摘要：

近年來，伴隨社會經(jīng)濟發(fā)展，地鐵工程也逐漸發(fā)展起來。地鐵工程是一項復(fù)雜的工程項目，涉及到設(shè)計、施工、裝修以及設(shè)備采購與安裝等，而地鐵的運營必須以資金和人力資源的有效利用為前提。與其他工程項目相同，地鐵工程的管理工作非常重要，不容忽視。地鐵工程建設(shè)合同是對雙方進行約束，保證工程順利進行的重要依據(jù)，因此有效的合同管理是建設(shè)管理單位項目目標(biāo)得以實現(xiàn)的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：

現(xiàn)代項目管理理論；地鐵合同；管理

地鐵工程作為一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工程，不僅具有涉及范圍廣、數(shù)量大的特點，而且其施工周期長、投資規(guī)模比較大。現(xiàn)階段，在政府及相關(guān)部門的指導(dǎo)下建立了多個地鐵工程建設(shè)管理單位，在人員構(gòu)成上，多是來自不同城市和行業(yè)，因此項目管理人才相對缺乏。對地鐵工程而言，投資的有效控制，項目管理期間管理人員面對的管理風(fēng)險是建設(shè)管理單位必須要思考的問題。現(xiàn)代項目管理理論中項目管理組織模式等可以指導(dǎo)地鐵工程進行合同管理，使地鐵工程順利建設(shè)，充分發(fā)揮其效益。

一、地鐵工程項目合同特點

地鐵工程不同于房屋建筑工程，其集中于發(fā)達(dá)城市市區(qū)內(nèi)，在建設(shè)前期需要投入大量資金用于拆遷，且施工過程中需要占用較多場地。在地鐵工程中涉及諸多工程項目，如車站工程、車輛段土建工程等基礎(chǔ)工程，除此之外地鐵工程還涉及到通訊工程、屏蔽門、牽引供電、信號以及自動售檢票等項目，可見地鐵工程涉及范圍之廣，因此地鐵工程需要耗費較大資金和較長時間。通常情況下，若地鐵線路運營長度在20公里，則需要投入人民幣一百億左右，歷經(jīng)四年左右時間才能建設(shè)完成。對地鐵工程而言，合同管理尤為重要。并且合同也包括很多種類，合同數(shù)量多達(dá)幾百個，不僅包括設(shè)計方面的合同，也包括施工方面的合同，另外還有監(jiān)理和檢查等方面的合同。在地鐵建設(shè)過程中，需要與多個單位進行合作進行，包括設(shè)計方、施工方、監(jiān)理方等。同時建設(shè)管理需要多方人員的參與，包括合同管理人員、法律工作人員、財務(wù)管理人員以及施工技術(shù)人員等。因此要想完成建設(shè)目標(biāo)，則應(yīng)對各個合同、專業(yè)之間進行協(xié)調(diào)處理。就我國而言，地鐵工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施之一，因其需要大量資金投入，收回投資的時間比較長，因此通常情況下，地鐵工程經(jīng)濟來源主要來自于財政收入。政府是地鐵工程的投資主體，不僅需要關(guān)注工程質(zhì)量和安全之外，還應(yīng)通過監(jiān)控審計的方式確保財政資金利用的有效性和合理性。現(xiàn)階段，地鐵工程相關(guān)管理單位成立時間均比較短，部分城市仍處于籌備建設(shè)時期，多在政府指導(dǎo)和帶領(lǐng)下進行建立，其中管理人員通常來自多個城市和行業(yè)，盡管在我國范圍內(nèi)項目管理理念已經(jīng)得到有效應(yīng)用，但其相關(guān)理論和方法的實際應(yīng)用卻存在不足，主要表現(xiàn)在專業(yè)人才不足方面。地鐵工程作為建設(shè)領(lǐng)域新興工程，所以對于不同來源的管理人員應(yīng)進行統(tǒng)一的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使其專業(yè)素養(yǎng)得到提升，為管理效率提升奠定基礎(chǔ)。

