受到諸多因素的影響而導致施工中產生噪聲污染，植被環境遭到破壞，環境污染問題日益嚴重。在施工中，面對各種污染源，采用相應的環境保護技術，并對已經造成的污染采取相應的措施，以使公路工程施工在促進經濟發展、實現社會效益的同時，還要注重施工場地周圍的生態環境保護，以將施工中對生態環境所造成的負面影響降到最低。
作者：丁玲 單位：河北省高速公路京衡管理處
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第四篇：公路工程施工機械配置與優化管理
摘要:
隨著科學技術的不斷進步，公路工程施工使用的機械設備越來越先進。機械設備作為工程施工的重要組成部分，對其進行優化配置、加強管理，有利于工程施工的有序進行，能夠最大限度地發揮設備的作用。本文主要闡述公路施工機械設備的配置管理方法與選配原則，并對公路工程機械設備使用管理優化措施進行探究。
關鍵詞:
公路工程施工；機械選配原則；配置管理方法
近幾年我國的運輸業的發展非常迅速，公路建設項目的投資金額、施工規模以及數量正在逐年增加，公路建設施工企業也隨之不斷發展壯大，因此，機械設備在工程中的使用日益廣泛，公路工程機械化施工可以有效保證工程施工高效、高質完成。隨著科學技術的不斷發展，施工機械設備科技含量在不斷增加，設備的規格、數量、種類也越來越多，對機械設備進行全面、科學的優化配置以及管理是十分必要的。本文將機械設備優化配置及管理與實際的公路工程施工相結合，并提出優化措施，希望能夠提高公路工程施工的整體水平。
1做好公路工程施工機械的配置和管理工作的意義
運輸機械、工程機械以及養護機械是公路工程施工機械配置的主要組成［1］。在施工過程中合理地使用機械設備可以大大提高勞動生產力，對于比較危險的施工項目，機械設備也能夠很好的勝任，機械設備的使用不僅可以促進工程施工得以順利進行，而且還可以有效保證工程的質量。總而言之，機械設備的使用對公路工程建設有著積極的影響，但是如果選用的設備安全性、可靠性低，與施工現場不匹配，那么有時候不僅不利于工程的推進，甚至會影響施工進度。為了有效改善這一系列問題，最大限度地發揮機械設備的作用，那么就要對機械設備進行科學、合理的優化配置以及管理。
2公路工程施工機械的選配原則
2．1機械設備安全可靠
選擇安全可靠的機械設備是最基本的選配原則［2］。在設備投入使用前，技術員應進行全面、系統的檢查，看其能否正常運行、各裝置是否齊全，確保設備的質量沒有任何問題、安全保護裝置正常。進行危險施工作業的機械設備，要給其安裝事故防護保護裝置，如果可以，盡量實現人工遙控。
2．2機械設備技術先進成熟
有些設備剛研發出來，還未進行嚴格的安全性能測試，且技術人員對其的掌握程度不高就開始投入使用，那么這會給工程施工帶來極大的安全隱患。所以，在選用先進設備時，一定確保其先進技術的成熟性，這樣才能保證設備性能的穩定性和可靠性，同時，設備出現故障時可以及時排除。
2．3與施工現場具有較好的適應性
在選用設備時并不是機械化程度越高越好，同時還要考慮設備與施工現場的適應性。比如，有些地方施工場地狹窄，如果選用大型的機械設備，由于場地的限制，無法展開施工。所以在選擇機械設備時，要充分考慮施工內容、場地的作業環境、當地的氣候情況、運輸距離等等。
3公路工程機械設備配置管理方法
3．1按照公路工程施工作業內容配置施工機械
根據工程的施工內容選擇相應的機械設備是設備選配的基本方法［3］。公路工程包括路基工程、橋梁工程、路面工程、涵洞工程等等，對于不同的工程項目，需要的機械設備也是不一樣的。比如，路基工程的施工內容主要有填筑路基、開挖路塹、短距離運土、修刷邊坡等，那么需要的機械設備有鏟運機、挖掘機、推土機、平地機、裝載機等;而橋梁工程的施工內容有勘測、架橋膺架、打樁、拼裝施工便橋等，那么需要的機械設備有經緯儀、測距儀、打樁機、架橋機、萬能桿件、貝雷梁等;需要進行爆破施工作業的話，就需要配置鑿巖機、空氣壓縮機等。由此可見，不同的工程內容所需要的機械設備會有很大不同，因此施工單位要科學選擇機械設備，這樣可以避免因設備的缺乏而導致工程施工無法順利推進，同時還可以有效避免設備的浪費情況。
