據統計，我國共有220所高校開設有物流管理本科專業，其中80%以上是以應用型定位設立人才培養目標。這是與物流管理職業特征與崗位需求相契合的。實踐調研揭示，新經濟背景下，“新商科”人才需求應運而生。在此背景下，物流管理應用型人才培養不但更加迫切，而且需要更加重視人才培養模式改革，著力培養符合新商科的應用型物流管理人才。目前，我國港口物流人才培養體系主要存在四個方面本質問題：一是地方高校港口物流應用型本科人才培養的定位和規格不明確；二是地方高校港口物流應用型人才培養教學內容與實際產業發展的脫節；三是港口物流專業的科研成果與教學內容兩張皮，相融合難；四是學生科創無源，學科專業競賽與創新、創業平臺缺少平臺。本文以寧波工程學院物流管理專業（港口物流方向）人才培養的實踐為例，試圖探索有特色且具有推廣價值的新商科應用型物流類人才培養模式與路徑。

1.構建“產教科創”四維融合的人才培養理論體系

首先，充分分析區域港口物流產業需求導向，來確立物流管理專業應用型人才培養的定位。讓專業人才培養方向緊跟產業發展。通過對港口及相關行業調查研究，我國緊缺的港口物流人才是：集商貿、運輸、系統工程、信息技術等多種知識和技能于一體，且具備對企業內外資源進行整合、對經營全流程進行管理的能力和豐富經驗的高級應用性人才。用行業需求方更直接的描述是：懂得國際貿易、國際運輸和國際采購等國際物流領域的從事第三方物流操作型的專門人才。這一需求，確立了地方高校物流管理專業人才培養的根本定位。其次，是以新商科應用型人才特征，基于OBE理念，構建“產教科創”四維融合的港口物流應用型人才培養理論體系，讓培養的人才適應時代的要求。新商科應用型人才培養的基本邏輯是：人才培養的定位是扎根于地方產業鏈，產業鏈發展的人才需求確立教學的目標，實現教學目標需要對行業實際問題進行深入研究，需要高度理論聯系實際，教師應具備較強的實踐水平，學生要有較多的實踐創新機會，培養出的人才能與產業無縫對接，同時有較強的應變與創新能力。其有效路徑是做到產業、教學、科研和雙創相互融合，即“產教科創”四維融合。其理論體系構架以新時代地方高校應用型人才培養體系、行業企業對產業人才需求體系為兩條環境鏈條，將“產業、教學、科研、雙創”四個維度的目標融合成一個貫穿全過程的主線，來實現有效的應用型人才培養目標。該理論體系針對港口物流產業快速發展的特征，同時針對地方高校應用型本科專業建設定位模糊、與產業需求脫節、創新力培養缺乏等問題，在浙江省內較早探索出了以區域港口物流產業發展對人才需求為目標定位、產教融合設置課程內容、科教融合和科創融合育人途徑的港口物流應用型人才模式。并將創新創業融入人才培養體系，貫穿于人才培養全過程，充分體現了新時代人才培養的要求和目標，使人才培養體系更加完備，更能充分對接社會經濟發展需求。這在物流管理專業（近10年新興專業）建設定位、課程特色呈現和人才培養方法上在省內甚至在國內起到了領先作用。該模式下培養的急需人才，較好促進了地方產業較快發展。

