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摘要：瀝青路面在公路工程中得到廣泛應(yīng)用，此類路面使用一段時(shí)間后，受車輛荷載及其它因素的影響，路面會(huì)出現(xiàn)各種病害問(wèn)題。為確保瀝青路面的行車安全，并延長(zhǎng)路面使用壽命，需要進(jìn)行大中修處理。文章以公路工程實(shí)例為依托，對(duì)公路瀝青路面大中修質(zhì)量控制進(jìn)行論述，期望能夠?yàn)橥惞こ烫峁┙梃b參考。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；大中修；施工質(zhì)量

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路工程項(xiàng)目隨之增多，瀝青路面以其自身所具備的諸多特點(diǎn)，在公路中得到廣泛應(yīng)用。對(duì)于部分車流量大、重載車輛多的公路而言，瀝青路面的病害發(fā)生幾率較高。故此，需要對(duì)此類公路的瀝青路面進(jìn)行大中修，消除病害，恢復(fù)路面的使用性能，在保證行車安全的前提下，延長(zhǎng)公路使用壽命。

1工程概況

某公路工程項(xiàng)目于2002年初開(kāi)工，2003年末竣工投用，路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。該公路是一條運(yùn)輸要道，交通流量相對(duì)較大，很多重載車輛在該路段通行，在多年的使用中，瀝青路面遭受嚴(yán)重破壞，出現(xiàn)諸多病害問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，該公路現(xiàn)有的主要病害包括裂縫、坑槽、沉陷、車轍等。為延長(zhǎng)公路使用年限，并確保行車安全，經(jīng)過(guò)研究后決定對(duì)該公路的瀝青路面進(jìn)行維修，病害問(wèn)題較少的路段采用中修方案，病害問(wèn)題多且嚴(yán)重的路段采用大修方案。下面重點(diǎn)對(duì)該公路瀝青路面大中修施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

