摘要：近年來我國多數城市開通軌道交通運輸，城軌交通大多在地下密閉空間運行，發生安全事故會產生重大社會影響，保障地鐵運營安全成為企業的工作重點。鑒于多數城軌交通工程為新建，運營安全管理經驗欠缺，新人員增加，網絡化運行為地鐵運營安全管理帶來新的挑戰。安全風險預測是城軌交通安全管控的核心工作，城軌交通運營安全歷史數據、企業安全工作經驗是城軌交通運營安全風險預測的重要部分。城軌交通運營專業性強，對其風險預測難度較大，應用先進理論對城軌交通運營體系進行有效建模分析有助于提高安全風險預測水平。地鐵運營安全風險分為系統性與非系統性風險，需根據風險特征采取措施提高安全管理水平。

關鍵詞：城市地鐵交通；運營風險；安全管理

隨著我國城市化不斷發展，居民出行困難成為城市亟待解決的問題。地鐵因其能耗低、乘坐便捷等特點在城市交通中快速發展。自1863年倫敦首先建成地鐵后，全球已有100多個城市擁有地鐵。隨著北京開通首條地鐵線路，廣州武漢等城市興建地鐵運營。當前地鐵成為城市實力的象征，解決了客流量大的交通問題。地鐵在人們的生活中扮演重要的角色，但由于地鐵建于市區地下，具有通風不便、應急疏散難等缺陷，發生火災等嚴重事故難以控制，易產生不良社會效應。國內大中型城市地鐵系統每日工作人員有數千人，運送乘客上百萬，發生安全事故會造成嚴重后果，地鐵運營安全管理引起社會廣泛關注。地鐵運營安全管理建立在對地鐵運營風險分析的基礎上，要全面分析地鐵運營風險并進行控制才能保障地鐵運營安全。

一、城市地鐵軌道交通運營安全管理研究

（一）我國地鐵建設發展現狀

隨著我國城市化步伐加快，城市交通擁堵問題日益明顯，城市地鐵軌道交通迎來發展熱潮。北京首先對外開放地鐵，隨后天津廣州等地建設地鐵投運。2012年發改委批復18個城市地鐵建設項目，住建部統計顯示，我國建成開通運營地鐵線路8000多公里。按照國家批準地鐵建設財政收入指標，我國具備地鐵建設條件的城市有50多個，據測算2050年地鐵建成里程將超過9000公里。

（二）地鐵交通運營安全管理現狀

摘要：

在生活、工作中地鐵扮演的角色愈加重要，是人們出行選擇的最佳方式。地鐵在便于生活同時，還存在諸多安全隱患。如何確保地鐵運營安全已經成為當前各級部門關注的首要問題。為此，本文主要對地鐵安全管理的重要性、地鐵安全管理體系的建立與地鐵運營安全管理措施進行了分析與探究，以期有效提升地鐵運營安全性能，推動地鐵事業的可持續發展。

關鍵詞：

地鐵工程；地鐵運營階段；安全管理；措施；重要性；安全規章

現階段我國城市軌道交通建設發展速度越來越快，政府對城市軌道交通發展極為重視，明確提出必須逐步構建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續發展的城市軌道交通模式，以此為公眾提供更好的服務。字北京地鐵一期工程于1965年建設后，通過幾十年的快速發展，到2015年，全國地鐵運營總里程將達3000公里。而2020年，將有40個城市建設地鐵，總規劃里程達7000公里，是目前總里程的4.3倍。針對軌道交通發展問題，運營安全管理工作也得到了人們的廣泛關注。

1地鐵安全管理的重要性

作為一項復雜性工程，地鐵由土建、設備等系統組成，企業健康發展的前提為“安全第一”，伴隨地鐵安全管理模式的不斷完善，將地鐵安全管理理念充分融入地鐵運營管理，并結合線路實際情況及當地環境，才能確保地鐵運營的安全性。第一，作為地鐵最大服務載體，運營服務任何故障都會得到媒體、群眾的重視，將對地鐵運營造成極大的社會壓力，并嚴重影響到地鐵的整體形象。基于此，必須制定安全規范，對各項運營安全工作措施加以落實，只有這樣才能打造平安地鐵。第二，作為地鐵運營安全工作的主要保障群體，員工工作態度、效率能夠將運營服務的高品質體現出來，企業生存、發展和員工息息相關。通過對員工安全意識、工作技能進行有效提升，及企業安全氛圍的合理培育，能夠形成良好的安全文化氛圍。第三，地鐵運營事故中人為因素所占比例為98%，可對事故鏈與風險源進行主動控制，達到安全隱患消除的目的。地鐵運營單位需對事故、故障處理能力最大限度提高，達到“三個最低”，即最大限度降低安全風險發生率、安全風險損失、安全干擾。

