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一、平整場(chǎng)地與土石方工程

1、盡量減少圬工防護(hù)

萬(wàn)寶新區(qū)位于婁底城區(qū)西南，此處山體較多，利用地形依山就勢(shì)建設(shè)，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境和降低工程造價(jià)都很有必要，以往傳統(tǒng)的做法是將場(chǎng)地平整為幾個(gè)臺(tái)地，用石砌（或混凝土）擋土墻克服高差，這種用圬工防護(hù)的方式既不美觀，也不經(jīng)濟(jì)，更不生態(tài),同時(shí)也不便于居民的通行和安生。為此，在進(jìn)行修規(guī)時(shí)，應(yīng)利用建筑物間的間隙距離、綠化景觀用地等將傳統(tǒng)的臺(tái)地設(shè)計(jì)成坡地，利用土體穩(wěn)定的邊坡坡度來(lái)克服高差，并在邊坡坡地上進(jìn)行綠化，這樣，既可以減少漿砌圬工本身的工程量，同時(shí)也利于排水，充分體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的要求。

2、加強(qiáng)對(duì)表土的處理

表土有耕地表土和山地表土之分，耕地表土有機(jī)質(zhì)含量高，不宜做路基填料，特別是水田、水塘和淤泥表土，含水量較高，更不宜做填料，連傾倒的地方都不易找到，但這種土很能適應(yīng)植物的生長(zhǎng)，先找一個(gè)臨時(shí)堆放的地(對(duì)于新區(qū)來(lái)說(shuō)，這容易做到)把病蟲害處治后做耕植土,用于邊坡生態(tài)防護(hù)、景觀用土能起到一舉兩得的作用。

3、重視開山被石方的利用

萬(wàn)寶新區(qū)范圍內(nèi)場(chǎng)地平整時(shí)有大量的石方存在，這些石方處置得不妥，將會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工程的麻煩，如倒置在需建房屋的區(qū)域，對(duì)后續(xù)的基礎(chǔ)開挖將產(chǎn)生不利影響，相反在道路建設(shè)中需要大量的石材料用于軟土置換、拋石擠淤、防護(hù)工程甚至路面用碎石、混凝土用碎石，這些開山的廢石只要合理調(diào)配，就可以變廢為寶，大量節(jié)約建設(shè)資金和改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

4、強(qiáng)化對(duì)已平整場(chǎng)地的管理（閑地變花園）

幾乎所有的新區(qū)開發(fā)建設(shè)都是土地從平整場(chǎng)地完畢到建筑物、構(gòu)筑物開工建設(shè)都有一定的閑置時(shí)間，由于用地的閑置，嚴(yán)重地影響新區(qū)建設(shè)的區(qū)域環(huán)境，大片空閑的土地，有的雜草叢生，有的黃土蓋地，很顯荒涼。對(duì)于閑置用地一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)一般采用臨時(shí)綠化（一般為鋪草皮）的辦法來(lái)處理。但這種處理方法成本費(fèi)用較高，特別是鋪草皮需要大量的養(yǎng)護(hù)用水，這種辦法對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的我們婁底來(lái)說(shuō)不是很適合。為了更好地體現(xiàn)環(huán)境友好和資源節(jié)約的兩型社會(huì)的要求，建議在萬(wàn)寶新區(qū)閑置用地上種植草本花卉，以播種子的形式種植（將種子、肥料、母土均勻拌合散播），這種方法施工成本低，速度快，操作簡(jiǎn)便。在散播種子時(shí)可以選擇在同一片閑置用地上散布花期不同，花色不同的不同類型的草本花卉，并構(gòu)成一些簡(jiǎn)單的圖案，量多為美，在大片閑置土地上種上不同的草本花卉，將成為花的海洋和一道亮麗的風(fēng)景。

二、道路建設(shè)