【摘要】為了化解城市地鐵快速建設(shè)所帶來的車站運營安全風(fēng)險，為提高我國地鐵車站運營管理水平提供參考，論文以青島地鐵車站運營安全管理模式為研究對象，探討了體系的搭建、措施的落實、結(jié)果的檢查、問題的改善等環(huán)節(jié)的科學(xué)管理機制。

【關(guān)鍵詞】地鐵；車站；安全；管理

1引言

隨著城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，車輛數(shù)量急速增長，導(dǎo)致交通擁堵問題日漸嚴(yán)峻。為了緩解城市交通壓力，各大中城市紛紛上馬地鐵工程。基于進一步強化地鐵站運營安全管理的目的，本文以青島地鐵車站管理為例，就青島地鐵站的安全運營管理模式展開探討。

2現(xiàn)狀分析

青島地鐵自2015年運營以來，地鐵車站管理層級分為部門層、車間層、車站層三層管理模式。其中，車站層級主要承擔(dān)落實責(zé)任，車間層級主要承擔(dān)檢查和現(xiàn)場具體實施的細(xì)化及問題的收集，部門層級主要進行標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣貫及修訂工作。各層級的劃分及人員組織架構(gòu)明確，人員配備充足，為后續(xù)線路進行人員培養(yǎng)。同時，部門層級、車間層級技術(shù)人員充足，對車站現(xiàn)場安全的管理及標(biāo)準(zhǔn)的制定，打下了堅實的基礎(chǔ)，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，每年進行標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化修訂、不斷完善。但仍然存在線路擴張后，有經(jīng)驗的人員攤薄，先期標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、管理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r下，怎樣重新劃分職責(zé)及在滿足法律法規(guī)的前提下，放寬標(biāo)準(zhǔn)所帶來的風(fēng)險。

3體系建設(shè)

摘要：行車安全是地鐵運營的根本，也是地鐵運營的首要目標(biāo)，更是為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，沒有了安全一切都為“零”。近年來隨著線網(wǎng)的發(fā)展，站務(wù)隊伍在迅速的擴大，員工流動性強，隨之而來的是人員業(yè)務(wù)技能的“稀釋”帶來一系列的安全隱患問題。而業(yè)務(wù)是站務(wù)一切作業(yè)的基礎(chǔ)，員工沒有過硬的業(yè)務(wù)，日常安全作業(yè)及應(yīng)急操作便無從談起；脫離業(yè)務(wù)談安全，絕對是空談。因此，只有通過切實有效的業(yè)務(wù)管理手段提高員工的業(yè)務(wù)水平，才能夯實安全的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：員工流動;業(yè)務(wù)管理;安全

1引言

隨著城市建設(shè)和經(jīng)濟的繁榮，城市軌道交通正處于高速發(fā)展時期，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。廣州地鐵作為中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為廣州市民出行最主要的交通工具。地鐵站務(wù)人員作為重要的一員，由于車站實行倒班制度，每班班組成員均有變動，并且在近年地鐵大發(fā)展及集團業(yè)務(wù)拓展的前提下，線網(wǎng)員工隊伍擴大的同時導(dǎo)致中心站內(nèi)員工隊伍的穩(wěn)定性下降，員工流動性加強，給中心站在人員業(yè)務(wù)管理、班組管理工作上增加了管理難度。本文就地鐵車站人員業(yè)務(wù)管理進行了探究。

2廣州地鐵目前運營狀態(tài)

