前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的公路工程路基路面壓實施工技術(shù)論述，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

［摘要］近幾年來我國工程行業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，公路工程作為其中的重要組成部分，人們對其質(zhì)量提出了更高的要求。加強路基路面壓實施工技術(shù)水平可以確保公路工程的建設質(zhì)量，因此需要選擇合理的施工技術(shù)，才能為公路工程的建設質(zhì)量奠定基礎。綜上所述，本文將對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施進行分析，以期增強壓實施工技術(shù)應用效果。

［關(guān)鍵詞］公路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)；技術(shù)措施

公路壓實施工技術(shù)作為公路工程當中的重要組成部分，會對公路的整體建設質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。為了增強路基路面的壓實效果與質(zhì)量，需要將路面的強度進行提升，才能避免出現(xiàn)塑性變形等問題，增強公路工程的整體穩(wěn)定性與可靠性，從而促進公路建設的整體質(zhì)量獲得提升。

1對公路路基路面壓實施工技術(shù)產(chǎn)生影響的因素解析

1.1碾壓施工技術(shù)因素

碾壓施工作為路基路面壓實施工中的重要環(huán)節(jié)，需要對碾壓厚度、碾壓速度、碾壓次數(shù)等多方面進行嚴格控制。在實際施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)與施工方案不同的地方，操作規(guī)范會對施工技術(shù)產(chǎn)生限制。施工規(guī)定包括以下內(nèi)容：在開展碾壓施工時，工作人員需要將相關(guān)規(guī)定與標準作為基礎開展各項施工，要先對邊緣進行施工再對中間進行施工，還需要遵循先輕后重[1]、先快后慢的施工原則，只有嚴格遵循施工技術(shù)規(guī)范與標準，才能確保碾壓施工的質(zhì)量。碾壓速度也作為影響工程質(zhì)量的主要因素之一，在進行碾壓時，碾壓速度會對壓實效果存在關(guān)系，若碾壓的速度較快，路面很容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，若碾壓的速度較慢，會使路面中高的各種材料受到嚴重的負荷，對工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

1.2含水量因素

含水量作為路基路面施工過程中主要的影響因素，施工環(huán)境的含水量會對施工技術(shù)方案的順利實施產(chǎn)生重要影響。含水量作為施工范圍內(nèi)土壤土層的主要地質(zhì)數(shù)據(jù)，隨著壓實施工進展不斷加快，土層的壓實密度也會不斷提升，路基中的土質(zhì)會產(chǎn)生內(nèi)部摩擦力，會使土壤的粘合力隨之上升。在土壤中存在的水分也會形成內(nèi)部摩擦的阻力，在壓實施工到一定程度之后，壓實施工產(chǎn)生的做功系數(shù)將會失去作用，這種情況也可以稱之為壓實到位。若土壤中具備較高的含水量，會將土壤中的摩擦量降低，提升潤滑性，壓實施工產(chǎn)生的做功效率會隨著含水量的提升降低，還會造成干容重的提升。因此在全標紙中水是曲線會以駝峰的形式存在，在施工材料中經(jīng)常會使用細顆粒土、級配碎石等材料，壓實技術(shù)需要根據(jù)不同施工材料進行正確選擇，還需要針對含水量的實際情況選擇合理的施工技術(shù)措施，將最大干容重的效果充分發(fā)揮，為壓實施工的質(zhì)量提供保障。

1.3壓實機械設備因素

在對路基路面進行壓實施工的過程中，需要合理選擇壓實施工設備，設備的噸位數(shù)據(jù)會對工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。在進行施工時，若采用噸位較大的壓實設備，將會增強壓實質(zhì)量，若使用噸位較低的壓實設備，將會造成路基路面不穩(wěn)定、壓實不到位的問題發(fā)生。