摘要：地鐵網絡通常使用內部專網和防火墻結合的網絡防御方式，使用物理隔離和監視端口的方法阻斷和監視外網數據。但是網絡功能的擴展存在限制，內部接口的防御存在不足，網絡安全缺少明確的管理措施和智能化的技術手段。地鐵作為軌道交通的主要方式，需要不斷引入新技術，提升服務質量，新的服務技術數據需要可靠的網絡管理，對接入的網絡數據實現分級和智能防御提出要求。SCADA管理系統是保證地鐵中電力、廣播、閉路電視等系統的正常運行的核心系統，具有良好的穩定性和冗余功能，地鐵的網絡安全管理應充分發揮SCADA系統優勢，結合防火墻和入侵防御系統，識別和阻止破壞行為。文章分析地鐵網絡安全管理中存在的問題，針對問題提出合理的改善措施，為地鐵網絡安全建設提供參考。

關鍵詞：地鐵網絡安全；SCADA；入侵防御

國家軌道交通需求旺盛，地鐵智能化服務應用廣泛，地鐵網絡數據量呈大幅增長趨勢，軌道交通的發展對網絡的通信形式和質量提出要求，對網絡傳輸的實時性、可靠性和安全性提出更高的要求[1]。地鐵運營部門需要對地鐵網絡的安全意識、防御措施、管理模式等方面進行全面提升。本研究針對地鐵網絡安全管理的有效性提出有效論述，為地鐵網絡安全建設提供參考。

1地鐵網絡安全管理中存在的問題

1.1缺少網絡安全管理意識，危機意識不足

地鐵網絡安全管理指通過技術和管理手段，保證地鐵網絡的通信正常。地鐵網絡化運營越來越受關注，網絡的安全管理過程中，網絡平臺相對開放，互聯網的優勢來自其互聯性與開放性，以網絡服務為核心將現有的社會資源進行優化配置[2]。地鐵屬于公共交通系統，在以網絡為基礎的平臺上，網絡安全必須獲得足夠重視，如果網絡出現安全漏洞，將導致依靠地鐵網的運營工作無法高效開展，甚至出現網絡癱瘓問題，造成損失。因此，地鐵設施的設計者和地鐵運營的維護者必須提高網絡安全的管理意識，提供高效可靠的網絡品質。

1.2網絡防御手段單一，智能防御能力不足

【摘要】為了化解城市地鐵快速建設所帶來的車站運營安全風險，為提高我國地鐵車站運營管理水平提供參考，論文以青島地鐵車站運營安全管理模式為研究對象，探討了體系的搭建、措施的落實、結果的檢查、問題的改善等環節的科學管理機制。

【關鍵詞】地鐵；車站；安全；管理

1引言

隨著城市經濟的迅猛發展，車輛數量急速增長，導致交通擁堵問題日漸嚴峻。為了緩解城市交通壓力，各大中城市紛紛上馬地鐵工程。基于進一步強化地鐵站運營安全管理的目的，本文以青島地鐵車站管理為例，就青島地鐵站的安全運營管理模式展開探討。

2現狀分析

青島地鐵自2015年運營以來，地鐵車站管理層級分為部門層、車間層、車站層三層管理模式。其中，車站層級主要承擔落實責任，車間層級主要承擔檢查和現場具體實施的細化及問題的收集，部門層級主要進行標準的制定、宣貫及修訂工作。各層級的劃分及人員組織架構明確，人員配備充足，為后續線路進行人員培養。同時，部門層級、車間層級技術人員充足，對車站現場安全的管理及標準的制定，打下了堅實的基礎，并根據現場實際情況，每年進行標準的細化修訂、不斷完善。但仍然存在線路擴張后，有經驗的人員攤薄，先期標準嚴格、管理嚴謹的情況下，怎樣重新劃分職責及在滿足法律法規的前提下，放寬標準所帶來的風險。

