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摘要：

工程項目管理日趨精細化，要從工程的各個角度全面管理，項目策劃能夠對項目一個整體管理思路、風險的控制、關鍵點、重難點的摸排，完成工程項目進度、質量、安全、成本管理目標，提高企業經濟效益和社會效益，項目策劃對項目管理起到非常重要的作用。

關鍵詞：

項目策劃；管理；重要性

0前言

隨著國內外競爭壓力越來越大，對工程項目的各項技術要求更加嚴格，市場利潤越來越低，低利潤高要求是現在的普遍現象，企業如何在這樣的環境中繼續前進，就需要企業對項目前期進場、中期實施、后期結算中做到心中有數，這時項目的前期策劃顯得更加重要。項目策劃它不同于投標時的施工組織設計，它是在項目中標后對項目的一個重新的認識，對項目一個整體管理思路、風險的控制、關鍵點、重難點的摸排，以及二次經營的側重點，下面通過一個具體的滁淮高速項目進行形象直觀的闡述。

1項目概況

滁淮高速項目是阜陽、淮南、滁州等中部城市東向發展的一條重要的高速公路，同時也是河南省及以西車輛通往長三角的又一高速通道。本段路線長度62km。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度120km/h，路基寬27m；設計荷載：公路-I級；設計洪水頻率：特大橋1/300（本項目無），路基、大中小橋及涵洞為1/100。

2項目管理目標

2.1項目管理方針

聯心集智創精品，誠信優質鑄輝煌；健康安全守法規，保護環境謀發展。

2.2項目安全管理目標

杜絕生產死亡事故、重大機械設備事故、重大火災和職業健康、群體中毒事故。全員安全教育率100%，三類人員和特種作業人員持證上崗率100%，重大安全隱患整改率100%。

2.3項目質量管理目標

①分項分部工程自驗收合格率100%；②單位工程竣工驗收合格率100%；③顧客滿意度≥85%。

3項目規劃

3.1項目組織機構設置

建立以項目經理為核心的管理層，具體負責項目工程的實施，與業主、監理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協調，項目部下設六部一室，分別是工程部、安全環保部、合同部、財務部、物資設備部、綜合部、試驗室等職能部門。

3.2項目總體平面布局

3.2.1拌和站、梁場及項目部建設

為便于工程管理，項目部、拌和站、梁場選址均臨近地方主要道路，交通方便利于設備和材料的進入。拌和站、梁場擬租用項目部側面林地，面積約25畝，擬架設安裝400kVA變壓器供拌合站、項目部、預制場、鋼筋加工場及后場辦公生活用電的需求，并綜合考慮滿足后期路面標水穩站的用電要求。另備有150kVA柴油發電機以備停電時施工需要。

3.2.2便道建設

為滿足施工要求，在路線左側（因拌合站梁場在主線左）修建一條貫通全線的施工便道以滿足施工需要，施工便道寬度不小于4m，每300m設一處20m長、6m寬的會車道。修建施工便道時盡量維護當地的原有生活秩序和生態環境，不擠壓河道、不污染河水，減少車輛通行引起的揚塵。

3.3勞務隊伍數量及選擇方案、材料采購和機械設備投入情況

協作隊伍的選擇方案為公司統一招標洽商，擇優選用（本段不詳細闡述）。

3.3.1路基土方工區數量劃分

根據本標段土石方量實際情況結合項目業主的要求，考慮隊內挖填平衡，計劃分4個路基土石方施工隊。

3.3.2橋涵工程劃分

橋梁施工隊；梁板預制安裝隊伍；裝配式構件運輸安裝隊伍。

3.3.3材料采購

本項目鋼筋、水泥、鋼絞線、鋼筋網片由業主甲供，其余零星材料由物資設備部按需采購、限額領用。

3.4項目管理關鍵點的施工安排、質量安全控制點及相應措施

3.4.1橋梁工程關鍵點

本項目共有大小橋梁9座，其中中橋3座，車行天橋6座。K42+617車行天橋是X004縣道支線上跨，X004是唯一橫跨本標段的主要交通要道，如果挖斷將有可能對周邊群眾、社會車輛以及項目材料進出帶來不便，為此K42+617天橋施工必須要提前謀劃，集中人力、物力、財力搶進度。

