關鍵詞：道路客運；企業戰略；運營管理；PDCA閉環管理；管理模式

面對高鐵、城軌、網約車、小汽車等多種出行方式的強有力競爭，道路客運主業營收出現了大幅下滑的局面，道路客運企業已經迫切認識到戰略管理的重要性。制定戰略重要，但運營管理實施戰略更為重要。企業發展規劃制定后，如何避免對之束之高閣、束手無策、選擇執行等問題，因而構建有效的戰略運營管理體系成為道路客運企業管理迫切需要解決的課題。

一、道路客運企業戰略閉環運營管理模式的基本認識

1.戰略管理與運營管理

（1）道路客運企業戰略管理。道路客運企業戰略管理是指根據企業外部環境、內部條件，為生存發展，取得競爭優勢，對發展目標、實施途徑、手段的總體安排以及動態實施的動態、循環、遞進管理過程，包括戰略規劃、制定和執行。（2）道路客運企業運營管理。道路客運企業運營管理是對戰略選擇的核心、戰略、新興業務的增值活動消耗資源過程的微觀層面的管理。比如，為實現道路客運企業道路客運核心業務運營目的，生產、經營、銷售、人力資源、財務會計等運營策略、措施和計劃辦法的管理文件制定與實施。（3）二者的關系。二者對道路客運企業都是管理新事物，都是管理轉型升級的重要內容。戰略管理講定位、格局、思路、愿景、方向、目標等，注重思維與理念創新及企業持續發展，是謀劃和實施的綜合體；運營管理講管理模式、方法、途徑、手段、措施、操作等，注重方法、手段創新和實現效益增長，為操作和執行的綜合體。運營管理是基礎，包含于戰略管理之中，二者都講求活動連續性和目標一致性。基于PDCA全過程質量管理思想，二者都有PDCA管理閉環，閉環周期一般分別是年、月、季。在道路客運企業實踐中，戰略計劃是運營計劃的上位計劃，戰略考核促進戰略執行，保證目標達成；運營考核提升運營績效，推進戰略實施。

2.戰略閉環運營管理模式

鄭州宇通客車股份有限公司曾創造過企業資產8年增長152倍的奇跡，被業界譽為“宇通現象”，連續十余年蟬聯中國客車第一品牌，成為國內最先進、世界規模最大的客車生產企業。宇通公司在發展過程中也曾遇到今天道路客運企業普遍存在的“有計劃無落實”“有行動無實效”、“依賴人治”等難以解決的問題，宇通公司經過探索，最后選擇并堅持實行了一項管理“法寶”——閉環式管理。這給道路客運企業的啟示：戰略成功關鍵是建立戰略PDCA閉環運營管理模式，將戰略閉環管理與運營閉環管理有機銜接融為一體，使戰略轉化成貫穿運營PDCA全過程的實際行動。（1）戰略管理與運營管理融合。戰略在道路客運企業運行“神經系統”中起“大腦”作用，有效落實的兩大前提是方向導引和資源支持。為實現二者的有效融合，應將道路客運企業的計劃管理體系和目標管理體系合理有機地嵌入到戰略閉環管理的戰略實施和評估環節中。這是一項高難度的具有挑戰性的管理制度設計和改革工程實施工作，僅憑道路客運企業一己之力難以完成。為此，道路客運企業有必要借力第三方管理咨詢機構，在企業中實施科學的目標管理和計劃管理。（2）全面計劃管理。全面計劃管理在道路客運企業運行“神經系統”中起“神經元”作用，全面計劃管理的重要內容是年度工作計劃，可以細分為各類業務項目活動，體現相關資源需求，由此導出預算管理，各層面預算編制，保障戰略實施需要的人財物等資源。（3）目標責任管理。目標責任管理在道路客運企業運行“神經系統”中起“神經末梢”的作用，保障各運營單位不偏離戰略方向，落實戰略重點工作。目標責任管理的重要內容是目標責任書，明確責任單位的目標完成值、時間進度等，都是資源預算配置和目標責任考核（績效考核）的重要依據。年度戰略任務、措施應分解到年度重點工作計劃中，在此基礎上設計相應的責任目標考核指標體系，用目標責任考核指標驅動戰略行動，將戰略計劃、運營計劃與目標責任一體化。（4）戰略閉環運營管理模式創新關鍵。道路客運企業戰略閉環運營管理模式是一種戰略驅動的PDCA閉環運營管理模式，創新的關鍵是由戰略目標—戰略行動—戰略控制—戰略結果到運營目標—運行行動—運營控制—運營結果，實現由戰略結果到運營結果的一體化PDCA閉環管理體系，切實解決道路客運企業存在的戰略迷茫、落地難、戰略與運營兩張皮等問題，發揮戰略管理、計劃管理和目標管理相對獨立又互相依賴的管理閉環的綜合效能，把戰略性靈魂與工作內容導入到計劃管理體系與目標管理體系中，確保道路客運企業在戰略指導下有序推進運營管理各項工作。

