摘要:大型水電工程施工多具有建筑結構復雜、工序銜接緊湊、多專業項目交叉作業等特點，安全管理存在鏈條長、層次多、效率低的問題。以白鶴灘水電工程建設為例，借鑒我國在肺炎疫情防控中的網格化管理經驗，在水電工程中推廣安全生產網格化管理，壓實網格化平臺各層級主體責任，規范工作流程、加大執行力度，著重介紹了網絡分工、各層級職責要求及問題處理流程等。實踐表明，此類管理模式有效改善了工程建設中安全管理存在的問題，相關經驗可供類似工程借鑒。

關鍵詞:安全生產;網格化管理;文明施工;白鶴灘水電站

1研究背景

2020年初，為抗擊肺炎疫情，防止疫情擴散蔓延，全國各地實行網格化管理，在“抗疫”戰爭中起到了關鍵性作用。借鑒疫情防控中網格化管理經驗，在水電工程中推廣安全生產網格化管理，通過壓實網格化平臺各層級主體責任，規范工作流程、加大執行力度，使安全管理深入一線作業班組，整合網格安全管理資源，做到任務明確，責任到人，形成“人在格中管、事在網中辦”的工作格局，實現“安全小事不出網格、安全隱患不出體系”的安全管控目標，最大限度發揮基層管理人員的作用，提升安全管理水平［1－2］。

2水電工程安全管理現狀

水電工程施工多具有建筑結構復雜、工序銜接緊湊、多專業項目交叉作業等特點，安全管理難度較大，除施工環境惡劣、地質條件差外，還具體表現為以下幾個方面。

2．1專職安全員配置不充足。主標合同因合同額較大，勞務分包隊伍可達數家，部分作業隊伍的人員數量近百人。面對龐大的人員群體，施工單位為控制成本，往往按照國家法定要求最低標準配置專職安全員，每個安全員在施工現場的管轄范圍較廣，難以實施有效管控。雖然施工員或質檢員承擔“一崗雙責”，但實際遇到安全隱患處理時往往力不從心，導致作業層安全意識不高，僅僅是“要我安全”，并未達到“我要安全”的高度。

摘要：近幾年哈爾烏素輪胎維修車間在安全管理上采用一系列安全管控措施，根據實施效果不斷優化、總結形成了“六到位一標準”安全管理對策。結果表明：自對策運行以來班組不安全行為持續下降，未發生任何事故，全員工作責任心和工作效率得到進一步提升，推動車間各項安全、生產、經營等指標逐年明顯提升。

關鍵詞：現場安全管理；警戒告知；隱患排查；現場交底；安全配置；安全監護；標準化工單運用

準能集團設備維修中心輪胎維修車間負責承修準能集團的MT5500B、MT4400AC和930E卡車以及SF33900卡車等4類共計89臺礦用電動輪卡車輪胎的日常維護保養及更換和修補工作。各班組生產任務按檢修工作場地分廠房和露天作業現場2個檢修場所，90％以上的更換輪胎工作均在露天作業現場進行，尤其是日常性的零故處理，幾乎都在露天作業現場完成。由于氣候和作業條件等原因，檢修環境復雜多變，存在各種設備交叉作業及不可預測等不利因素，大大提高了檢修人員暴露在危險環境中的占比。近幾年行業范圍內發生的各類事故，95％以上的事故都發生在設備作業現場，如何確保設備作業現場安全檢修，已成為輪胎維車間亟待解決的重要問題。

1班組現場作業“六到位一標準”管理法

1．1警戒告知到位

維修人員到達檢修現場后，維修負責人先確定司機離開駕駛室，觀察周圍環境、了解輪胎故障情況、設備位置等基本風險情況，指定專人警戒隔離檢修區域；指定專人對卡車進行打掩；指定專人掛、摘工作牌，并嚴格執行“誰掛牌、誰摘牌”規定；作業人員相互配合時，應明確指揮手勢，做好呼喚應答。

1．2隱患排查到位

一、形成“齊抓共管”的安全培訓制度，樹立職工安全理念

安全培訓工作是一項綜合性系統工程，不是某個領導或某個部門的事，是上到公司領導，下到班組長和全體員工共同的事。所以要克服抓安全培訓是上級領導和部門的事，與工人無關的錯誤認識，向職工樹立安全教育“上下聯動、齊抓共管”的思想，強調安全培訓工作管理既強調管到底，又強調理到位。管到底就要建立健全安全教育培訓管理體制明確安全教育責任落實，安全培訓制度做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，形成一級抓一級、層層抓落實、環環不脫節的安全培訓管理工作新格局，確保把上級安全培訓工作部署要求和公司安全培訓管理制度落到實處。理到位就是要理出安全培訓程序。首先，在制定全年的安全教育培訓計劃的基礎上，明確培訓工作思路，提出培訓目標，并通過文件形式傳達給每位員工。然后，結合安全生產形勢，開展對生產管理人員、特種作業人員、特種設備操作人員、崗位員工安全培訓教育。最后，建立一人一檔一卷一證制度，每名職工除在新進廠時接受三級教育外每年還要按照規定的學時接受教育培訓，實施“教考分離”的考試制度，明確規定考試合格核發安全上崗證未經培訓或考試不合格不得上崗作業。