3體系建設

摘要：闡述基于互聯網的監控平臺，通過信息化技術的應用，對于整體施工管理全過程進行監督管控，以此確保整體施工過程更安全可靠。以某工程的為例，分析互聯網監控平臺在地鐵施工中的應用實踐。

關鍵詞：計算機工程，互聯網，監控平臺

0引言

隨著信息化技術的進一步應用和普及，在相關領域中得到日益廣泛的應用，并呈現出巨大的優勢，其中，在地鐵施工安全管理過程中，可以結合具體情況充分應用互聯網監控平臺，通過智能化網絡控制系統的有效應用進一步實現整體施工全過程的安全管理和監測，充分確保互聯網監控中心和手機App監控有效連接，通過這樣的方法針對施工現場的施工、生產、管理等相關工作進行切實有效的指揮和監管，這樣能夠在更大程度上提升施工安全管理水平，進而呈現出更加良好的管理效率。

1工程概況

本文中所列舉的工程案例是某城市的地鐵軌道交通項目，主線全長29.029km，其中地鐵線路16.2lkm，架空線路12.819km。在該項目中有12個地鐵車站和一個停車場，在本文中有針對性地列舉該工程作為實際案例，進一步結合具體情況討論和分析網絡化監控平臺在該地鐵施工安全管理過程中的實際應用情況。

2在地鐵施工過程中的安全管理重要性

摘要：行車安全是地鐵運營的根本，也是地鐵運營的首要目標，更是為乘客提供優質服務的基礎，沒有了安全一切都為“零”。近年來隨著線網的發展，站務隊伍在迅速的擴大，員工流動性強，隨之而來的是人員業務技能的“稀釋”帶來一系列的安全隱患問題。而業務是站務一切作業的基礎，員工沒有過硬的業務，日常安全作業及應急操作便無從談起；脫離業務談安全，絕對是空談。因此，只有通過切實有效的業務管理手段提高員工的業務水平，才能夯實安全的基礎。

關鍵詞：員工流動;業務管理;安全

1引言

隨著城市建設和經濟的繁榮，城市軌道交通正處于高速發展時期，地鐵已經成為現代化城市不可缺少的基礎設施。廣州地鐵作為中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，目前已經成為廣州市民出行最主要的交通工具。地鐵站務人員作為重要的一員，由于車站實行倒班制度，每班班組成員均有變動，并且在近年地鐵大發展及集團業務拓展的前提下，線網員工隊伍擴大的同時導致中心站內員工隊伍的穩定性下降，員工流動性加強，給中心站在人員業務管理、班組管理工作上增加了管理難度。本文就地鐵車站人員業務管理進行了探究。

2廣州地鐵目前運營狀態

有著運行速度快，通行能力大、能耗低等眾多優點的廣州地鐵，作為一種新興的客流運輸方式，長期以來為城市的公共交通做出了巨大貢獻。已經成為了城市發展的動力和活力，但是地鐵作為一種客流運輸工具仍然存在著很多安全風隱患。車站現有工作人員除了站務人員還有安檢人員、保潔人員、志愿者等，車站崗位較多，人員較復雜，且隨著崗位優化車站站務人員會越來越少，人員配置結構會發生變化。因此，鑒于地鐵的復雜性、人員的多樣性以及崗位優化后人員配置，如何提高車站現有各方人員的業務水平和安全意識顯得至關重要。

3目前車站人員業務管理存在的困難

摘要：結合實際工程案例，分析了城市地鐵安全信息化管理的主要內容和實施效果，并對如何進一步優化城市地鐵安全信息化管理提出了創新模式，以供相關單位參考。

關鍵詞：城市地鐵；信息化管理；創新模式；土建工程

1工程概況

本標段為廣州市軌道交通十四號線支線工程（施工4標）土建工程，包括一站（知識城南站）一區間（知識城～知識城南區間）土建工程及其附屬工程。知識城南站位于九龍大道與規劃路KS3-2號路交叉口處，沿九龍大道南北向路中布置。站位西北象限為知識城開發區建設辦公室，東北象限為中大國際健康醫療研究中心項目，西南象限為商業地產天韻項目及萬科項目，東南象限為騰飛科技園項目。

