前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的高速公路工程論文3篇，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
第一篇
1.滿足競爭的需要
在進行招標的過程中，其本身就具有一定的競爭，在招標人列出工程量的清單時，投標就需要根據這個清單來填寫相應的單價，在這個過程中就包含了成本以及利潤，但是在填寫單價的過程中，要是價格不準確，就容易導致不中標或者賠本，因此企業的技術以及管理水平就顯得尤為重要，最終也就形成了一個企業的整體實力。
2.提供了一個平等的競爭條件
在投標的過程中，企業一般還會根據施工圖的預算來進行報價，但是采用這種方法進行報價的過程中，會因為設計圖紙本身的缺陷而造成不同投標企業人員理解不同，最終計算出的工程量也不一樣，由此造成非主觀因素的誤差，嚴重會引起不必要的糾紛。而工程量清單卻為投標者提供了一個平等的競爭條件，因為在相同的工程量下，企業就能夠根據自身的實力來填寫單價。
3.有利于工程款的撥付以及工程造價的確定
在企業投標成功之后，相應的業主就需要與中標的企業簽訂一份施工合同，而這個時候工程量報價就成了合同中價格的基礎。同時工程的撥付款也是根據投標的清單來確定的，而業主也能夠根據企業所完成的工程量，而確定工程的撥付款，并在工程完成之后，經過相應的計算很容易確定工程的最終造價。
4.有利于實現風險的合理分擔
企業在投標的過程中采用工程量清單進行報價，就不需要對工程量的變更以及計算錯誤負責，只需要對自己所報的成本以及單價等負責就行了。這樣就能夠將一部分風險轉移給業主，從而實現風險合理分擔與責權利關系對等，并且在采用工程量清單計價的過程中，要是工程設計需要變更，業主也能夠及時知道對工程造價產生的影響，從而選擇最好的處理方案。
二、高速公路工程造價管理的有效措施
1.必須加強工程設計階段的造價控制
（1）在整個高速公路工程造價控制的過程中，工程設計是其中最重要的一個環節之一，因此相應的設計人員就必須要具備一定的經濟核算觀念，在設計的過程中要與實際情況以及相應的經濟情況結合起來。設計人員在對工程進行設計的過程中，最好與工程的經濟人員密切配合，需要根據設計任務書中規定的投資估算對各種方案進行經濟比較，從而控制與降低工程造價。同時相應的工程經濟人員需要根據工程造價的分析對比，及時的為設計人員進行信息反饋，從而有效的控制工程造價。
（2）在高速公路施工的過程中，可以積極的推行限額設計。這樣不僅可以按照設計的任務書以及投資估算而進行初步的設計與預算，從而按照初步設計與總概算來控制工程中的設計與概算，同時還能夠在保證工程功能的要求下，讓各專業分配的造價進行限額設計，這樣就能夠對各個層次進行控制，最終控制造價。
（3）設計單位必須保證設計文件的完善性。在設計的過程中，相應的預算以及概算是整個設計文件中的重要組成部分。因此在任何一個設計方案中都應該有概算以及相應的預算，比如技術設計應該有相應的修正概算，而施工圖設計要有相應的預算。如果設計中缺少相應的預算以及概算，都屬于不完整的設計，而完整的設計是評選優秀設計以及審定設計單位等級的主要標準之一。
2.投資主管單位、建設單位必須對造價控制負責
（1）投資主管單位在負責工程項目投標的過程中，應該要選定優秀的建設單位來簽訂承包合同，而簽訂了合同的雙方，應該要嚴格的控制工程造價，不能夠讓造價超過總造價限額。
（2）建設單位在對工程進行施工的過程中，應該要認真的組織設計方案、施工以及設備采購，根據承包合同價將設計概算進行落實，讓投資估算以及設計過程中的概算、預算與承包合同價銜接起來。而一些對工程造價管理比較弱的單位應該要聘請一些具有豐富經驗的工程經濟人員，來完成工程造價控制管理工作。
