1RAMS工程技術體系建設

1.1RAMS工程技術體系建設思路

為了構建科學實用的軌道車輛RAMS工程技術體系，需從實施RAMS工程需求出發，進行背景調研，分析、歸納、吸收國內外文件、標準、規范、指南、報告等文獻和工程應用經驗及要求．根據列車產品特點開展需求分析，分析列車產品RAMS工作特點及現狀、現有規范的應用情況和存在問題．同時結合RAMS技術與管理方面的發展趨勢，開展列車產品RAMS工程技術體系的研究工作．軌道車輛RAMS工程技術體系的研究途徑如圖1所示．按照圖1實施途徑的要求，可將RAMS工程技術體系分為RAMS管理、RAMS設計分析、RAMS信息和驗證確認4個模塊，有步驟地實施和開展．

1.2全壽命周期RAMS工作

在廣泛調研分析的基礎上，從軌道車輛產品特點出發，結合標準EN-50126/GB/T21562，經過認真分析和研究，確定軌道交通列車產品在全壽命周期內每個階段需要開展的RAMS工作．

1.3RAMS工程技術體系框架

軌道車輛RAMS工程技術體系結合產品的研制特點，考慮全特性、全系統和全過程，按照RAMS管理、RAMS設計分析、RAMS信息和驗證確認等分類進行構建，軌道車輛RAMS工程技術體系框架如圖2所示．

摘要：在工程教育步伐加速背景下，對車輛工程專業校企聯合指導畢業設計模式進行了研究，其中重點涉及了畢業設計選題的要求、不同類型畢業設計工作量要求、校企指導老師隊伍建設及校企聯合指導畢業設計過程管理等。通過校企聯合指導畢業設計，提高學生的工程實踐能力和創新能力。

關鍵詞：畢業設計；校企聯合指導；車輛工程；工程教育

在我國工程教育認證國際化步伐加速背景下，上海工程技術大學車輛工程專業建立了“能力導向”的認證標準，重視對學生工程實踐能力的培養。我校積累了多年的教學管理和實踐經驗，通過校企合作制度，建立校企聯合培養基地，借助企業資源和人才優勢，利用企業提供的實習崗位和企業課題，實現崗位實習—畢業設計—就崗就業的實踐教學體系，適應工程教育改革的需求。本文通過對車輛工程專業畢業設計校企聯合指導模式的探索，提出人才培養的新途徑。

一、校企聯合指導畢業設計新思路

畢業設計工作是本科教學中一個最為重要的實踐教學環節，在當前工程教育的背景下，以提高學生的工程實踐能力和創新能力為目標，重點強化畢業設計的工程性和實用性，在提高學生工程實踐能力和工程設計能力的同時，注重工程創新能力的培養。上海工程技術大學車輛工程專業是第一批進入“卓越計劃”的專業，在“厚基礎、寬口徑、重素質、高能力、多方向、模塊化”的人才培養理念下，將創新精神、創業精神和應用能力培養貫穿于專業教育的全過程。學校也在辦學實踐中形成了“協同辦學、協同育人、協同創新”的三協同辦學模式，與政府、行業和企業協同辦學，共同構筑工程教育。汽車工程學院目前已與上海汽車工業（集團）總公司、上海交運（集團）公司等76家企業深入開展協同和合作，為營造真實的工程教育育人環境提供了保障。通過對工程教育中畢業設計對學生工程實踐能力的培養要求和現有條件分析，可以看出校企聯合指導畢業設計是體現工程教育的有效途徑。

