第一篇：公路工程路基路面壓實施工技術分析

摘要:

隨著我國社會和經濟的發展，公路工程建設在我國經濟建設中的作用越來越突出，公路工程路基路面壓實作為施工的重要部分，對公路質量的好壞和公路安全性能起著至關重要的作用。本文就公路工程路基路面壓實技術進行深入探討，為公路工程建設提供合理的、科學化的借鑒。

關鍵詞:

公路工程;路面路基;壓實施工;策略分析

1．公路工程路基路面壓實施工技術概述

1．1含水量影響分析

1石灰土的強度控制

在石灰土施工中，要想確保石灰土施工的質量，需要對石灰土的強度進行控制，而影響石灰土強度的最主要因素之一是土質。因此，為了保證石灰土強度能夠達到使用標準，必須要選擇適宜的土源。在做石灰土時，粘性土是最為合適的土，特別是塑性指數在12～20之間的粘性土，且利用這種粘性土做成的石灰土的強度也符合施工要求。研究顯示對石灰土強度造成影響的因素有兩種，分別是土中粘粒含量以及土的塑性指數。正常情況下，當土中粘粒含量增多且塑性質素增大時，石灰土的強度也會得到提高。另外，砂性土也可以用以制作石灰土，但在做石灰土前，需要對砂性土進行處理。因此，砂性土的強度不符合石灰土的制作標準，所以在制作前需要利用增加石灰劑量或加入水泥等方法提高砂性土的強度，從而確保砂性土的強度能夠達到相應標準。

2石灰土施工的質量控制

公路工程石灰土施工包含多個環節，如備料、拌和與攤鋪、碾壓及成型養護等。

2．1備料

備料是指依據設計要求按公路工程施工不同路段，分別計算出不同路段施工所需材料的具體數量。為了保證公路工程的施工質量，選擇使用的施工材料的質量必須要達到施工要求，特別是石灰的質量。一般情況下，在施工前7d左右需要對生石灰進行消解，以使其形成熟石灰粉，并利用10mm篩熟石灰粉進行篩選。當生石灰被消解成熟石灰粉后，不能再被長時間存放，應及時使用。對于還未使用的生石灰塊，應采取棚蓋或覆土等方式進行妥善儲存。石灰土制作所需要使用的土的選擇必須要符合施工要求，一般塑性指數在12～20之間的粘性土最合適。另外，石灰土中10～20mm的團塊含量必須要低于石灰土總量的5%，而硫酸鹽和腐殖的含量也應分別低于0.8%和10%。

2．2拌和和攤鋪

第一篇：公路工程關鍵部位設置技巧及施工技術探討

1公路施工現狀

我國的公路建設逐漸向地質構造復雜的地區發展，這就需要采用更加先進、可靠、科學的施工工藝和方法保證公路工程的整體質量。公路工程施工是一項復雜的工程，涉及到路基高填挖方、路基排水系統施工、路基防護、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通安全工程等等，在一些自然條件好、地質結構簡單的地區公路工程施工質量比較容易控制，不會給施工造成很多困難。但是在一些地質條件差，自然環境差的地區工程施工就趨于復雜性。一般情況下，公路工程施工多為露天作業，容易受到自然環境的影響，在施工過程中，各種影響因素眾多，由于工程復雜，需要多種不同類型的施工設備，機械施工方式也多種多樣，給施工技術控制工作帶來了很大的困難。根據目前我國公路工程施工技術應用情況來看，我國公路工程施工技術還比較落后，采用不科學、不規范的施工技術給公路工程帶來了嚴重的安全隱患，存在嚴重的質量問題，甚至引起公路路面斷裂，造成安全事故。所以，在公路工程施工中，必須改進施工方法，科學合理的應用先進的施工技術，確保公路工程的施工效率和施工質量，從而為整個工程的順利開展奠定基礎。

2公路工程施工關鍵點設置技巧

公路施工過程中，對關鍵部位施工的處理，首先要掌握關鍵點的設置技巧。關鍵點的合理設置是關鍵部位施工的基礎，它不僅僅影響著施工的工程質量，而且還在一定程度上影響著施工人員的安全。一旦關鍵點設置不當，很有可能導致公路路面的斷裂甚至垮塌，這既造成了企業的經濟損失，也損害了建筑工人的人身安全。質量控制關鍵點的設置要遵循一定的原則，否則會導致關鍵點的設置不能滿足工程質量的要求。

