前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的交通運輸物流研究3篇，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1交通運輸業與現代物流業融合發展的理論基礎及必要性
1.1協同理論對交通運輸業與現代物流業融合發展的指導意義
協同理論（synergetics）亦稱“協同學”或“協和學”，是20世紀70年代以來在各種學科不斷研究的基礎上形成的新興學科，促進各種理論優化發展的理論。1971年，聯邦著名物理學家哈肯（Hermann·Haken）提出協同的概念，協同理論主要研究開放系統在與外界有能量物質交換的合理運用，各個主體內部自發的力量怎樣通過自己相互運作，發揮有利于自己最大效用，在有利于自己的時間、空間和功能效益上的滿足。協同理論認為，各自為了千差萬別目標，運用最低的成本達到最有效的互換互通成果，但在整個市場環境中，各個系統間又存在著相互影響、互相制約有條件的相互合作的關系[1]。
1.2交通運輸業與現代物流業融合發展的必要性
交通運輸行業是國民經濟中從事貨物和旅客運輸的社會生產部門，是從事經濟活動中的所有企業和單位的集合。運輸是勞動者在運輸線路上通過運輸工具和設備實現人與物的空間位移。物流的任務是根據人們需要提高運輸、配送、倉儲保管、包裝、搬運、裝卸、流通加工及物流信息處理等流通活動實施的行為，我們把起點是“供應地”，終點是“接收地”，只要是符合這個條件的實體流動過程都可以看成是物流。交通運輸業與現代物流業的理論和事實比較。運輸是人和物的移動，而物流單指物的移動。運輸重點體現的是：勞務、服務、價值、利益；物流重點體現的是:商品、交換、增值、利潤。運輸物流相互融合一體化發展優勢更強,二者相互替代、互相補充各自完善和促進，科學的融合是社會和經濟發展的必然結果。
2現代交通物流融合發展的現狀
2.1交通物流貨運量穩步上升
隨著經濟發展，交通運輸物流運量持續增長，政府的合理措施不斷促進物流成本連續降低。高速公路開展分時段差異化管理，逐步推廣道路貨車無車承運人試點工程，創新運營模式、電商的涌現、推廣基地園區建設等多種模式。而從公路、水路、民航等方面看，運輸的零散百貨在物資中占比重大，近幾年電子商務和物流業蓬勃發展，整體運輸量穩步上升。到2017年底,全省公路通車里程達到26.8萬公里,其中高速公路通車里程達到5800公里。沿海港口新增泊位10個,總能力達到7.6億噸。公路水路客、貨運量分別達到4.3億人次、26.9億噸；沿海港口吞吐量突破15億噸,內河港口吞吐量達到6400萬噸。交通運輸供給側結構性改革和重點領域改革、法治政府部門建設取得積極成效。安全生產各項指標穩中有降,嚴防發生重特大安全責任事故。黨的建設成效明顯,行業作風取得重大轉變,人民群眾對交通運輸行業的滿意度進一步提升。
2.2交通物流基礎設施建設不斷推進
根據監督管理制度加強對各類平臺有效監管、構建聯動港、航、公路網絡、線上線下推廣集裝箱標準化運營模式、廣泛推廣發展全覆蓋的智能物流配送網絡、強化銜接協調、持續優化物流環境、政府加大支持統籌規劃建設。2016年，據《統計公報》顯示，運量431.34億噸，增長5個百分點。
2.3交通樞紐建設正在大跨步前進
隨著交通運輸方式的更新，綜合交通推進樞紐建設。物流網絡的擴大、運輸方式的創新、城市建設的繁榮、經濟社會的發展不斷強化交通樞紐的地位。交通樞紐受到自然條件、地理條件、經濟條件、運輸技術等方面的制約。