2.校企合作，開發產教融合的專業課程教學體系

針對在人才培養過程往往教學內容與產業發展脫節、科研與教學兩張皮等問題，實施“產教融合”制定課程體系、課程內容緊貼產業發展現狀與趨勢、增加學生應用實踐環節，實施應用研究為重點、科研直接嵌入教學等方式，促進應用型專業快速發展。以寧波工程學院物流管理（港口物流方向）新建本科專業建設為契機，該專業與寧波舟山港口集團、寧波梅山保稅港區、寧波航交易所、寧波市物流協會等10余家物流骨干企業和行業協會緊密合作，共建校內外實踐基地、聘請企業客座教授和校外實踐導師、企業家進課堂與博士教授下企業掛職、校企共建課程與共同開發專業教材等措施，深入推進產教融合建設。課程設置充分結合港口物流產業發展需求與動態趨勢，每門專業課程內容做到了理論--實際緊密融合，教學內容、教材，課內、課外等“產與教”一體化。一直以來學生畢業論文90%以上來自企業或行業實際問題。歷屆畢業生信息統計表明，該專業畢業生80%以上留在寧波工作，企業反映學生崗位適應性強、上手快、實用，歷屆畢業生一次性就業率保持98%以上，充分證明了產教結合教學體系的有效性。

3.搭建產學研合作平臺，建立科教融合提升人才培養質量的育人模式

“科教融合”是提升人才培養質量的關鍵。學校加強與地方政府、行業、企業緊密合作，教師廣泛開展應用型研究，除科研內容直接嵌入教學外，特別加強實施導師制，通過師生科研團隊建設等模式實施產教融合。學校與中國社科院工業經濟所聯合成立了“國際港口與物流研究中心”，牽頭成立了“寧波物流產業產學研技術創新戰略聯盟”，與中國物流學會聯合創建“中國物流學會產學研基地”等，搭建了一批產學研平臺，依托平臺承擔了大量服務地方港口物流產業發展的應用型研究項目，依托研究項目推進了本科生導師制、聯合培養碩士生和博士生等人才培養方式。項目研究內容植入課堂和教材中，科教高度結合，不僅避免了理論教學的空泛，同時提升了學生解決實際問題的能力。通過平臺建設和科教融合模式，大大促進了師資隊伍建設與學風建設，形成了一支較強的“雙師型”教師隊伍，學生參與教師科研的比例達60%以上，考研錄取率（近20%）名列全校前列。

［摘要］實踐教學在物流管理專業教育中至關重要，本科院校應從專業基本素質實踐教學體系、專業社會認知實踐教學體系等五個方面構建實踐教學體系，并采取措施保障這一體系的落實。

［關鍵詞］本科院校;物流管理專業;實踐教學體系

1引言

進入21世紀，我國物流業進入快速擴張發展階段，2009年3月，國務院將《物流業調整和振興規劃》列入“十大產業規劃”。與此同時，我國政府特別重視物流專業人才的培養，物流專業教育也得到快速發展，物流管理專業從無到有。《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展調研報告》顯示，2013年我國開設物流管理專業的學校達到393個。經過10年的快速發展期，當前我國物流業正處于轉型發展與產業提升的關鍵階段，對物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理專業是實踐性與可操作性較強的專業，因此該專業學生特別是本科畢業生除了應掌握系統的物流管理基礎理論和專業知識之外，還應熟悉企業生產經營活動中的物流業務流程和運作，具備實際操作能力，能勝任物流業務運營管理、物流系統優化以及物流供應鏈設計與管理等工作。然而由于辦學時間較短等原因，相較于其他管理類專業，很多本科院校的物流管理教學還是偏重于理論教學，實踐教學環節薄弱，培養出來的學生雖然理論功底比較扎實，但實踐能力明顯不足，很難在短期內適應工作，導致很多企業在學生上崗前要重新進行系統的專業培養。因此，如何更好地適應物流業快速發展的要求，構建科學合理的實踐教學體系，培養能夠快速適應工作的應用型高素質人才已經成為本科院校物流管理專業面臨的重要課題。

2物流管理專業實踐教學體系構建

根據國內本科院校物流管理專業課程開設情況，其教學內容通常可以分為通識教育課程、學科基礎課程、專業核心課程以及實踐與創新教育課程等。為了提高學生的綜合實踐能力，除了個別課程如運籌學、體育等外，一般都應設有實驗或實踐學時。具體來說，物流管理專業的實踐教學內容體系通常包括專業基本素質實踐教學體系、專業社會認知實踐教學體系、專業核心技能實踐教學體系、專業綜合技能實踐教學體系、專業創新能力實踐教學體系等五部分。

