前言：尋找寫(xiě)作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的汽車(chē)文化對(duì)交通安全的價(jià)值，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來(lái)靈感，歡迎大家閱讀并分享。

作者：景龍亮 賈裕 達(dá)朝洪 喜單位：長(zhǎng)慶油田水電廠生產(chǎn)保障大隊(duì)

自改革開(kāi)放之來(lái)，中國(guó)最先引人關(guān)注的就是全面引進(jìn)汽車(chē)技術(shù)，將汽車(chē)列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)作為一種包容性很大的產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)向內(nèi)涵非常豐富的“經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象”，正如國(guó)外所稱(chēng)汽車(chē)是“天下第一商品”，進(jìn)入社會(huì)、家庭。加快和提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏和效率。汽車(chē)迅速?gòu)?ldquo;奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)榱?ldquo;生活必需品”，而且滲透到我們生活領(lǐng)域的各個(gè)角落，可以說(shuō)是無(wú)所不在，無(wú)時(shí)不在，幾乎代表著文明和現(xiàn)代化程度。但我們不得不正視汽車(chē)社會(huì)到來(lái)所來(lái)帶來(lái)的沖擊，包括我們的消費(fèi)觀念和價(jià)值觀念的變化。汽車(chē)在改變我們的生活方式，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，也帶來(lái)了安全環(huán)保能源等一系列問(wèn)題。“汽車(chē)改變生態(tài)”，這是不容回避的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)一種消費(fèi)品達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，就會(huì)在人們生活中發(fā)揮使用價(jià)值以外的作用，形成其自身的一種文化，比如服裝文化、飲食文化、建筑文化等。汽車(chē)也不例外。近年來(lái)，“汽車(chē)文化”等概念已不斷被人們所提及。

一、汽車(chē)文化的概念

汽車(chē)文化是人類(lèi)在汽車(chē)的研究、設(shè)計(jì)、制造和使用過(guò)程中產(chǎn)生的知識(shí)、藝術(shù)、法律、道德、習(xí)慣等等。汽車(chē)文化，一方面體現(xiàn)在直接與汽車(chē)設(shè)計(jì)制造有關(guān)的硬件設(shè)施，比如汽車(chē)品質(zhì)、配置、裝飾以至于道路設(shè)施等，另一方面是通過(guò)汽車(chē)使用過(guò)程折射出來(lái)的，體現(xiàn)在守法、禮讓、環(huán)保、敬畏生命等法律、道德、習(xí)慣等文明層次的軟件。汽車(chē)是一種生活方式，是人類(lèi)社會(huì)的文明成果，更是一種文化現(xiàn)象。

二、汽車(chē)文化的核心

汽車(chē)作為一種劃時(shí)代的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，從誕生之日起，就被賦予了人類(lèi)的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等，折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向，形成了汽車(chē)文化的特有觀念。一個(gè)國(guó)家的文化特點(diǎn)在他的汽車(chē)文化里得到充分體現(xiàn)，汽車(chē)文化也相應(yīng)的反映民族的價(jià)值觀和審美觀，成為一種民族文化的載體。汽車(chē)文化這個(gè)概念，如同因特網(wǎng)一樣，屬于外來(lái)品，不同國(guó)家有不同的汽車(chē)文化，形成的根本原因是歷史環(huán)境、人類(lèi)性格，不同國(guó)家的汽車(chē)文化有著明顯的差異。汽車(chē)在國(guó)外，早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的交通工具了，就個(gè)人而嚴(yán)，它體現(xiàn)著人的心理軌跡和精神追求。一個(gè)國(guó)家沒(méi)有自己特色的汽車(chē)品牌，無(wú)論如何也不可能有正常和深入人心的汽車(chē)文化。歐洲的汽車(chē)講究安全性，設(shè)計(jì)謹(jǐn)密，車(chē)身重。外殼相對(duì)厚，行駛比較穩(wěn)定。在車(chē)身安全性和機(jī)械系統(tǒng)的精良程度上技高一籌，普遍具有很好的操控性。美國(guó)的汽車(chē)講究舒適性，動(dòng)力強(qiáng)，外型大，輪廓比較硬朗，比較結(jié)實(shí)。歐美車(chē)系在提升汽車(chē)安全性方面投入很大，很早就進(jìn)行汽車(chē)碰撞試驗(yàn)，形成了世界性的標(biāo)準(zhǔn)；1953年美國(guó)人約翰－赫特里特發(fā)明安全氣囊，1959年Volvo汽車(chē)工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶。日本的汽車(chē)講究經(jīng)濟(jì)性，油耗小，擅長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，工藝精致。汽車(chē)可以深刻反映出一個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展水平，同時(shí)它也是最能反映民族性格特色的產(chǎn)品。不同的國(guó)家，因?yàn)榄h(huán)境條件不同、發(fā)展水平不同，對(duì)汽車(chē)概念的理解就不同，就形成了汽車(chē)文化的差異。有人經(jīng)過(guò)大量的觀察發(fā)現(xiàn)一種有趣的事實(shí)，外國(guó)人購(gòu)車(chē)前首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙看看，中國(guó)人購(gòu)車(chē)前首先坐到駕駛室里看看。不同的生活方式和價(jià)值觀念，造就了對(duì)汽車(chē)的不同追求。

