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摘要：新能源汽車行業近年來發展迅速，在生產、技術、維修等領域需要大量技能型人才支撐。作為技能型人才培養搖籃的中高職院校應深入改革，提供先進的實踐場地和設備，一流的教學手法，提高學生對新能源汽車的更深層次認識，不斷為新能源汽車市場輸送高質量人才。
關鍵詞：中高職院校;新能源汽車專業;實踐基地;實踐教學
1新能源汽車發展背景分析
隨著我國對新能源汽車研發力度的不斷加大，如今在我國的汽車市場上，新能源汽車已經成為了主力軍。新能源汽車主要分為純電動汽車和混合動力汽車。隨著我國相關產業發展速度的加快，預計在2025年底，我國的新能源汽車或將突破3，000，000輛，在市場中占據主要地位。不僅如此隨著新能源汽車核心競爭力的進一步提升，預計到2025年底我國的國內汽車生產水平將實現更進一步的突破，甚至可能向海外進行擴張。此外，在新能源汽車發展的過程中，開始了對智能化和信息化的突破更加重視車聯網的構造和建立。我國目前已經形成了較為明確的新能源汽車研發格局。以純電動汽車和混合動力汽車及燃料汽車組成的研發布局。并且在發展過程中，逐漸形成了以動力電池管理系統，電力電子系統以及智能化技術為依托的技術支撐。隨著對新能源汽車的人才缺口越來越大，目前對于該方面的人才需求也不斷增多，國內很多院校沒有制定完善的培養機制以及相關課程。所以尚未建立起完善的教學體系，在實際的市場發展過程中，需要根據企業的實際需求以及市場的發展趨勢，進行相關配套設施的建設以及課程體系的完善，通過有效的應用課程開發為手段，提升新能源汽車技術在國內高校中的培育力度[1]。
2新時代背景下新能源汽車專業教育實踐存在的問題
2.1課程設置缺乏系統性
在當前的汽車專業中已有的課程難以形成完善的體系，在課程的內容上也不夠完整，造成了現在教學內容與實際的需求出現割裂的問題，目前在國內的中高職院校中的學生想要獲取相應的新能源職業技能維修證書以及汽車中所應用到的驅動系統綜合分析技術，需要具備一定的職業素質以及動力檢測系統和傳動系統檢測等相關維修能力。所以學生只有在不斷完善自身職業修養的同時，進一步加強對于汽車故障診斷技術和發動機維修技術等相關課程之后，才能夠獲取相應的資格證書，但是這些課程通常分布于不同的教學學期中，彼此之間存在割裂性。并且在教學過程中難以形成完整的課程體系，對于學生來說，很難進行吸收和消化，在課程和課程之間很容易出現重復的問題，致使教學的總體進度緩慢，也不能夠適應當前資格證書考試的實際需要。
2.2技能等級層次性較差
在汽車專業的傳統教學過程中，知識的難度構成沒有遵從由易到難的原則，并且整體的技能層次不夠清晰，難以實現對初中高層次的連貫性考核，例如在驅動系統與汽車動力綜合分析技術的教學模塊中。不同的級別對應的是不同種類的系統診斷分析技術，這三個模塊的相關知識要求以及技能要求均表現為由易到難，層層遞進的情況，整個模塊的知識點環環相扣，但是在以往的課程教學中，通常在第二學期才能夠開設實際的檢修技術學習。在初期的學習階段與實踐沒有進行完善的連接，不能夠將教學知識向深層次的遞進，所以從實際的教學內容中可以發現之事，教學尚未形成到實踐教學，同時兩者的相互銜接也存在割裂性。使得學生在實際的實踐中，難以把握理論知識的應用要點。不僅如此，在進行教學時課程的深度受到了時空以及時間的限制，很難達到兩者的相互平衡，所以很多課程的教學出現了那廣泛但不夠深入的問題，這對于學生的學習而言，存在諸多的不利性[2]。
2.3專業技能復合性較差
當前諸多院校追求的是復合型技能人才，并使之成為院校發展的重要目標，只有高層次的技能人才才能適應于當前日益激烈的市場競爭，需要廣泛地適用于社會上的各種崗位。并且復合型人才的培養難度較大，需要院校加大培育力度，構建起完善的教育體系。對于復合型人才的培養，不僅要使其具備完善的知識體系以及豐富的實踐經驗，同時要在學習知識的基礎上，能夠靈活地運用知識于實踐中，體現出復合型人才的綜合性素養。例如學生在學習相關課程時，參與課程的最低要求是獲取學分，達到畢業的要求，但是只要求畢業不能夠滿足市場競爭的實際需要，同時也不能符合技能型人才和復合型人才的標準。對于職業技能的認證，需要在課程中以多種的方式進行培養，尤其是在當前的形勢背景下，學生很大程度下只能被動地選擇自己的專業和職業證書種類。對于所教學的知識而言，學生很難獲得額外的學習機會，技能證書的學習渠道更是難上加難，所以對于我國當前的高校教學而言，很難符合復合型人才的需求。