有著運行速度快，通行能力大、能耗低等眾多優(yōu)點的廣州地鐵，作為一種新興的客流運輸方式，長期以來為城市的公共交通做出了巨大貢獻(xiàn)。已經(jīng)成為了城市發(fā)展的動力和活力，但是地鐵作為一種客流運輸工具仍然存在著很多安全風(fēng)隱患。車站現(xiàn)有工作人員除了站務(wù)人員還有安檢人員、保潔人員、志愿者等，車站崗位較多，人員較復(fù)雜，且隨著崗位優(yōu)化車站站務(wù)人員會越來越少，人員配置結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。因此，鑒于地鐵的復(fù)雜性、人員的多樣性以及崗位優(yōu)化后人員配置，如何提高車站現(xiàn)有各方人員的業(yè)務(wù)水平和安全意識顯得至關(guān)重要。

3目前車站人員業(yè)務(wù)管理存在的困難

【摘要】采購管理是合約管理工作的重要組成部分，本文總結(jié)了成都地鐵從開通至今合約管理工作中的采購項目性質(zhì)、采購方式使用等經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】項目；采購；方式；特點

引言

成都地鐵首條線路于2010年9月27日正式建成通車，地鐵開通運營后的合約管理工作，不同于項目建設(shè)期的合約管理工作，無論從國家法律法規(guī)及地方政策，均無明確規(guī)定及指導(dǎo)。成都地鐵運營公司合約管理工作從第一條線路開通運營后，不斷總結(jié)運營期合約工作遇到的特點，形成了從無到有，從簡單到較完善的管理制度體系，現(xiàn)就成都地鐵運營期合約管理工作經(jīng)驗談一些自己的看法。本文所談的合約管理工作主要為項目采購管理及其相關(guān)工作。

1現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)情況

《招標(biāo)投標(biāo)法》《招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》對必須進行招標(biāo)的建設(shè)工程項目作出了明確要求，同時《工程建設(shè)項目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》規(guī)定了建設(shè)工程項目必須進行招標(biāo)的范圍及規(guī)模；《政府采購法》對使用財政資金必須進行招標(biāo)的項目范圍進行了規(guī)定。從上可以看出，對建設(shè)工程類項目，以及使用財政性資金的國家機關(guān)、事業(yè)單位和團體組織的項目，法律法規(guī)有明確的法規(guī)要求及指導(dǎo)，但對于地鐵開通運營后，使用國有企業(yè)自有資金的項目，相關(guān)國家及地方法規(guī)均無明確要求及規(guī)定。

2地鐵運營期項目的分類及特點

摘要：

在生活、工作中地鐵扮演的角色愈加重要，是人們出行選擇的最佳方式。地鐵在便于生活同時，還存在諸多安全隱患。如何確保地鐵運營安全已經(jīng)成為當(dāng)前各級部門關(guān)注的首要問題。為此，本文主要對地鐵安全管理的重要性、地鐵安全管理體系的建立與地鐵運營安全管理措施進行了分析與探究，以期有效提升地鐵運營安全性能，推動地鐵事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

地鐵工程；地鐵運營階段；安全管理；措施；重要性；安全規(guī)章

現(xiàn)階段我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展速度越來越快，政府對城市軌道交通發(fā)展極為重視，明確提出必須逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，以此為公眾提供更好的服務(wù)。字北京地鐵一期工程于1965年建設(shè)后，通過幾十年的快速發(fā)展，到2015年，全國地鐵運營總里程將達(dá)3000公里。而2020年，將有40個城市建設(shè)地鐵，總規(guī)劃里程達(dá)7000公里，是目前總里程的4.3倍。針對軌道交通發(fā)展問題，運營安全管理工作也得到了人們的廣泛關(guān)注。