3．2合理選擇施工機械的規格以及整體配備數量
根據工程的規模、施工的進度要求、項目的成本預算以及對工程質量的要求而選擇機械設備的規格、數量。在機械設備的選擇上要有一定的富余量，這樣當部分機械設備出現故障問題時，也不會影響到工程的整體施工進度。
3．3依據公路工程施工機械的技術性能選配施工設備
在選擇機械設備時，不僅要考慮到設備的技術性能、施工效率，同時合理地選擇配套施工機械設備也是十分重要的［4］。如果配套設備的工程容量以及作業強度、效率低于主要施工機械，會影響主要施工機械的施工能力，進而導致作業中斷。所以要選擇工程容量、工作效率高于主要施工機械的配套設備。
3．4根據公路工程氣候以及外部環境配置施工機械
施工地區的氣候環境對于機械設備的選擇也有比較大的影響。南方多雨，氣候潮濕，泥濘的地面會使輪式機械設備陷入泥坑中，影響設備的正常使用，因此應該選擇履帶式的機械設備。在選擇運輸機械時，要充分考慮運輸距離以及道路條件。
3．5根據工程施工管理要求選配施工機械
不同的施工項目對各個工程的質量要求、工藝要求都不盡相同，因此，在選擇機械時也要做好這方面的考慮。比如，同樣是路面工程施工，不同路面施工項目對路面的壓實層厚、壓實度的要求不同，所以應該根據實際要求而選擇相應噸位的路面壓實設備。
4公路工程機械設備使用管理優化措施研究
4．1重視程機械設備操作人員的技術培訓
隨著科學技術的不斷發展，機械設備的科技含量越來越高，而且技術更新越來越快，因此，對于機械管理人員、操作人員提出了更高的要求。要對管理人員、操作人員進行嚴格的崗前培訓，對于挖土機、壓路機等機械設備的駕駛員必須要求持專門的資格證上崗，這樣才能最大限度保證機械設備運轉的安全性和穩定性。
4．2針對公路工程施工機械的使用與管理建立完善的規章制度
建立完善的公路工程施工機械管理制度可以實現機械設備管理與使用的規范化以及標準化，其可以涵蓋采購、技術升級等各個階段。比如針對施工企業當前采購存在的問題，可以實行機械設備集中購入制度，在購買之前，采購人員對已有設備的流通、更新情況、性能、投入產出比等進行詳細了解;同時采購人員還要接受一定的機械設備技術培訓，只有對產品的性能、原理、質量進行全面的了解，才能夠保證采購設備的質量;同時要選擇信譽良好、實力雄厚的供應商。
4．3優化設備使用管理流程
條件允許的話，可以制定一人一機的工作原則，這樣有利于機械的日常維護工作，同時明確責任，使操作人員在實際作業中更加有責任心。此外，為了防止產生利益糾紛，設備操作人員要與設備出租方簽訂相關責任書，明確各自的義務和職責。有時為了趕進度，常常要采取多班操作，這時候應該實行交班制，對于設備的領用要嚴格辦理相關手續，杜絕亂用、錯用現象。
4．4對機械的管理進行強有力的調控，實行動態管理
施工企業應該建立一個機械設備租賃基站，然后建立一個網絡平臺，將設備的性能、更新狀態、維修情況等及時上傳至網站上，各部門能夠通過這個網絡平臺及時了解設備的基本狀況，然后方便各部門進行下一項工作的安排，實現對機械設備的動態管理。
5結束語
隨著科學技術的不斷發展，施工機械設備科技含量在不斷增加，設備的規格、數量、種類也越來越多，對機械設備進行全面、科學的優化配置以及管理，不僅可以促進施工得以順利進行，而且還可以有效保證工程的質量。本文對公路工程施工機械的選配原則、公路工程機械設備配置管理方法進行詳細介紹，同時還對公路工程機械設備使用管理優化措施進行探究，希望能夠提高公路工程施工的整體水平。
作者：高春林 單位：河北建設集團有限公司
參考文獻
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第五篇：公路工程土方路基壓實施工分析
摘要:
近年來我國經濟迅速發展，交通運輸業隨其蒸蒸日上，公路的使用也越來越頻繁。路基路面壓實技術不僅是路面施工的最后一道工作，更是保證公路工程施工質量的重要因素，其關乎路基路面的強度和平整度，還與路面的使用壽命密切相關。基于此，本文探討了優化路面壓實技術的方法及影響壓實施工質量的因素，并對路面壓實施工技術進行了較細致的分析和總結。