2.4交通物流的社會服務能力不斷提升
綜合運輸能力量質齊增，綜合運輸物流服務能力進一步提升；新的服務發方式取得豐碩成果、先進經驗不斷引進，低成本高效率表現突出，對國民經濟貢獻明顯提升。隨著交通運輸業服務功能范圍的不斷擴大、基礎網絡設施建設的完善，交通運輸物流效益明顯提升，郵政快遞行業營業性收入持續增長，交通運輸物流轉型升級，不斷促進了國民經濟又好又快發展。
2.5交通物流信息化建設推動交通運輸向現代化發展
現代信息化的廣泛應用為交通物流融合發展提供信息服務，已運用于交通物流各個領域，有效降低成本提高效率，信息化的發展是交通物流業發展的有效路徑，是加快發展的重要支撐，是提高效率的有效手段，是服務群眾的關鍵環節，我們要認識到加快信息化建設的重要性。
3交通運輸業與現代物流業融合發展中存在的主要問題及原因
3.1交通運輸業與現代物流業融合發展中存在的問題
①產業基礎設施建設布局缺乏合理性，制約著交通物流的融合發展。②交通運輸與現代物流融合發展組織水平低、空氣污染嚴重、體系尚不夠完善。③在通信技術高速發展的情況下，政府網絡化管理不夠健全，難以充分運用通信技術、整合現有資源引領其發展，交通運輸監管部門難以運用電子政務等引領行業實現物流信息共享服務，規范統一信息交換標準難以確定，信息數據對決策的支撐能力不夠堅實，效率不夠高，信息技術的安全性有待于進一步提高。④交通運輸業與現代物流業融合發展中多式聯運水平尚需提高。不同的運輸方式中形成了自己的運輸標準，同時存在著“信息壁壘”，這樣極大地制約了交通物流的協同性。⑤交通運輸業與現代物流業的監督管理、責任義務、產權等不夠明確。
3.2交通運輸業與現代物流業融合發展中存在問題的原因
3.2.1政府方面
①政府對交通運輸業與現代物流業缺乏系統融合，各部門之間責任劃分不清，難以發揮各自的作用。各地區、各行業、各部門、領域的標準、政策、規劃等差異性較大，信息共享不高，難以協調聯動。②政府的政策扶持不夠全面，企業壟斷、條塊分割、地區差別等難以系統融合。財政性資金投入對公共設施建設、共享信息平臺、公共服務產品、綠色包裝補貼、節能減排設施、運輸工具等合理界定難度大。
3.2.2市場方面
①價格機制難以適應各種環境的運輸價格，難以確定價格的合理性，不同的環境執法難度大、監督合理到位難度大，難以維護市場的公平競爭。行業法規運用難度大，安全監管復雜，難以適應市場多變的環境。②交通運輸業的行業技術標準不夠完善。部門之間生產、流通、加工等不能實現無縫銜接，共享服務平臺標準化網絡接口和系統操作安全性還需要進一步提升。社會交通物流統計指標與實際誤差較大。
4促進交通運輸行業與現代物流業融合發展的對策建議
促進交通運輸行業與現代物流業融合發展，要運用協同理論，積極構建政府統籌，以人民需求為核心，以物流市場需求為導向，以信息技術為支撐，逐漸建成環保高效的現代交通物流融合發展新體系。交通運輸的管理工作越來越受到人們的關注，只有科學合理地解決交通運輸中出現的問題，以科學、積極的態度去處理交通運輸和現代物流之間的關系，才能夠促進交通運輸事業的高效發展。