1道路貨運站場的現狀及出現的問題

在商場上競爭是必然存在的，但是競爭也存在很多類型，為了讓行業和經濟合理有序的發展，應該選擇良性的競爭方式，不正當的競爭只會造成兩敗俱傷，使得行業持續蕭條。目前，貨運站場內的經營者就有一種畸形的競爭，大家都想在貨運行業中獲得一席之地，能夠賺取更多的利潤，有些人采用惡意降低價格奪取貨源的方式來擠壓對手，以把他們趕出貨運業為目的，然后再抬高價格，傷害顧客的利益賺取利潤。現在油價不斷攀升，貨運行業的成本也隨之升高，為了能夠讓單位貨物的成本降低，經營者們會不惜代價的超載貨物，相對來說，這種情況會給合法經營者帶來傷害，所以會有越來越多的經營者開始違法經營，這就形成一種惡性循環。

2改善道路貨運站場運營管理的措施

2.1完善貨運站場未來發展前景及改善相關政策法規

貨運站場的有序經營必須要有政策法規的支持，同時自身的發展前景要清晰明確。首先，交通部門應該重視道路貨運業的發展，把貨運站場的規劃、建設、管理納入重點解決的行列，同時為貨運站場爭取更多資金支持，合理的改善貨運站場經營條件。其次，要把改善道路貨運站場的工作與國家經濟發展聯系起來，確保貨運業能夠支持國家經濟的發展。最后，各地方政府要緊密的聯系起來，建立互通有無的道路運輸站場，形成綜合的交通運輸網絡，并給予經營者優惠的政策。

2.2建立健全道路貨運站場與相關執法部門的責任

道路貨運需要有相關執法部分的管理和監督，這樣才能讓運輸更加安全有序。不過在道路貨運站場的經營管理中，會出現很多與執法部門相沖突的事情，這些是因為相關的法律法規不健全造成的。所以，建議國家和當地政府，根據本地區道路貨運的實際情況，有針對性的制定一些制度或者規則，讓雙方明確各自的職責，這樣可以更好的促進道路貨運站場健康茁壯的成長。

摘要：

汽車油耗是公路交通節能減排的重要內容之一，公路運營管理對燃油消耗量有著極其重要的影響，當車輛相同時，道路條件與交通量的不同會導致汽車油耗有很大差異。文章通過在成都路段上進行的汽車油耗試驗，建立了不同道路條件和交通擁堵下的車輛運行速度和燃油消耗關系模型，并對同一輛車在彎道、爬坡及交通擁堵下的運行速度和燃油消耗量進行了回歸分析，并分析了產生差異的原因。最后從公路交通運營管理的角度對油耗影響進行了分析，并提出相應的對策建議。

關鍵詞：

汽車油耗試驗；公路運營管理；燃油消耗關系模型；回歸分析

引言

經過近20多年的建設，我國高速公路所承載的交通運輸已成為交通運輸的重要組成部分。汽車油耗是公路交通節能減排的重要內容之一，公路運營管理對燃油消耗量有著極其重要的影響。高速公路運營管理通過對車輛運行工況的影響，進而影響發動機的轉速和負荷甚至車速的變化來影響燃油消耗量。燃油消耗量除與自身因素關系密切外，影響它最大的就是車輛行駛的道路條件和交通量，有效地踐行高速公路運營管理可以有效改變車輛行駛的道路條件，進而改變其燃油消耗量，實現公路交通過程中的燃油經濟性，進而實現節能減排。近些年來，我國也開始了對交通運輸系統的燃油消耗規律進行研究。但目前從高速公路運營管理的角度來研究分析汽車油耗的研究較少。為此，本文依據在成都路段上采集的油耗數據，對不同道路條件及交通擁堵狀況下的車輛運行速度與油耗之間的關系進行分析，進而提出相應的公路運營管理措施來，進而減少高速公路汽車行駛過程的燃油消耗量，實現公路交通運輸的節能減排。