二、校企聯合指導畢業設計各環節的構建

校企聯合指導畢業設計與以往只有校內指導老師的畢業設計模式有很大不同，科學構建畢業設計的各個環節是實現校企聯合指導的關鍵，本文將從畢業設計選題、指導、過程管理和答辯等環節構筑校企聯合指導模式。1.畢業設計選題。嚴格按照“一人一題、真題實做”的模式開展畢業設計工作。采用校企聯合指導畢業設計，題目主要來自企業真實的工程需求，在選題時應遵循以下原則：（1）堅持專業相關。車輛工程專業本身屬于交叉類學科，包含機械設計技術、信息技術、電子技術和計算機技術等，因此畢業設計選題可涉及領域較多。畢業設計的選題應堅持專業相關，應符合車輛工程專業培養目標及專業能力培養的要求。（2）注重工程實踐。畢業設計教學應給學生提供比較系統而全面的實踐鍛煉，選題應具有一定的針對性、實踐性。這樣才能讓學生在完成畢業設計任務時有較多接觸實踐的機會。只有將理論知識運用于實際，才能培養學生的創新精神和實踐能力。畢業設計選題應盡量從生產、科研和教學的實際問題中選定。（3）明確基本任務。選題應有一定的工作量，難度要適中，能使學生受到比較全面的訓練，大多數學生通過努力能在規定時間完成。（4）反映專業前沿。本科畢業生除掌握本專業基本理論，具備基本專業技能外，還應該了解本專業的前沿知識。畢業設計作為學生畢業前所撰寫的學術論文或稱畢業論文，應具有一定的專業前沿性。結合車輛工程人才培養目標，畢業設計選題需要對應學生所能達到的能力要求，按照以上選題原則，根據畢業設計的不同類型，制定畢業設計的選題評定標準和量化任務標準，利于校企導師確定畢業設計選題。2.畢業設計指導老師的遴選。指導老師對學生畢業設計的質量負責。一方面加強校內指導教師的培育和建設，打造高水平、專業化的教師隊伍；另一方面，強化企業指導老師的遴選機制，增強企業導師的責任感，提高指導學生的質量。校內指導老師碩博率100%，優勢是具備系統的專業理論知識、豐富的指導經驗。為提高校內指導老師的工程實踐經驗，規定老師必須有企業經歷，熟悉工程實踐情況，承擔或承擔過應用型研究課題，鼓勵老師到生產一線企業產學研踐習，推行團隊導師制，提高青年老師的實踐指導水平。對于企業導師的遴選，要強化指導老師的遴選要求。制定《企業指導老師遴選標準和管理辦法》，企業指導老師向學院提出書面申請，學院對企業指導教師的材料進行審核，通過后雙方簽訂聘任合同，并頒發證書。學院負責對企業指導老師的上崗培訓，明確企業指導老師職責，建立考核制度，發放一定的導師津貼，以示激勵。

摘要:結合當前本科院校的轉型發展情況，從自身的教學管理改革經驗出發，在分析學校轉型發展現存問題的基礎上，結合車輛工程專業為例探討了應用型人才培養相應對策，希望能有助于全面提升本科院校轉型發展水平，滿足培養大量合格的應用型人才的需要。

關鍵詞:本科院校;轉型發展;應用型人才;人才培養;培養模式

隨著我國經濟的新常態影響，我國高等教育正在面臨著關鍵發展時期，為了迎合新時代背景下的國家經濟結構調整的發展，大學生的就業困難已經成為人們不得不關注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業為了迎合產業結構轉型的發展要求，卻難以招到自身所需要的應用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉型發展問題。就其大學畢業生“結構性失業”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經濟社會的快速發展要求。對于本科院校的發展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應非常重視如何從傳統的理論型人才向培養到應用型人才的轉型發展，這樣才能符合經濟社會快速發展的要求，才能更好體現出本科院校的發展潛力。這里結合相應的本科院校為例，通過車輛工程專業的培養模式進行深入化的分析，在高舉建設應用型大學為指導方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學、應用導向教學平臺建設，以及全面提升科學研究能力等方面的問題，提出了在進行應用型人才培養方面的相關建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。