第一，政府引導，完善體制機制，加強通道樞紐固定設施建設，完善交通物流綜合交通運輸網絡，多種運輸方式能夠承擔大量運輸任務。在有序推進便捷暢通的物流通道，發展標準集裝箱運輸、運用多式聯運方式，建設沿江沿海通道，實現內通外聯的綜合聯運一體化。①政府在現有基礎上投資加快交通運輸物流融合，著力打造全鏈條，構建運輸樞紐大平臺，健全一體化服務保障、資源共享、信息共享、數據合作、各類平臺信息存檔，合理進行信用評價，完善實施信用控制，推行貿易平臺整合銜接。②政府各部門充分運用政策機制，保障樞紐暢通，構建良好的市場環境。不斷完善有關領域市場準入制度，優化市場環境，完善公路超限超載治理評價制度。③運輸物流各部門之間不斷完善運輸生產組織、貨源組織、運輸能力組織、運行組織、道路貨源市場管理，推進交通物流樞紐建設。④監管部門認真執行各項規章制度，嚴格執行各項標準，使交通運輸物流的各個環節都處于受控狀態。
第二，市場聯動，加快技術裝備現代化建設，發展多式聯運，構建交通物流新體系。隨著物聯網智能化技術的發展，市場聯動智能化技術裝備在交通物流等服務業轉型升級。①市場要形成合理的一體化多式聯運的物流集散地，通過運輸工具、運輸方式的無縫銜接，各種通道為支撐以及公共信息平臺全面融合。②要提高運輸物流行業運行效率和效益，構建運輸物流融合發展新體系，多式聯運是“突破口”。③要在市場競爭中科學地劃分地區性、區域性、全國性綜合交通樞紐。④要盡力發展統一便捷的集裝化貨物多式聯運，加快實施航空、鐵路、公路樞紐和物流園區建設。⑤要把市場形成的各運營單位切實負責、費用清算、互相協同、動態調整、應急處理形成無縫銜接。
第三，科技引領，充分運用通信技術，加快信息化建設，推動交通物流融合發展。政府充分運用科學技術，整合現有資源的基礎上引領其發展，交通運輸與物流業所屬企業要積極運用電子政務等引領行業、建立交通物流信息共享服務平臺。①要科技引領充分運用網絡通信技術，提高效率，結合實際情況，減少資源重復。②要科學樹立紅線理念、底線思維、寬容失敗、支持創新的交通運輸物流環境，支持新技術、新模式、新業務有序健康發展。③科學統一規劃建立服務的采購體系，完善政府采購云計算，支持新材料、新技術、新裝備及相關研發企業發展。④構建科學的各類信息監督平臺，確保信息準確和共享共用。全面推進信息公開，健全信息共享機制，完善公共數據互換制度，維護行業公共信息平臺，充分利用交通物流公共數據，實施“黑名單”制度，懲戒失信等。
第四，企業創新，積極營造交通、物流、信息融合發展的良好產業生態。科學的企業創新和開放市場，不斷提高技術水平促進運輸物流融合發展，完善體制機制營造運輸物流融合發展的生態環境。①要探索創新“定線、定點、定時”的物流運輸模式，推廣直供直銷物流組織模式。物流企業與農產品批發市場、專業大戶、家庭農場、大型連鎖超市、農資配送中心等建立因為合作關系，全面發展生產、銷售運輸一體化的物流無縫銜接。②要積極研究跨部門共建共管，跨行業互相協作，實現風險共擔、利益共享、資源互補的融合發展模式。③要科學運用交通運輸與商貿物流、廠礦、農業、郵政、快遞等不同模式下深層次融合，使流通、商貿與交通相互促進、協同發展。④要大膽探索試點示范，積累相關經驗，培養試點企業，以點帶面逐步發展。抓住交通運輸部推進甩掛運輸、無車承運人、貨物多式聯運、縣鄉村三級物流網絡建設的有利契機，結合當地實際，充分發揮企業的創造性和主觀能動性，引導培育不同運輸物流模式的創新發展。⑤不斷創新企業在不同地區和不同條件下，因地制宜，發揮產業優勢、地區優勢、構建差別化、多樣化物流模式，培育產業物流、特色物流示范企業。⑥企業創新要根據我國產業發展情況，探索發展果菜物流、糧食物流為主體的農業物流組織模式，依據機械、冶金、煤炭、化工等為主體的工業物流組織模式。鼓勵生產制造企業外包物流功能，無車承運物流新模式，信息技術和運輸供應鏈管理，加快發展物流配送功能和體系。⑦發揮市場作用，創建新興企業，提高經濟效益，確保交通運輸物流業融合發展。