（3）相關的地區以及部門可以創造條件，成立各種形式的工程造價咨詢機構，為建設單位以及相應的主管單位進行服務，而接受了建設單位聘請的相關工程經濟人員或者咨詢機構，要認真的協助單位做好工程造價控制管理工作。
（4）設計是工程造價控制中的最關鍵環節，因此要完善設計變更審批制度。一旦設計出現變更，需要進行工程量以及造價的相關分析，在經過原設計單位審計通過才可以，從而防止變更的設計超出設計工程造價限額。
3.改進工程造價的有關基礎工作
（1）部委和省、自治區、直轄市主管交通部門應抓緊估算指標的相關編制工作，從而能夠為編制建設項目中的建議書、設計任務書投資估算提供可靠的依據。
（2）要想適應招標承包制以及在簡化設計預算中的編制工作，應該將預算的定額綜合擴大。同時還需要統一建筑預算定額，并且要在全國范圍內對工程項目的劃分、工程量的計算規則以及編碼等進行統一修訂。
（3）要將市場機制以及競爭機制作用充分的發揮出來，同時也為了提高我國施工企業的經營管理水平，以適應在招標承包制工程中的價格浮動，必須要對設備材料的價格進行編制與管理。在這個過程中，需要在各地區編制材料供應價格以及運雜費的計算標準，這樣才能夠及時的對各種材料預算價格進行調整。同時相應的主管部門應該要根據設備價格的不同進行相應的歸類，從而制定設備運雜費的標準。而各地的綜合管理部門應該要與相應的建設單位對設備與材料建立一個價格信息系統，并且要對材料設備的價格以及工程造價的指數給予及時的，最終對工程造價進行預測以及調整。
三、總結
總之，高速公路工程造價的有效控制具體來說，就是要用投資估算價控制設計方案的選擇和初步設計概算造價，用概算造價或修正概算造價控制施工圖設計和預算造價，以求合理使用人力、物力和財力，取得較好的投資效益。
作者：段曉暉 單位：河南省高速公路實業開發有限公司
第二篇
一、公路工程照片檔案收集的方法及范圍
公路工程照片檔案收集的方法：項目法人（建設單位）照片檔案應從項目管理方面進行收集；從項目立項開始就要注意收集照片，如重大會議、征地拆遷、開工竣工典禮、重要領導人視查工地、工程科研成果等。監理照片檔案從質量監督的角度進行收集，如監理工作例會、監理組織和參加的驗收會、監理組織和參加的評審會、監理組織的學習場景、專業分包招標及選聘工作、監理試驗檢測工作、各結構物重點部位和關鍵工序及隱蔽工程施工監理旁站、監理巡視、監理組織的質量檢查、接受質量監督檢查、質量問題處理、異常現象等。施工照片檔案應從施工過程（隱蔽工程、關鍵工序、橋梁等結構物重點部位等）進行收集；如每一道工序、工藝、結構、流程、設備設施、人員施工情況、重大質量事件、安全情況、發生天災或意外造成生產停產的、安全施工標志、工程施工中的例會、工程項目施工中路基、路面、橋涵、擋土墻、邊坡、護欄、交通安全設施、標志、標線等具有保存價值的照片均為工程照片檔案的收集內容。照片檔案的特性，使其產生了特別的憑證作用，如湛徐高速公路在征地拆遷過程中，有針對性的對征地沿線的地形地貌拍攝了大量的照片，為征拆工作提供了佐證，保護了建設單位的合法權益，緩和了與被征拆戶之間的矛盾。
二、公路工程照片檔案收集的要求
公路工程照片檔案是按工程施工的工序結合時間來收集的，它對施工全過程進行了真實直觀的記載。在收集中不能將照片據為己有，應及時歸檔；對反映同一內容的若干張照片要精選主要的歸檔；主要歸檔的照片要具備主題鮮明、影像清晰、畫面完整、未加修飾剪裁；底片（或數碼光盤）、照片、文字說明應齊全；底片（或數碼光盤）與照片內容應一致；對無底片（或數碼光盤）的照片應翻拍成或數碼光盤。
三、公路工程照片檔案的整理
公路工程照片檔案的整理應將照片、底片同步整理，一同存放。這是遵循照片檔案的有機聯系、便于保管、便于提供利用的原則考慮的。
（一）照片的整理