3.1建設原則
對于新能源汽車的相關實訓基地進行建設需要應當保障實訓的場地能夠符合企業生產的實際需要，并且要在實訓基地完善相應的配套設施，使得學生能夠在實踐過程中進一步明確整體汽車的制造流程。通常學生只是掌握了較為豐富的理論知識，對于實踐類的應用仍然缺乏一定的經驗，對于新能源汽車的制造流程仍然把握不牢，所以進行車間練習，可以有效地縮短培養的周期。比如在進行新能源汽車專業的培養過程中，可以將汽車的4S店進行整體的改造，根據實訓基地的實際需要，引入不同種類的新能源實際車型。對于實習基地的建設，需要根據新能源汽車的不同種類和學生的需求進行構建。同時要構建故障實驗室，滿足學生的日常時間需要，可以將所學到的理論知識進行模塊化的訓練，利用校內的實習工廠，可以最大化地將理論知識轉化為實踐經驗[3]。
3.2加強校企合作
校企合作是培養高質量人才的關鍵性。在當前的中高職院校中，培養高素質的人才，需要結合實際企業的需求。如今新能源汽車的發展如日中天。很多新能源企業對于人才的需求量越來越大。所以為了能夠進一步提升學生的實際素養，需要加強校企合作，將企業的培訓機制引入到日常的教學過程中，讓學校和企業共同制定教學計劃，構建基礎設施，通過學生參與汽車制造的各項流程，更好地適應企業的工作。不僅如此，校企開展合作，也可以采用訂單式的培養，讓企業的技術人員參與到學生的日常教學和實訓中。
3.3及時更新實訓設備
如今我國的大多數院校中的新能源汽車實訓設備，存在著老化和過度陳舊的問題。難以為預期的教學效果，提供必要的物質支持，尤其是當前的新能源汽車技術不斷更新迭代，教學過程中需要運用到的設備也應當不斷更新，所以在今后的教學中，學校應當進一步加強與汽車生產廠商和科研院所的合作力度，更新實訓設備。并保障設備能夠定期進行維修和檢查，這樣才能夠使得學生更進一步的融入到未來企業的生產和工作過程中。
4實踐教學課程體系構建
4.1將課程思政融入實踐教學的全過程
在當前的社會主義核心價值觀引領下，我國的新能源汽車專業更加注重工匠精神的培養。進一步加大對學生的實踐能力培養力度，通過重新構建新能源專業的教學體系，使學生不僅能夠具備豐富的理論知識，同時也可以將學生培養成高質量的復合型人才，滿足市場的實際需要。在教學的目標方面，新能源汽車應當培養和我國現實性需要和未來新能源行業的發展趨勢相契合的人才，這需要校方和學生共同努力，加強對學生職業道德以及職業技能和素質的培養，同時也要注重培養學生的愛國主義情感，使學生從此樹立為社會主義奮斗的理想理念。在教學內容方面，我國的新能源汽車專業涉及面較廣，所以可以采用教學研究和生產為一體的教學模式，通過進一步優化實訓環境，使教學模式更加符合企業的真正工作環境，注重在企業中的安全生產措施。使得學生進一步培養自身的優良思想和作風，教師應當將自己的知識有效地傳授給學生，避免出現填鴨式的教學和純理論式的輸出。
4.2構建校企輪訓實踐教學體系
學校應當和當地的新能源企業進行校企合作和聯手構建完善的教學體系，學生可以利用實踐周深入企業進行實踐，可以將自己在校學習的內容在實習的過程中進行提煉和升華，進一步了解新能源汽車的生產情況以及整體的維修流程等等，學生可以根據在企業中的實踐情況，找到自己的知識薄弱點，回到學校之后，加強對該部分的學習。確保能夠在校期間完整的掌握新能源汽車的整體生產流程和維修程序。
4.3打造“雙師”教學團隊，提高專業教師的業務能力