二、強化安全培訓模式，提高職工安全技術水平

創新安全教育形式，對培訓效果起到事半功倍的作用。一是采取“師帶徒”形式：把有技術精湛的技術人員、外聘專家組織起來，為職工講解安全操作方法、流程提高職工技能操作水平。二是采取“安全警示教育”方式，針對近期企業發生的事故進行案例剖析、結合開展三違人員警示教育、三違人員家屬座談等多種形式的安全警示教育活動，增強職工安全警覺意識。三是采取“從點到面”教育方式，加強一線班組長安全培訓教育，先提高班組長的安全技術水平，然后班組長再利用班前、班后會有意識地向班組職工灌輸各種安全思想，潛移默化的實現班組安全教育經常化。

三、強化安全培訓監督管理，確保安全教育扎實有效

客觀、公正、有效的監督檢查能確保企業安全培訓的效果，公司要加強對公司內部安全培訓工作的監督檢查工作，并明確到人，把安全培訓檢查列入公司月度安全考核及季度評比工作計劃中，同時檢查要會同相關各個部門，形成聯合檢查督導組，適時對基層車間安全培訓工作情況進行檢查指導。安全培訓監督檢查主要采取以下方式：

（1）聽取匯報，查閱資料。認真聽取各車間（部室）相關責任人，對辦單位安全培訓情況匯報，審核培訓工作制度、計劃的可行性、查閱安全培訓相關材料是否符合培訓體系要求。

摘要：隨著國家和企業的現代化發展，班組的基礎性作用在企業日益凸顯，對企業競爭和持續發展的影響力越來越大。企業在招聘時對學生的管理能力要求也相應提高，對班組長的崗位能力，尤其是管理能力提出更高的標準。中職教育現在必須更全面地塑造學生，使學生能在工作與學習角色間進行快速轉換。經過實踐證明，基于班組管理模式的班組長培訓，能有效提升班組長的個人和班組成員能力，進一步助推中職班組管理的順利開展。在開展過程中，研究小組不斷總結、反思、完善，對培訓項目進行新思考、新整合，目標是將企業管理模式更好地與學校班級管理相融合，從而達到更好的培養效果。

關鍵詞：中職院校；班組管理；班組長培訓

《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）明確指出，“當前職業教育還不能完全適應經濟社會發展的需要，結構不盡合理，質量有待提高，辦學條件薄弱，體制機制不暢”。《職業教育與繼續教育2017年工作要點》中提出“按照‘香、亮、忙、強、活、特’的要求，注重內涵建設和特色發展，著力做強中職”。這就要求中職教育需更加“接地氣”，要加強學校與社會、學校與企業的對接工作。一方面中職教育的教學內容要緊密結合社會和企業需求，另一方面則要求中職教育的教育管理方法貼近社會和企業崗位工作模式。因此，中職院校借鑒和引進企業班組管理模式，既為教學管理指出改革的方向，又滿足了“加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才”的要求。時代在進步，國家的現代化發展水平不斷提高，企業現代化發展的步伐也在加快。隨著國家和企業的現代化發展，班組的基礎性作用在企業日益凸顯，對企業競爭和持續發展的影響力越來越大，對班組長崗位能力，尤其是管理能力提出了更高的標準。根據國家大形勢的要求，企業在招聘時對學生的管理能力要求也相應提高。對于中職教育來說，目標就是培養高素質技能人才，不僅在專業技術上，而且要在管理方面加大培訓力度，全面塑造學生，使學生能在工作與學習之間進行快速轉換。如何培訓出合格的班組長呢？在之前的課題探索與實踐中，結合學校實際情況，以企業班組管理為基礎，制訂了一系列的班組長培訓方案，實施效果較好，但還是有不完善之處。之前的培訓更偏向于學校教育管理，沒有很好地體現企業管理模式，經過大家的思考，對班組長培訓項目進行了調整與優化，具體內容如下。

一、素養管理

素養管理包含了責任意識、紀律意識、服務意識、安全意識等。形似而意不同，在學校又有了全新的體現。

（一）責任意識

班組長的責任意識是指其對自己、對組員、對工作、對班級、對學校等所負責的認識，是承擔責任和履行義務的自覺態度。增強責任意識的方法：第一，認真學習規章制度，明確自己的職責并牢記；第二，強化統籌意識，認識到自己的工作安排關系到整組的利益；第三，善于反思，總結經驗，時刻提醒自己責任的重要性；第四，加強履行表率能力，不斷提高自身素質及工作水平。