1)要對公路的整體結構有一個明確的認識方位的把握，找出公路結構中容易破壞和承載力較弱的部位，從而根據實際情況在施工中采取必要的保護措施以保證施工的質量。

2)公路施工和其他工程項目一樣，高效是施工追求的目標之一，因此要在保證施工合乎規范的情況下盡可能的加快施工的速度，以防出現拖延工期的現象。此外，管理人員要對公路施工的材料用量有詳細的記錄，要嚴格控制工程的成本，在不影響工程質量的前提下，減少原材料的浪費。

第一篇：公路工程施工預算審核研究

一、重點審核法

所謂重點審核法就是指有選擇地依照施工圖對一些占有較大投資、具有較大價值的工程量進行計算，如交通工程、沿線設施、路基工程、混凝土工程、橋涵構造物等；相反，對于那些投資較少、價值較小的工程量則忽略不計，如坡道施工、雜物處理等。重點審核法重點核實與上述工程量相對應的定額單價，特別要對一些容易混淆檔次的單價進行嚴格審核，如單體體積和構件斷面等，然后再核算混凝土的標號、抹灰砂漿的標號等。在審核進度比較緊張的時候，重點審核法常用在施工企業審核設計企業的預算以及建設企業審核施工企業的預算上。此方法的審核工作量相對較低，審核結果較為客觀，準確度也比較高，但在一定程度上屬于重復性勞動。

二、全面審核法

全面審核法與重點審核法有一定的相似之處，其最重要的區別在于審核的范圍存在差異。全面審核法是指審核人員把施工圖預算進行再次編制。一是依照施工圖計算出準確的工程量，二是把計算出的工程量同審核對象的工程量進行對照，三是依照定額和當地材料的價格對審核對象的價格進行對比分析。全面審核法適用于以下3種情況：①剛接觸審核的人員的施工圖預算；②分項工程較少、工程內容比較簡單的項目，如排水溝等；③一些投資較少的施工項目，如維修工程；④施工企業對設計企業的審核單價的預算，以及建設企業審核施工企業的預算。全面審核法的優點是通過審核的施工圖預算具有非常高的準確度，但缺點在于審核的工作量比較大，經常是重復性勞動。對于一些投資較大、審核要求比較高的項目，通常不使用此方法，但也有些建設企業為了對工程造價進行嚴格管理也會使用全面審核法。