1、推行無(wú)障礙行人道樹池

行人道最小寬度按規(guī)范要求，各級(jí)道路不得小于2m，長(zhǎng)途汽車站路段不小于3.0m，產(chǎn)業(yè)集中路段不小于4.0m，人行道上一般栽有行道樹，有的行人道的人道樹設(shè)有形式各異的樹池，有的樹池尺寸大，邊長(zhǎng)1.4m，高0.3m(也有低于人行道路面的），其實(shí)這種高出或低于行人道面的樹池本身就是一個(gè)障礙，對(duì)于一條3—4m寬的行人道，樹池寬度差不多站了一小半，這樣既嚴(yán)重減少行人道的有效通行寬度，同時(shí)也增加了行人的安全隱患，因此，在樹池建設(shè)中，無(wú)障礙樹池對(duì)行人道來(lái)說(shuō)非常重要（如上圖:大石山路樹池）。

2、強(qiáng)化綠道與綠色道路建設(shè)

為了使道路建設(shè)更具“兩型”特征，使道路本身更生態(tài)、環(huán)保和體現(xiàn)“以人為本”的宗旨，新區(qū)道路建設(shè)應(yīng)按綠色道路的標(biāo)準(zhǔn)修建，有關(guān)綠色道路的標(biāo)準(zhǔn)可參照其它城市標(biāo)準(zhǔn)(如長(zhǎng)沙市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則20090926)結(jié)合新區(qū)實(shí)際情況制訂，同時(shí)新區(qū)的主要道路要建成有綠道功能的自行車專用道，供居民健身和低碳出行，更好地滿足節(jié)能減排的“兩型社會(huì)”要求。

3、采用淺色人行道面

人行道做為道路的一個(gè)重要組成部分，它的材質(zhì)、顏色、圖案在很大程度上決定了道路的美化度和行人在人行道上行走的舒適程度，就目前而言，行車道一般都為瀝青（水泥）路面顏色較深，因此，人行道顏色采用淺色即能有豐富道路的色彩,區(qū)別道路使用功能，又能給行人開闊輕松之感。同時(shí)也體現(xiàn)響應(yīng)“把地球刷白”的環(huán)保運(yùn)行，減輕全球氣候變暖的影響。

4、推廣使用固化酶筑路技術(shù)

土壤固化酶是二十世紀(jì)七十年代在美國(guó)研制成功的一科高科技產(chǎn)品，完全不同于傳統(tǒng)的路面材料。利用土壤固化酶作用于道路的路面基層，其路面基層密實(shí)度高，強(qiáng)度好，屬半剛半柔路面基層結(jié)構(gòu)。我國(guó)處于推廣階段，此技術(shù)相比我們現(xiàn)在常用的路面結(jié)構(gòu)材料而言，不污染環(huán)境，綠色環(huán)保，即酶固化的廢路面材料稍經(jīng)處理，又可用為耕地種植土。造價(jià)低，見效快,與現(xiàn)水穩(wěn)層基層相比，造價(jià)會(huì)大幅降低，且能立即開放交通。同時(shí)能利用建筑垃圾和工程渣土做原料,能消耗大量的建筑垃圾，有利于環(huán)境保護(hù)，可以說(shuō)土壤固化酶路面是一種“兩型”產(chǎn)品，在新區(qū)萬(wàn)寶大道綠道路面結(jié)構(gòu)采用了此技術(shù),效果良好，值得推廣采用。

三、橋梁、隧道與地下通道建設(shè)

1、重視橋梁的裝飾性造型

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)道路橋梁造型設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高。目前一些造型效果較好的斜拉橋、下中承式拱橋、懸索橋多集中在跨度較大的特大型橋梁中，但這些采用結(jié)構(gòu)造型的橋梁比普通的橋型單位面積的造價(jià)高得多，還一般的大中型橋梁造型簡(jiǎn)單，不能充分體現(xiàn)橋梁作為道路景觀構(gòu)造物的要求，為此，建議采用橋梁裝飾造型，將一般的簡(jiǎn)支梁、剛構(gòu)橋、連續(xù)梁橋裝飾成斜拉橋、懸索橋和下中承式拱橋，這樣以較低的造價(jià)達(dá)到高造價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)造型的效果，以充分體現(xiàn)環(huán)境友好、資源節(jié)約的“兩型”要求。該橋梁裝飾造型2006年獲國(guó)家專。