公路工程照片檔案在整理中同樣要求照片要分類、分組整理。首先照片應按照形成單位的不同分為業主管理照片、監理照片和施工照片，每類照片再按照內容不同進行分組，每組照片應編寫分組說明，我們通常將內容相關、相近的照片編為一組，按組為單位編寫分組說明。例：一些初步設計評審會的照片，我們可以把這些照片歸為一組，寫一個分組說明。說明開會的時間、地點的人員情況（主要部門）、會議議題、結論及拍攝人等。同時，每張照片應編寫照片的六要素1、事由：照片所反映的事件、事物的情由；2、時間：事件發生或事物產生變化的時間和照片拍攝時間；3、地點：被拍攝物所在具體地點；4、人物：照片所反映的主要人物的姓名、單位和身份；5、背景：對揭示照片主題具有一定作用的背景；6、攝影者：照片的攝拍者姓名，同時標注照片號、底片號和參見號。
（二）底片（或數碼光盤）的整理
公路工程照片檔案在整理中要求底片（或數碼光盤）要統一管理；底片要放入底片袋內保管，一張一袋，在袋子的右上方標明底片號，在存放底片的相冊中應一一對應有文字說明簡介、攝影者及時間等，對數碼相機拍攝的照片要及時拷貝成光盤作為底片保存。
（三）公路工程照片檔案的基本目錄填寫要求
公路工程照片檔案基本目錄的包括：照片號、題名、時間、頁號、底片號、備注。冊內目錄位于冊內最前面。冊內目錄的條目應按照片號排序。每冊照片檔案應編寫案卷題名和檔號。案卷題名應簡明扼要地概括照片反映的內容，主要包括項目名稱、起訖里程、單位（分部、分項）工程名稱+照片檔案，如：湛徐高速公路K0+000-K5+380路基工程施工照片檔案。檔號應遵從整個項目的檔號編制規則
（四）公路工程照片檔案的保管要求
公路工程照片檔案應在保管中防止污染，接觸底片的人應戴潔凈的薄棉手套，輕拿邊緣輕放，相冊應立放，不應堆集平放，要注意粘連，存放相冊的庫房氣溫濕度應在恒溫恒濕中保存。保管相冊的庫房要具備防火、防水、防潮、防日光、防紫外線照射、防污染、防有害生物、防震、防盜、防高溫等技術保管要求。
（五）公路工程照片檔案的移交
公路工程照片檔案應在工程交工通車后，隨各參建單位檔案一同移交建設單位。并填寫移交目錄清單，辦理移交簽字手續。
四、照片檔案整理工作中存在的問題
（一）歸檔的照片檔案內容不完整，由于國家檔案行政主管部門和交通行業主管部門缺乏對公路建設項目照片檔案的管理辦法，在歸檔的內容上沒有一個清晰完整的描述，許多建設項目在照片檔案歸檔時都是象征性的收集整理一些，遠遠達不到全面的要求。
（二）分類不系統，部分公路建設項目在照片檔案的整理歸檔過程中，按照機關檔案的整理原則，將照片檔案單獨作為一個門類來收集整理，這樣就打亂了它原有的屬性。公路建設項目照片檔案是由不同單位產生和整理歸檔的，應該和各單位歸檔的文件一起歸檔，業主照片歸在管理文件類，施工照片歸在各合同段施工文件類，監理照片歸在各合同段監理文件類。
（三）許多單位只是零亂地將照片夾在文書檔案卷內和影集里，這樣既不符合《照片檔案管理規范》（GB/T11821-2002）的組卷要求，又不利于照片檔案的保管。
（四）只將照片歸檔，不存原版底片(第一代底片)。原版底片是照片檔案構成的最為重要的部分，是歷史實物、歷史事件現場瞬間的真實紀錄。如遭到霉變、丟失和損毀。則不可復得。照片和原版底片的關系尤如文書檔案的最后定稿和打印件的關系，二者不可分割,如照片損毀、遺失，則可通過原版底片復制。因此，二者都應作檔案保存，缺一不可。
作者：廖為民 單位：廣東省交通運輸檔案信息管理中心
第三篇
1膨脹土的危害
膨脹土對高速公路建設的危害性是比較大的，會降低整個公路的建筑質量，當進行正常的車輛流通以后就會造成更為嚴重的影響，甚至會對人們的生命財產安全產生威脅，膨脹土引起的危害主要有以下幾點：a.引起高速公路路堤與構造物銜接處不同程度的沉陷，進而造成高速公路路面破壞或者橋頭跳車等現象；b.路基邊坡受浸水等多種因素的影響，可能出現結構失穩引起的滑坡等災害，阻礙道路的正常交通；c.受膨潤土膨脹或收縮的影響，可能引起路堤的整體移動或者橋臺的損害。