2公路瀝青路面大中修質(zhì)量控制

2.1路面病害處理的質(zhì)控要點(diǎn)。2.1.1裂縫處理。（1）橫向裂縫。此類裂縫的處理應(yīng)當(dāng)以兩側(cè)的破損程度為依據(jù)，基層開(kāi)裂、溫縮等原因?qū)е碌臋M向裂縫，寬度≤5.0mm，兩條相鄰裂縫的間距≥10m，可用如下處理方法：對(duì)縫隙進(jìn)行清掃，去除各種雜物，然后用壓縮空氣將縫隙及其周圍的塵土吹凈，向縫內(nèi)灌注修補(bǔ)材料，如專用的灌縫膠、乳化瀝青等，當(dāng)修補(bǔ)材料凝固后，裂縫便會(huì)隨之消失；橫向裂縫的寬度超過(guò)5.0mm時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用切割機(jī)沿著裂縫的方向進(jìn)行開(kāi)槽，再用壓縮空氣全面吹掃去除所有雜物，然后用熱拌瀝青混合料進(jìn)行填充密實(shí)，達(dá)到修復(fù)效果。（2）縱向裂縫。當(dāng)路段上的縱向裂縫為1條，并且沒(méi)有支縫及較為明顯的沉陷現(xiàn)象時(shí)，可以先將裂縫的雜物清除干凈，然后用壓縮空氣對(duì)縫隙內(nèi)的塵土進(jìn)行吹掃，處理完畢后，以灌填的方式對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)；當(dāng)路段上的縱向裂縫存在較為細(xì)小的支縫時(shí)，可以采用銑刨的方法將上面層去除掉，以灌填的方法對(duì)裂縫進(jìn)行處理后，再對(duì)面層進(jìn)行重新攤鋪。（3）網(wǎng)狀裂縫。為避免輕微的網(wǎng)狀裂縫進(jìn)一步發(fā)展形成嚴(yán)重的病害問(wèn)題，可以采用面層挖補(bǔ)的措施；較為嚴(yán)重的網(wǎng)狀裂縫，若是有沉陷等現(xiàn)象，則可先進(jìn)行鉆芯取樣，如果基層破損，那么應(yīng)將面層及基層一并挖除，進(jìn)行重新鋪筑。在修復(fù)過(guò)程中，為使各層的粘結(jié)性得到提升，可以在頂面上均勻?yàn)⒉纪笇佑汀?.1.2坑槽處置。在本次大中修工程中，部分路段上存在連續(xù)坑槽，嚴(yán)重影響了行車舒適性和安全性，雨后坑槽會(huì)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，水體下滲對(duì)路面整體結(jié)構(gòu)造成破壞。處置連續(xù)坑槽時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循徹底消除的原則。先對(duì)坑槽部位的瀝青混凝土面層進(jìn)行銑刨和挖除，檢查下部基層有無(wú)損壞，若是基層松散，則應(yīng)當(dāng)一并處理。按照導(dǎo)致坑槽病害的原因，選取最為適宜的處置方法，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，防止病害再次出現(xiàn)。如水損害引起的坑槽，應(yīng)當(dāng)查明水的主要來(lái)源，施作防水層，避免水體下滲。2.1.3沉陷處理。當(dāng)沉陷的面積相對(duì)較大時(shí)，應(yīng)當(dāng)在處置前對(duì)其成因進(jìn)行分析，如果是路基不均勻沉降導(dǎo)致的路面局部沉陷，那么需要先對(duì)路基進(jìn)行加固，可以使用具備速效性能的水泥漿進(jìn)行灌注，待漿液凝固后，路基便會(huì)隨之趨于穩(wěn)定，此時(shí)可以對(duì)沉陷的瀝青面層進(jìn)行修復(fù)。通常情況下，沉陷部位基本上都會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，故此可采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。2.1.4車轍治理。在本工程中，車轍病害比較嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)研究后，決定采用微表處技術(shù)對(duì)路面上的車轍進(jìn)行處理。實(shí)踐表明，微表處技術(shù)在瀝青路面車轍處理中的效果較好，成本低、速度快、厚度不超過(guò)3.5cm的車轍全部能夠修復(fù)，基本上不會(huì)出現(xiàn)塑性變形，處理過(guò)程無(wú)需銑刨，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞性較小。微表處施工質(zhì)控要點(diǎn)如下：（1）對(duì)車轍路段進(jìn)行微表處施工前，應(yīng)當(dāng)確保路面與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求相符，當(dāng)路面上存在網(wǎng)狀裂縫或是松散層時(shí)，應(yīng)噴灑粘層油。（2）對(duì)施工中使用的各種材料進(jìn)行檢查，看質(zhì)量是否合格，與施工要求是否相符。乳化瀝青、礦料、填料均必須進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，達(dá)到要求后方可在施工中使用；粗集料應(yīng)當(dāng)過(guò)篩處理，篩除粒徑超標(biāo)的顆粒；對(duì)礦料的含水量進(jìn)行測(cè)定，看是否滿足施工要求，含水量過(guò)低或是過(guò)高均必須進(jìn)行處理。（3）對(duì)微表處施工中所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，看性能是否完好，與施工要求是否相符，攤鋪車若是首次使用，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)范要求進(jìn)行標(biāo)定。上述準(zhǔn)備工作完畢后，對(duì)瀝青路面的雜物、塵土等進(jìn)行全面清理，攤鋪車進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始作業(yè)。（4）以路幅寬度作為依據(jù)，對(duì)攤鋪槽的寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以此來(lái)減少縱向接縫的數(shù)量，將混合料裝入到攤鋪槽內(nèi)，啟動(dòng)攤鋪車向前勻速行駛，若是路面過(guò)干，則可噴水潤(rùn)濕。攤鋪車作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)確保攤鋪槽內(nèi)的混合料體積超過(guò)容積的50%，混合料攤鋪完畢后，可以通過(guò)人工的方式對(duì)局部缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，以此來(lái)確保攤鋪質(zhì)量。（5）以微表處技術(shù)對(duì)路面上的車轍進(jìn)行填充時(shí)，應(yīng)對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行合理調(diào)整，使填充層的橫斷面中部隆起50mm左右。混合料攤鋪完畢后無(wú)需碾壓，但應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求做好養(yǎng)護(hù)，達(dá)到一定強(qiáng)度后方可開(kāi)放交通，避免過(guò)早開(kāi)放交通影響施工質(zhì)量。

