［摘要］生產(chǎn)運(yùn)行中的任何事故都是可以避免和預(yù)防的，車輛管理中心在生產(chǎn)運(yùn)行過程中本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，通過健全安全生產(chǎn)管理組織，注重建立安全生產(chǎn)管理制度，注重抓好預(yù)防型安全生產(chǎn)管理，注重維護(hù)保養(yǎng)好車輛設(shè)備設(shè)施，注重抓好安全生產(chǎn)大檢查等措施，實(shí)現(xiàn)“保護(hù)人的生命和健康”的生產(chǎn)安全管理最根本目的。

［關(guān)鍵詞］車輛管理；安全管理；生產(chǎn)運(yùn)行

安全生產(chǎn)管理是企業(yè)的生命線，對(duì)確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定具有決定性的現(xiàn)實(shí)意義。江漢石油管理局有限公司車輛管理中心是在改革浪潮中成立的專業(yè)化單位，實(shí)現(xiàn)了公務(wù)、生產(chǎn)指揮用車集中管理，使公務(wù)、生產(chǎn)指揮用車管理進(jìn)入了全新階段。

1安全管理在生產(chǎn)運(yùn)行中的意義及必要性

1．1加強(qiáng)安全管理是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的要求

我們國家一直以來都非常重視安全生產(chǎn)工作。特別是在黨的十八大以來，多次強(qiáng)調(diào)，要牢固樹立安全生產(chǎn)的理念，堅(jiān)持發(fā)展決不能以犧牲安全為代價(jià)這條紅線。一次生產(chǎn)安全事故會(huì)導(dǎo)致一個(gè)及數(shù)個(gè)家庭的破裂，同時(shí)也為社會(huì)的不穩(wěn)定埋下了隱患。因此，在生產(chǎn)運(yùn)行中將安全管理放在首位，對(duì)社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。

1．2加強(qiáng)安全管理是中石化總部的要求

1建立完善的規(guī)章制度

法治社會(huì)就需要任何事情都能夠有規(guī)可循、有法可依，企業(yè)車輛駕駛員的安全管理工作也不例外。想要落實(shí)對(duì)企業(yè)車輛駕駛員的安全管理，就需要制定合理、嚴(yán)格、行之有效的管理制度。要根據(jù)制度管人，不得出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)口頭指揮、管理的現(xiàn)象。在擬定制度時(shí)，需要最大程度的將制度細(xì)致化，將車輛在使用過程中可能出現(xiàn)的違規(guī)違紀(jì)情況統(tǒng)統(tǒng)列舉出，并附注上相應(yīng)的懲罰力度和措施。除了懲罰制度以外，還需要擬定激勵(lì)制度，并針對(duì)任何一個(gè)情況附注相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)金額或其他獎(jiǎng)勵(lì)等，以此來體現(xiàn)具體獎(jiǎng)懲的情況。懲罰的形式主要體現(xiàn)為處分、檢討、批評(píng)；獎(jiǎng)勵(lì)的主要形式為選拔模范、獎(jiǎng)金等，從而提升駕駛員的工作積極性和安全意識(shí)。與此同時(shí)，還需要根據(jù)制度的實(shí)際實(shí)施情況，針對(duì)性的改善制度實(shí)施當(dāng)中所出現(xiàn)的情況和問題，進(jìn)而保障制度更切合實(shí)際，具備更好的管理效果。

2消除安全隱患，杜絕安全事故

需要定期對(duì)企業(yè)車輛進(jìn)行安全檢查，及時(shí)消除可能出現(xiàn)的安全事故。特別是在企業(yè)需要用車的高峰期和節(jié)假日，需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的檢查。除了檢查企業(yè)車輛的安全性能以外，還需要定期對(duì)駕駛員進(jìn)行上崗資格檢驗(yàn)，把好車輛技術(shù)關(guān)和駕駛員上崗資格關(guān)，進(jìn)而有效的杜絕安全事故的出現(xiàn)。與此同時(shí)，除了給車輛進(jìn)行安全檢查以外，還需要對(duì)車輛進(jìn)行定期的維修和管理，并且著重管理維修和管理的質(zhì)量，以保證車輛的完好。