2.1專業基本素質實踐教學體系

本文作者：王秀梅 單位：中山大學南方學院物流管理系

從提高該課程實踐型教學效果的教學模式來看，在被調查的學生中，64%的學生認為小課的教學模式效果更好；29%的學生認為大小課的教學模式效果更好；只有7%的學生認為大課的教學模式效果更好。大部分學生認為小課的教學模式更有利于展開和組織各種實踐教學方法，而且這樣效果也更好；一部分學生認為大課上理論小課完全組織實踐型教學的教學模式也對他們的學習起到比較大的幫助。從實踐型教學課時占該課程總課時的合理比例來看，在被調查的學生中，22.8%的學生認為實踐型教學的合理比重應該占總課時的50%以上；33.7%的學生認為實踐型教學的合理比重應該占總課時的40%-50%；27.6%的學生認為實踐型教學的合理比重應該占總課時的30%-40%；15.3%的學生認為實踐型教學的合理比重應該占總課時的20%-30%；只有0.6%的學生認為實踐型教學的合理比重應該占總課時的20%以下。由此可見，學生對實踐型教學所占比重期望很高，而目前我們的實踐型教學所占比重大概是該課程總學分的30%，說明和學生期望的實踐型教學比重有著一定的差距。

從學生對該課程實踐型教學的滿意程度來看，在被調查的163份調查報告中，9%的學生滿意該課程已采用的實踐型教學方法；39%的學生認為比較滿意；43%的學生認為一般滿意；僅有7%和2%的學生認為不太滿意和不滿意。由此可見，本學期將近一般學生對已經采用的實踐型教學方法表示滿意和比較滿意，但還有超過一半的學生表示一般滿意和不滿意。為了更好地采用這五種實踐型應用能力，我們對這五種實踐型教學方法培養的主要能力從提高學習興趣的能力、鞏固專業知識的能力、獨立思考和分析的能力、組織協調能力、團隊合作的能力五個方面來進行調查和分析，學生對這五項均可多選。學生對這五種實踐型教學方法的培養能力有著較好的肯定，其中企業實習培養實踐能力的綜合效果最好，平均百分比達到了63.2%；現場參觀訪問法，平均百分比達到了43.9%；綜合效果平均百分比最低的是實驗室軟件操作，平均百分比為37.4%。這五種實踐型教學方法培養能力的綜合作用平均百分比為45.0%，說明有45.0%的學生認為五種實踐型教學方法有多種作用，可以同時起到培養提高學習興趣、鞏固專業知識、獨立思考和分析、組織協調、團隊合作五個方面的能力。這五種實踐型教學方法培養的能力又各有側重點，其中現場參觀訪問法在提高學生學習興趣能力方面百分比最高，為80.4%；實驗室軟件操作在鞏固學生專業知識能力方面百分比最高，為66.9%；案例分析法在培養學生獨立思考和分析能力方面百分比最高，為68.7%；企業實習在培養學生組織能力和團隊合作能力方面百分比最高，分別為66.3%和73.0%。

這是一項自由問答題，共有35位學生做了回答。原因歸納起來主要有以下幾個原因：理論知識課時太多，實踐課時太少；實踐型教學針對性不強；當前的大課教學模式由于人數太多，師生互動較少，很難達到良好的上課效果；課程設計教師占主導地位，學生主體性發揮不足；現有的教學條件無法滿足實踐型教學方法的有效開展，現場參觀和實際動手機會太少；多種實踐型教學方法沒有綜合交叉運用等，由此可見，學生對實踐型教學的認可度和要求都比較高，和現在的實踐教學方法存在一定的差距。從本文的數據分析可以看出，學生對于該課程的實踐型教學是非常重視的，期望也比較高；絕大多數學生認為該課程應該采用小課的授課模式，且實踐型教學課時應該占該課程總課時的30%-50%；大多數學生對該課程的實踐型教學方法是一般滿意以上，同時認為這五種實踐型教學方法可以培養不同的能力，應該綜合使用；最后指出了對該課程實踐型教學方法不滿意的主要原因。為了提高本課程實踐型教學的質量和有效性，結合本地區和本校的實際情況，本人提出以下建議：理論課是實踐課的基礎，實踐課要通過理論課的知識來解決實踐中的問題，無論是學生還是教師均要明白兩者之間的關系，改變過去重理論、輕實踐的教學思想，提高對實踐型教學重要性的認識，建立相對獨立的實踐教學大綱來指導和執行該課程的實踐型教學。