1學校轉型發展現存問題

結合當前本科院校的實際發展情況來看，在相應的建設應用型大學為指導方針的要求下，結合學校的轉型發展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學校的師資隊伍建設還有待進一步提升，相應的基礎設施普遍較低，經過統計，大部分專業課教師則是高校畢業后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關的工程實踐經驗，也難以從工程實踐的角度來進行學生的輔導工作，往往在進行實訓課程中，難以有效結合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學生掌握工程實踐中的關鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設備數量比較少，存在著一定的陳舊設備難以符合實訓課的教學要求。第二，本科院校的原有人才培養方案存在很多不足之處，在教學實踐過程中，并沒有深入相應的企業來進行調研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學活動都是依然沿用傳統的教學模式，大都是體現出科研型高校的特點，其中的專業基礎課程所占的教學比例時間比較多，而往往忽視了相應的實踐教學內容，其所占比例內容比較低，這樣就會造成學生的實踐性能力比較低，學生動手能力差，這樣就難以適應當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應過程。從總體來說，人才培養不能符合當前的汽車行業的應用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學模式，大部分教師則沿用傳統的教學模式，在課堂教學中依然采用機械化的填鴨式教學方式，在這種教師為主體的一言堂教學模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現出學生在教學中的主體性地位，沒有足夠的互動教學的內容，難以提升學生的實踐操作能力。另外，在開展畢業生的畢業設計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結合時展的特點來實現題目的創新發展，也不利于學生的創新思維的培養。

2應用型教學改革人才培養的探索

在當前的本科院校轉型發展過程中，在新課標的要求下，應該充分重視如何迎合社會的發展需求，能夠實現高水平應用型本科院校的建設需求。從我校的車輛工程專業發展的角度來看，重點從校企合作辦學、基于學科競賽、搭建學生學科競賽平臺以及相關科研項目驅動畢業設計的角度出發，重點論述了在實踐教學活動中有效開展應用型人才培養的對策，希望能全方位實現本科院校的轉型發展。

摘要：本論文主要分析了工程車輛自動變速的基本原理以及智能自動變速理論。

關鍵詞：自動變速；工程車輛；基本原理；液力傳動系統；智能自動變速理論

1背景

隨著我國經濟發展，我國的基礎設施的建設取得巨大成就。而這些項目需要大量的工程車輛，壓路機、推土機、挖掘機等。這些工程車輛和一般的交通車輛有很大的區別，他們的任務是完成工程項目而不像一般的交通車輛是代步工具，所以他們的自動變速原理和一般的車輛有很大的差別。他們需要把大部分的功率用來工作，一小部分的功率用來行進。所以工程車輛為了適應外界負載的不確定因素，所采用的液壓傳動系統，這種系統雖然有很多優良的性能，但是也存在著許多缺陷。面對了負載的外界負載的變化，液力傳動的效率會變低，這樣導致能源的浪費，不符合綠色發展的理念。

2工程車輛自動變速的基本原理

自動變速技術開始應用在汽車上，后來慢慢被推廣到工程車輛上面，但是遇到了很多問題。因此工程車輛的自動變速原理絕不能照搬一般的交通車輛的原理。傳統的原理是在選定換擋控制參數之后按照某些性能指標要求用數學方法求解換擋規律。工程車輛換擋規律按控制參數的數量可分為兩參數、三參數及四參數。

2.1兩參數自動變速原理

【內容摘要】針對當前國內高校車輛工程專業學生設計能力存在的不足，提出進行研究性教學改革以提升學生的汽車設計能力。本文分析了當前車輛工程專業學生設計能力存在的問題。并提出了研究性教學提升學生汽車設計能力的途徑，包括進行汽車設計能力提升規劃、研究性汽車實驗與實習教學、研究性汽車專業課程教學、研究性畢業設計。多年的研究性教學改革與實踐表明，以上改革有效提升了學生汽車設計能力，使學生在工作中具有扎實的設計能力，以滿足社會需求。

【關鍵詞】汽車設計能力;研究性教學;汽車設計;車輛工程專業

汽車設計能力是車輛工程專業學生必須具備的一項重要能力。但是，由于傳統教學模式的制約，很多學生到畢業時仍然不具備所需的汽車設計能力，很難成為一名優秀的汽車設計工程師。本文從學生—教師—學校—社會這一教育生態系統全局性的視角，探討通過研究性教學改革，提升學生汽車設計能力，為我國汽車工業培養出高水平的設計人才。