3使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是強(qiáng)調(diào)人性化的觀念進(jìn)行管理，要深切落實(shí)“以人為本”的管理理念。制定具備人性化的管理體系，提升駕駛員的待遇和福利，讓其更好的體現(xiàn)主觀能動(dòng)性，更高效、更安全的完成工作要求，加強(qiáng)企業(yè)車輛駕駛員的工作積極性和熱情。人性化的管理能夠有效地化解駕駛員心中的各種不愉快和矛盾，讓駕駛員能夠保持安靜、平和的心態(tài)進(jìn)行工作，創(chuàng)造輕松、寬容、愉悅的工作環(huán)境，在實(shí)際工作中，一定要體現(xiàn)人性化的關(guān)懷。通過調(diào)查了解駕駛員的需求和工作壓力，要盡早解決駕駛員的憂慮，重視管理制度上的人性化程度。

4加強(qiáng)安全宣傳教育力度和安全規(guī)定的學(xué)習(xí)

摘要：

車輛安全管理能夠確保駕駛員的人身安全，減少和避免事故發(fā)生。車輛的有效安全管理，能夠提高車輛企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文在對(duì)車輛安全管理的重要性介紹的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛安全管理存在的問題與車輛安全管理的對(duì)策進(jìn)行深入的研究探討。

關(guān)鍵詞：

車輛;安全管理;重要性;問題與對(duì)策

目前，我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，車輛的流量也隨之迅速增長。同時(shí)，車輛的安全管理也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。車輛管理企業(yè)必須建立車輛的安全管理體制以及加強(qiáng)車輛安全監(jiān)督組檢查，加大宣傳車輛的安全意識(shí)，進(jìn)而才能確保人民與駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1車輛安全管理的重要性

車輛是交通運(yùn)輸最重要的交通工具，車輛的安全管理是車輛行駛過程的重要組成部分，車輛的行駛安全直接關(guān)系到人民群眾與駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全。車輛企業(yè)要對(duì)安全管理建立規(guī)范的體制，必須確保規(guī)范安全管理中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，以避免發(fā)生車輛事故。因此，車輛的安全管理具有十分重要的作用。

【摘要】交通安全管理是油田安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容，由于長慶油田采油廠交通運(yùn)輸車輛以社會(huì)化交通運(yùn)輸服務(wù)公司為主，車輛構(gòu)成復(fù)雜，而且油田生產(chǎn)區(qū)域路況較差，交通安全風(fēng)險(xiǎn)高，管理難度大。本文全面總結(jié)了采油廠近年來在交通安全管理實(shí)踐中的好的做法，提出了自己的認(rèn)識(shí)，具有一定的指導(dǎo)意義。

【主題詞】交通；安全；管理；認(rèn)識(shí)

交通車輛是油田生產(chǎn)企業(yè)重要的工具。長慶油田采油生產(chǎn)單位使用的車輛主要有單位自有車輛和社會(huì)化交通服務(wù)承包商外雇車輛，而且以承包商外雇車輛為主。車輛交通安全管理工作是否良好，關(guān)系和影響著油田的安全生產(chǎn)形勢。因此，加強(qiáng)車輛交通安全管理工作是搞好油田安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一，同時(shí)也是企業(yè)健康發(fā)展的需要。在市場化機(jī)制的推動(dòng)下，長慶油田內(nèi)社會(huì)化交通服務(wù)公司數(shù)量眾多，一個(gè)廠內(nèi)就有十幾家，其管理機(jī)構(gòu)、管理水平各不相同，往往缺乏健全管理機(jī)構(gòu)和管理制度，交通安全管理水平和油田公司內(nèi)部管理還有很大差距。并且油田生產(chǎn)區(qū)域地理環(huán)境復(fù)雜，絕大部分油區(qū)道路等級(jí)低，路況差，坡陡彎急路窄，甚至有些道路時(shí)常面臨山體滑坡、塌方的威脅，從而使油田交通安全工作面臨巨大的壓力。為此，采油廠積極探索、完善交通安全管理機(jī)制，針對(duì)市場化交通運(yùn)輸服務(wù)公司的特點(diǎn)，正確處理人、車、環(huán)境和效益四者之間的關(guān)系，在實(shí)踐中建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，建立完善規(guī)章制度在車輛交通安全管理工作方面近幾年取得了較好的成績。