2.2鋪設(shè)防水粘結(jié)層。在路面上加鋪防水粘結(jié)層，增強(qiáng)瀝青路面的抗病害能力，延長(zhǎng)使用壽命。本次采用的防水粘結(jié)層為橡膠瀝青+碎石，其中橡膠瀝青是一種性能非常優(yōu)異的防水粘結(jié)材料，粘結(jié)層的施工質(zhì)控要點(diǎn)如下：2.2.1灑布橡膠瀝青。在橡膠瀝青進(jìn)行施工期間，為加快速度，并保證質(zhì)量，可以采用機(jī)械化作業(yè)。（1）正式開(kāi)工前，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面清理，使用空壓機(jī)將路面上的雜物清除干凈。污染較為嚴(yán)重的路面，可以用清掃車進(jìn)行灑水清潔，待水完全干透后，便可對(duì)橡膠瀝青進(jìn)行灑布。（2）采用專門的設(shè)備對(duì)橡膠瀝青進(jìn)行灑布，該設(shè)備除了能對(duì)灑布量進(jìn)行控制外，還具有保溫、加溫、攪拌等功能。為確保灑布質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試灑，按照灑鋪層位、瀝青粘度，對(duì)灑布量進(jìn)行確定。通常情況下，橡膠瀝青的粘度越大，灑布量越多大，二者成正比。本工程中，基層頂面的灑布量為2.5kg/m2，表面層下的灑布量為2.0kg/m2。灑布車作業(yè)時(shí)，應(yīng)勻速前進(jìn)，灑布溫度控制在180-190℃。2.2.2撒布碎石。（1）在對(duì)碎石撒布之前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行篩分處理，確保碎石的粒徑統(tǒng)一，超徑的石料量應(yīng)當(dāng)控制在10%以內(nèi)，越低越好。碎石應(yīng)滿足潔凈、干燥的要求，如果碎石的粉塵過(guò)高，那么應(yīng)當(dāng)在沖洗降塵曬干之后方可使用。（2）為提高碎石撒布時(shí)的溫度，應(yīng)當(dāng)在拌和樓進(jìn)行預(yù)拌，使撒布的碎石溫度達(dá)到80℃以上，以普通瀝青進(jìn)行預(yù)拌即可，油石比控制在0.5%。通過(guò)碎石試撒，對(duì)相關(guān)的作業(yè)參數(shù)進(jìn)行確定，包括撒布量、撒布車的行進(jìn)速度，撒布料斗的傾斜角度等。（3）本工程中選用的石料為石灰?guī)r，碎石的規(guī)格為13.2-15.5mm，撒布量確定為10-12kg/m2。碎石應(yīng)當(dāng)在橡膠瀝青噴灑后及時(shí)撒布，這樣可以使碎石與瀝青之間的粘結(jié)更加牢固。（4）撒布碎石的過(guò)程中，為確保施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)給每臺(tái)撒布車配備專職的清潔人員，跟車清理。通過(guò)對(duì)碎石封層進(jìn)行碾壓，能夠使碎石侵入到瀝青當(dāng)中，由此可以達(dá)到嵌鎖的效果。可以選用輪式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碎石撒布后應(yīng)及時(shí)碾壓，并在碾壓成型后，立即攤鋪瀝青混合料。

2.3加鋪防裂層。2.3.1質(zhì)控要點(diǎn)。本工程中，選用玻璃纖維土工格柵作為防裂層，具體的施工質(zhì)控要點(diǎn)如下：（1）對(duì)路面進(jìn)行全面清理，由機(jī)械設(shè)備灑布粘層油，若是選用自粘型格柵，則無(wú)需粘層油。為使格柵能夠與路面之間形成有效粘結(jié)，應(yīng)先灑布粘層瀝青，在瀝青凝結(jié)時(shí)，鋪設(shè)格柵。先鋪格柵后灑粘層瀝青，需要進(jìn)行適度碾壓，使二者有效粘結(jié)。（2）格柵可以采用機(jī)械或是人工的方式進(jìn)行鋪設(shè)，二者的基本步驟大致相同，前者的速度更快一些，所以推薦機(jī)械鋪設(shè)。格柵鋪好后，應(yīng)當(dāng)分段進(jìn)行固定，確認(rèn)質(zhì)量合格后，便可對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪。2.3.2注意事項(xiàng)。在玻璃纖維土工格柵防裂層施工中，質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到其作用的發(fā)揮。為提高施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對(duì)如下事項(xiàng)加以注意：（1）在格柵鋪設(shè)的過(guò)程中，必須使其保持平整，不得起皺，格柵本身要有足夠的拉力，鋪好后應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行碾壓；（2）車輛不得在格柵層上進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎和急剎車，以免造成格柵損壞，影響質(zhì)量；（3）鋪設(shè)格柵時(shí)的路面溫度應(yīng)當(dāng)控制在10-50℃左右；（4）由于格柵的背膠易溶于水，所以施工應(yīng)盡可能避開(kāi)雨季，無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)采取防雨措施。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青路面大中修是一項(xiàng)復(fù)雜程度相對(duì)較高的工作，為使維修處理后的瀝青路面恢復(fù)使用性能，應(yīng)當(dāng)針對(duì)路面中的主要病害問(wèn)題，選取有效的技術(shù)措施進(jìn)行處置，并在處置過(guò)程中，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。這樣不但可以消除病害，而且還能延長(zhǎng)公路的使用年限。

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作者:王俊 單位:句容市昌達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司