關鍵詞:
路基路面壓實;技術分析;公路工程
引言
在我國經濟迅速發展的同時，國家對道路行駛安全的要求也越來越嚴格。作為公路施工企業，必須加強施工管理，提高路基路面壓實施工技術的有效性及創新性。公路工程路面壓實施工技術，在我國的道路施工中扮演著不可替代的角色。首先，該技術可以使路面的強度達到要求，有足夠的穩定性;其次，該技術可以使路面足夠平整;最后，好的壓實技術還可以增加道路的耐久度。
1、我國公路工程路基路面壓實施工技術發展現狀
我國的公路工程在路面壓實工作中還存在不少問題。首先，我國公路工程管理企業不重視對壓實技術的優化，不覺得它是技術管理，對其整體狀況的了解不全面，常常會以偏概全，造成不必要的損耗，這樣會導致企業的發展片面化，往往達不到最高的效益;其次，黏性損耗也是導致壓實質量不過關的一大因素。路面的使用會造成較大的混凝土黏性損耗，此時就需要通過加強質量監督和黏性結構的塑造，來保證路面內部的完整性和穩定性但是隨著使用時間的增加，混凝土的黏性構造會漸漸被破壞，這種破壞是不可逆的，從而導致道路的使用年限縮短。此外，混凝土技術級別不夠也會影響混凝土的黏性。混凝土設施都有一定限度的承載能力和承載負荷的，一旦超出了這個限度地基就會開始出現黏性裂縫，而后逐漸往上延伸，當損壞達到一定程度后混凝土設施就會由局部破壞發展為有關建筑質量的完全性破壞。
2、影響路面壓實施工技術的因素分析
影響路基路面壓實技術的因素有很多，比如:路基填料、壓實機器性能、碾壓的方式、速度、厚度以及土壤含水量等等。
2．1土壤含水量的影響
路面壓實的密度越大，土壤的內部摩擦力也會變大，但土壤中的水會對土壤有潤滑的作用而減少土壤分子間的摩擦力。當壓實的密度達到一定限度時，壓實所做的功就不能夠抵制土壤本身的抗力;與之相反，如果含水量少則土壤分子間的摩擦力就會變大。因此在含水量不同條件下，相同壓實功得到的干容重是不一樣的。由于這個原因，不同的土壤材料需要的含水量也是有區別的，每種類型的土壤都需在與其對應的含水量下壓實才能得到最好的效果。在實際壓實過程中，壓實機的重量以及壓實機的功能效率都會影響土壤的含水量和干容重，故壓實機的選擇也需慎重。因此，在路基路面壓實之前，需要先對表面層和路基層的含水量進行測定。
2．2碾壓施工的影響
路基路面壓實的質量很大程度上取決于碾壓厚度。當壓實厚度小于某一限度時碾壓層的壓實度會不達標，如果碾壓厚度過大的話則會使碾壓層及其下層的土壤的碾壓度都不達標。同時壓實器材對碾壓厚度也有影響，因而在實際施工中應充分考慮土壤的質量、碾壓的工具等情況后再選擇碾壓厚度。首先，碾壓方式與路面壓實質量息息相關，在道路施工相關技術規范中對此有著明確的標準要求，要求路基碾壓時應以先從邊緣開始以較快的速度進行，然后再逐步到中間且減慢速度以先輕后重的方式進行。這種碾壓方式可以保證較好的壓實施工質量，但施工方也應清楚這種方式并不是適合所有情況的，特殊情況應該特殊對待。其次，碾壓速度也與路基路面壓實施工質量息息相關。若碾壓速度超過正常的速度，這時就會導致路基路面起伏不平，而如果慢于正常速度的話則會使被壓的部分土壤承受到超過其承受限度的負荷而產生質量問題。因此，在碾壓過程中，碾壓機應盡量保持勻速前進且碾壓段的長度也應有所選擇，天氣熱時碾壓段應長，相反則應縮短。
3、提高路面壓實技術質量的方法
在不同情況下提高路面壓實技術質量的方法有所不同。例如，在土壤含水量比較高時，應通過適當的干燥方式來使土壤的含水量達到最佳，如通過晾曬、風干、粉碎等來使土壤達到最佳狀態。當土壤含水量較低時，首先，應該先將土壤翻得松軟后再用壓實機將其壓到合適的程度，且應加快施工速度以免在施工過程中水分流失;其次，可通過控制壓實的攤鋪速度來提高壓實質量。在施工中，注意協調好攤鋪速度與碾壓路段長度之間的關系，在適當的天氣選擇適當的碾壓長度。此外，施工材料也應注重配比，一般情況下外摻劑量對土壤含水量的影響不會太大，但外摻材料與混合材料的容重常有較小的差異，這樣就會使土的含量增加而導致壓實度不準確，所以在壓實作業中應時常抽查外摻料的含量。