1采油廠車輛交通安全管理實(shí)踐

1.1樹立安全文化核心理念，追求管理目標(biāo)

幾年來，采油廠堅(jiān)持把安全文化理念貫徹落實(shí)到具體的交通安全管理實(shí)踐中，提出了打造“人員素質(zhì)好，車輛狀況好，服務(wù)質(zhì)量好，行車安全好”的一流的管理目標(biāo)，并始終圍繞“四好”目標(biāo)，采取了一系列結(jié)合實(shí)際、行之有效的管理方法，特別是把安全行車無事故作為管理的重中之重來抓。

1.2健全安全監(jiān)管組織體系，落實(shí)安全管理責(zé)任

（一）積極推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以盡量降低一線養(yǎng)護(hù)人員在路面的暴露時(shí)長，盡可能壓縮養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效減少養(yǎng)護(hù)事故的發(fā)生。例如通過在養(yǎng)護(hù)工藝上實(shí)施改進(jìn)，采用先進(jìn)的快速養(yǎng)護(hù)法，利用高效率、高技術(shù)的大型機(jī)械設(shè)備實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)。還有，在公路養(yǎng)護(hù)維修施工中使用瀝青路面熱再生機(jī)械和稀漿封層車，可以大幅度提升路面維修速度和質(zhì)量，將一線施工人員數(shù)量降至最低，不但提升了公路養(yǎng)護(hù)的效率和安全，而且能有效提升公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。公路養(yǎng)護(hù)安全工作的重點(diǎn)是要做好大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保養(yǎng)工作，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)技能和安全教育工作。

（二）建立健全養(yǎng)護(hù)工作安全管理制度

養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化是養(yǎng)護(hù)工作安全管理的重要內(nèi)容。一是要根據(jù)不同養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容、工作性質(zhì)，確定合理的安全作業(yè)機(jī)制，通過制度來嚴(yán)格管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)。二是要建立有效的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲機(jī)制，及時(shí)糾正養(yǎng)護(hù)工作中的不規(guī)范行為，完善相關(guān)的安全操作機(jī)制。對(duì)于違反操作規(guī)范的行為來進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，避免類似事件的再次發(fā)生。三是要建立起養(yǎng)護(hù)人員的安全教育制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員定期不定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)員工的安全意識(shí)。四是要建立養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全責(zé)任制。公路管理部門負(fù)有養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的首要管理責(zé)任，完善安全管理責(zé)任追究制度，各級(jí)公路管理部門及相關(guān)工作人員有責(zé)任對(duì)養(yǎng)護(hù)安全管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查、獎(jiǎng)懲。五是要建立日常巡查安全管理制度。日常巡查是發(fā)現(xiàn)公路路基路面病害、及時(shí)排除道路通行障礙的重要手段。在日常巡查中，要規(guī)范巡查車輛的停放，避免對(duì)其他通行車輛造成影響，同時(shí)要安裝警示標(biāo)志牌，提醒其它車輛駕駛?cè)藛T注意行車速度，及時(shí)避讓。

（三）完善公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)標(biāo)志與設(shè)施，規(guī)范放置安全標(biāo)志