1、汽車油耗試驗與建模

摘要：共享汽車需綜合考慮駕駛人資格審查、對城市道路交通的影響、交通違法確認告知、交通事故責任認定等多方面的復雜因素，建立一套切合實際的共享汽車運營管理系統是其運營成敗的關鍵。文中通過分析共享汽車的業務功能，兼顧用戶、企業、公安交通管理部門等不同角色，分析了現有共享汽車運營管理中存在的問題，提出了共享汽車運營管理問題的解決方案，并基于這些解決方案設計了共享汽車運營管理系統架構，以保障共享汽車的安全運行、企業經營的高效管理及交通管理部門的有效監督，促進共享汽車的有序運作和推廣應用。

關鍵詞：交通管理；共享汽車；運營管理；系統設計

繼共享單車在全國各大城市風靡之后，共享汽車也在北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等大中城市興起并逐漸推廣。與共享單車一樣，共享汽車由經營者投放車輛，用戶通過手機APP上的地圖在附近找到閑置的汽車使用，使用完畢后將車歸還到指定網點，并在手機APP上鎖定該車輛，整個過程由消費者自助取還車，無人值守。目前，國內共享汽車租賃公司主要有Gofun出行、途歌TOGO、一度、駕唄、有車、途寬易、Car2go、EVCARD等，采用的主要車型為新能源電動汽車。共享汽車貼切地嵌入了國家倡導的便捷交通發展體系，在減少環境污染、合理利用資源、方便居民出行等方面存在諸多利好預期。因此，眾多企業紛紛搶灘這一市場。然而，共享汽車并非共享單車，其對道路條件、停放場地及涉法問題等都有更高需求。共享汽車出行需服從交通安全法及城市交通管理的相關規定，其運營管理同樣受到這些法律及法規的約束，如何根據這一特性建立相應的運營管理系統規范用戶行為、強化安全體系、減少涉法爭議，最終達到用戶、經營者和城市管理者多方共贏，是當前共享汽車發展中亟待解決的問題。國內學者近年來對共享汽車開展了一些研究：許青對汽車共享未來發展趨勢和有待解決的問題進行了分析；陳國鵬從“互聯網＋交通”的視角提出了私家車共享模式；虞同文分析了國外汽車共享的發展過程及中國共享汽車發展模式；陸蕓對中國汽車共享的發展趨勢進行了探討；趙青從法律的角度分析了共享汽車存在的問題。這些研究中，有些與現有共享汽車模式不同，有些只對共享汽車的發展趨勢和存在的法律問題進行了描述，未從共享汽車運營管理方面考慮其發展問題及管理系統的架構。該文針對共享汽車亟待解決的問題及發展管理的需要，開展共享汽車運營管理系統研究。

1共享汽車運營管理存在問題分析

作為機動化出行的一種商業模式，共享汽車在使用過程中不可避免地涉及駕駛人資格審查、交通事故和交通違法認定及停車管理等問題。分析現有共享汽車運營模式，其運行管理中存在不少問題。

1．1駕駛人資格審查機制不完善

共享汽車使用首要是保障安全駕駛，無論政府部門還是共享汽車經營者，都要從管理制度上完善安全機制，其中駕駛人資格審查無疑是安全機制中的首要一環。駕駛人資格審查包括是否具有相應準駕車型的駕駛證、當前駕駛證狀態、是否有犯罪和吸毒記錄、是否屬于“三逃”人員等。目前共享汽車經營者會對駕駛證進行審查，但上述信息掌握在交通管理部門，共享汽車公司并無相關信息，對駕駛人的資格審查存在嚴重漏洞，若共享汽車使用者上傳虛假信息，經營公司實際上無法準確審查。

摘要：新時期城市軌道交通企業發展水平的提升，對與之相關的管理工作依賴程度加深。在此背景下，為了增加城市軌道交通企業運營管理中的技術含量，全面提升其運營管理水平，滿足信息化時代背景下的發展要求，需要加強這類企業運營管理的信息化建設，落實好其建設方面的研究工作。文章將對城市軌道交通企業運營管理的信息化建設進行系統闡述，希望其運營管理效果得到增強。

關鍵詞：城市軌道交通；企業運營管理；信息化建設；研究工作

注重城市軌道交通企業運營管理的信息化建設，可使企業更好地適應信息化時代背景下的形勢變化，并保持其良好的運營管理模式，走可持續發展道路。因此，在落實城市軌道交通企業運營管理工作的過程中，需要給予其信息化建設更多的考慮，對其建設過程進行嚴格把控，促使城市軌道交通企業在實踐中的運營管理效果更加顯著，為企業的更好發展做好鋪墊。此外，需要提升城市軌道交通企業運營管理信息化建設的整體認知水平，有效開展針對性強的運營管理工作，使得企業在實踐中可處于良好的發展狀態。