2城市地鐵安全信息化管理的內容

夯實安全管理基礎，從項目部管理制度入手，配置資源，編寫體系文件，從項目部領導到每一位員工。形成“人人抓安全、人人管安全”的氛圍，保證安全管理方案有效運行；強抓安全教育培訓，利用員工大會、早會、生產會、交班會、班前講話和崗前安全教育活動，強化參建人員的安全意識，讓安全這兩個字深深扎根心底，自上而下繃緊安全這根弦；創新安全防控機制，提前進行科學風險評估，采取有效的控制措施，做好重大風險監控信息化，為現場的施工組織與安排提供科學的依據；全過程信息化管理，視頻監控覆蓋全部作業面，語音對講系統接通到現場管理人員，對危險性較大的分部分項工程實時監控量測，全方位掌握現場施工情況，第一時間發現異常并通知現場；監控量測自動報警系統，車站深基坑開挖及隧道盾構掘進是最大的兩個風險源；項目部通過監測小組實時監測并同步上傳原始數據，系統根據監測項目自動分析原始數據，如果超過警戒值，則自動報警并將數據發送至相關管理人員手機中，可以第一時間對現場進行處理；安全文明施工檢查常態化，采取“項目全覆蓋、隱患全掃描、整改全到位”的安全隱患排查整治思路，同時，將現場安全責任考核與管理人員安全績效獎金掛鉤，形成了人人有責任、人人有目標的安全生產管理氛圍。

3城市地鐵安全信息化管理的效果

摘要：在我國經濟社會發展的過程中，為了使人們的出行更加方便，交通運輸業逐步發展起來，尤其是城市地鐵。在地鐵投入實際運營之前，必須確保其質量和安全符合相應標準。因此，在日常生活中，相應人員應加強對地鐵車輛段檢修工藝設備的質量安全監督管理。然而，由于我國在這一領域缺乏管理經驗和人才，交通運輸業仍然存在許多問題。

關鍵詞：地鐵車輛段；檢修工藝；設備管理

1車輛段檢修工藝設備概括

現階段，我們將地鐵車輛段應用的檢修工藝設備劃分為兩種，分別是“三大設備”和其他設備。其中的三大設備指的是洗車機、不落輪鏇床和駕車機，每臺機器設備的造價都可達幾百萬元以上，所以將這三種機器設備定義為三大設備。但是隨著我國地鐵這一交通工具的創新發展，當前地鐵已經引入了輪對及受電弓檢測系統，該系統在現實生活中的造價也達到了幾百萬元以上，所以當前三大設備的概念已經逐漸被人們遺忘了。雖然被用于地鐵車輛段檢修工作的“其他設備”在社會上的價值相對較高，一般也就是幾十萬元，但是“其他設備”所包含的設備類型是比較多的，如特種設備、移車臺等等。

2設備管理總體思路

設備管理就是指從設備運輸到現場投入使用直到設備的實際操作、日常維護和保養，到設備無法投入使用，然后將其拉走的全過程需要進行的一系列組織管理方式。在對地鐵車輛段展開相應的檢修時，首先需要確保所運用到的檢修工藝設備是符合國家安全質量標準，然后在實際操作過程中嚴格堅持“安全第一，預防為主”的工作原則。為此，就需要相關工作人員能夠在日常工作過程中確保運用到的設備都是安全可靠的，能夠正常投入正常使用的。同時工作人員還應該在管理設備的過程中加強對設備的維護。因為如果在日常生活中不加強對設備的保養維護就會在一定程度上降低設備的使用年限，增大需要對設備投入的資金成本，而這是非常不利于地鐵事業的發展的。相關工作人員應該在實際的工作過程中加強對設備的維護管理，制定切實可行的工作計劃，然后在將其嚴格地落實。而管理工作者在此過程中需要科學合理地引導相應的工作人員，讓其充分地認識到加強對機器設備維護的必要性。首先就需要領導層加強對機器設備維護的重視程度，提前做好相應的工作。負責管理地鐵設備的領導人員主要在日常生活中領導相關工作人員的生產和管理問題。其次，應該加強對設備管理的精心準備，在此過程中第一步需要在設備投入生產之前，做好設備的設計規劃，而使用該設備的相關部門不僅需要做好參加招投標活動的準備，而且還需要參與設備安裝、調試以及投產等過程，如果在此過程中設備出現了一些問題，那么就應該及時上報，提出切實可行的計劃，解決出現的問題,在完成投產之后，加強對設備的基礎管理，如日常保養、定期維護等等。

3我國地鐵車輛段檢修工藝設備在管理方面的問題