一、我國車輛工程專業學生設計能力現狀與改革的必要性

(一)當前車輛工程專業學生設計能力存在的問題。當前，我國車輛工程專業學生的汽車設計能力尚存在以下問題需要解決［1～2］。1．基本設計能力不扎實。部分學生不具備扎實的基本設計能力，例如，進行汽車設計時，出現汽車機構分析錯誤、繪制圖紙不符合國家標準等。這是因為學生在學習《機械制圖》《機械原理》《機械設計》等先修課程期間，沒有意識到該課程與汽車設計能力的聯系，沒打好扎實基礎，致使后續學習《汽車構造》等汽車專業課時，費時費力。2．汽車設計產品實用性差。部分學生勉強完成一定的設計任務，但是，要么所設計的汽車產品制造工藝性差，要么不符合人機工程學、不方便使用，汽車設計只能是紙上談兵，不能實現產品批量化生產。其原因是學生主要學習課本知識，重理論輕實踐、理論脫離實際，不清楚所設計產品能否符合制造工藝性、人機工程學、工程倫理等多方面需求，脫離市場需求。3．汽車創新設計能力薄弱。很多學生進行汽車課程設計、畢業設計時，以模仿前人已有設計為主，很難有自己的獨特想法、進行產品創新設計、進一步提高產品性價比。其原因是學生創新意識薄弱，缺乏足夠的創新設計實踐，沒有形成創新設計的習慣。

(二)進行研究性教學改革提升學生汽車設計能力的必要性。為了解決當前我國車輛工程專業學生設計能力存在的問題，進行研究性教學改革提升學生汽車設計能力是十分必要的。研究性學習重視學生的研究能力、推理能力、學習能力、創新能力，在學習中發現問題、解決問題，系統性地提高汽車設計能力，為我國汽車工業貢獻力量，實現自我價值［3］。

二、研究性教學提升學生汽車設計能力的途徑

摘要：針對電子電路類實驗課程存在的若干問題，在科教融合理念指導下進行了改革與實踐。設計了符合時展且具有較強綜合性的實驗教學內容，以及具有較高挑戰度的綜合設計題目，提出了工程能力與科研能力并重的人才培養模式，取得了豐碩的教學成果。教學實踐表明，該教學改革提高了學生的學習興趣，加深了學生對所學知識的理解和掌握，培養了學生解決實際工程問題的能力，激發了學生的創新潛能。

關鍵詞：電子電路；科教融合；實驗教學

電子電路技術在國民經濟的多個行業中有著廣泛應用，很多高校都開設了電子電路類的實驗課程[1-7]。“電氣技術實踐基礎”是我校電工電子教學實驗中心面向全校電類專業本科生開設的一門實驗課程，是培養學生動手能力和創新能力的重要課程之一。經過十余年的運行，該課程尚存在以下問題：①課程內容相對陳舊，學生興趣不高；②不同實驗之間的聯系不夠緊密，學生在做完全部實驗后缺乏將所學知識靈活運用的能力；③課程內容的挑戰度不夠，難以激發學生的創造力。我中心共有十余名教師承擔本課程的教學任務，其中大多數還同時從事高水平的科研工作。為了解決課程教學現存的問題，本團隊在“科教融合、學術育人”的教學理念指導下，對課程進行了改革與實踐。通過充分挖掘科研活動中的基礎性問題，將其與“電氣技術實踐基礎”課程相融合，并對實驗內容進行了擴充和更新，設計了若干綜合性強、更加貼合實際應用的實驗，提高了課程的高階性、創新性和挑戰度，旨在以高水平的科研支撐高質量的教學。在課程中，鼓勵并引導學生針對生活中的問題設計解決方案，支持學生申請專利及，在培養學生解決復雜工程問題能力的同時提高學生分析總結能力及論文寫作能力。