3.4.2路基工程關鍵點

皇莆服務區是土方施工的重點，該段挖方工作量大且作業面廣，是本項目的形象工程，擬將K41+240～K42+050段路基作為形象工程來抓，該段路基填方工程量較大，平均填土高度約10m，擬組織2套人員和機械進行施工，備足料源滿足施工的需求，前后場及時進行溝通和協調，不窩工不滯工，同時做好公司的形象和企業的文化宣傳工作，在當地樹立安全文明施工形象，使之成為公司的名片。

3.4.3質量控制

①工藝控制措施單位工程開工前，認真編制作業指導書，項目部組織人員進行可行性商討，通過后嚴格按照作業指導書進行施工。主要分部分項工程編制專項施工方案，科學地組織施工。在施工過程中，經常檢查施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。②施工操作控制重點部位工程以及專業性很強的工種，選擇具有相應工種崗位實踐技能的操作者，做到考核合格，持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，所有工序都必須堅持制度制；按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、規范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理。③成品保護控制對已施工完成的成品或半成品，做到誰生產誰保護的原則。橋梁混凝土構件的質量控制不僅是混凝土強度的控制，外觀質量也很重要。嚴禁成品或半成品的外觀出現缺楞、少角、表面色澤不一致、表面污垢等，成型的路基的路堤邊坡、排水溝、護坡、漿砌圬工確保完好率100%和合格100%。

3.4.4安全控制

①認真執行ISO9001標準，深入開展安全標準化工地建設認真執行集團公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、制度化，確保安全控制程序有效運行。在施工過程中以開展安全標準化工地建設為載體，強化施工過程控制，施工現場做到布局合理、施工規范。工地做到管線整齊、標志醒目、防護設施齊全。②嚴格執行操作規程作業針對工程特點、施工環境、施工方法、勞力組織、作業方法，重點抓好基坑開挖、高空作業、高邊坡施工安全管理。本項目要把橋梁的挖孔樁施工、架橋機施工、高邊坡施工作為為安全控制的重點。橋梁施工所用龍門吊采用國家大型機械廠生產的產品。③安全技術方面建立嚴格的獎懲制度施工安全技術措施在開工前編制,并經過審批。經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用，在施工中嚴格執行。安全技術措施中的各種安全設施、防護設施的實施列入施工任務單，責任落實到班組和個人，實行簽收制度。

4項目成本目標的主要控制點及風險點

結合項目現場實際情況，本項目存在以下幾個成本控制點和風險點。

4.1挖方段地質分析風險

本項目主要以挖石方為主方量約134萬m3，而利用石方(包括碎石填筑）約101萬m3，挖棄石方約33萬m3。若挖方段挖出的堅石多，雖然對工期有一定影響但是對項目的成本較有利；反之若挖方段挖出的土方多，則項目的利潤點將大大降低。根據現場調查獲得的勘探芯樣，在實驗室做的巖石抗壓強度結果為18.9/24.2MPa，不容盲目樂觀。

4.2材料價差風險

本項目施工工期長，期間地材、石灰及燃油價格上漲可能性較大，造成本項目實際成本增加，主要是受市場和地方環境影響，不確定因素很大。主要防控措施為自行加工碎石以抵御市場價格波動。斜率最大的線條代表的是鋼材，本項目鋼材甲供所以不考慮其影響。故主材價格中對成本影響最大的是地材，根據測算，地材價格每升高10%將增加成本64萬元，炸藥價格每升高10%將增加成本35萬元。通過分析凸顯了碎石自加工的必要性。

5項目二次經營的策劃

①仔細查看現場，是否存在設計圖紙遺漏的軟基段落、滲溝段落等。②清單第200章挖石方133萬m3，而利用石方(包括碎石填筑）約101萬m3，挖棄石方約33萬m3，能否挖出更多的可利用挖余石方是本項目二次經營的重點。③鋼材、水泥及砂石等材料嚴格控制損耗量。④涵洞（通道）基坑開挖后，及時進行基底承載力試驗，對不符合設計要求的進行基底換填變更。⑤可以通過前期的水系調查，對一些小橋、天橋、通道、涵洞本著“多改少、大改小”的原則進行優化，以期減小施工難度和投入，增加項目利潤。⑥線外改路、改溝工程通過調查，結合現場實際情況進行優化也是本項目二次經營的重要利潤點。

6結語

總之，項目策劃讓企業領導到項目部員工能夠全面直觀地了解工程的各個環節，工作的安排與推進，為項目部的施工管理起到了重要作用，在施工過程中有一些變動也可以隨時調整，不影響整體的工作安排。通過項目策劃，滁淮高速項目目前正有條不紊的開展。

作者：關莉 單位：安徽建工集團有限公司

參考文獻

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