養(yǎng)護(hù)工作中使用的安全作業(yè)標(biāo)志主要有：1）臨時(shí)固定安全標(biāo)志。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)放置安全標(biāo)志的作用主要是起到施工預(yù)告、提示以及疏導(dǎo)車輛通行。臨時(shí)固定安全標(biāo)志主要分為：前方施工標(biāo)志。在距離養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域前方1000米至300米的公路路肩設(shè)置；車輛緩行標(biāo)志，指示車輛行駛注意，對(duì)車速提出緩行要求；局部封閉標(biāo)志。提示車輛施工具體區(qū)域，車輛應(yīng)該繞道通行；車輛行駛引導(dǎo)標(biāo)志。通過箭頭指示車輛安全行駛。2）移動(dòng)養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志。在進(jìn)行路面機(jī)械清掃、路面綠化澆水以及機(jī)械除雪施工時(shí)，一般要使用到移動(dòng)性的安全標(biāo)志。例如：車牌式警示標(biāo)志。用于警告后方車輛駕駛?cè)藛T，前方道路養(yǎng)護(hù)施工，車輛請(qǐng)減速慢性，主動(dòng)避讓；車載式黃色閃光警示燈。安裝在作業(yè)車上部，對(duì)通行車輛進(jìn)行警示；專門作業(yè)警示車輛。在進(jìn)行大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械施工時(shí)，要配置安裝有警示燈或話筒的專門警示車輛跟隨在作業(yè)車后，提醒旁邊通行注意安全；作業(yè)標(biāo)志服及裝備。路面一線作業(yè)人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須穿著作業(yè)標(biāo)志服以及佩戴安全帽。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行交通部的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，規(guī)范放置和擺放安全標(biāo)志。特別是小修養(yǎng)護(hù)施工，更要注意安全管理。小修養(yǎng)護(hù)施工工程量小時(shí)，作業(yè)人員容易產(chǎn)生怠慢心理，標(biāo)志放置往往很隨意，甚至不擺放，形成安全隱患；而工程量較大時(shí)，由于擺放的標(biāo)志范圍較大，如果放置的不合理、規(guī)范，就會(huì)對(duì)車輛通行形成障礙，出現(xiàn)超車導(dǎo)致的交通安全事故的發(fā)生。

（四）養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全管理

摘要：近幾年來，河北、山東、湖南相繼發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛特大道路交通事故，造成了群死群傷惡性事故。加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸安全管理是預(yù)防和減少危化企業(yè)安全生產(chǎn)事故的工作重點(diǎn)。為此，筆者總結(jié)、借鑒歐盟國家、加拿大危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國目前管理現(xiàn)狀，就加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)道路交通安全管理提出了工作建議，供參考。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物；運(yùn)輸企業(yè)；道路交通；安全管理