另外，應及時測量壓實施工后的壓實質量，這也是保證其質量的一種方法，常常采用核子密度儀法和灌砂法在測定。核子密度儀法用于測定瀝青路面，該方法的測定范圍在20cm以內，道路表面層常用散射法來測定其密度，路基層則常用直接投射法來測定。首先，需要選取合適的位置來放置儀器再將儀器預熱;然后，再按照制定的測量方案來測量并記錄讀數;最后，放回儀器并檢查器材有無損壞。灌砂法是指選取合適的、均勻的砂使其自由落體，由于灌砂單位重量是不變，所以通過分析集料的含水量等可以得出壓實質量的好壞。灌砂法雖然是壓實質量檢測中最常用的方法，但也有出現特殊情況的時候，具體還是要根據實際來定奪。
4、展望
公路工程路基路面壓實技術關乎整個公路工程施工質量，其重要性不言而喻。因此，施工單位不僅要對施工人員進行相關技術的培訓，還應對影響路面壓實質量的原因進行分析，從而采用更加有效的施工方法來保證壓實的質量，促進我國公路工程建設壓實工作的優化和公路工程事業的可持續發展。
作者：趙敏 單位：藍田縣農村公路管理站
參考文獻:
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第六篇：公路工程施工企業會計核算問題探析
摘要：
由于公路工程施工企業的特殊性，工程項目的管理和會計核算工作中，還有很多基礎性工作達不到工程項目規范的基本要求。合法、合規、及時、準確的核算，才能為經營管理者、出資者，提供真實準確的信息。文章在分析公路工程施工企業在會計核算中存在的問題的基礎上，提出了改進和完善會計核算的方法和措施。
關鍵詞：
公路工程施工企業；會計核算；問題；對策
一、工程項目在會計核算中存在的問題
（一）會計核算原始單據不完整、不細致，降低了成本核算的真實性和可靠性，致使建設項目成本的分析無法深入進行
1.會計原始憑證是單位用以反映和記錄經濟業務發生的書面證據，是單位財會人員用于付款和編制記賬憑證的具體依據，是工程項目成本核算的依據。公路施工企業對工程建設項目管理往往是粗放式管理，工程管理不夠深入細致，或者不愿深入細致，導致工程建設項目會計原始記錄不完整、不準確。如核算人工費時，存在無出勤記錄、出勤記錄不完整或者與實際情況不符的問題；存在人工費用由一人代領的問題。
2.對單臺施工機械進行核算時，存在無機械臺班原始記錄；未及時登記臺班數量事后集中補記的情況；存在工程機械設備使用調令單、臺班記錄、結算單之間不符的情況。進行機械油耗考核時，臺時油耗定額是依據機械負荷狀態測出，而機械臺班記錄，存在只記錄工作時間（包含有工作中待命的時間），未記錄機械負荷工作時間，依據此臺班記錄計算出的機械油耗永不超定額，這樣考核無任何意義。
3.對工程材料管理中，存在未設置材料明細賬的情況；或者是雖然設立材料明細賬，但不登記材料進出庫情況；材料出入庫手續不完善。核算材料使用量時，未根據實際領用數量確定，而是根據理論用量反算出領用數量，從而登記出庫量。材料管理不完善，不僅無法準確核算材料使用數量、金額，也大大降低了材料核算的真實性、可靠性。
（二）財務核算不及時，工程人工費、材料費、機械租賃費不能及時入賬
核算工作中一個非常嚴重的弊端是沒有及時性。就是說，財務成本核算工作即使是做到了客觀、全面、深入細致，但如果不講及時性，也會失去一定的價值。因為客觀事物處于不斷的變化發展中，很多狀態稍縱即逝，如果不及時去核算，其客觀性、正確性是無法保障的。以現場進行的材料盤點為例，露天材料現場的大片砂石料一般很難通過計數或稱重來直接盤點，通常是通過有規則的堆放，通過計算體積和比重來確定其實物量的。如果管理人員不及時盤點，在又進料和出料之后，或者又發生了自然損耗以后，就會很難計算出正確的結存情況了。從管理者角度講，核算不及時會影響管理者對工程管理情況的判斷，有時甚至可能導致管理者做出錯誤的決定。從具體工作方面講，核算不及時，處處在影響著工作效率。當相關單位前來核對賬目時，往往會因核算不及時而讓別人坐等甚至白跑，浪費了別人的寶貴時光，而換個位置說坐等或白跑的是自己，這些被浪費的時間，使得喪失了多少做好其他工作的機會。
（三）往來款項清理不及時的問題