2公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析

2.1施工過程中的壓實施工

第一，為了加強壓實施工的質(zhì)量與效果，在施工過程需要安排專業(yè)的工作人員對攤鋪機械的施工速度進行嚴格控制，還需要對壓路機的施工速度進行嚴格控制，還需要確保兩種機械的施工距離保持合理，確保二者可以一同施工[2]。在實際施工時，若施工現(xiàn)場的溫度較高，需要將碾壓的距離進行縮短，才能提升混合量的整體穩(wěn)定性。第二，在進行施工時，大部分的路基路面都會使用瀝青混合材料進行施工，瀝青混合料會具備較高的黏性，經(jīng)常會造成黏車的情況出現(xiàn)。為了避免該問題發(fā)生，在開始進行路基路面碾壓之前，需要將碾壓輪進行淋濕方可施工，為公路的平整度提供保障。這樣不僅可以節(jié)約施工材料，還可以節(jié)省施工成本。第三，在路基路面的瀝青混合料鋪設并冷卻之后，才能在其表面對礦料或其他物質(zhì)進行鋪灑，確保其完全冷卻并凝固之后，才能允許車輛通行，為路基路面的壓實質(zhì)量提供保障。第四，在進行施工時，經(jīng)常會存在機械設備沒有壓實到位的部分，可以使用人工找平的方式將其有效處理，從而提升公路工程的整體建設質(zhì)量。

2.2路基路面的壓實施工技術(shù)措施

在對公路路基路面進行施工時，可以使用2-3臺鋼軌壓路機或腳輪壓路機進行配合并施工，在進行碾壓的過程中，第一，需要使用鋼輪壓路機進行首次碾壓，可以與攤鋪機一同施工，首次碾壓的次數(shù)需要控制在2-6此范圍內(nèi)，之后進行二次碾壓。二次碾壓時需要使用2-3此的靜壓，之后完成最終碾壓在對路面進行二次碾壓時，膠輪碾壓機碾壓6-8次，終壓時可以使用腳輪碾壓機碾壓1-2次即可。第二，在對公路路基路面進行壓實的過程中，要確保碾壓的速度均勻，從高處向低處進行碾壓。第三，還需要確保壓路機的運行正常，避免在碾壓過程中出現(xiàn)停工、轉(zhuǎn)向等問題。

2.3施工完成后的壓實質(zhì)量檢測措施

第一，在路基路面施工完成之后，需要使用核子密度儀測量方式對公路工程進行檢測，較多的施工企業(yè)都會使用散射法對公路的施工質(zhì)量進行檢測，但散射法不發(fā)對壓實材料進行有效檢測，因此需要使用核子密度儀進行檢測。第一，要確保檢測的位置準確，做好檢測儀的預備工作。為了提升檢測工作的準確性，需要以隨機的方式選取測量位置與測量儀器。第二，按照檢測計劃進行測量，將相關(guān)數(shù)據(jù)讀取之后就要關(guān)閉核子測量儀器。第三，在完成檢測工作之后，為了確保工作人員與測量儀器的安全，需要將其放置在專用且保管妥當?shù)膬x器收納箱中。在對路基路面壓實施工質(zhì)量進行檢測時，還會經(jīng)常使用灌砂檢測法，但針對不同的路基路面工程需要使用合理的檢測方法。不能將灌砂法應用在全部的路基路面工程中，因此需要根據(jù)工程的實際情況對檢測方式進行合理選擇，例如可以使用石砂檢測法、針入檢測法等。

3結(jié)語

公路工程與人們的生活密切相關(guān)，路基路面壓實施工作為公路工程的重要組成部分，施工企業(yè)需要將影響工程質(zhì)量的多種因素充分分析，才能選擇合理的施工技術(shù)與施工設備，從根本上提升公路工程的整體建設質(zhì)量。

參考文獻

[1]宮巖.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].建材與裝飾，2018（17）：252.

[2]楊洋.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施探討[J].城市建設理論研究（電子版），2017（03）：210-211.

作者:楊彤 梁磊 王卓 單位:西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院