1融合學科前沿與工程實踐的教學設計

1.1設計新的實驗內容。針對學生興趣不高問題，本團隊從實際科研及工程項目出發，凝練出若干基礎性問題，用于對教學內容的更新，設計了一系列緊跟時展并貼合實際工程應用的實驗教學內容[8-9]，如“非正弦周期信號諧波提取”“周期信號諧波合成”“波形產生和信號調制解調”“簡單數字頻率計”等。以“波形產生和信號調制解調”實驗為例，如圖1所示，該實驗要求學生利用運算放大器和阻容元件搭建不同頻率的正弦波和三角波產生電路；再將低頻正弦波作為基帶信號，將高頻三角波作為載波信號，實現信號的調制；最后搭建有源低通濾波電路實現信號的解調。該實驗具有較高的復雜度，對學生的理論分析能力和動手實踐能力有較高要求。此外，該實驗密切貼合當下熱門的5G通信技術，能夠激發學生的學習興趣。學生通過這些實驗，對如何將所學知識用于實際工程問題有了更深的認識，提高了對課程的認同度。

1.2優化綜合設計環節。針對不同內容間聯系松散、課程內容挑戰度不高的問題，本團隊充分結合學科前沿，對課程的綜合設計環節進行了優化，設計了一些綜合性強且具有較高挑戰度的題目供學生選擇。在此前的課程教學中，為了加深學生對課程體系的認識，設置有綜合設計環節，但學生自行設計的系統往往集中于模電或數電單一課程所學的內容，綜合性不夠。這一次本團隊設置了更符合課程教學目的的題目[10-11]，如“基于PPG的心率測量系統”“智能交通信號控制系統”“自行車測速規劃裝置”“音頻燈光控制系統”等。以“自行車測速規劃裝置”題目為例，如圖2所示，題目涉及電源設計、信號預處理、脈沖計數、數據換算、動態顯示等內容，是對課上所學知識的充分融合與回顧。在實現過程中，我們還會設置一些限制，從而培養學生在條件受限情況下靈活變通、大膽創新的工程素養，加深學生對所學知識的理解和掌握。例如，本題目要求學生每隔10s刷新顯示車速并給出速度規劃，這就需要將單個計數周期的計數結果結合車輪直徑換算出車速。學生最容易想到的解決方案就是使用單片機，但我們要求學生只能采用本課程使用的芯片來實現全部功能，因此如何利用本課程所學知識實現上述功能是整個系統設計的重點和難點。這樣設置的目的是模擬工程實踐中方案選擇受限的情境，同時引入課程思政元素，強調我國在某些關鍵領域被卡脖子的現狀，激發學生努力學習、報效祖國的熱情。近三年來，學生完成的部分綜合設計題目如表1所示。所設計的綜合設計題目密切貼近學生的日常生活，極大地激發了學生的學習興趣；所設計內容具有較強的綜合性，可加深學生對整個課程體系的認識，幫助學生建立起聯結理論知識與工程實踐的橋梁，培養學生解決復雜工程問題的能力。

2工程能力與科研能力并重的人才培養模式

本文作者：張振東 周萍 盧曦 褚超美 孫濤 孫躍東 單位：上海理工大學機械工程學院

轉變實驗教學理念，建立實驗教學模塊化課程體系

機械基礎實驗室側重提高學生對機械零件及原理、工程力學及工程材料的綜合應用能力以及解決工程實際問題的能力。車輛工程基礎實驗室主要安排汽車拆裝與測繪實驗，并通過結構現場測繪完成CAD繪圖，進一步鍛煉學生的實際動手和分析、工程圖表達和口頭表達能力。該模塊的目的是使學生正確掌握相關實驗理論和實驗方法，具備扎實的基本實驗技能，并樹立嚴謹的科研思路和工程上的敬業精神，為學生創新能力的培養打下堅實的基礎。專業綜合實驗教學模塊。專業綜合實驗教學模塊通過進一步強化學生的綜合實驗技能，注重培養學生運用已學知識分析解決實際問題的能力。依據我校車輛工程專業實驗室設備條件，規劃設計了發動機綜合性能測試、汽車電控系統、汽車零部件強度測試、汽車ABS系統、汽車空調系統、發動機故障分析及故障診斷、汽車模擬駕駛等綜合實驗模塊。