企業在一定程度上還存在著后任不理前任舊賬的問題。債權收回不及時，增加回收成本，還會增加債權損失風險。隨著工程項目經理、財務等管理人員變動，將給清理往來工作帶來更大的困難。除了上述存在的問題，公路施工企業財務核算中還容易出現原始票據審核不嚴，使用不符合國家規定的發票入賬結算的問題；收取現金，未按規定交存銀行，直接支付所欠材料和人工費用的問題。
二、加強公路施工企業會計核算的對策和建議
（一）加強對工程施工項目的過程管理
在工程項目建設中，實施跟蹤審計。以財務核算審計為重點向工程項目管理延伸，把單純的財務核算審計與工程過程管理結合起來。這里講的跟蹤審計是在建設項目從籌建時起至完工驗收時止，對施工企業組織實施的工程項目管理活動的過程及財務核算的內容進行的審計與監督。審計不僅僅強調工程施工項目的收入、成本及利潤，還對項目建設中全部管理活動的內容進行跟蹤審計。這樣就能較為全面開展對人工費用、機械費用、材料費用的管理跟蹤審計，積極介入工程計量、變更、結算及工程造價的跟蹤審計，從而對工程項目部進行有效的監督管理。
（二）提高工程技術人員和財務人員的業務素質，重視工程項目的管理和財務核算工作
提高施工企業的財務核算質量，必須做好工程項目管理的日常性、基礎性工作，全面完整及時準確地記錄好并保存好施工過程中的各種資料數據。但是公路施工企業的項目部地處偏遠地區，工作生活條件艱苦，很難吸引高素質的工程技術及財務等管理人員，因此施工單位要重視對財務人員、工程技術人員的業務培訓，擴展他們的業務知識、提高業務技能，提高在工程建設過程中的熟練程度，加快更新專業知識技能，進而提高專業勝任能力。可以定期或不定期組織內部培訓，鼓勵他們利用業余時間進行自學，使財務和工程技術人員通過不斷的學習，能熟悉并掌握業務技能、有關的法律法規及各種管理制度，并要理論知識與工作實踐相結合。在工程建設中，可以讓富有工作經驗的財務及工程技術人員現場指導，進一步提高職業勝任能力。施工單位要培養財務及工程技術人員責任意識，讓財務人員認識到應該具備的財務基本功，還要認識到不僅要會做賬，還要懂得一些工程知識，從而更好地完成所承擔的工作。
（三）工程建設過程中，實事求是記錄和保管各種工程技術
資料和反映經濟業務的單據，嚴格執行施工日志、工程施工日報等工程管理制度，明確工程原始資料的整理、保管責任并嚴格執行，保證工程原始資料的真實、安全、完整
（四）建立健全并嚴格執行各項管理制度
1.內部控制制度的建設對企業管理至關重要，加強企業管理必須是建立在科學、有效和合理的內控制度基礎之上。
施工企業制定、完善一系列行之有效的工程項目施工管理制度、財務管理制度等制度。特別是關于工程項目中的人工、材料、機械的分包、結算等施工過程管理方面的內部控制制度；把制度執行情況作為考核指標，以便在事前、事中、事后對工程項目進行有效管理和控制。
2.建立制度比較容易，嚴格執行困難就比較大。
核算人員必須發揮職責。對于人員出勤情況要每天做考勤記錄；對機械設備，每臺設備的維修費、耗油數及工作量每天都應做好記錄，以便考核；對外購材料應有相關部門的驗收，并在進倉單上規范材料名稱，以提高核算的效率，并且每天應統計材料用量及進行盤點。要制定合理的內部結算價格，如原材料結算價格、半成品結算價格等，如果內部結算價格不合理，就會人為地扭曲各責任中心的經營業績。材料統計部門必須及時地按會計的核算要求向財務部門提供購進及使用數量的有關資料。
（五）公司總部應加強對項目部財務的監督檢查，不斷規范財務核算工作公司總部財務人員的業務水平比項目部核算人員稍高，所以公司總部組織其財務人員要定期或不定期地去工程項目部檢查核算人員的工作，督促他們及時、準確地搜集各種資料和信息，以便全面準確的進行財務核算工作。
作者：趙美蓉 單位：太原路橋建設有限公司
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[2]粟丹.淺談政府投資項目跟蹤審計（審計署長沙辦），2013.01.29
第七篇：公路工程施工新技術新工藝應用
摘要：