摘要:煤礦輔助運輸是煤礦的主要生產系統之一，擔負著煤礦生產設備、材料、矸石及人員的運輸任務，礦井輔助運輸的裝備水平及技術管理水平直接影響煤礦的生產效率。東灘煤礦現有的傳統地軌運輸系統復雜、環節多，且受礦井條件限制、工業環網不穩定、缺少精準定位系統，難以對車輛的運行狀態進行管控。為改進現有的人力清查車輛、按期供應的方式等原始的車輛管控模式，必須建立一套車輛管理信息化系統，通過施工人員精準匯報每個運輸環節的車輛、物料、運輸人員等相關信息，對單車數據庫信息疊加，進而監控和管理煤礦全部車輛的位置和裝車信息，同時通過手機APP實現車輛信息共享，讓生產單位對本單位車輛計劃實現可視化管理。

關鍵詞:車輛管理;信息化管理系統;數據庫;信息共享;可視化管理

0引言

傳統地軌運輸系統環節多、路線長、占用人員多、運輸效率低，安全管控難度相對較大，一直是煤礦安全生產中的難點及重點，其相對落后的施工工藝和裝備水平制約了輔助運輸專業的發展。目前我礦井運輸大巷主要采用蓄電池電機車牽引礦車運輸，部分斜巷采用小絞車進行提升運輸，物料裝入礦車后采取“打接力”的方式進行運輸，且運輸沿線留有若干車場用于物料的存放和調運。傳統地軌運輸系統的車輛從進入運輸系統至到達施工地點的運輸過程管控一直沒有完善的解決方案，隨著煤炭生產采掘裝備和技術水平的提高，以及采區的不斷延伸，地軌運輸系統復雜、運輸環節多、設備占用多、運輸用人多等已經成為制約煤炭生產進一步發展的薄弱環節。因此，在礦井條件限制、工業環網不穩定、布置精準定位系統價格昂貴等特殊施工環境下，建立一套可靠、完善、便于實施的車輛信息化管理，對車輛、物料、運輸人員的相關信息進行全方位的監管，成為提高運輸效率、安全生產的必然趨勢。

1礦用車輛信息化管理系統設計思路

1.1運輸人員錄入系統

錄入信息包括運輸日期、運輸班次、運輸班組、運輸崗點及運輸人員信息。煤礦井下輔助運輸系統為銜接式運輸，各單位計劃物料經副井提升機入井，然后運輸至各個區域車場內暫存，根據物料下井時間，各生產單位提升班次或各單位計劃物料單合理安排井下運輸崗點，多個崗點銜接運輸配合將物料供應給生產單位，運輸人員根據班前會安排工作，將井下各崗點的日期、班次、班組、崗點位置、人員信息錄入系統。各單位物料車輛位置產生變更時，必須填寫運輸人員信息，以便于統計工作量，作為考核依據。

[摘要]班組是企業直接組織職工完成生產任務的最基層組織，企業很多工作最終要由班組來實現。由于班組需要完成的工作多，交叉重疊，既不利于考核，又導致人員疲憊，工作顧此失彼，因此要求減負的呼聲愈來愈高。為班組減負是一項非常復雜的系統工作，各級工會組織應與相關部門共同協商，齊心協力來完成。

[關鍵詞]班組記錄；減負；措施

班組是企業直接組織職工完成生產任務的最基層組織。上面千條線，下面一根針，企業很多工作最終要由班組這根“針”來實現。近年來，由于需要班組完成的工作繁多，且交叉重疊，既不利于企業對班組的考核，又導致班組人員工作疲憊、顧此失彼，因而，班組要求減負的呼聲愈來愈高。為此，天津石化分公司化工部把為班組減負工作作為班組精細化管理的突破口，由工會牽頭，協同8個職能部室對班組減負工作進行了全面調研。

一、突出重點，展開全面調研

此次調研采取問卷、走訪、座談相結合的形式進行。前期，工會結合實際情況確定了調研題目，包括班組記錄的設置、班組記錄本及涉及的記錄內容、班組記錄本的記錄形式以及應該減少的記錄內容。調查問卷制作完成后，向15個車間的60個班組及8個職能部室發放了調查問卷，共收回調查問卷376份。通過對問卷的認真分析，我們發現，有的班組記錄多達40多種，班組長需要專門抽出時間應付各種檢查和記錄的填寫，部分記錄有虛假現象，與各管理部門的初衷適得其反，確實應該下功夫整合。