本課程的實踐教學大綱應從物流管理專業人才培養目標和培養模式的特點出發，結合本課程的教學大綱、教學計劃和考核大綱，制訂出該課程明確的實踐教學內容和計劃，從而實現從課程設置上強化和落實港口物流管理實踐型教學。課程性質不同時采用的主要實踐型教學方法也會有所不同，但是實踐教學設計一定要結合本課程的教學目的、要求，選擇最適宜的實踐型教學方法和方式保證一步步落實，這樣才有針對性，才能實現教學的目標，達到理論與實踐相結合、學以致用的目的，真正起到鍛煉學生該課程的實踐能力。根據教學大綱的目的和要求每一章節都有相應的教學實踐環節和教學實踐內容，采用不同的實踐教學方法和方式，達到不同的實踐教學目標，保證該課程實踐教學目標和理論教學目標的一致性。該課程現在采用大課的教學模式，由于人數太多，進行實踐型教學時難以調動和顧及全部學生的主動性和積極性，在調動一部分學生的積極性的同時有可能忽略其他的學生，甚至會挫傷一部分學生的積極性，同時也很難展開各種靈活性的教學方法，因此也很難達到良好的教學效果。調查顯示學生比較喜歡小課的教學模式，但是由于當今的大眾化教育以及學校自身辦學條件的限制，建議實施大小課結合的教學模式。

大小課相結合的教學方式是國外高等教育普遍采用的一種課堂教學模式。大小課相結合的教學模式是指一門課程采用兩種教學方式：大課和小課。大課采用傳統的授課方式，以講授新知識為主，上課人數較多，通常是150人以上。小課為指導課或實驗課，人數少，一般30人左右，不講授新的知識，以鞏固大課的內容、提高學生的應用能力為目的，與大課完全由教師講授形成強烈對比的是，在整個教學過程中，教師根據教學內容、任務和目標的不同靈活采用案例教學、小組學習、課堂練習、實驗等以學生為主體的教學方法，學生是課堂的主角，教師只是課堂的引導者和組織者。這樣既可以鞏固學生的專業知識，又可以在小課上滿足學生對實踐型教學效果的要求，調動學生的積極性，提高學生的學習興趣，達到比較好的教學效果。在各種的實踐型教學方法中，充分發揮學生的主動作用，建構一種既能發揮教師的主導作用又能充分體現學生學習主體作用的大小課新型教學模式。如大課主要講授理論，小課可以采取調查分析報告法，讓學生進行調研港口的情況經驗之后做成課件上臺講解，同班同學和老師都可以提問，該生解答不出來時，老師做引導。這樣以鞏固學生的專業知識，擴大學生的知識面，還可以鍛煉學生的邏輯思維和口頭表達能力；再比如大課主要講授理論知識，小課可以選取針對性的教學案例，讓學生分組分析討論后總結結論寫在案例分析本上，然后由各個小組派代表（每次輪流的）發言；也可以讓學生參觀訪問物流港口之后，寫一篇小小的論文作業作為平時成績。對上述課件講述、小組代表發言者和小論文寫作給予平時成績加分，表達和講述越清晰越正確，分值越高，期末考核平時成績大約占總成績的30%，實踐型教學的良好參與和課程期末考核掛鉤，這樣就調動了學生的積極性和主動性。#p#分頁標題#e#