一、國外危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)道路交通安全管理制度

歐盟國家、加拿大按照聯(lián)合國《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章范本》，結(jié)合本國國情，制訂了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理制度，形成了成熟的法律體系，明確了管理主體及職責(zé)劃分，建立了專業(yè)的監(jiān)管隊(duì)伍及應(yīng)急救援體系。1.法律體系完善，可操作性強(qiáng)。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)按照聯(lián)合國《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章范本》，制定了《危險(xiǎn)貨物國際道路運(yùn)輸歐洲公約》（以下簡稱“ADR”），德國、法國、俄羅斯等43個(gè)國家接受和采用了該協(xié)定。ADR有九部分內(nèi)容，從危險(xiǎn)貨物的分類、品名表、包裝、運(yùn)輸、通行管理，以及車輛、防護(hù)設(shè)備和從業(yè)人員運(yùn)輸作業(yè)等方面系統(tǒng)全面作出了規(guī)定。2.監(jiān)管主體單一，職責(zé)劃分明確。歐盟國家危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸基本上是一個(gè)管理部門，由該部門明確企業(yè)、車輛、從業(yè)人員資格準(zhǔn)入，檢驗(yàn)車輛安全技術(shù)條件，監(jiān)管裝載、運(yùn)輸、執(zhí)法、卸載等各個(gè)環(huán)節(jié)，其他部門配合主要部門處理相關(guān)工作。此外，細(xì)分了相關(guān)責(zé)任人職責(zé)，對(duì)托運(yùn)、承運(yùn)人、收貨人、裝貨人和充裝人員都設(shè)定了職責(zé)要求。3.提高企業(yè)準(zhǔn)入條件。德國的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，一是企業(yè)是道路運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合會(huì)的成員才有資格申請(qǐng)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，駕駛?cè)艘刑厥怦{駛證。二是要求申請(qǐng)企業(yè)負(fù)責(zé)人無犯罪、違章記錄，企業(yè)需有一定的起始資金，起始資金存入企業(yè)銀行賬戶并由銀行凍結(jié)后，辦理登記保險(xiǎn)。加購車輛提高運(yùn)力時(shí)必須追加若干資金重新審批。上述條件滿足后只能申請(qǐng)普通貨運(yùn)資格，申請(qǐng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)目荚嚭细窈箢C發(fā)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特許證。4.監(jiān)管隊(duì)伍和手段專業(yè)。加拿大在運(yùn)輸部及各州建立危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管部門，其中加拿大運(yùn)輸部建立直屬危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸執(zhí)法隊(duì)伍。監(jiān)管措施上，通過托運(yùn)人安全量化評(píng)估體系監(jiān)管危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)環(huán)節(jié)，對(duì)托運(yùn)人安全風(fēng)險(xiǎn)在托運(yùn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)程度、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、頻次等方面進(jìn)行量化評(píng)估，有針對(duì)性地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的托運(yùn)人進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)管。5.建立完善的應(yīng)急救援體系。加拿大依托企業(yè)、區(qū)域性互助組織、政府部門等多個(gè)層次組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援力量，為社會(huì)提供公共的應(yīng)急救援咨詢服務(wù)是政府非常重要的基礎(chǔ)性工作。運(yùn)輸部成立運(yùn)輸應(yīng)急中心，負(fù)責(zé)全國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急反應(yīng)的技術(shù)咨詢、指導(dǎo)工作，為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)、社會(huì)公眾、相關(guān)救援力量提供電話咨詢服務(wù)，各省成立應(yīng)急分中心，處理本省發(fā)生的應(yīng)急事務(wù)。