二、總結問題，查找真實原因

調研中，我們發現問題主要表現在以下幾個方面。一是班組記錄從種類到內容過于繁雜、重復，無用功與應付的現象普遍存在，致使班組的勞動強度增大，但工作效率降低；二是過多的記錄耗費了班組長的大部分精力，致使其頻繁應付各種記錄，從而減少了對班組的正常管理，造成班組管理混亂、人心渙散；三是過多的筆填式記錄造成了嚴重的資源浪費，不僅增加了辦公消耗，同時也大大降低了工作效率。

一、動態成本核算的原則

動態成本核算不同于傳統的成本核算，它主要目的是加強日常成本控制，不要求也沒必要進行全方位、全流程的成本核算，為提高效率、充分發揮其作用，在選擇指標上遵循了以下原則。1.指標要可控，核算要簡化。過程成本控制關鍵在控制，根據這一原則在冶煉步驟重點選擇了鋼鐵料、合金料、燃料電、煤氣、輔料、耐材、連鑄三大件、動力、材料備件等重點可控指標。在軋鋼步驟重點選擇了成材率、煤氣、軋鋼電、動力、輔料、材料備件等重點可控指標。但是，折舊、工資、檢驗、檢修等固定、不可控費用和發生額較小項目可簡化不核算。2.實物指標為主，價值計量為輔。在計量上采用實物單耗對比，這樣直觀方便易于理解，但因各類消耗價值不同故不能突出重點項目，為彌補這一不足特補充價值核算，即按單耗超降額×產量×單價=超降總額，找出重點項目加以控制。3.消耗指標為主，相關指標為輔。在重點核算消耗指標的同時，列入一些與消耗、成本有密切關系的指標，如每爐冶煉時間、通電時間、單位鋸切量、合格率、廢品量等便于全面掌握情況找出問題點利于分析。4.與經濟責任制相結合，調動各方積極性。動態指標的設置一般作為經濟責任制和班組核算考核指標，與責任工程師、作業長、作業區的經濟利益息息相關，動態指標情況的提供不僅為過程成本控制提供依據，也為各方完成各自指標提供信息，調動了各方的積極性。

二、動態成本核算的流程

1.基本流程。收集整理有關生產、消耗數據，及時計算、反饋成本指標信息，相關分析，召開分析會各方交換意見，管理層歸納總結布置調整方案。2.具體步驟。在每周四13時前，各有關人員必須將截止到周三24時的上一周相關數據提交給成本核算員。每周四16時，前成本員必須將指標情況提供給相關領導、工程師和作業長，每周五13時分廠召開動態成本控制小組會議，每周五15時財務處召開基地全體成本員的成本匯報會，周六基地召開總經理和各分廠主要負責人動態成本指標分析會。

三、動態成本核算的效果

1.動態成本核算確實起到了加強過程控制的作用，效果顯著。由于動態成本核算為過程控制提供了時時監控數據，很多指標剛剛出現異常就被發現，采取有力措施，成本得到很好控制。2.技術人員和生產人員成本觀念發生根本變化，降成本的積極性更高，作用得到更好地發揮。由于各項成本消耗指標提供及時，又是經濟責任制和班組核算指標，所以工程師、作業區、工段班組控制成本更加積極、自覺，由過去的“干了再算”變成了“算了再干”。3.全月成本預測更有依據，數據更加準確。由于生產變化大消耗不確定，成本測算往往與實際情況產生較大偏差，采用的數據越新準確率越高。有了動態成本指標就為成本測算提供了較為可靠的依據，測算較為準確其作用也得到體現。

四、幾點體會

摘要：石油行業具的安全管理，需要結合石油行業自身特點，采取恰當的方法進行管理，提高管理效率和控制效果。本文就石油基建施工現場管理的方法措施等進行了探討，旨在為工程實踐提供一定的理論參考。

關鍵詞：石油基建；施工現場；管理措施；控制

1前言

石油是重要的能源材料，如果管理不當極易引起隱患問題，甚至會導致安全事故。為了保證與國際管理體制接軌，石油化工企業中應用較多的是HSE管理體系，管理效果較好。該管理體系充分考慮了人身健康、安全、環境等方面的要求，旨在為施工人員打造一個安全合理的施工環境，盡量降低對周邊環境的破壞。本文以QHSE系統為基礎進行相關分析。

2石油基建施工管理實施控制的建議

QHSE體系屬于當下石油行業中較為先進的管理措施，一方面考慮到人員安全，另一方面從環境安全角度出發進行管理。其中Q代表工程質量、H是健康、S是安全、E代表環境。該體系的最終目的是提高施工環境、操作人員、施工企業的綜合管理，其具體管理方面的建議分析如下。

2.1前期評估