第五，社會參與，加快人才培養，適應交通物流融合發展。交通運輸物流產業技術性，協同性越來越強，對從業服務人員的知識面要求越來越高，社會參與，加快人才培養，對現代管理專業、物流服務技術人才的培養，制定合適人才隊伍建設規劃，根據時代優化人才環境，不斷造就新時代，提高信息化處理、物流經營、運作等專業知識以及創新能力的技術人才。①各企業、事業的從業人員提高專業技能，政府根據實際情況發展專項資金用于從業人員培訓，以確保穩定有序融合發展。②鼓勵交通運輸物流從業人員與時俱進學習創新不斷提高職業技能，通過培訓和自主創新適應行業的迅猛發展。③運輸物流企業應從多方面、多層次地開展交通運輸物流業務教育和在職培訓活動，在學習過程中參加實踐，在工作中不斷學習。④確立行業的工作理念，采取人才引進與專家指導方法，為交通運輸物流行業發展提供人才交流。
5結語
總之，交通運輸企業與現代物流企業存在互補和替代關系，促進兩大基礎性產業融合發展，有助于推進供給側結構性改革，降本增效培育新動能，提升產業效率，全面落實“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大重點任務具有重要意義。我國物流業在經濟“新常態”下呈現出新的特點。交通運輸業及現代物流業融合發展，是全面發揮交通運輸網絡效用的必然選擇。作為一名交通運輸行業的從業者，非常希望通過自己的研究為交通運輸業的融合發展貢獻綿薄之力，但受自身能力限制，在研究的深度和廣度上尚不精進，未來會繼續結合自己在省院所學，持續關注，爭取能在此領域地研究上有更大進展。
作者:王世慶 單位:山東省青州市交通運輸局
交通運輸物流篇2
運輸企業和第三方物流公司之間的競爭日益激烈，越來越多人意識到要想提高企業的競爭力必須從內部管理著手，而其中加強對物流供應鏈的管理尤為重要。我國是發展中國家，經濟尚不發達，但國家政策鼓勵交通行業加快建設步伐，這就為運輸市場帶來了巨大的機遇。結合當前市場的發展現狀，不同顧客的要求也在不斷改變，再結合政府出臺的激勵措施，極大地促進了中國交通運輸市場的發展。目前，全球經濟一體化進程加快，運輸行業也呈現出全球化趨勢。跨國企業與國內企業的業務正在拓展，外商投資企業將按現有的物流理念和管理手段進行運作，按國際通行做法，把許多具有非核心競爭力的業務外包給他人，以減少供應過程的費用，交通運輸企業增值服務業也由此而增加。
1交通物流協同構架
1.1物流管理機構體系
根據中國社會主義市場經濟制度的變化需要，在運輸物流配送機構的設立上，首先必須要搞好對商品交易行業的管理，解決產品的流動方向，以形成中國特色的社會主義市場經濟模式，從中國社會主義市場規劃的高度考慮，逐步建立物流運輸分配制度。在建設中遵循政企分離的原則，繼續轉變政府職能，完善地方政府部門的組織設置，加速實施職責分設，提高質量、效率、安全等方面的管理水平。根據我國的國情，建立一個具有獨立法人地位的全國性交通運輸物流管理機構。在行政管理的基礎上，結合行業管理，在公共交通運輸方面由行政管理機構管理，其他市場性、自我調節類管理工作移交行業協會管理。要從實際出發，建立科學、高效的管理體制與運行機制，制定科學、合理的管理制度，促進物流業的快速、健康發展，充分發揮運輸服務產業的作用；進一步整合政府部門的管理職責，將管理的功能繼承到第三方的大平臺，參與方共同配合，優化物流設計，提升物流管理的效率。第三方集成平臺如圖1所示。交通運輸組織設置是物流運輸工作的基礎，從政府管理角度還有兩個重要方面：一方面是政府管理工作亟需完善，另一方面需要對政府的主管職責做出科學界定，并賦予其具體職能。