如果學校沒有足夠的資金，那就循序漸進地增加必要的經費，建立港口物流實驗室，增加實驗室所需的硬件和軟件設備，滿足學生獨立實際操作動手的需要，增強動手操作技能。同時也可以請部分有實踐經驗的現場人員來學校以授課的形式或者開實踐講座的形式來擴展學生實踐的視野，提高學生的學習興趣，提高實踐型教學效率與教學質量。校企共建實訓實習基地，對學校而言，可以彌補學校資金、場地的不足，使教學更貼近生產實際；對學生而言，既可完成實訓教學環節，又可實現由“在校學生”到“企業員工”的身份轉換；對企業而言，則可以解決新進人員往往需要較長適應期的問題，節約崗前培訓成本和時間。為了實現實踐教學目標，要建立一批專業對口、信譽良好且實力雄厚的企業作為學生校外實訓實習基地。按照實踐教學大綱讓學生定期分批次到港口進行實訓實習，學生將理論知識轉化為現場實踐技能，并鍛煉了學生適應社會的能力，為其真正走出校園、走入社會打下堅實的基礎。實踐型教學不僅要求教師要有扎實的理論基礎，又要有較強的實踐經驗、管理組織能力和敏捷的反應能力。教師要能夠綜合靈活運用各種實踐型教學方法，就要不斷地提高自己的實踐管理技能。教師可以利用寒暑假或者周末到企業進行掛職鍛煉，也可以深入企業里面進行學習和調研，這些都可以加強教師的實踐能力，提高教師的實踐教學能力。

【摘要】目前，在我國經濟新常態下，加強港口水運作業，能充分發揮港口航運的經濟價值。加強港口水運工程建設管理工作，能有效提高管理人員的建設水平。論文通過對港口水運工程建設管理特點進行分析，闡述了工程實例，最后提出了加強港口水運工程建設管理的有效途徑。

【關鍵詞】港口水運工程；建設管理；思考

1引言

目前，在國外港口水運工程建設管理過程中，使用統一的建筑法規，所有的設計都應該接受當地政府主管部門的檢查。除此之外，主管部門也可以聘請外業人員參與監督、采取施工圖審查機構進行質量控制、出臺對應的標準，有效提高工程建設質量。我國在工程建設管理過程中需要政府、社會、企業共同參與，各參建單位均須建立各自的管理體系和規程，加強工程自身管理。此外，需要健全監管模式，主要是通過法律、法規、規章、標準和規范等，實現全過程監管。和我國相似，法國的技術法規，主要體現在國家標準和國家法律規范，在施工過程中，相應的建設企業必須具備完善的質量監控體系，做好檢查。

2港口水運工程建設管理特點

港口水運工程和我國的鐵路、公路、民航、管道都是我國交通運輸業的重要內容，港口工程建設隸屬于土木工程建設領域之中，具有投資大、規模大、施工難度大等特征。港口工程一般都臨江海河湖，位置特殊，氣候環境、地質環境等差異較大，工程內容包括水域、陸域，專業包括水工、房建、鋼結構等各個專業，專業面廣泛。在建設過程中需要對港口、航道、通航構筑物等水工設施進行建設，碼頭項目能有效促進地區經濟發展，改善地域投資環境，有效降低腹地企業綜合物流成本，具有顯著的社會效益。港口水運工程在建設管理過程中有一定的行業特色。首先，具備一定的特殊性，相比于其他的基礎工程，它的地理位置、規模、用途均有不同，采用的工藝技術也有一定的特點，在建設管理過程中，每個項目各具特色，必須要結合水運工程的自身特征，不能全盤照搬以往的工作經驗。其次，港口水運工程建設周期長，一般情況下，水運工程規模大、設備設施較多、投資較高，在施工作業過程中，需要各專業人員相互配合，如果某一環節出現問題將對后續工序造成重大影響，尤其在水上作業環節，以及土建和設備安裝交叉環節中尤為重要。最后，港口項目配置的大型港機設施設備多，工藝復雜、設備智能化程度高，基于港口大體積混凝土施工工序較多的特點，混凝土澆筑前的電氣、給排水、工藝設備基座等預埋量非常大，這為提前的溝通聯絡、熟悉各專業圖紙及綜合協調加大難度，可減少后期的返工。若未做好上述工作，加之港口水運工程在建設過程中易受當地環境影響，水運工程還具有變更頻繁的特點，因此，建設單位務必做好綜合管理和協調工作，采取措施，充分發揮責任主體的管控作用，以達到預期目標。