三、常見病審核法

在對施工圖預算的審核過程中，由于不同的預算人員所處的立場不同，進而所表達出的觀點也都不盡相同。因此，在進行預算編制時會出現較多常見病。筆者對施工圖預算中幾種不同的常見病進行分析。1.工程量計算正誤差（1）面層的壓實厚度要控制在15厘米左右，填隙碎石一層的壓實厚度要控制在12厘米左右，各類穩定土基層的壓實厚度要控制在15厘米左右，基層和墊層的壓實厚度要控制在20厘米左右。壓路機和拖拉機等設備的臺班要依照具體定額來確定，當壓實的實際厚度大于上述標準時，設備的臺班要依照標準定額數量進行適當上調，通常是每1000平方米增加3個工日。（2）對于計算土石方體積的工作，除了一些在定額中有特殊要求的之外，通常情況下，土方挖方的計算依照天然的密實體積，填方的計算依照壓實之后的體積，石方爆破的計算依照天然密實體積。當以填方壓實體積作為工程量、以天然密實方為計量單位進行定額時，要把定額同其相對應的系數相乘。（3）在混凝土構件的預測、安裝定額中已經涵蓋了混凝土和構件運輸的工程內容，因此在進行編制預算時不可以再進行二次計算。（4）施工組織設計要求把路基的填方數量也加入到工程量項目中，主要包括3個內容：一是為了提高路基邊緣的密實度而用于擴大填筑的土石方數量；二是由于路基出現不同程度下沉而用于填筑的土石方數量；三是在一些被去除表土或零填方地段的基底壓實、耕地填前夯實之后的地段在后期回填至標準高度而需要的土石方數量。（5）汽車的便道依照路基的寬度進行編制，其寬度分別為7米和4.5米，在4.5米寬的定額中已經涵蓋了錯車道的位置。但是在汽車便道項目中卻沒有涵蓋在便道試用期內進行養護所需要的工、料、機數量，因此在汽車便道使用期間，如果需要進行養護，在編制預算的過程中要依照施工期定額中的對應表提高數量。（6）對于隧道內的公路工程施工項目，是以隧道長1000米以內為標準的，也就是施工工作面距離隧道口500米以內編制的。當工作面同隧道口之間的長度大于500米時，每增長500米，人工工日和設備臺班數量就要依照定額提高5%。（7）在進行橋涵工程施工的過程中，當混凝土的平均運輸距離大于50米時，要以施工組織設計中的平均運輸距離作為標準，增加雜項工程中混凝土的運輸定額。一些混凝土中的預埋件，例如鋼板、鋼管等，都作為附屬材料劃分到混凝土定額中；而用于連接的物品，例如型鋼和鋼板，則劃分到安裝定額中。定額內混凝土需要的外摻劑的費用已劃分到項目定額中的其他材料費用中。在混凝土工程中，經常使用的模板包括木模板、組合鋼模板以及鋼模板。模板并不單列項目，而是依照模板的轉攤銷量記載在混凝土定額中，同時定額中已經涵蓋了各類模板所需要的保養和維修費用。現澆混凝土、預制混凝土、構件安裝的工程量為構造物或預制構件的實際體積,其中并沒有涵蓋空心位置的體積；另外，鋼筋混凝土項目工程中并不需要把鋼筋的體積扣除。所謂鋼筋的工程量也就是鋼筋的設計重量，在其定額中已經包括了施工操作中的損耗，但由于并沒有記載鋼筋的搭接長度，因此要在鋼筋的重量設計中進行計算。2.項目重復正誤差（1）預制構件的鐵件。（2）瀝青防水卷材的防水層以及瀝青隔汽層下的冷底子油。（3）塊料面層下找平層。（4）屬于建筑工程的給排水設施，通常在綜合定額預算的項目中較為多見。3.定額單價高套正誤差（1）單項腳手架的高度標準。（2）進行砌筑和抹灰時，所需砂漿的標號及其配合比例。（3）土方、地坑以及地槽三者之間的界定。（4）混凝土的標號及石子直徑的大小。（5）土石方的分類界定。（6）裝飾工程的不同級別，通常分為普通級別、中級級別和高級級別。（7）構件的斷面面積和單件的體積。4.綜合費用計算正誤差（1）措施手段材料一次攤銷。（2）綜合費項目內容與冬雨季施工增加費在歷史設施費中存在重合之處。（3）綜合費項目內容與定額中已規定的內容相重復。（4）由于工程量是完全依照尺寸計算的，導致工程量的計算出現負誤差。（5）由于不能對施工現場進行科學合理的管理，對施工的常識缺乏了解和掌握，施工的圖紙說明存在漏洞或不清晰的情況，導致預算項目遺漏，出現負誤差。由此可見，在公路工程施工圖預算的審核中存在很多常見病，因此要依照這些線索對其中不合理的內容進行去除，通過不斷完善預算內容，明確計算工程量，制定合理的定額單價，使審核效率不斷提高，工程造價趨于合理。

一、吉林省高速公路工程技術檔案管理現狀

（一）完善制度建設

在高速公路工程技術檔案管理工作中，建立健全工程技術檔案收集工作制度，將歸檔制度細化到每項工作的標準程序中去。每項工程結束前都有一個收集整理和移交檔案材料的程序，并將其列入工作質量考核，使工程技術檔案收集真正成為一項日常性工作，保證工程技術檔案工作有章可循，有法可依，達到規范化管理的目標要求。

（二）強化過程控制

吉林省高速公路管理部門還做到檔案管理與工程建設同步進行，從源頭上確保檔案資料在載體和門類上齊全、完整。

1.前期介入。

堅持從檔案材料形成的“源頭”抓起，做到超前控制。工程開工前，高管局首先將工程檔案管理的具體要求、竣工文件材料的收集范圍、歸檔清單等逐一向工程建設參與單位進行技術交底。要求各工程參建單位要以“建一流工程、創一流檔案”為目標，認真分解檔案工作任務，將檔案管理與工程建設同時計劃、同時布置、同時檢查、同時考核。

1公路工程設計中的造價問題

1．1工程造價過高

在公路工程設計中，往往造成工程造價過高的問題，最終影響成本控制，減少工程效益。工程設計中造成造價過高的原因主要包括以下幾點:第一，設計人員在工程設計中難以把握工程安全性、使用性和經濟效益性的平衡和優化，很多情況下過分注重先進技術和先進材料應用對工程效果的影響，忽視了經濟因素;第二，當對公路工程的設計進行變更時，由于相關的管理制度不健全容易造成最終工程竣工時結算成本明顯高于設計成本的情況，在實際中難以實現限額設計;第三，設計人員綜合素質較低，缺乏對工程建設、成本管理以及經濟學的綜合掌握能力，無法滿足公路工程設計的多種需求。