1地鐵安全管理的重要性

作為一項復(fù)雜性工程，地鐵由土建、設(shè)備等系統(tǒng)組成，企業(yè)健康發(fā)展的前提為“安全第一”，伴隨地鐵安全管理模式的不斷完善，將地鐵安全管理理念充分融入地鐵運營管理，并結(jié)合線路實際情況及當(dāng)?shù)丨h(huán)境，才能確保地鐵運營的安全性。第一，作為地鐵最大服務(wù)載體，運營服務(wù)任何故障都會得到媒體、群眾的重視，將對地鐵運營造成極大的社會壓力，并嚴(yán)重影響到地鐵的整體形象。基于此，必須制定安全規(guī)范，對各項運營安全工作措施加以落實，只有這樣才能打造平安地鐵。第二，作為地鐵運營安全工作的主要保障群體，員工工作態(tài)度、效率能夠?qū)⑦\營服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)出來，企業(yè)生存、發(fā)展和員工息息相關(guān)。通過對員工安全意識、工作技能進行有效提升，及企業(yè)安全氛圍的合理培育，能夠形成良好的安全文化氛圍。第三，地鐵運營事故中人為因素所占比例為98%，可對事故鏈與風(fēng)險源進行主動控制，達(dá)到安全隱患消除的目的。地鐵運營單位需對事故、故障處理能力最大限度提高，達(dá)到“三個最低”，即最大限度降低安全風(fēng)險發(fā)生率、安全風(fēng)險損失、安全干擾。

摘要：行車安全是地鐵運營的根本，也是地鐵運營的首要目標(biāo)，更是為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，沒有了安全一切都為“零”。近年來隨著線網(wǎng)的發(fā)展，站務(wù)隊伍在迅速的擴大，員工流動性強，隨之而來的是人員業(yè)務(wù)技能的“稀釋”帶來一系列的安全隱患問題。而業(yè)務(wù)是站務(wù)一切作業(yè)的基礎(chǔ)，員工沒有過硬的業(yè)務(wù)，日常安全作業(yè)及應(yīng)急操作便無從談起；脫離業(yè)務(wù)談安全，絕對是空談。因此，只有通過切實有效的業(yè)務(wù)管理手段提高員工的業(yè)務(wù)水平，才能夯實安全的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：員工流動;業(yè)務(wù)管理;安全

1引言

隨著城市建設(shè)和經(jīng)濟的繁榮，城市軌道交通正處于高速發(fā)展時期，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。廣州地鐵作為中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為廣州市民出行最主要的交通工具。地鐵站務(wù)人員作為重要的一員，由于車站實行倒班制度，每班班組成員均有變動，并且在近年地鐵大發(fā)展及集團業(yè)務(wù)拓展的前提下，線網(wǎng)員工隊伍擴大的同時導(dǎo)致中心站內(nèi)員工隊伍的穩(wěn)定性下降，員工流動性加強，給中心站在人員業(yè)務(wù)管理、班組管理工作上增加了管理難度。本文就地鐵車站人員業(yè)務(wù)管理進行了探究。

2廣州地鐵目前運營狀態(tài)

有著運行速度快，通行能力大、能耗低等眾多優(yōu)點的廣州地鐵，作為一種新興的客流運輸方式，長期以來為城市的公共交通做出了巨大貢獻(xiàn)。已經(jīng)成為了城市發(fā)展的動力和活力，但是地鐵作為一種客流運輸工具仍然存在著很多安全風(fēng)隱患。車站現(xiàn)有工作人員除了站務(wù)人員還有安檢人員、保潔人員、志愿者等，車站崗位較多，人員較復(fù)雜，且隨著崗位優(yōu)化車站站務(wù)人員會越來越少，人員配置結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。因此，鑒于地鐵的復(fù)雜性、人員的多樣性以及崗位優(yōu)化后人員配置，如何提高車站現(xiàn)有各方人員的業(yè)務(wù)水平和安全意識顯得至關(guān)重要。

3目前車站人員業(yè)務(wù)管理存在的困難

摘要：在這些年，由于經(jīng)濟的發(fā)展，城市得到了較快的建設(shè)，而交通能夠?qū)γ癖姷某鲂衅鸬捷^大的保障作用，地鐵更是可以給更多人的出行帶來相應(yīng)的便利，并成為現(xiàn)下最為便捷的交通方式，而地鐵行車的安全必然會對民眾的安全起到較大的影響。本文在展開研究時，將側(cè)重點放在了地鐵司機崗位出現(xiàn)安全隱患的不同因素層面，并以此為依據(jù)給出了對應(yīng)的強化安全管控對策，由此使得地鐵安全建設(shè)得到提升，并對民眾的安全起到積極的保障作用。基于此，文章展開了分析，希望能夠帶來相應(yīng)的借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵;司機崗位;安全管控