二、我國目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)道路交通安全管理現(xiàn)狀

近幾年，國家出臺(tái)多項(xiàng)政策強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)道路運(yùn)輸安全管理，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為，強(qiáng)化企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)，但是在實(shí)際運(yùn)行中，并未得到嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)。1.車輛掛靠現(xiàn)象仍有存在，部分企業(yè)包而不管、以包代管。車輛掛靠減少企業(yè)投入，向掛靠的車輛收取管理費(fèi)，增加利潤。相關(guān)職能部門對(duì)掛靠這一行為打擊力度不夠，最終形成了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域掛靠現(xiàn)象嚴(yán)重。掛靠車輛經(jīng)營管理存在盲區(qū)，運(yùn)輸車輛有相當(dāng)一部分從事異地運(yùn)營和循環(huán)運(yùn)輸，營運(yùn)路線長，地點(diǎn)分散，車主自主經(jīng)營，獨(dú)立核算，尤其可能長期在外地運(yùn)營，無固定營運(yùn)線路和場所，掛靠車輛長期脫離監(jiān)管，從業(yè)人員無制度約束，安全意識(shí)淡漠，逃避監(jiān)管和執(zhí)法，安全隱患嚴(yán)重。2.部分危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益不佳，為追求利益的最大化忽略對(duì)運(yùn)輸車輛的管理。我國進(jìn)入汽車時(shí)代后，汽車保有量呈井噴式增長，受道路運(yùn)輸發(fā)展趨勢和大環(huán)境影響，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營效益下降，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸車輛嚴(yán)重老化、安全機(jī)件不符合規(guī)定、未定期維修保養(yǎng)、超過規(guī)定年限或里程仍然繼續(xù)使用等問題視而不見。3.部分危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)，部分駕駛?cè)税踩鲂幸庾R(shí)淡漠。從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)吮椴忌鐣?huì)各階層，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛?cè)私煌ò踩仞B(yǎng)的要求不高，門坎低，相當(dāng)一部分駕駛?cè)酥唤邮苓^駕校短期培訓(xùn)和駕駛?cè)丝荚嚟h(huán)節(jié)，專業(yè)水平良莠不齊。有的駕駛?cè)税踩庾R(shí)低，疲勞駕駛、超速行駛甚至酒后駕車，駕駛技能和遵守法律法規(guī)意識(shí)不能適應(yīng)交通運(yùn)輸，導(dǎo)致道路行車秩序亂，交通事故頻發(fā)。4.部分危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)對(duì)交通安全監(jiān)管投入不夠，動(dòng)態(tài)監(jiān)管流于形式。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)就是企業(yè)監(jiān)管的主要技術(shù)手段，使用GPS可以監(jiān)測車輛駕駛?cè)似隈{駛、變更運(yùn)行路線、時(shí)段等違法違規(guī)狀態(tài)，及時(shí)告知提醒，消除隱患。然而，部分運(yùn)輸企業(yè)硬件投入、重視度不夠，有的企業(yè)對(duì)疲勞駕駛、異常停車等違法違規(guī)行為漠視，放任自流；有的企業(yè)未嚴(yán)格落實(shí)對(duì)違規(guī)問題的內(nèi)部處罰機(jī)制，動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作流于形式。5.部門監(jiān)管職能交叉，缺少銜接，力量薄弱，手段缺失。目前，我國危化品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管主要涉及應(yīng)急、交通運(yùn)輸、工商管理、公安等4個(gè)部門。應(yīng)急部門核發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、使用和經(jīng)營許可，負(fù)責(zé)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品安全綜合工作。交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸許可及運(yùn)輸工具的安全管理，認(rèn)定運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)恕⒀b卸管理員、押運(yùn)員資格；工商部門負(fù)責(zé)核發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝物、容器生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督，檢驗(yàn)進(jìn)出口危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝；公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的公共安全管理，核發(fā)劇毒化學(xué)品購買許可證、道路運(yùn)輸通行證。目前，各部門監(jiān)管職能交叉，缺少協(xié)調(diào)配合，監(jiān)管力量薄弱甚至缺失。

三、加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸管理的建議

摘要：作為我國應(yīng)對(duì)處置各類災(zāi)害事故的“主力軍”和“國家隊(duì)”，國家綜合性消防救援隊(duì)伍起著預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)我國人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要作用。現(xiàn)代消防車輛是我國消防救援隊(duì)伍進(jìn)行火災(zāi)撲救工作的精尖設(shè)備，在各種類型的火災(zāi)撲救活動(dòng)中發(fā)揮著重要作用。但是，當(dāng)前我國消防車輛無論是在管理，還是在使用的過程中都存在著一定的安全問題，為消防員的生命安全埋下了隱患。本文對(duì)當(dāng)前我國消防車輛的安全管理工作中存在的不足進(jìn)行分析，探究有效提高消防車輛安全管理，減少其事故的有效方法。

關(guān)鍵詞：消防管理；車輛安全；安全事故防范；對(duì)策

伴隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的社會(huì)消防意識(shí)不斷提升，火災(zāi)發(fā)生率得到了有效的控制。但是，由于城市環(huán)境的特殊性，城市火災(zāi)的撲救難度也大大增大，對(duì)我國消防救援隊(duì)伍的專業(yè)救災(zāi)能力提出了更高的要求。消防車輛內(nèi)部含有多種滅火設(shè)備，是戰(zhàn)斗力的重要組成部分。因此，全體消防指戰(zhàn)員應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到消防車輛維護(hù)保養(yǎng)的重要作用，提升消防車輛的安全管理工作水平。筆者現(xiàn)就如何做好消防對(duì)車輛管理安全事故防范工作進(jìn)行有關(guān)分析。