1重視城市軌道交通企業運營管理信息化建設的價值所在

在城市軌道交通企業運營管理過程中，為了使其信息化建設方面的工作能夠落實到位，需要對重視其運營管理方面信息化建設的價值所在有所了解。具體表現為：可有效應對信息化時代背景下的形勢變化，確保企業運營管理狀況良好性，滿足其資產高效管理要求。可滿足企業運營管理工作高效開展要求，優化其管理方式的同時增加城市軌道交通企業運營中的經濟效益，從而提高其市場競爭力。可為企業運營管理中提供有效的技術手段，提高其管理問題處理效率，促使城市軌道交通企業在實踐中可處于良好的運營狀態。

2基于城市軌道交通企業運營管理信息化建設的相關措施

在城市軌道交通企業運營管理信息化建設過程中，需要通過對形勢變化的深入分析及與時俱進發展要求的考慮，找出相關的措施予以應對。實踐中的城市軌道交通企業運營管理信息化建設的相關措施包括以下方面。

1建設施工期間的安全對策措施

由于施工會給沿線居民的出行、生活及交叉道路的車輛通行帶來一定影響，因此，道路施工期間應采用分段封閉圍擋施工，施工斷道前，通過電視臺、報紙等形式施工斷道通知，以便施工斷道期間市民選擇最佳的交通路線，將施工給居民生活帶來的不便降到最小，同時與道路交通、市政管理等部門簽訂有關協議，使施工得以順利進行;施工斷道期間，按照交通管理的有關規定，在所斷道兩端十字路口設置“前方施工斷道，請繞行”等警示標志，并在十字路口派專人進行交通疏導，確保施工期間不出現任何安全責任事故;施工完畢及時修復道路，恢復交通。施工中，服從工程建設指揮部統一指揮和部署，科學周密安排施工作業，配備足夠的專業人員，實行全天24h值班，在斷道兩端十字路口處，設立醒目的反光交通安全標志。

全體施工人員、施工作業段實行全員參加的全方位保通體系，同時對施工人員及沿線群眾廣泛宣傳交通安全知識，做好與市政道路、公安交警等單位的協調。高處作業避免上下交叉，上下交叉作業不能在同一個垂直面內進行。正在進行施工作業的施工平臺下面，要設專門的監護人員，必要時要設置防護層，注意平臺上堆放的物件數量和高度。每一個作業平臺上，注明平臺的容許荷載值，由專門的安全檢查人員進行監督和檢查，下層作業位置必須處于上層作業物體可能墜落范圍之外，當不能滿足時，上下之間應設隔離防護層。橋梁工程施工期間應嚴格控制施工質量，嚴密監控結構、支撐、邊坡支護及腳手架的穩定性，尤其是在不良氣候條件下，應加強施工管理，提高安全意識，預防結構、支撐、邊坡及腳手架的坍塌。重視臨時拉電的規范管理，定期檢查電纜和其他設備的使用狀況，當發現電纜絕緣存在問題時，要及時處理或更換。加強對變壓器等容易出現故障火花的設備的檢查維修，選用質量合格安全可靠的設備。電氣設備的外殼與蓋之間設有閉鎖裝置，保證不合蓋打不開電源，打開電源則不能拆卸蓋。加強手持電動工具及移動手提式電氣設備的絕緣性能，避免觸電傷人。??建設單位要切實落實動態設計，根據施工中反饋的信息和監測資料完善設計。

??做好在道路與橋臺、橫向構筑物等連接處設置過渡段，土質路基壓實度標準嚴格按設計執行，切實減少在此路段的跳車現象。??開挖地段設專人檢查、防護，如發現坍塌或線路狀態有變動時，立即采取補救措施，如果對行車有影響，必須在線路恢復到良好狀態后，方可放行列車。??作業人員在進行橋面作業時，禁止穿帶釘鞋、涼鞋、塑料硬底鞋;高空作業必須佩戴安全帶、安全帽。??施工過程中，在高處作業、雙層作業和立體施工時，須采取安全網防護等安全措施。

2舊路改造運營期間安全管理對策措施

①舊路改造的路基和橋涵應進行檢測，必要時加固，合格后方可繼續投入使用。在施工過程中的邊通車、邊施工路段加強對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。②舊路改造施工期間應對施工場地和相鄰通行道路間進行圍護、隔離，保證施工安全和交通安全。在原有道路上運送土石方，要做到剩余部分道路路面寬度應保證機動車行車安全;應做到用紅白相間的欄桿等隔離設施，與機動車行車道隔開;應設專職人員指揮來往車輛。③舊路改造部分，原有道路等級升級后，應更換沿線的交通安全設施，使其與之配套。④在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設護欄及搭設跳板供通行。