3工程實例分析

1欽州學院物流管理專業實踐教學現狀調查

（1）主干課程：管理學、物流學、西方經濟學、運籌學、運營管理、物流戰略管理、物流成本管理、物流管理信息系統。

（2）主要課程：管理學、物流學、西方經濟學、運籌學、運營管理、物流戰略管理、物流成本管理、物流管理信息系統、庫存控制與倉儲管理、運輸與配送管理、現代港口物流。

（3）實踐性教學環節：物流專業見習、社會調查、專業實訓、專業實習，就業實習、畢業論文寫作。欽州學院物流管理港口物流方向專業的實踐形式有：專業見習、專業實訓、社會調查、專業實習及就業實習五種方式。

2德國雙元制的實踐案例借鑒

目前德國雙元制教學由原來的“行動導向”范式逐步轉化為“工作過程”范式。“工作過程”范式是指企業里的一個完整的工作程序，也是一個綜合的、無時無刻不在運動且結構相對固定的系統，它的目的在于完成一件工作任務并獲得工作成果。“工作過程導向”的教學范式中不再存在傳統統一的行動特征，工作要求不再可能固定不變，依據掌握單項技術的制作過程也不再是對某一職業的最低要求，只能根據不斷變化的、非標準化的工作活動內容來設計職業教育的教學活動，依據掌握從事該職業的特定典型工作過程來確定，在處于不斷發展中的職業過程來培養學生自我調整、自我提高的能力。要實現工作過程導向的教學范式，要求學校教育與企業之間注重充分的交流并相互配合，與生產中的專業技術人員進行專業的密切交流，要求以真實的企業過程為導向來設計教學，而學習者則要求更多地在工作崗位上進行學習，體現完全的“雙元制”職業教育性質。本文以德國馬格德堡大學和西門子公司合作培養員工為例，分析了雙元制高等教育課程教學安排情況。在這個案例中由西門子公司負責招收符合高校入學資格的學員，并與其簽訂培訓合同，公司除承擔培訓費用之外，還提供學員一定生活費用，然后學員在馬格德堡大學接受總學制為4年的本科階段的學習（如表3所示），較普通本科學生多1個學年，畢業后獲得學士學位和相關的職業資格證書。相對于普通大學生來說，雙元制項目學員每年只有4周企業假期，大學寒、暑假期間，學生在企業接受培訓。雙元制教學分為大學學習、企業培訓和實習三部分。大學學習4年的總學周是84周，而企業培訓周數為45周，為大學學周數的53.6%。除了大學要求的實習外還增加了行會要求的實習，大學要求實習周數為37周，行會要求實習的周數為26周，行會要求的周數為大學要求實習周數的70.3%。總的企業培訓時間加上實習時間占4年的總周數的51.9%，超過一半。同時我們也發現雙元制教學的休假時間很少，每個學年只有4周的時間，如果按我國情況，一學年有兩學期，一學期能休假的時間只有2周。

3欽州學院物流管理專業應用雙元制實踐教學存在的問題分析

一、專業課程存在問題

通過筆者調查，目前廣東省的很多高校物流管理專業課程實訓和專業綜合實訓比較弱，很多校企合作停留文字層面，或者通過個人關系在維護，在整個合作過程中，多數企業都是把這種合作模式做為負擔，企業需要學校提供的服務教少，而學校則需要企業提供實習、參觀講解以及外聘老師，合作不對等造成合作關系不穩定。課程或者專業綜合實訓不能與行業對接。具體表現在以下幾個方面:

1．專業核心課程實訓項目少。目前，我校物流專業建設經過示范專業平臺的建設，課程體系和課程內容改革處于國內的前列，但是由于專業教師對行業掌握的欠缺，以及物流專業本身的復雜性，造成各門課程的實訓和專業實訓存在實訓簡單，或者無法模擬實際業務的問題。

2．實訓教師缺乏，實訓項目與行業相差較遠。作為新興的專業，高職物流教育普遍缺乏師資，具有物流多行業工作實踐，了解物流企業運作的能進行實踐教學能力的教師則更為缺乏。有些學校就算執行了相關的鼓勵政策，教師需要很長的時間才能了解市場行情，所以開放的實訓項目都是針對應該掌握的內容而開展的實訓，沒有按照整體的人才培養方案，逐漸落實到各門課程中。

3．雖然實訓室建設投資加大，實訓整體水平低。目前隨著各級政府對文科類相關專業的重視，很多學校物流專業都得到政府的大力支持，越來越多的學校建立了物流專業實訓室，而且2012年，中央財政支持建設的物流專業就達54所學校，每個學校，一方面，是大力的專業建設投資;另外一方面，則是建設完的專業實訓室空置率高，開出的實訓項目無法與企業對接，整體實訓水平較低。

4．校企合作停留在表面，深層次的實質性合作項目企業積極性不高。目前，校企合作越來越受到學校管理層的重視，學校的校企合作單位越來越多，但是這些物流企業只停留在簡單的層面，老師帶領學生到物流公司、港口、車站、倉庫配送中心進行參觀，讓學生對物流有個感性的認識，只是了解物流這個行業的大概工作，需要具備哪些知識。

二、創新的校企合作模式構建

摘要：目前社會對高素質專業人才的需求量越來越大，各大高職院校也紛紛擴招，以便于為社會和企業培養更多實踐型技術型人才。然而從人才市場的就業情況來看，高職院校畢業生在進入企業時并未真正掌握企業所需技能，導致畢業生無法學以致用，企業無法招攬滿意員工。針對這種情況，高職院校必須要盡快轉變教學觀念，加強實踐教學改革力度，以企業需求為導向開展教學，做好校企合作，有目標有針對性的開展人才培養計劃，提高畢業生的就業率。本文以高職院校物流管理專業為例，通過分析企業需求和目前教學中存在的問題，探討了其實踐教學改革的措施。

關鍵詞：企業需求；高職院校；物流管理；實踐教學

隨著近幾年電商的興起，物流管理專業的人才需求量驟然增加，為了能夠進一步提高物流管理專業高職畢業生的就業競爭力，高職院校必須要以企業需求為導向，充分了解當前企業對物流管理人才理論知識掌握情況和實踐技能掌握情況的要求，從而有針對性的進行教學管理，為學生創造更多的實踐機會，讓學生能夠將自身掌握的理論知識充分的應用在實踐中，從而更好的適應企業對人才的需求。只有這樣，才能讓物流管理專業的畢業生具備較高的就業競爭力，提高了高職院校就業率，同時也能更加滿足企業用人的需求，降低了企業用人成本，達到校企雙贏的局面。然而從高職院校物流管理專業的實踐教學現狀來看，還有很多問題亟待解決。

一、企業對高職院校物流管理專業人才的需求

對于高職院校而言，其人才培養目標定位是專業的技能型人才。基于這一目標和定位，企業對高職院校物流管理專業人才的需求主要體現在以下三方面：

1．總體需求

近幾年，我國的物流行業發展勢頭迅猛，并迅速在全國范圍內擴展，這也導致了物流專業的人才缺口很大，有機構調查顯示，預計接下來至少有600萬的人才需求量，這為高職院校物流管理專業的學生提供了廣闊的就業前景。從就業方向上來看，物流企業的總體人才需求主要集中在物流規劃咨詢、國際物流、物流科研等幾方面，這就要求人才應當具備創新能力、運籌規劃城市物流系統的能力以及熟練掌握運作技術和操作能力。