1引言

由于社會的發(fā)展，由此使得民眾的生活節(jié)奏隨之加快，而以所有的交通方式來看，地鐵無疑更為適合快節(jié)奏的生活，在具體的運行經(jīng)過里，地鐵呈現(xiàn)出準(zhǔn)時迅速的特征，由此受到了民眾的青睞，尤其在上班族方面，他們更加喜歡地鐵。因為地鐵在運行的經(jīng)過里有著非常大的運載量，在此過程里出現(xiàn)安全缺陷，民眾的安全則是肯定受到威脅，并會出現(xiàn)惡劣的社會影響。在地鐵行車方面，司機和其有著極為緊密的關(guān)系，強化對司機崗位的管理可以很好的減少地鐵風(fēng)險的存在，并且能夠使得地鐵的安全性得到較好的提升。在城市軌道交通里，地鐵司機發(fā)揮著極為重要的作用，所在崗位為非常重要，其為地鐵運輸?shù)闹髁姡視π熊嚢踩a(chǎn)生極大的作用，這種情況下，管理層及相關(guān)人員必須正確認(rèn)知崗位重要性，如此才能完成好相應(yīng)的責(zé)任。從宏觀視角出發(fā)，地鐵司機有著極為重要的作用，對社會有著特殊貢獻(xiàn)，因此在社會層面上應(yīng)該支持。由此推行地鐵管理工作時必須要把側(cè)重點放在司機團隊方面，特別要對管理內(nèi)容予以足夠的重視，而在地鐵司機層面，必須要從根本上持續(xù)性的強化職業(yè)道德，且要借助自身素質(zhì)持續(xù)性的強化，由此實現(xiàn)綜合能力的提升，最終為軌道交通的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)[1]。

2地鐵司機安全行車的重要性

地鐵運營過程中，地鐵司機對突發(fā)事故的判斷將會對事故后的危害程度產(chǎn)生較大的影響。在這些年所存在的地鐵事故里，有很多的事故為司機方面的因素所導(dǎo)致的。舉例來講，有的司機自以為自身具備著豐富的經(jīng)驗，所以在展開判斷時并不會做到每次都結(jié)合信號機指示進行。還有就是在司機方面有可能存在行車路線熟悉度不足的情況，以出現(xiàn)的地鐵事故來看，還存在著司機未依據(jù)規(guī)定展開操作，并且其對存在的事故沒有在第一時間分析具體的原因，還有的司機在行車經(jīng)過里存在著注意力分散的情況，從而對出現(xiàn)的問題未能夠進行第一時間的有效處理。而借助相應(yīng)的調(diào)查則是能夠看出絕大部分司機對崗位工作內(nèi)容有著較為清楚的認(rèn)知，然而在對應(yīng)的安全知識方面卻有著一定的缺失，在他們看來當(dāng)前的措施都非常不錯，除非存在自然災(zāi)害，不然并不會出現(xiàn)安全事故。還有就是在地鐵站里所展開的安全管理培訓(xùn)工作未能夠扎實推行，所以提升對地鐵司機的安全意識建設(shè)是非常重要的，會對可能存在的風(fēng)險產(chǎn)生極大的作用，而如果出現(xiàn)突發(fā)問題的話，則是能夠進行積極的處理[2]。

