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摘要

巖土工程因?yàn)閾碛袇^(qū)域性和隱蔽性以及不確定性這些特點(diǎn)，促使其工程內(nèi)容十分復(fù)雜，并且存在一定的難度。最近幾年，由于經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展開發(fā)速度不斷加快，巖土工程數(shù)量不斷增多，因此，必須要經(jīng)過分析和研究，深入探索巖土工程施工技術(shù)當(dāng)中的特點(diǎn)和產(chǎn)生的真實(shí)原因。本文主要對(duì)巖土工程技術(shù)在城市道路建設(shè)工程中具體的應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步的闡述，旨在給巖土工程技術(shù)在城市道路建設(shè)工程的應(yīng)用方面提供一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞

巖土工程；城市道路；應(yīng)用

巖土工程和別的施工項(xiàng)目不一樣，其施工過程中存在極大的不確定，進(jìn)而巖土工程施工質(zhì)量方面通常很難掌控，還有巖土工程具有隱蔽性的特點(diǎn)，這也在某個(gè)程度上增加了其施工的難度，尤其是在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用。因此，必須要掌握巖土工程施工技術(shù)的實(shí)際情況，并且解決存在的一系列問題，不斷創(chuàng)新，從而不斷提升巖體工程施工技術(shù)成為發(fā)展巖土工程目前亟待解決的問題。下面將進(jìn)一步闡述巖土工程技術(shù)在城市道路建設(shè)工程中的應(yīng)用。

1巖土工程施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)際情況

1.1基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

我國內(nèi)部和外部多種大直徑鉆和挖孔以及沖樁技術(shù)應(yīng)用的十分廣泛，我國巖土工程施工技術(shù)對(duì)于這類比較根本的施工技術(shù)組件有了比較熟練的掌握。并且，我國現(xiàn)在對(duì)于后壓漿技術(shù)進(jìn)行了深入的開發(fā)和研究，這就促使樁端和樁周土性得到了優(yōu)化，樁基荷載能力獲得明顯的提升，樁基沉降量顯著降低，我國在巖土工程施工時(shí)，對(duì)于環(huán)境方面的問題日益增加重視程度。例如，利用預(yù)鉆孔和靜壓樁這些方式，加大了鋼筋混凝土預(yù)制樁適宜使用的范圍。

1.2非開挖技術(shù)

非開挖技術(shù)在我國進(jìn)入我國的時(shí)間相對(duì)較短，因此，我國在這方面領(lǐng)域研究的還不夠深入。非開挖技術(shù)指的是不開挖地表的前提下實(shí)施勘探和檢修以及替換還有鋪設(shè)多種類型的地下管道和管線的技術(shù)。觀察部分發(fā)達(dá)國家對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)去看，非開挖技術(shù)將是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都十分可觀的高新技術(shù)，因此，我國必須要對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行探索并開發(fā)，但是這屬于一項(xiàng)非社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益都比較好的高新技術(shù)，我國接觸時(shí)間較短，目前的水平不是很高，還應(yīng)該在實(shí)踐的過程中進(jìn)行分析與總結(jié)，從而對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用更加熟練。總的來說，巖土工程施工技術(shù)因?yàn)閾碛幸欢ㄌ貏e之處，它的施工和其質(zhì)量掌控都相對(duì)復(fù)雜并且困難。而由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，以及施工水平不斷提升，巖土施工技術(shù)也會(huì)不斷加快發(fā)展的速度。因此，我們一定要充分的意識(shí)到巖土工程施工技術(shù)特點(diǎn)前提條件下歸納出巖土工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。并且針對(duì)有關(guān)技術(shù)的使用和發(fā)展的實(shí)際情況，豐富經(jīng)驗(yàn)，敢于創(chuàng)新，讓施工技術(shù)能獲得不斷的發(fā)展和改進(jìn)。基于國際競爭逐漸激烈這種背景環(huán)境下，一定要盡可能短時(shí)間適應(yīng)我國土木工程建設(shè)發(fā)展的方向需要，不斷探究，對(duì)于引進(jìn)的比較先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行變革，滿足我國建設(shè)方面的需要，進(jìn)而給我國巖土工程發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