2、注重隧道洞頂涂裝

城市道路隧道除車輛通行外，還有大量的行人通行，車輛特別是行人在隧道中行走，由于其封閉性的影響，往往會(huì)有沉悶或壓抑的感覺。為了避免或減輕這種感覺，將隧道洞頂涂裝成藍(lán)天白云(或其它圖案)的形式，使在隧道中通行的車輛和行人好象在藍(lán)天白云下通行，從而有開闊，舒適的感覺。洞頂涂裝利用隧道本身的防火涂料，只在面層增加反光材料和色彩，造價(jià)和普通隧道刷防火涂料差別不大。該涂裝的方法以一種裝飾性隧道為名2015年元月獲國(guó)家專利。

3、利用地下通道進(jìn)出口雨棚進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電

隨著交通量的快速增長(zhǎng)，城市地道建設(shè)將會(huì)越來(lái)越多，由于部分地道需24小時(shí)照明，因此，地道照明采用清潔能源（符合節(jié)能減排）就顯得非常重要。為了達(dá)到地道照明采用清潔能源，符合節(jié)能減排要求，降低運(yùn)行費(fèi),采用太陽(yáng)能發(fā)電用于地道照明就能很好的解決問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在地道進(jìn)出口雨棚頂面安裝光伏玻璃，進(jìn)行光伏（太陽(yáng)能）發(fā)電，用于地道照明。它的優(yōu)點(diǎn)是，光伏玻璃安裝在地道進(jìn)出口的雨棚頂面，不占空間，不用支架，且不影響美觀和雨棚的使用，其造價(jià)幾乎與普通地道雨棚的造價(jià)相當(dāng)。

4、重視隧道和地下通道的廣告效應(yīng)

隧道和地下行人通道多集中在車流和人流集中的主要道路上，此處的廣告效應(yīng)也較明顯，因此，在隧道和通道側(cè)壁布置燈箱廣告，一方面可以減少了該側(cè)面內(nèi)裝飾的工程量，另一方面，由于燈箱燈光的照射，可以起隧道和通道照明的作用。還有一個(gè)方面就是可以改善行人和車輛的通行環(huán)境，使人感到開闊。這樣既利用了通道作為廣告面的資源，同時(shí)又降低了工程造價(jià)。

四、綠化與景觀建設(shè)

1、綠化引導(dǎo)交通

在道路綠化中，植物的栽植不單純是為了綠化而綠化，還要注重在人車分離,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離，交叉口范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車誘導(dǎo)、防止產(chǎn)生眩光等方面發(fā)揮作用。能最大限度將綠化做成安全設(shè)施、管理設(shè)施來(lái)用，充分發(fā)揮道路綠化的附加作用和功能，提高其綜合效益，減少其它交通設(shè)施的投資。

2、將道路綠化帶建成景觀休閑帶

在道路綠化景觀建設(shè)中，要整合綠地布置，綠地設(shè)計(jì)應(yīng)具有可入性、開放性，綠化帶中應(yīng)配備適當(dāng)?shù)男蓍e設(shè)施、園路、亭、廊架等，打造一個(gè)環(huán)境友好的道路景觀，使人行在道路上行走就象在公園中，沒有疲勞感，這樣能有效吸引市民多參加更多的戶外活動(dòng)，提高全體市民的健康水平，真正體現(xiàn)道路景觀設(shè)計(jì)以人為本的宗旨。

3、植物的選擇也要符合“兩型”要求

道路綠化中的植物的選擇應(yīng)考慮婁底高溫多雨，道路土質(zhì)孔隙度小，透氣透水性不良的特點(diǎn)，因地制宜，選擇適地樹種為主要原則外，對(duì)于“兩型社會(huì)”建設(shè)條件下，植物選擇時(shí)還應(yīng)考慮樹種的固碳釋氧、吸收有害氣體的能力，涵養(yǎng)水源，凈化空氣，消聲滯塵等生態(tài)方面的作用，且不宜采用名貴樹種。