交通運輸的管理可采取縱、橫向兩種機制，運用不同的管理手段，完成從隸屬向統籌配合的轉換。與此同時，應積極參考并重視不同經濟體制的國家機構設置辦法，隨著中國特色社會主義市場經濟的蓬勃發展，依法治國的理念、政府職能的快速轉變，有效地促進了交通運輸業的變革和發展。中國經濟總量已穩居世界領先水平，龐大的經濟體量和復雜的物流需求對傳統的生產經營方式產生了較大的影響，促進各行各業均實現了質的飛躍，建設更高效的交通運輸組織已成為一個重要課題。
1.2建設交通運輸物流協會
政府制度體系和管理職能伴隨著經濟發展，均已實現了不同階段的改革，管理機構與管理人員的數量逐步增加，管理方式更加全面、更加貼近市場，讓市場發揮自身的調節能力，已經成為政府簡政放權的主要手段。因此，發展行業協會已是比較通行的做法，這種做法也被國際社會廣泛采用。交通運輸物流業作為國家的重要產業之一，亦是如此，其發展離不開行業協會的約束和管理。構建高效的交通運輸物流協會，可以在社會服務方面作出貢獻，成為政府履行管理職能的一種有效媒介。目前，交通運輸物流業的發展給我國的經濟建設帶來了強大的推動力量。在發展過程中，政府的角色應該是制定相關政策，鼓勵社會資本投資于交通基礎設施項目。交通物流運輸業的發展現狀，需要建立統一開放的交通運輸市場，實現物流市場體系井然有序、規范。行業協會可扮演統領全局的角色，樹立全面、協調、可持續的理念，建立健全法規體系來約束行業、企業活動，完善產品質量標準、生產技術標準，減少假冒偽劣現象。行業協會有必要以行業研究為基礎，完善交通運輸物流市場的監控措施，確保市場朝著規范化的方向邁進。總之，在物流行業體系中建立全國性的行業協會，匯集國內外的分散物流專業協會，統一要求行業協會改進服務質量，能有力地支撐國民經濟的健康發展。
2交通運輸物流協同構架的措施
2.1優化管理組織運營方式
根據發展情況，國內的交通物流管理體制仍不能匹配高速的經濟發展，其中，條塊分割嚴重阻礙了物流行業管理，政策規劃一定要明確，建立相應的區域協作機制，加強物流行業管理政策的調研工作。通過構建科學有效的物流產業政策體系，可以為物流業健康的有序發展提供保障。根據國家目前的政策導向，繼續完善物流基礎設施，推進發展制度設計，健全發展措施，研究制定科學合理的實施方案，利于產業的發展壯大；此外，運輸物流也是國際貿易的組成部分，在進行國際經濟合作時，改進政策管理組織及其運營方案是非常重要的。各單位的物流發展計劃、物流行動計劃還涉及物流基礎設施的建設投資計劃等，都從源頭上促進了物流行業安全、穩步發展；要加強與國外相關企業和研究機構的溝通，取長補短來完善國內物流行業的整體水平。中國的物流業尚處在高速成長期，同時也存在著不少問題和困難。合理利用好物流的發展機遇，逐步增強市場的競爭力，推動產業持續發展，政府出面引導并制定相應的政策，現代物流業的規模也將得到不斷擴大。從多個角度出發，不斷優化運輸體系的布局結構，從而有效提升整體的運作水平，實現企業經濟效益最大化的目的。
2.2加強物流行業的規范性