隨著社會的進步，對于人類家園的建設已經是現代人最關注的點。從新中國成立以來，要想富，先修路的思想已經深入人心，因此現代人對于公路的建設施工，有了更高的要求和目標。不斷的社會發展提高了人們的生活水平，也促進國家在公路建設方面的進步。本文主要探究的是公路施工中涉及到的新技術新工藝的發展與應用。
關鍵詞：
公路施工；新技術應用；控制技術
隨著我國人民生產總值的不斷飆升，人民的生活水平也有了質的飛躍，在經濟基礎有了一定的提升以后，人們對于自身的“上層建筑”有了更高的要求。正是在這樣的大背景下，人民對于汽車的需求量急劇上升，這就導致國家對于公路的開發建設量提升，對于交通管制問題也增大了關注度。隨著車流量大增，同時受到地質以及氣候等環境影響，導致對于公路的建設要求更高，也就是激發了更高效的施工技術，這也推動了技術的革新。
1公路施工中的新技術新工藝
1.1泡沫瀝青冷再生技術
所謂的泡沫瀝青冷再生技術區別于制造傳統的熱瀝青，不需要加熱集料和烘干集料步驟，也就是說，在實現泡沫瀝青之前，需要將常溫水注入熱瀝青中，能夠使整個熱瀝青發熱膨脹起來，并產生大量泡沫，最終破裂。破裂之后泡沫瀝青會變成小顆粒，在接觸集料之后，最終進入集料的縫隙，也就是說集料將成為伴有瀝青填縫的，穩定性極強的細料填縫料。它常常被用作增加厚度的材料，被用于瀝青下面層或是路面基層。對于泡沫瀝青冷再生技術的使用，最重要的一點就是將再生混合料合理配比，如果出現配比不合適，很難實現填縫的作用，這就導致技術失去實用意義，對于技術使用的實際意義而言，可以很好地節約能源，節能環保，并且可以優化路面材料，能夠實現資源的再生利用。
1.2噴錨技術
噴錨技術是指在給路塹邊坡的時候進行爆破，能夠很好地保證穩定性的一項技術，這是一項保護技術，對于路面施工有很好的保護意義。在這項技術中，最為重要的就是支護噴錨網，在高坡上進行施工時，能夠防止巖石層結構發生形變，導致整個路面崎嶇，很好地提高高坡穩定性。具體實施過程是需要一系列技術相互支撐共同實現。
1.3共振碎石化技術
共振碎石化技術在公路施工中屬于一項新技術，能夠很好地保證在短時間內低成本地進行施工，這項技術可以很好地修復混凝土路，防止在路面投入使用時由于受力不均而出現形變。共振碎石化技術可以使整個施工進程提升，高效快速地進行作業，能夠很好地保證路面排水功能。對于公路上出現的反射裂紋現象，傳統的技術是很難消除的，然而共振碎石化技術就是可以很好地消除這種現象，這樣就可以降低對路面的損傷。
2新技術新工藝在施工中的具體應用
2.1在路基施工中的應用
路基填壓施工的要求極高，所以需要達到標準要求方可以進行下一步的施工。摻合粗粒料、石灰等材料是在路基填壓施工過程中沒有達到標準要求時進行的拯救措施，同時，使用土工合成材料加固、輕質路堤、灰土擠密樁等新技術可以有效地壓實路基，傳統的方式是利用噸位比較大的壓路機進行施工，只有將路基壓實，才能夠使路面受力均勻，防止當路面投入使用后出現不平的現象。對于軟土地路面的建設工序是先進行鋪土，其次再對路堤進行修建。利用先進的措施對軟土層進行上層的建造，能夠既做到路面的穩固，又能夠保障排水正常，通常使用土工織物來實現穩固的目標。2.2在路面施工中的應用就我國現在的路面使用情況來看，主要使用的是瀝青路面和水泥混凝土路面，但是在穩固性能、施工技術以及裝備水平上水泥混凝土路面還是比不過瀝青路面。在面板的密度、材料的勻質性上，水泥混凝土路面都很難達到標準目標，由于水泥混凝土路面是使用人工，所以對于施工項目所要求的一些細節或是精度問題就很難解決，這樣一來，水泥混凝土路面就很容易被破壞，不夠穩固。但是使用滑膜施工技術就能夠很好地改善水泥混凝土路面不夠穩固的缺點。
2.3在路面維護中的應用
當公路出現大面積損害的情況時，需要對公路路面進行大面積的修復，只有利用新技術新方式，修復工作才能夠很好地實現。詳細介紹新技術使用的工序：（1）需要將鐵皮和釘子固定在灑布粘層瀝青的下層結構上，這樣是為了更好地鋪設玻璃纖維土工格柵，最后將格柵向縱向方向拉緊并實現分段固定；（2）要實現10cm～15cm的橫向搭接距離以及10cm～20cm的縱向搭接距離；（3）禁止使用錘子敲擊玻璃，同時不能夠在玻璃纖維上釘釘子，如果出現釘子斷裂的情況需要重新固定而不是繼續工作；（4）利用膠輪壓路機在固定工作完成后進行碾壓，這樣一來，工格柵就可以和原路面結合；（5）需要在當天進行瀝青混凝土的鋪設同時使用壓路機將其碾壓以形成要求的形式。