2膨脹土路基的基本處理方法
2.1濕度控制法。濕度法在具體的使用中又可以分為兩種形式包括保濕法與預濕法。這種方法主要是對膨脹土的含水量變化進行一定的控制，讓膨脹土的含水量在一個合理的區間，避免過高或過低的含水量造成膨脹土的變形。其中保濕法是通過阻隔膨脹土與外界空氣的基礎從而進行水分上的控制，在施工中往往使用黏土對膨脹土進行密封，從而保持膨脹土中的水分。而預濕法是對膨脹土進行一定的成分改造來控制水分，比如在膨脹土中加入其它土質的土，或者直接對膨脹土進行適當的浸潤來控制水分。
2.2換土法。換土法在施工中經常被使用，因為工藝流程非常簡單，只需要把膨脹土移除，然后填滿其他土就可以，而且效果也非常不錯。不過這種方法雖然比較簡單，但是在面積比較大的膨脹土區域內使用的話工程量會變得十分巨大，因此這種方法比較適合膨脹土面積比較小的施工區域。在具體施工時要注意計算出當地土質的臨界深度，在進行開挖時要保證挖到這一深度，從而保證了深度以下的膨脹土不會受到水因素的影響而變形。通常情況下，中、弱膨脹土的換土深度為100cm-150cm，強膨脹土在200cm上下。
2.3膨潤土的改性處理。改性處理主要使用的是化學手段，這種方法會讓膨脹土與其他材料進行融合，從而產生一定的化學反應，這種反應的效果是讓膨脹土的特性得到了一定的改變，在遇水時的膨脹程度會降低，而且膨脹土內部的水分含量也會比較平穩。在材料的使用上目前主要有水泥、和石灰等，在具體施工時可以根據當地的實際情況，以及施工的資金情況進行選用，實現膨脹造與經濟性的統一。
3高速公路的膨脹土路基的施工工藝
3.1路基高度施工控制。高速公路的膨脹土路基設計不易過高，如果施工高度超過3米，則必須考慮到路基的穩定與沉降等問題；當施工高度大于6米時，則必須預留出相應的沉降量，采取路基加寬等有針對性的加強措施，確保路基高度的合理性和穩定性。
3.2路基斷面施工。路基斷面橫坡盡可能大，必要時設防滲層；路肩盡可能寬一些，以利于保持路面下土基內水分的穩定，最好不小于2.0～2.5m；路肩橫坡要盡可能大一些，以利于排水。
3.3路基排水施工工藝。由于膨脹土在遇水的環境下變化會比較明顯，所以在雨水天會對高速公路的路基造成比較大的影響。所以在對高速公路進行建設的時候需要加強路基的排水能力，讓高速公路在雨水天的變化幅度減小。在對路基進行排水設計是要注意符合科學性，以便達到最佳的排水效果。
4膨脹土路基的施工技術要點
要保證施工質量，需要做好以下兩點：a.在路堤進行攤鋪與推平施工后，要對路堤進行碾壓，這時必須把握好碾壓的時機，要最膨潤土含水量最佳時進行，在含水量較小是，要灑水拌合均勻并達到最佳含水量后再進行；b.要保證各道工序在施工上的連續性，做到緊密銜接，要經過檢驗合格后方可進行下一道施工。
5膨脹土路基施工的質量控制措施
5.1加強對路基施工的質量檢驗。要想保證膨脹土路基的設計與施工質量都能夠滿足高速公路工程施工中各項規定，達到相應的規范與標準要求，就必須對膨潤土路基的施工進行質量檢驗，其中檢驗的主要內容有路堤的水平位移、沉降量、含水量、壓實度等。
5.2做好膨脹土路基的設與養護。在開展高速公路工程施工前，設計部門必須做好充分的實地調研，結合膨脹土路基的特性，詳細了解路基工程施工建設中涉及的各個環節，確保工程圖紙的設計質量。
6結束語
當前我國的高速公路建設進度在不斷的加快，以便適應不斷發展的社會經濟需求。不過由于在公路的建設中會經過各種各樣的自然環境，某些比較惡劣的自然環境對公路建筑質量產生了一定的影響。因此本文就在高速公路建設中膨脹土造成的影響進行了探究，并提出了相關的解決辦法，希望能對高速公路的建設的健康發展起到一定的幫助作用。
作者：彭寶春 單位：黑龍江伊哈公路工程有限公司