在物流產業蓬勃發展的進程中，政府主管機構有必要將行業協會工作視為其工作中的一個重要環節。政府與行業協會之間存在著密切的合作關系，政府通過行業協會來推動企業的生產經營活動，促進企業的發展。行業協會在不同行業中起著不同的作用，需要政府部門與行業領導機關予以幫助和指導，政府部門也需要適時設置領導機關，將相關條例付諸實踐，并定期向行業協會傳遞管理文件，而行業協會也需要積極地參與業務全流程的建設，政府部門與企業負責人也要對有關管理工作進行說明和指導。政府與行業協會之間要建立良好的關系，加強溝通合作，明確各自的職責范圍，發揮各自的優勢；此外，還要求行業協會把工作重點放在政府和行業主管部門上，增強實際活動的開展效果，提出合理化決策與建議。隨著我國社會主義市場經濟體系的建立，政府與市場的關系發生了變化，政府不再是唯一的選擇，行業協會作為市場主體，應該成為國家宏觀調控下的中介組織。上下游協同供應鏈平臺如圖2所示。在行業協會發展時期，政府可根據現實條件，從經濟、工作環境等多方面予以扶持。在市場經濟條件下，企業是市場主體，行業協會要通過提供服務來滿足客戶需求，以推動行業協會的發展，確保它對物流產業產生舉足輕重的影響。行業協會還需要搞好輿論宣傳，塑造協會在企業中的良好形象；此外，還應該加強對物流企業的監管力度，提升企業的競爭力，建立起有效的監督機制。建立和完善國家綜合性物流行業協會管理計劃，健全省級協會，給予其相應的權利。建立科學有效的協調機制，對各個區域內的物流企業進行合理的劃分和整合，提高整個地區的工作效率和質量水平。地方各級政府可進行綜合管理，有關部門及行業組織可與全國各地專家、學者交流，研究擬定與交通運輸物流相適應的政策與措施，同時還應該加大對交通運輸物流企業的支持力度。基于政府部門的管理方式，加快從協調機制方面進行改革與創新，推動不同產業和相應的管理部門之間開展協作，加快推進部門行業間的協調，為交通運輸物流業的發展帶來強大動力。
2.3積極推進人才培養
在現代企業物流配送過程中，小企業取得了主要中心戰略地位，而物流服務運送中小企業最重要的平臺是運輸工具，最主要的手段是信息系統，已初步實現了工業生產和物流服務的有效銜接，加上市民消費行為等環節，已構建成整個供應鏈物流配送的工作方式。物流的現代化發展技術水平是整個國民經濟高速發展的重要標志，也是當前國民經濟實施可持續發展策略面臨的關鍵問題。物流配送的信息化、網絡化，是現代物流配送發展的新趨勢，物流配送行業經歷了長期的發展歷史，配送資金、配送流程都更趨于合理，業內交流更加方便，減少了物流的占用，極大地推動了行業的進步。從技術來說，應借助現代網絡信息技術，大力發展GIS和GPS產品，逐步優化土地資源配置、城市地理信息推動了行業的技術革新和有序競爭；此外，還需加強對物流人才的培養工作，使其具有一定的專業水平，能夠熟練運用信息技術來完成各種活動，滿足市場需求，從而更好地服務于社會，圖3為物流運輸流程圖。關于物流人才的培養，政府一定要予以扶持，提供資金，加速物流的研究與創新，完善物流理論的運用，全面提高物流技術水平；同時，加強物流人才培訓工作，不斷提升我國物流業的核心競爭力。此外，還應該積極引導運輸公司成立物流研發部門，促進公司和大專院校間的協作，以提高物流科技的研發與運用。在發展模式上，要注意與國際市場接軌，并進一步拓展新應用領域，以推動現代物流業的健康持續發展。在培養人才的進程中，注意建立全方位、多元化的制度。
3結語
物流配送由許多不同單元組成，內部多個具體部門也必須配合運轉，提高對需求變動做出反應的能力，以進一步提高服務水平。中國當前社會經濟高速發展，對交通運輸的要求日益增加，使得我國傳統的交通模式已經無法適應國際、國內市場的需求，所以需要加快轉變方式，優化運輸結構，政府、行業協會、企業共同參與、緊密合作，共同推動行業更新，助力經濟發展。
作者:馬金廣 單位:中國機械進出口（集團）有限公司
交通運輸物流篇3