4、坡面小公園

萬(wàn)寶新區(qū)土質(zhì)部分為膨脹性土，且保留的山體較多，因此存在許多挖方高邊坡，如婁星南路隧道洞口，高豐路西側(cè)的二手車市場(chǎng)用地邊坡等,為了保持邊坡穩(wěn)定，邊坡坡比許多為1:1.5，甚至1:1.75以上，且在邊坡設(shè)計(jì)中每隔十米左右設(shè)兩到三米的平臺(tái)，這種較緩的邊坡占地大，并且需采用圬工或植物防護(hù)。如果利用較緩的坡地進(jìn)行景觀綠化，在平臺(tái)上修建休閑設(shè)施，將邊坡的截水溝急流槽做成小路和踏步等，即充分利用邊坡進(jìn)行園林景觀設(shè)計(jì)，將邊坡的植物防護(hù)與園林的植物種植設(shè)計(jì)相結(jié)合，將邊坡用地用于公園建設(shè)，這樣既節(jié)約了用地，又改善了環(huán)境，充分體現(xiàn)“兩型社會(huì)”建設(shè)的要求。

五、道路沿線設(shè)施建設(shè)

1、在新區(qū)推行太陽(yáng)能發(fā)電式公交停靠站

為了體現(xiàn)低碳環(huán)保，人們對(duì)公共需求將越來(lái)越高，對(duì)公共交通而言，公交停靠站是公共交通系統(tǒng)最重要的組成部分，由于公交需夜間運(yùn)行，因此，公交站的用電，就顯得特別重要。但對(duì)于城郊和部分城市公交站，接電困難，有的沒有電源，有的需要破路埋地接線，為了解決此問題，采用太陽(yáng)能發(fā)電式公交停靠站就能很好的解決。既在公交停靠站的晴雨棚頂面安裝光伏玻璃，它不占空間，不用專門支架，不影響晴雨棚的美觀和使用功能，其造價(jià)幾乎與普通晴雨棚相當(dāng)，采用本方案可以使公交停靠站非常方便地使用清潔能源，為節(jié)能減排和“兩型社會(huì)”建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

2、果皮箱花壇的采用

城市道路人行道寬度有限，它既是各種地下管線埋置的主要位置，又是地上設(shè)施(如路燈、行道樹、標(biāo)志桿、高壓架空電桿、移動(dòng)花壇、果皮箱、休閑座凳、甚至傳統(tǒng)的郵箱、電話亭等)的主要安放位置，由此可見，如果能將花壇和果皮箱合二為一成果皮箱花壇，對(duì)充分利于有限的人行道資源，降低工程造價(jià)，改變果皮箱無(wú)生氣，花壇功能單一的缺點(diǎn),使人行道顯得更開闊,環(huán)境更優(yōu)美。該果皮箱花壇1997年獲國(guó)家專利。

3、氙氣燈的使用

目前道路照明中光源采用高壓納態(tài)燈和LED燈較多，高壓納燈價(jià)格低，維修方便，LED燈具有節(jié)能有優(yōu)點(diǎn)。氙氣燈則同時(shí)具有高壓納燈和LED燈價(jià)格低、維修方便和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，且其電器可與高壓納燈通用，有利于改造現(xiàn)在高壓納燈，起到用較少的投資達(dá)到道路照明節(jié)能的效果。婁底市靜安街，原設(shè)計(jì)為400W高壓鈉燈，后改為250W氙氣燈，經(jīng)婁底市路燈管理處測(cè)試，其平均照度為24.13LUX，高于主干路照明標(biāo)準(zhǔn)15LUX的要求。

作者：李德應(yīng) 李志磊 單位：湖南省婁底市萬(wàn)寶新區(qū)開發(fā)投資有限公司 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公