一、消防救援隊(duì)伍車輛管理工作現(xiàn)狀

（一）消防車輛使用保養(yǎng)管理制度不夠完善

現(xiàn)代的消防車輛內(nèi)部往往集成了許多火災(zāi)撲救設(shè)備，消防車輛也成為當(dāng)前我國火災(zāi)治理工作中最為得力的工具之一。然而，由于消防車輛執(zhí)勤情況多變及當(dāng)前我國消防救援隊(duì)伍對(duì)于消防車輛的管理不夠規(guī)范的現(xiàn)實(shí)問題，使得我國的消防車輛保養(yǎng)情況普遍不佳，尤其是對(duì)于車輛使用和保養(yǎng)的管理制度落實(shí)情況，筆者經(jīng)調(diào)查和自身工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在消防車的使用和保養(yǎng)過程中，許多人員并不能夠真正的做好消防車保養(yǎng)工作，甚至?xí)霈F(xiàn)只有一系列的規(guī)章制度，宣傳標(biāo)語掛在墻上，但是并不會(huì)體現(xiàn)在消防工作人員的工作行為上的情況，這種不完善的制度將會(huì)在很大程度上影響到車輛的使用和保養(yǎng)，同時(shí)制度的落實(shí)情況也將會(huì)成為消防車輛使用壽命減短的重要因素。尤其是在小、偏、遠(yuǎn)的地區(qū)，消防救援隊(duì)的整體工作狀態(tài)雖然十分積極，但是對(duì)于車輛的管理卻并不是十分的重視，甚至?xí)邢谰仍?duì)在面對(duì)消防車輛的使用過程中存在只用不養(yǎng)的情況，極大程度的增加了消防車輛的損耗。

（二）消防車輛事故預(yù)防檢查工作不夠完善

摘要：要做好高等學(xué)校安全管理工作，要求校園管理工作者們必須與時(shí)俱進(jìn)，主觀上要具有現(xiàn)代化的思維和眼光，客觀上要加強(qiáng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的人防管理和技防手段。這里我們主要從技術(shù)防范的角度，在管理好學(xué)校車輛管理系統(tǒng)與校園監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采取將多元化技術(shù)融合，達(dá)到把管理軟件設(shè)計(jì)得外觀簡潔、功能全面、設(shè)置便捷的目的，最終形成適合本校安全保衛(wèi)工作開展的技術(shù)軟件，方便學(xué)校安保人員學(xué)習(xí)和使用。

關(guān)鍵字：車輛管理系統(tǒng)；監(jiān)控系統(tǒng)；人防；技防；安全保衛(wèi)

當(dāng)前大多數(shù)高校是開放式校園，對(duì)于外來人員的管控是高校安全保衛(wèi)管理工作者的極大挑戰(zhàn)，學(xué)校不僅需要二十四小時(shí)做好門崗值班，還需要定期地巡查校園。現(xiàn)代化智慧校園建設(shè)的過程中，越來越多的技術(shù)手段被應(yīng)用到學(xué)校管理工作上，譬如校園車輛管理系統(tǒng)可以規(guī)范地管理好所有進(jìn)校車輛，校園監(jiān)控系統(tǒng)可以代替人員進(jìn)行校園巡邏，所有的監(jiān)控畫面完全實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程呈現(xiàn)，還可以進(jìn)行畫面回看，排除校園的安全隱患，把大面積校園變?yōu)榇蟮貓D校園，再把大地圖校園變?yōu)榇髷?shù)據(jù)校園，最終把大數(shù)據(jù)校園變成大智慧校園。

一、校園車輛管理系統(tǒng)的基本技術(shù)