在市場分工與合作的基礎上，形成的現代交通運輸物流，也是不同因素綜合作用的必然產物，這些因素包括運輸市場逐漸開放和規范、計算機技術的發展、運輸工具的發展、運輸成本降低等。由于交通運輸物流在國民經濟發展中占有重要地位，因此在構建物流框架體系的同時必須融合物流主體、交通運輸環境和對應的運輸機制，促進物流資源的合理利用，優化資源配置，促進經濟發展。
一、交通運輸物流市場發展現狀
交通運輸是物流的重要部分，現代物流成為交通運輸企業未來的發展方向。為了構建良好的物流環境，滿足物流本身的發展需求，需要積極推進現代物流產業實踐。現代物流的主要功能包含倉儲、運輸、搬運、包裝和配送等，其中的生產部門、運輸部門、倉儲部門和銷售部門等都可能成為現代物流的市場主體。近年來隨著交通運輸產業的發展，物流市場進一步發展。據相關資料統計，70%的物流供應商在近三年來業務增幅都在30%以上，物流市場存在較大的潛力，國內的物流市場每年都會以30%的速度增長，外包物流的增幅最大。結合市場的發展狀況，不同客戶的需求不斷變化，加上政府推出的激勵措施，很大程度上推動了我國交通運輸市場的發展。跨國企業和國內企業業務不斷擴展，外商投資企業將會按照已有的物流理念和管理手段運營，以國際通行的慣例為準，將很多非核心競爭力業務外包，降低供應過程中的成本，交通運輸企業的增值服務業因此增多。
二、交通運輸物流協同構架
1.物流管理機構設計。以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，結合社會主義市場經濟體制改革需求，在交通運輸物流管理機構建設中必須搞好市場經濟，解決商品的流通問題，建設中國特色社會主義市場經濟模式，站在社會主義市場經濟的戰略角度，構建交通運輸物流系統。建設過程中堅持政企分開原則，不斷轉變政府職能，優化政府機構設置，加快職能分工，提高管理水平。以行政管理和行業管理為依據，行政管理機構負責交通運輸中的行政管理問題，其他行業管理工作交由行業協會。進一步協調政府的管理職能，為物流行業的發展提供良好的環境，不同的部門之間協調工作，加強對物流管理機構設計的重視。交通運輸機構的設置問題，一方面需要完善行政管理，另一方面需要科學劃分行政管理職能和相應的權限。可以縱向和橫向設置交通運輸行政管理機構，應用不同管理機構模式，實現從隸屬關系向協調配合的過渡。如果一個行政管理機構臃腫，管理功能將無法完善，工作效率也難以提高。同時要積極關注不同經濟體制國家機構設置方法。我國在總體經濟發展水平較低的狀態下告別了短缺經濟，逐漸向買方市場過渡。國民經濟增長方式的改變成為經濟發展過程中的重要問題，交通運輸物流管理機構設置需要致力于這類問題的解決。
2.交通運輸物流協會建設。政府部門職能逐漸轉變的同時，不同的機構逐漸改革，管理機構和管理人員逐漸增多，市場逐漸成熟，政府不可能對眾多企業進行直接管理，因此大力發展行業協會成為當務之急。建設交通運輸物流協會，需要為社會服務貢獻力量，成為政府管理職能的有效載體。為了解決現階段交通運輸物流業中存在的問題，為我國經濟建設提供強勁的動力，必須在認清發展現狀的同時，建立統一開放、有序規范的物流市場體系。需要應用完善的法規約束市場行為，完善質量規范和產品技術規范，杜絕假冒偽劣問題。同時加強職業道德建設，提供企業信譽，為顧客提供滿意的服務。行業協會需要在市場調查的基礎上，完善對市場行為的監督策略，保證市場向規范化發展。總之，物流市場體系的構建很大程度上取決于物流行業協會，隨著市場轉變，國內對物流行業協會提出了更高的要求，需要行業協會提高服務質量，促進國民經濟發展。