1．2設計中的造價控制

促進工程設計中的造價控制需要從多個方面入手。首先，在設計前做好充分的準備工作，對公路工程施工地的路況、地質以及水文等狀況進行全面的調查和勘測，以保證工程設計符合實際，避免出現重大的變更;其次，工程設計不僅要注重工程的使用性能還要注重其經濟效益，改變以往過分注重技術而忽視經濟的觀念，設計出既具有技術含量又經濟適用的公路工程;另外，加強對設計變更的管理，制定設計變更限額，在一定程度上控制成本造價;最后，提高設計人員的綜合素質，加強對設計人員的定期培訓，完善其專業技能和綜合技能，使其適應公路工程設計的需要，為工程成本控制和造價管理提供人才支撐。除了以上因素，在公路工程設計中路線的選擇和布設很大程度上決定了工程造價和成本。在線路設計時首先要避開居住人口密集區域，如果在人口密集的區域內建設公路，就會不可避免的涉及居民的搬遷和安置工作，不僅會影響工期而且還會造成工程造價和成本的增加;二是盡量避免設置超高地坪曲線半徑的地方。如果公路工程建設中存在超高地坪現象，不僅會影響交通的安全與舒適，還會給施工造成困難，尤其是路基處理不當就會引發跳車事故，另外進行單項排水處理還會增加施工的費用。

2公路工程設計中的質量問題

在公路工程建設中企業和工作人員往往重視公路工程的施工質量，而殊不知工程的設計質量對于優化工程施工、提高建設水平具有重要的影響。在公路工程設計方面出現的失誤，不僅會影響公路施工建設的順利進行，還會影響公路工程的驗收效果。隨著經濟的發展和公民意識的增強，社會公眾對于公路質量愈加關注，提高公路的質量不能僅僅依靠施工質量，更重要的是從工程設計抓起。

1改性瀝青的主要種類

（1）SBR類。添加合成膠、天然膠的改性瀝青。如天然橡膠、氯丁橡膠、丁苯橡膠、乙丙橡膠、異戊二烯、乙丙橡膠等，還有硅橡膠、氟橡膠（I限），以及廢舊的汽車輪胎等。

（2）SBS類。各種類型的嵌段共聚物。

（3）熱塑性樹脂類。包括熱塑性類樹脂。

（4）物理法改性瀝青。摻加各種纖維、格柵、土工布等改性瀝青。

2改性瀝青材料的特點

2．1抗水損害能力以及粘結力

1公路工程機械設備的配置

1．1機械設備的自身條件

在制造公路工程機械設備時，用到的科技含量會對設備的綜合性能造成很大的影響，因此，采購人員在選購施工機械設備時，要有良好的機械設備管理意識，避免盲目的購買機械設備，從而對公路施工造成影響。機械設備在使用過程中，機械的完好率、工作性能、維護管理效果等都會對機械設備的運行效率造成影響，這就要求采購人員在購買機械設備過程中，對機械設備的完好率、綜合性能等進行認真的檢查，并且要多家對比，選擇質量良好、價格便宜的工程機械設備，從而為公路工程的施工質量提供保障。

1．2機械設備的型號選擇

由于公路工程機械設備有不同的型號，并且不同型號的機械設備其作業范圍存在一定的差異，如果在作業過程中，超出了機械設備的作業范圍，就會造成機械設備資源浪費，從而增大施工成本，因此，在進行公路工程施工時，必須根據工程的施工方案、施工現場條件以及機械設備自身的特點，選擇合適型號的機械設備，充分發揮機械設備的作用。由于公路工程機械設備的配套機械化施工在很多時候要求配合作業，而不是單機操作，因此，在公路工程施工過程中，不僅要選擇合適型號的機械設備，還要工程的具體情況，合理的搭配單項工程，避免出現機械設備資源浪費的現象。例如施工單位在進行瀝青路面施工時，如果沒有將拌合設備和運輸設備有效地結合在一起，就會對瀝青路面的正常施工造成影響，甚至會影響到路面的平整度，從而降低工程施工質量。

2公路工程機械設備的維護管理措施

2．1公路工程機械設備的日常維護措施