師資是促進新能源汽車專業學生得到有效的素質提升的基礎性保障。在當前的教育背景下，教師的工作是有目的的，引導和培育學生的專業素質、能力。所以需要在師資力量方面加強建設，尤其要注重雙師型教育隊伍的建設，在國家政策的相關指導以及政策的幫扶之下，我國的各個院校逐步完成了雙師型教學隊伍的培育工作。新能源汽車專業的教師隊伍，由以往汽車和電子等等專業教師構成。需要重新加強對新能源專業的教師隊伍整合力度。提高雙師型教師隊伍的建設標準。確保師資力量能夠與時俱進，符合當前實際教學的情況需要。增強師資力量，需要引進專業的優秀人才，調整當前師資的教學結構，結合學生的具體學習情況，開展相應的教學，對于企業中較為優秀的技術型人才，要加大應用力度。可以將其外聘為實踐教師，加強對學生的實訓訓練，做好相關的教師隊伍建設。構建合理和科學的教學人才梯隊，積極與企業開展合作，把企業的人才真正的引入校園，參與到校園的課程建設和項目開發等等工作中。
4.4規范實踐課堂管理模式，培育學生職業習慣養成
在進行課堂管理時，要結合現實性的需要，做好相關課堂的管理工作，在新能源汽車專業的學生進行實踐時，可以加強對新能源設備等內容的教學力度。在上課之前，教師應當做好備課工作，嚴格按照實驗室的相關管理規定，做好相關的實訓練習，在課堂教學中，教師應當秉持負責的態度，對課堂的設計進行優化。針對學生實訓的特點以及存在的問題，進行加強指導，嚴格管理學生，在課堂之后也要對學生的實際表現進行評價，使學生能夠明確自己在實訓的過程中所存在的問題進一步改正，在實踐中規范自身的操作行為，樹立正確的職業理念。同時要在實訓的過程中，培養學生吃苦耐勞和創新的責任意識。
4.5打造“1+X”融合實踐基地
“1”與“X”的證書融合，能夠有效地促進實踐基地的作用得以有效的發揮，構建起教學和生產、科研、學習為一體的多樣化，現代的實訓基地。龍宮讓學生在基地中深入性的了解新能源汽車的構建過程，同時可以掌握一定的維修技巧。通過有效地將實訓和理論學習有效融合，能夠加強對“1+X”實訓的深入性分析，確保新能源專業教學可以有效開展。“1+X”模塊主要是通過實踐對現有的實訓室進行有效的改善，使師資力量和教學資源得以充分的利用和提升。教師的教學能力也能夠得到進一步的發展，更好的培養雙師型的教師。不僅如此，也可以對實訓基地進行全方位的改造和升級，以此來實現更好的教學標準，提高教學專業化服務。4.6加強開放力度，進一步促進基地運行的資源開放化實訓基地是培養能源專業學生的關鍵陣地，所以再對實訓基地進行建設時，要提高實訓基地的建設標準，引進先進的儀器設備，同時要讓學生明確新能源實訓基地對自身能力培養的具體意義。在進行實訓的過程中，教師應當加強指導，開展相關的實訓工作。有必要時，需要對實訓室進行改革和創新，使之變成復合型的綜合實訓室，對現有的新能源汽車進行其他業務的訓練。比如可以對新能源汽車的排放治理進行分析，提高學生在學習過程中的創新力度，在實訓時要結合相應的崗位制度以及職業證書的考核標準，做好指導工作，讓實訓基地的作用得以充分的發揮。
5結語
綜上所述，在當前的時代背景下，新能源汽車已經成為了未來汽車市場的發展領頭羊，也是我國經濟增長的一匹黑馬。因此新能源汽車的實訓基地具有重要的意義，可以有效地提高學生實踐水平，鞏固理論基礎，將學習的成果轉化為實踐成果。因此，學生要有效地借助學校所提供的實訓平臺，通過加強自身的訓練，提高自身的專業性素質和專業能力。學校也要加大校企合作，讓學生深入到企業的一線，更充分的了解實際的操作流程以及行為規范，提高自身的工作效率。在學校內部，要加強對科學性體系的課程構建。要嚴格執行既定的教學項目以及教學內容，做好理論與實踐相結合的指引工作。通過引導學生進行實訓，可以將學過的知識進行有效的聯系。并且可以在訓練的過程中讓學生將自身的理解應用于實踐，這樣才能夠更有效的實現理論與知識的充分融合，最終能夠培養出高素質，高質量的學生服務于社會生產與發展。
參考文獻：
[1]魏勝君.高職新能源汽車實驗實訓室建設探究[J].時代汽車，2019（12）：52-53.
[2]袁菁蕓，李步照.賽教結合模式下高職院校新能源汽車專業建設的探究[J].南方農機，2019，50（13）：163+169.
[3]柳春麗，魏霞，白帥偉.職業院校新能源汽車專業實訓平臺建設的研究[J].汽車維修，2019（02）：2-4.
作者：師文 單位：甘肅省理工中等專業學校