大學(xué)校園的開放程度決定了每天都有很多車輛進(jìn)入大學(xué)的校園里，而校園如果缺乏足夠的空間讓外來車輛停靠，那么有限的校園停車位置會(huì)成為車輛通行和停靠的極限，外來機(jī)動(dòng)車輛的增加不僅給校園的道路帶來了擁擠,還會(huì)帶來安全隱患和其他的安全問題。校園車輛管理監(jiān)控及配置是解決大學(xué)校園各種通行問題的關(guān)鍵。校園車輛管理系統(tǒng)中最難突破的技術(shù)瓶頸是入校車輛車牌號(hào)檢測的精度很難提高，檢測時(shí)容易受到光線、陰影、圖像識(shí)別、動(dòng)態(tài)成像等因素的干擾。改變檢測時(shí)這些負(fù)面因素影響的方法有很多，現(xiàn)在最主流的就是機(jī)器學(xué)習(xí)的方法,通過檢測大量的差異樣本,將結(jié)果進(jìn)行比較，得到算法函數(shù)，從而對(duì)圖像里的目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別。校園車輛管理系統(tǒng)軟件很多，大多采用圖形化界面，簡潔直觀，方便操作，主要功能是針對(duì)校園里需要出入的車輛進(jìn)行控制和記錄，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部和外部車輛的有區(qū)分地出入管理，防止外來車輛隨意進(jìn)出和停放。系統(tǒng)是基于車輛車牌號(hào)碼識(shí)別的技術(shù)進(jìn)行檢測和放行管理的，隨著攝像頭的清晰程度越來越高，車輛出入管理系統(tǒng)也越來越穩(wěn)定和可靠。對(duì)于本單位的內(nèi)部車輛，我們事先將車輛信息批量導(dǎo)入系統(tǒng)服務(wù)器，當(dāng)此類車輛壓到地感線圈的感應(yīng)區(qū)域，采集攝像機(jī)將自動(dòng)抓拍來訪車輛車牌號(hào)的信息，并與車輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)確認(rèn)是否放行；對(duì)于外來車輛，車主需要先到傳達(dá)室登記訪客信息，車輛行駛至攝像機(jī)檢測范圍內(nèi)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛來訪時(shí)間，出門時(shí)，記錄離開時(shí)間。車輛識(shí)別的基本原理是利用圖像對(duì)比組件，攝像機(jī)拍攝出入車輛動(dòng)態(tài)視頻，系統(tǒng)對(duì)視頻流采集，并將數(shù)據(jù)記錄和保存，同時(shí)終端電腦使用串口連接方式控制單片機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抬杠放行的功能。

二、校園監(jiān)控系統(tǒng)的基本技術(shù)

隨著我國高等教育普及率越來越高，大學(xué)生的數(shù)量也日益增多，校園安全保衛(wèi)工作需要先進(jìn)的技術(shù)手段為輔助，網(wǎng)絡(luò)攝像頭的技術(shù)在大學(xué)校園里應(yīng)用的越來越廣泛。相對(duì)而言，傳統(tǒng)的管理理念和技術(shù)模式已經(jīng)不能滿足服務(wù)學(xué)生的需求，新型監(jiān)控管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用成為必然趨勢。人臉檢測作為整個(gè)識(shí)別過程的信息輸入源其作用不可或缺，面部特征值的提取以及識(shí)別的比對(duì)算法則是實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐，這幾個(gè)部分也是目前眾多識(shí)別算法的區(qū)別所在，不同算法在不同的應(yīng)用領(lǐng)域有著各自的優(yōu)勢[4]。我們?cè)诂F(xiàn)有校園監(jiān)控軟件的基礎(chǔ)上增加人臉識(shí)別的新型技術(shù)，可以解決當(dāng)前高校在學(xué)生安全保衛(wèi)管理方面面臨的一些難題。我們以人臉識(shí)別系統(tǒng)為核心設(shè)計(jì)的安全管理系統(tǒng)，使用OpenCV的函數(shù)功能把校園監(jiān)控及安保人員所佩戴的執(zhí)法記錄儀所拍攝到的人臉圖像傳送到監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，使用YOLO神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法檢測人臉圖片信息，把人臉特征值與開學(xué)時(shí)錄入系統(tǒng)的頭像信息進(jìn)行比對(duì)，以校園監(jiān)控為識(shí)別設(shè)備采集學(xué)生信息開發(fā)安全保衛(wèi)監(jiān)控管理系統(tǒng)，將學(xué)生及校園內(nèi)部人員的出入信息統(tǒng)計(jì)、記錄、整合，同時(shí)配合學(xué)校其他信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)保障師生安全的目的。