3做好公路施工新技術新工藝的控制管理工作
旁站、抽檢、測量是對公路施工新技術新工藝最直接的控制管理方式。對于旁站工作的理解，就是對施工的所有進行全方位的監測與管理，如果能夠很好地對施工現場的一切，不論是設備裝置還是施工進程，都應該做到有序地監控，這樣一來，整個公路施工新技術的管理工作就有了很好的基礎。再有就是抽檢，需要各個崗位的工作人員對每一個細節進行仔細認真地檢查，并且及時向有關部門匯報檢查情況，出現問題要及時提出。最后就是測量，所謂的測量就是用專業的技術對整個施工工序進行檢測保障，是控制管理工作的核心，需要檢查的內容包括施工的尺寸以及道路相關線性的尺寸。只有按照要求進行以上三步，才能夠很好地保證施工的安全性和可操作性。防止故障出現的最好方式就是防患于未然，能夠做好管理工作，監管施工的每一個細節，這樣，就可以很好地降低施工時出現意外的機率。
4結語
總而言之，對于公路的建設隨著新技術、新工藝的不斷革新，建設的水平也出現了極大程度地改善，在當今現代技術飛速發展的大環境中，我國對于公路建設投入的努力需要更多的技術支持，也就是說，好的技術給整個社會帶來的不僅是好的公路，還帶來了極大的經濟效益，是兩全其美的一種提升。
作者：王作圣 單位：青海金豐交通建設工程有限責任公司
參考文獻
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第八篇：公路工程建設項目施工招投標管理研究
【摘要】
公路工程是國家重要的基礎建設，其質量優劣關系重大。施工是與工程質量關系最為密切的因素，在施工階段通過招投標選取最合適的施工單位進行工程建設，這對于施工質量的提升意義重大。為確保施工招投標的有序進行，必須做好相關的管理工作。論文從招投標在公路工程項目中的重要作用入手，提出公路工程建設項目施工招投標管理策略。
【關鍵詞】
公路工程；施工；招投標管理
1招投標在公路工程項目中的重要作用
1.1有利于建設程序的規范
對于一個完整的公路工程項目，涉及諸多方面的工作，想要實現預期的目標，并達到理想中的效果，就必須確保所有的工作都按照一定的程序進行，這里所指的程序即項目從決策、設計、采購、施工直至竣工驗收全過程的先后次序。通過對以往大量工程項目進行研究分析后發現，但凡按照程序進行的項目，基本上都達到了良好的投資效果，而不按程序進行的項目，投資效果往往都不理想。在工程項目中，各個環節的招標工作均需要具備一定的條件，這些條件實質上就是程序的具體內容。所以，必須嚴格按照招投標法的規定要求才能確保招標工作的有序進行，換言之，只有根據程序進行，才有中標的可能，否則將會喪失施工的資格。
1.2能夠促進效益的提升
在公路工程項目中實施招投標后，施工企業必須進入到市場當中，并成為獨立的經濟主體，即自負盈虧的生產經營者，從經營到發展均必須憑借自身的能力，這樣才能在激烈的市場競爭中站穩腳步。招投標的實行，能夠促使施工企業從原本單一的生產型向生產經營相結合的復合型轉變，在這一前提下，企業必須對內部的經濟和管理體制進行改革。具體而言，招標標為施工企業帶來了一定的外部壓力，迫使企業要不斷提升自己的經營管理水平，從而促進經濟和社會效益的提升。
1.3有助于工程造價的控制
公平、公正、公開是招標環節最為典型的特點，從本質上講，招投標就是對市場競爭機制的作用加以合理運用，讓供求雙方之間可以更好地相互選擇，從而使先進的生產力能夠得到進一步的發揮，并將落后的生產力淘汰出局。工程項目中招投標的實行形成了一種由市場制定價格的機制，在這一前提下，社會的平均勞動消耗水平必然會不斷降低，由此能夠對工程造價起到更好的控制效果。
2公路工程建設項目施工招投標管理策略
對于公路工程而言，其施工招投標涉及的內容較多，一旦某個環節出現問題，都可能影響招投標工作的順利進行。由于招投標工作包含招標方和投標方，故此既要加強招標管理，又要加強投標管理，只有這樣，才能確保施工招投標工作的有序開展。