3交通及沿線設施對策措施

第一篇

1一體化管理模式

在紛繁復雜的城市軌道交通工程中，一體化管理模式可以從全局觀念出發、綜合協調、整體推進、集中資源處理隨時出現的各類問題。在線網規劃、設計、運營互聯互通、票務清分、資源共享、應急救援、突發事件處理的實施方面，在建設期樞紐站及換乘站的建設方面，在建設為運營創造條件及交接方面，在運營為建設反饋需求及工程質量把關方面，在建設為源開發創造條件及運營拓展資源開發收益方面，均具有較低的協調成本。同時，一體化管理模式更便于城市軌道交通的建設資金的跟蹤和效益分析，便于對運營資產進行全壽命的分析和管理。但是，一體化管理模式使城市軌道公司缺乏競爭和成本控制的動力，投資效益得不到有效提高，機構龐大、臃腫，存在著管理不細、粗放式經營的趨勢，容易滋生凡事推諉、官僚作風嚴重的風氣。在我國有些城市采用了競爭性一體化模式，引入了不同主體間在線路建設、運營方面的競爭關系，不同主體間存在著建設進度、質量、安全、投資、成本方面的競爭，有助于城市軌道交通的管理體制創新和服務創新。但這種競爭性一體化模式的缺點也很明顯，即不利于技術標準的統一、不利于線網的互聯互通、不利于線網資源的統一規劃和調配，采用該模式需要市政府統一建設標準，對不同主體的行為進行規范。

2多主體管理模式

多主體管理模式是一種基于競爭和專業化管理的模式，建設公司專注于工程建設，運營公司專注于軌道交通的運營，在多線建設的情形下，可由2家或以上公司承擔建設任務，在多線運營的情形下，可由2家或多家運營公司從事運營任務，工程建設融資也可由專門公司承擔。該模式對主體單位具有較強的激勵作業，促使其加強管理、降低成本、提高效率。同時可以鼓勵更多的社會公司投身到城市軌道交通的建設、運營當中，使城市軌道交通的市場更具活力和創新；有更多的社會資金流入城市軌道交通行業，使城市軌道交通后續線路的建設和運營有充分的資金保障，有助打破單純政府投資的現狀。但是，該模式由于各主體單位的目標不一，特別是融資主體、建設主體、運營主體的目標甚至相左，使相關接口之間協調困難。建設主體之間在樞紐建設、客流銜接等方面也存在協調難度大問題。運營主體之間存在著票務清分、資源調配、應急指揮等方面的協調問題。

3不同管理模式的運營管理

3.1一體化管理模式

一、高速公路運營管理統計工作的主要任務和目的意義

1.高速公路運營管理統計工作的主要任務。

高速公路運營管理統計工作的主要任務，就是通過對車流量、收費額、養護、服務、交通事故等管理工作的相關數據和管理情況進行測算和整理，進行科學分析，提供具體、準確、具有實效性的數據，使高速公路的管理部門能夠準確掌握高速公路的實際情況，并依據這些數據，對下一步如何開展運營管理工作公路作出研究和針對性的決策。

2.高速公路運營管理統計工作的目的和意義。

高速公路運營管理的統計工作，是總結運營經驗，提升服務水平的必要手段。目前我國高速公路運營管理單位體制形式多樣，服務模式百花齊放。十幾年來，高速公路行業涌現出很多管理典型、服務典型，而做好這些先進做法的統計分析，從而進行發揚和推廣，對于推進高速公路運營標準化、科學化管理，推動高速公路事業的發展有著重要意義。高速公路運營管理的統計工作，是作出正確決策，提升通行環境的關鍵環節。高速公路的養護管理工作是不斷變化的，只有充分掌握了這些不斷變化的數據，才能適時地根據不同公路狀況作出最合適的安排和部署；只有隨時掌握路基、路面、橋梁的使用狀況、維修歷史、病害情況，才能作出相應的養護措施，保障高速公路的安全、暢通。高速公路運營管理的統計工作，是國家完善路網結構，調整交通政策的重要依據。通過各路段交通量的統計分析，能掌握路網的車輛運行情況，從面對路網結構進行優化調整。通過對收費數據的統計分析，能夠顯示物流動態狀況，從一定程度上反映國民經濟的發展情況，從而對調整交通政策提供重要依據。

二、高速公路運營管理統計工作的框架分析

高速公路運營管理統計工作包含內容廣泛，主要包括車流量統計、收費額統計、養護統計、交通事故統計等內容。