通過該模塊的綜合訓練，使學生建立起對汽車系統的整體概念，掌握汽車系統的主要實驗技能，全面提高分析及解決實際問題的能力。創新型實驗教學模塊。為全面提高我校車輛工程專業學生的實踐創新能力，本專業在加強基礎實驗教學、強化綜合實驗教學的基礎上，進一步建立了創新型實驗教學模塊。該模塊由實踐創新課程及創新實踐兩部分組成。在制定專業培養計劃時，規定學生需獲得至少6學分的實踐創新學分。為對學生的創新實踐進行規范指導，我校車輛工程專業所在的機械工程學院專門設立了2學分的《機械創新及實踐》課程，學生修完2學分的《機械創新及實踐》課程以后，另外，4個學分可通過參加教師科研項目、撰寫并發表科研論文、申報國家專利、參加各類大學生創新項目或參加各類大學生科技競賽等方式獲得。

積極爭取各方資源，不斷改善實驗硬件支撐條件

車輛工程專業實驗教學質量的提高，離不開實驗教學設備的支撐。從2006年開始，我校獲得車輛工程專業本科點的授予權至今只有5年多的時間，相對于我校其他老牌專業，車輛工程專業在實驗設備條件等諸多方面存在欠缺。車輛工程專業從成立以來，積極采取措施改善專業實驗設施條件。首先，積極爭取校內資源，通過全體教師的共同努力，從2007～2011年的五年間先后獲得上海理工大學專業實驗室建設專項、上海市教育高地建設子項、上海理工大學學科建設專項的支持，經過5年多的建設，車輛工程專業實驗室硬件條件獲得了極大的改善，實驗室面積達到1500m2，實驗設備總值超過3000萬元，在實驗室建設方面初具規模。另外，積極爭取校外資源，充分利用本專業教師科研能力強、行業聯系廣的特點，以“產學研”合作為紐帶，積極爭取企業贊助，幾年來，上海大眾、上海通用、廣汽本田、北京現代等汽車公司為本校提供了大量的汽車整車或關鍵總成系統用于實驗教學，進一步充實了專業實驗室的硬件條件。

構建適應創新人才培養需要的實驗教學管理體制及運行機制

［摘要］將課程思政融入專業課程教學中，保證專業內容系統性、完整性的同時強化思政元素融入專業課程教學，是新時代專業課程建設的重要課題。根據“汽車檢測與故障診斷”課程特點，將社會主義核心價值觀、工匠精神和汽車維修職業道德等課程思政內容，融入專業教學全過程進行課程教學設計，將思政元素融入整體教學設計、教學環節、考評環節的教學全過程，提升了課程的教學質量，豐富了課程教學內涵。

［關鍵詞］課程思政；職業道德；教學設計

貫徹落實在全國高校思想政治工作會議上的講話精神，圍繞培養什么人、怎樣培養人、為誰培養人這一根本問題，充分發揮課堂育人主陣地作用，德育教育與專業教育協同育人，強化專業課程教學中思政的融入，是新時代職業教育專業課程教學的重要課題。筆者經過多年的教學實踐，探索實踐將汽車維修職業道德與專業課程教學，以此為主線進行“汽車檢測與故障診斷技術”課程教學設計，在講述汽車檢測與診斷技術的過程之中融入社會主義核心價值觀，和汽車維修職業道德。

一、課程思政教學總體設計

課程思政教學總體設計思路是在新時代中國特色社會主義思想指引下，強化政治導向、創新意識、科學素養、人文情懷和工匠精神教育，根據“汽車檢測與故障診斷技術”課程特點，挖掘課程蘊含的思想政治教育資源，培養具有高度社會責任感、培養德、智、體、美、勞全面發展，具有良好的職業素質、實踐和創新創業意識的高端技術技能型汽車維修人才。

1.課程目標。學生掌握運用汽車檢測與故障診斷的技術方法、思維方式結合具體情況對汽車故障進行分析實踐，在此基礎上通過真實案例教學，強化學生在汽車檢測與診斷過程中的職業道德意識和職業素質的養成。

2.課程思政育人目標。面向學生未來的工作崗位，在“汽車檢測與故障診斷技術”課程教學中融入思想政治教育，使學生實際工作中具備良好的職業道德、創新意識、科學素養、人文情懷和工匠精神。