3行車安全管控分析

［摘要］伴隨著國家經(jīng)濟不斷的發(fā)展和科技的不斷進步，地鐵的工程逐漸成為了國家基礎(chǔ)的建設(shè)。地鐵的建設(shè)不僅可以讓國民的出行變得更加快捷便利，還可以對地面交通進行減輕作用，提升了城市的發(fā)展速度，對城市的經(jīng)濟發(fā)展或者城市的建設(shè)都有促進作用。撇開地鐵給我們帶來便利的好處不談，地鐵在建造過程中的風(fēng)險也是不容忽視的，而這篇文章正是針對這些風(fēng)險而提出的避免措施。

［關(guān)鍵詞］地鐵建造；安全；管理；檢測

地鐵在構(gòu)建過程中是非常復(fù)雜的，地鐵建造對于技術(shù)的要求非常高，而且建造的時間很長，所以地鐵在建造過程中容易出現(xiàn)很多高風(fēng)險的問題，大多是由于地鐵檢測不到位，沒有進行科學(xué)化的管理等理由導(dǎo)致的，每當(dāng)這些風(fēng)險出現(xiàn)的時候，就會導(dǎo)致很多人力資金的缺失，再嚴(yán)重時，還會造成人員的受傷死亡，對城市建設(shè)和規(guī)劃都有不好的影響。

1.在中國，地鐵建造規(guī)程中的特點

為了更好的避免地鐵建造過程中的風(fēng)險，我們就要從源頭來杜絕發(fā)生，所以下面文章就需要從地鐵建造的特點說起，而地鐵建造過程有以下的特點。（1）首先的特點就是地鐵建造會受到地質(zhì)影響。每座城市的地質(zhì)都是不同的，并且地質(zhì)還在變化當(dāng)中，而地質(zhì)的變化往往容易引起安全風(fēng)險，程度也隨著地質(zhì)變化而不斷的變動。因為地鐵建造是在地底下建造的，所以在施工之前就要先對地質(zhì)來進行勘測，又由于地面與地下的結(jié)構(gòu)聯(lián)系非常緊密，所以還要對機構(gòu)受力來進行準(zhǔn)確分析，在分析之前，圍巖的約束抗力對結(jié)構(gòu)來說是重要的，所以操作人員應(yīng)當(dāng)先針對圍巖來研究，并測量出圍巖的結(jié)構(gòu)與地面的聯(lián)系，這兩個條件一起影響著受力分析。除此之外，還需要我們對當(dāng)?shù)氐乃膩磉M行檢測與分析。（2）地鐵在建造過程中，可以綿延數(shù)百公里，整體呈現(xiàn)長龍的形狀。因為地鐵在建造過程中長度很長，而每個地方又有每個地方的地質(zhì)，所以建造一條地鐵往往會遇到很多種類的地質(zhì)，地層，還有建筑物設(shè)施等，例如地鐵附近的居民樓，電線桿，地下的管道等都會因為地鐵建造而受到不定程度的影響，還會對地鐵建造產(chǎn)生影響。（3）前兩個例子都是周圍的環(huán)境對地鐵建造的影響，但是在地鐵建造的過程中，也會對周圍的一切而產(chǎn)生影響，是反作用與環(huán)境的，例如，地鐵在施工建造的過程中，會挖掘原有的植被，這樣會對周圍的地區(qū)產(chǎn)生震動，并且在挖掘過程中也會發(fā)出噪音。（4）地鐵的建造是使用了地下的空間，這些空間的體積是巨大的，這些空間會使地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，所以，我們在地鐵的施工過程中，要多次及時的測量出現(xiàn)的變化，一旦出現(xiàn)任何的變化，就要立即來解決。但是，實現(xiàn)這種測量的工作的難度是巨大的，而且也很復(fù)雜。

2.地鐵在施工過程中什么類型有安全風(fēng)險

對于平常的工程建造來說，安全風(fēng)險的類型主要是由于檢測，評估，鑒別，應(yīng)對等組成，但是地鐵的構(gòu)造雖然也有與一般工程相近的地方，也有地鐵建造自身的獨特風(fēng)險類型，下面的文字就是針對于這些風(fēng)險類型來進行討論研究的。