摘要:對產教融合背景下應用型課程物流管理的教學實踐與改革進行研究，分析了物流管理教學正面臨的挑戰與機遇。從教學現狀、教學目標、教學內容、教學實施這幾方面來進行應用型課程物流管理教學的實踐與探索，要借助產教融合、校企合作等資源來建設出高質量的應用型物流管理課程，進而提升物流專業學生的就業競爭力。

關鍵詞:產教融合;應用型課程;物流管理;教學實踐;改革

1產教融合背景下應用型課程物流管理教學面臨的挑戰與機遇

1.1挑戰。①學校培養的不是企業所需的技能型人才，畢業生到企業時常存在學不以致用的感覺。對于地方性高校而言，人才培養的層次及類型與區域經濟產業布局和社會發展需求匹配度不符，導致產教脫節，造成了就業難、招工難的雙難問題。②目前，企業的發展難點與學校的課題研究點不一致，沒能實現校企深度融合。③企業參與校企合作、產教融合的積極性不高。④物流行業的智能化更新換代速度較快，院校建設的實踐實驗室缺乏產業標準，無法與產業同步。

1.2機遇。目標融合。課程的教學目標、專業的培養目標要與企業的人才需求目標相融合。物流管理專業一直在尋找校企合作機會，以期實現專業人才培養，比如打造順豐班，邀請順豐人事做兼職講師，邀請畢業的同學到課堂進行現身說法，讓學生明確職業規劃和未來的工作目標。高校物流管理專業的學生通過學習應用型課程，獲得了對物流行業的總體認識，增添了解企業和熟悉企業物流工作崗位的機會，從而豐富了實踐經驗，提升了就業競爭力。高校物流專業要以物流企業的主體需求為驅動，實現與企業目標的融合，形成校企合作的長效機制，激發各方的參與動力。資源融合。學校教學資源要與企業的崗位培訓相結合。企業的工作場地和人才需求為學校提供了實習崗位，人力資源還可以為學生提供實習導師。物流管理專業的學生將是未來物流工作崗位的主力軍，可嵌入到企業的用人計劃與培養。物流產業的升級、政策的制定、城市物流用地規劃都與物流管理專業應用型人才的培養息息相關，物流標準、與物流相關的法律法規、物流業的“十四五”規劃等也會被納入課程教學內容。學生的順利就業滿足了企業的招聘需求，既提升了學生的實踐能力和企業認知，又提高了教師的實踐教學能力［1］。

2應用型課程物流管理教學的實踐與探索

2.1教學現狀。理論教學課時比重過大。因實踐教學的軟硬件設施有限，多數高校的物流管理專業教學依然是以理論教學為主，實驗實踐教學課時不足。一些實踐教學的環節是通過社會調查與調研、沙盤模擬等方式來進行的，缺乏訂單式培養和頂崗實習，這樣的實踐教學難以滿足應用型本科專業人才的培養需求。實驗室與實踐教學設施設備不足。近年來，物流管理專業招生規模不斷擴大，給專業的教學環境、物流的實驗設施設備帶來了一定壓力。由于物流業技術更新換代快，新技術層出不窮，使得原有的物流設施設備已被淘汰，而新物流設施設備造價高、物流軟件昂貴，使得新物流專業教學設施設備的購買、更新升級及維護受到了限制，對應用實踐內容教學的開展造成了不利影響。應用型教學師資隊伍建設薄弱。高校中的物流管理專業教師來源于企業中的物流工作人員很少，缺少實戰經驗，多數是從一所高校畢業就到另一所高校就職，實際操作經驗較少，師資隊伍力量薄弱，致使應用型課程的改革與教學陷入了困境［2］。