2.1招標方的管理策略
作為公路工程的招標方，應當從準備、正式招標以及決標等幾個階段著手，采取合理可行的方法和措施加強管理。
2.1.1準備階段
在施工招投標過程中，準備階段是一個容易被忽視的環節，而大量的實踐表明，該階段對后續工作的開展有著直接影響，為此，必須對準備階段的管理予以重視。1）公路工程項目進行施工招標時，必須嚴格依據相關的規章制度和操作流程進行，應當經由招投標主管部門審核批準之后，方可正式開展招標工作。2）確定招標方式時，招標方應當結合工程的具體特點、設計要求、管理水平等因素，并在考慮合同類型及分標數量的前提下，選取最為合理可行的招標方式。3）由于公路工程中的施工形式繁多，所以在合同形式的選擇上，招標方應當從經濟指標、技術指標、工程特點等方面進行綜合考慮，然后再做出最終選擇。4）當所有內容全部確定之后，如招標方式、合同類型、發包數量等，必須以此為據，編制相關的招標文件，確保招投標工作的順利開展。
2.1.2正式招標階段
在公路工程施工招投標的全過程中，正式招標階段是較為重要的環節之一，特別是對投標申請人的資格審查、組織投標人到工程現場考察、標前會議等工作，均必須加強管理，并逐一落實。1）招標方要對投標人的邀請數量加以明確，按投標申請人提交的相關文件對其進行全面評估，并根據各投標申請人綜合分數的高低，對投標人的具體名單進行初步確定。2）招標方可以組織投標人到工程現場進行實地考察，使投標人對施工的實際情況有一個大體的了解和掌握，這樣能夠防止投標人以不了解情況為由推卸責任的情況發生。3）由招標方組織所有投標人進行標前會議，其主要目的在于解答投標人的相關問題，在具體問題的回答上，投標方既要慎重，又要詳細認真地解答，避免對投標報價造成誤導。
2.1.3決標階段
在該階段主要涉及以下幾個方面的工作：開標、評標、決標，管理工作應據此展開。
1）在開標階段，應當按照招標文件的具體時間和地點，并邀請監理方、公證機關等單位共同參與。
2）評價是招標方合理選擇投標方的重要環節，其直接關系到公路工程的施工質量，為確保評標的公平性、公正性，招標方應成立權威的招標委員會，其所有成員均不代表自身的單位，并保證評標工作的客觀性。
3）在決標階段，招標方可對評標報告進行全面分析，并與其中具有中標潛力的2～3家單位就工程造價及施工方面等問題進行詳談，最終確定出中標單位。
2.2投標方的管理途徑
在公路工程施工招投標中，投標方的管理可從標段的選擇、標書的編制、報價等幾個方面著手。
2.2.1標段的選擇
在公路工程施工投標中，投標方一般會申報多個標段，在標段的選擇上，必須慎重，當投標方自身的綜合實力較強時，可盡量多地選擇投標標段。需要注意的是，若標段選擇的數量過少，可能會導致中標幾率降低，但如果選擇過多，則會造成標書的編制工作量增大，不僅不利于標書質量的提升，而且還會增加成本。故此，投標標段最佳數量應控制在2～4個左右，并確保所選標段的施工內容與自身的能力及各方面條件相符，這樣能提高中標幾率。
2.2.2投標書的編制
投標方應當在采購標書后，及時進行研究解讀，對標書中的全部內容進行詳細分析，并列出項目清單。當施工現場考察完畢之后，投標方要在第一時間內開展標書的編制工作，其中必須涉及施工組織設計、工程核算標價兩個方面的內容，同時要確保標書的質量。
2.2.3合理報價
投標方給出的報價是否合理，不但關系到中標的幾率問題，同時還與自身能否在工程中取得的收益有關。為此，投標方必須合理報價。投標方可按照自身的綜合實力，并結合競爭對手的實際情況，對報價進行預判，經過全面、系統的分析之后，通過降低系數的方法來決定最終報價。
3結語
綜上所述，在公路工程中，招投標是施工能否順利開展的前提和基礎，也是整個工程中較為重要的環節。為了盡可能降低工程的總體投入，要求招標方和投標方都要不斷加強招投標管理工作，借此來提升招標、投標的整體水平，為優質工程的建設提供保障。
作者：胡龍嘉 單位：河北省邢臺市高速公路管理處
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