2勘察工作方法和工作量

本次勘察工作根據(jù)甲方提供的平面位置圖，按照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）、《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-94）等有關(guān)規(guī)定，我院編寫了工程地質(zhì)勘察綱要，據(jù)《勘察綱要》于2013年1月24日進(jìn)場施工，根據(jù)勘察的任務(wù)和要求，共布置83個(gè)鉆孔，其中動(dòng)探孔35個(gè)、鉆探孔34個(gè)、取土孔11個(gè)、動(dòng)探+取土孔3個(gè)，完成鉆探總進(jìn)尺625.61m。采取原狀土物理力學(xué)試驗(yàn)樣14組，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)102次、重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)21次。本次勘察工作采用鉆探設(shè)備為GY-50-1型工程鉆機(jī)，鉆孔孔徑為91mm；動(dòng)力觸探采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)；土工試驗(yàn)由安徽省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查局327地質(zhì)隊(duì)測試中心承擔(dān)；本報(bào)告勘探點(diǎn)平面位置圖（1:1000），系根據(jù)我院實(shí)際施工鉆孔所處位置繪制而成。

3地基土工程地質(zhì)特征評(píng)價(jià)

3.1地基土承載力

通過本次工程地質(zhì)勘察，基本查清了擬建路基地基土的構(gòu)成、分布規(guī)律，按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）的規(guī)定，對(duì)各工程地質(zhì)層依據(jù)測試結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)資料，地基承載力基本允許值見地基土工程地質(zhì)特征評(píng)價(jià)表。

3.2地基土膨脹性

根據(jù)勘察經(jīng)驗(yàn)③層粉質(zhì)粘黏土為非膨脹土；④層黏土自由膨脹率δef為45.0%～58.0%，平均值為51.3%，具弱膨脹潛勢。

3.3路基持力層選擇

擬建路基沿線①雜填土和②淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土結(jié)構(gòu)松散或土質(zhì)軟弱，不宜作為路基持力層，需清除或進(jìn)行地基處理。③層粉質(zhì)粘土、④粘土均可作為路基持力層。

4結(jié)論及建議

1）開挖路基時(shí)應(yīng)做好排水和邊坡支護(hù)工作。2）本場地地下水及地下水位以上、以下的土對(duì)混凝土具微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕。3）場地抗震設(shè)防烈度為7°，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.10g，設(shè)計(jì)特征周期0.35s。本工程抗震設(shè)防類別為丙類。4）路基開挖后，請(qǐng)及時(shí)通知我院，會(huì)同各有關(guān)部門，做好驗(yàn)槽工作。

5結(jié)論

通過本文對(duì)巖土工程在城市道路建設(shè)工程應(yīng)用的進(jìn)一步分析和闡述，使我們了解到巖土工程和別的施工項(xiàng)目不一樣，其施工過程中存在極大的不確定，進(jìn)而巖土工程施工質(zhì)量方面通常很難掌控，還有巖土工程具有隱蔽性的特點(diǎn)，這也在某個(gè)程度上增加了其施工的難度，尤其是在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用。必須要經(jīng)過分析和研究，深入探索巖土工程施工技術(shù)當(dāng)中的特點(diǎn)和產(chǎn)生的真實(shí)原因，并且還要對(duì)于巖土工程技術(shù)在道路建設(shè)工程應(yīng)用給予應(yīng)有的重視，不斷研究和開發(fā)其技術(shù)，只有這樣才能不斷的提升技術(shù)水平，使其更好的應(yīng)用到城市道路建設(shè)中去。希望通過本文的進(jìn)一步闡述，能夠給巖土工程技術(shù)在城市道路建設(shè)工程應(yīng)用方面提供一定的幫助，進(jìn)而加快其發(fā)展的速度。

作者：葉建兵 單位：安徽省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查局三一三地質(zhì)隊(duì)

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