三、交通運輸物流協同構架策略
1.明確發展需求，完善管理組織和運營方案。結合目前的發展狀況，國內的物流管理體制依然存在著較大的問題，其中的條塊分割問題嚴重阻礙了物流產業的發展，必須在明確發展需求的同時，建立相關管理部門的協調機構，對物流產業發展政策進行研究和管理。在此基礎上，結合實際政策取向，進一步完善物流基礎設施，加快融資政策建設和服務政策建設，研究制定出有利于產業發展的可靠方案。為了合理利用物流發展機會，逐漸提高市場競爭力，促進行業的可持續發展，政府必須在完善一體化政策的同時，明確社會經濟的發展目標。結合現階段的發展狀況，很多因素都會影響到物流系統的效率，運輸作業的管理方面還存在一定的問題。另外，在運輸物流和國際貿易之間有著緊密的聯系，必須在開展國際經濟合作的過程中完善政策管理組織和運營方案。新設立的專職機構統一對不同地區和不同部門的物流發展規劃和物流行動計劃進行管理，其中也包含物流基礎設施建設計劃，從根本上促進物流產業的健康穩定發展；需要賦予管理部門一定的權力，制定物流發展策略和物流運作法規。
2.設置物流行業協會，提高行業規范性。物流產業發展過程中，政府主管機構需要把行業協會的工作作為自身工作的重要組成部分。行業協會在開展各項工作和行使不同職能的過程中，都需要政府和行業管理部門的支持和指導，政府及時組建組織機構，將相關管理條例落到實處，及時將管理文件發送給行業協會，行業協會也必須積極參加管理會議，政府和行業主管部門對重點工作進行解釋和完善。另外，需要行業協會以政府和行業主管部門為中心開展各項工作，提高實際活動的有效性，提出合理的決策和建議。在行業協會的發展階段，政府可以按照實際情況在經濟和工作環境方面給予支持。為了促進行業協會的發展，保證其在物流產業中發揮重要的作用，其本身需要做好輿論宣傳工作，樹立良好的協會形象。建立健全國家綜合性物流行業協會的管理方案，完善省級協會，賦予相應的權力。不同級別的地方政府可以開展綜合管理，相關部門和行業組織可以與國內的專家學者進行溝通，研究制定出適合交流運輸物流發展的政策和措施。以政府部門的管理方法為依據，加快在協調機制上的改革和創新，促進不同行業與對應管理部門的合作，加快部門行業之間的協調，為交通運輸物流業的發展提供強勁的動力。
3.加快技術開發和人才培養。物流企業是現代物流的核心，物流企業以運輸和信息為平臺，構建出生產、運輸和消費全過程的供應鏈管理方案。物流的信息化和網絡化是現代物流發展的必然趨勢，物流產業在長期的發展過程中，對運輸資源的利用趨于合理，業內溝通更加通暢，倉庫浪費問題得到解決，很大程度上促進了行業的發展。在技術開發方面，需要以互聯網技術為基礎，大力開發GIS和GPS技術，進一步優化資源配置，推動市場的和諧競爭。在物流人才培養方面，政府必須給予支持和資助，加快物流方面的研究和創新，提高物流理論的應用和整體技術水平。另外，積極鼓勵物流企業建立物流的研究部門，鼓勵企業和高校進行合作，強化對物流技術的開發和應用。在人才培養過程中，重點在于形成多層次和多樣化的教育體系。
四、結束語
交通運輸物流是由多個不同的單元構成的，內部的多種實體機制必須協調運作，提高應對市場變化的能力，提高工作效率和服務質量。將協同理念引入物流系統成為現代物流的重點發展方向，本文結合交通運輸物流協同構架，提出了交通運輸物流協同構架策略，可以為相關行業提供借鑒。
參考文獻
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作者:任娜 單位:陜西交通職業技術學院