汽車(chē)誕生以來(lái)，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)數(shù)次車(chē)毀人亡的事故，成為彌漫在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域久久不能散去的陰霾。制造商除了不斷改進(jìn)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性、舒適性以外，千方百計(jì)致力于汽車(chē)的安全性，圍繞主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性等方面展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，努力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的安全本質(zhì)。奔馳作為全球頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌，奔馳不僅從一個(gè)百年汽車(chē)企業(yè)的人文角度引領(lǐng)先進(jìn)的安全概念，亦從技術(shù)角度展現(xiàn)出厚重的駕駛責(zé)任感———除首創(chuàng)了一系列的被動(dòng)安全與主動(dòng)安全系統(tǒng)外，又開(kāi)創(chuàng)了智能系列安全技術(shù)等，來(lái)保障駕駛者、行人和道路其他行車(chē)者的安全，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、自然和諧統(tǒng)一的目標(biāo)。沃爾沃是瑞典著名汽車(chē)品牌，這個(gè)品牌的汽車(chē)被譽(yù)為世界上最安全的汽車(chē)，它的發(fā)展一直秉承“安全第一，始終如一”的理念，圍繞汽車(chē)、交通情況與人三個(gè)方面不遺余力地開(kāi)發(fā)安全系統(tǒng)。通過(guò)仔細(xì)比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，安全是汽車(chē)文化的核心。作為一種文化現(xiàn)象，首先應(yīng)該是人的文化，是在一定的現(xiàn)實(shí)條件下，人的主觀認(rèn)識(shí)和態(tài)度。這是汽車(chē)文化的核心。在現(xiàn)代化生產(chǎn)方式下，汽車(chē)的制造周期很短，但使用期限很長(zhǎng)。汽車(chē)無(wú)論給人類(lèi)帶來(lái)好處還是危害，幾乎都與汽車(chē)的使用過(guò)程有關(guān)。這個(gè)過(guò)程也是最能體現(xiàn)汽車(chē)文化的過(guò)程。對(duì)于絕大多數(shù)人而言，汽車(chē)文化體現(xiàn)在駕駛汽車(chē)的方式和觀念上，體現(xiàn)在汽車(chē)的應(yīng)用前景上，體現(xiàn)在汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)的管理上。

三、普及汽車(chē)文化的意義

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)延伸，汽車(chē)得到大規(guī)模應(yīng)用。但是目前出現(xiàn)事故頻發(fā)、交通堵塞、能源緊張的狀況是與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的初衷相背離的，汽車(chē)安全問(wèn)題層出不窮，成為社會(huì)不穩(wěn)定因素之一。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)超速行駛是交通事故的主要原因，缺乏安全意識(shí)是交通安全的最大隱患。汽車(chē)安全的問(wèn)題，就主要依賴(lài)于人們自身的安全意識(shí)了。意識(shí)問(wèn)題，歸根結(jié)底就是文化素質(zhì)的問(wèn)題。汽車(chē)文化是一種素質(zhì)，并非隨車(chē)附贈(zèng)品。汽車(chē)能否跑得更快、更穩(wěn)、更安全，很大程度上要依靠汽車(chē)文化的建立和普及。我們既要把汽車(chē)當(dāng)成蘊(yùn)含文化的產(chǎn)品看待，遵循中國(guó)的文化理念，又要倡導(dǎo)安全、節(jié)約、健康、理性的消費(fèi)觀念，明確用車(chē)的目的，明確汽車(chē)具備的特點(diǎn)與功能，謹(jǐn)慎對(duì)待汽車(chē)工業(yè)所帶來(lái)的一系列社會(huì)問(wèn)題。安全問(wèn)題，作為汽車(chē)文化的核心內(nèi)容，牽涉到車(chē)輛本身、駕駛者、法制環(huán)境、道路狀況等等諸多因素，普及汽車(chē)文化，客觀看待汽車(chē)發(fā)展給人類(lèi)帶來(lái)的便利，理性規(guī)避汽車(chē)普及給人類(lèi)到來(lái)的弊端，對(duì)共享和利用現(xiàn)代化汽車(chē)工業(yè)文明所帶來(lái)的成果，維護(hù)每個(gè)人的切身利益具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前人們對(duì)車(chē)的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來(lái)哪樣的變化。而這種變化也正是人們對(duì)汽車(chē)需求的原動(dòng)力，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。真正的汽車(chē)文化，意味著對(duì)重視安全，尊重生命；意味著遵紀(jì)守法，文明駕駛；意味著車(chē)的高科技，人的高素質(zhì)。既是一種自由，又是一種秩序；既是一種物質(zhì)享受，又是一種精神追求。發(fā)源于西方國(guó)家的汽車(chē)，自上世紀(jì)初才逐步為中國(guó)接觸，經(jīng)過(guò)解放初期和改革開(kāi)放三十年兩個(gè)階段的飛速發(fā)展，到2010年底，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1800萬(wàn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為世界第一。雖然中國(guó)千人汽車(chē)保有量還不足世界平均水平的一半，但已經(jīng)給國(guó)內(nèi)的能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)和道路交通帶了巨大壓力。總體而言，汽車(chē)作為一種商品，在中國(guó)被大規(guī)模制造，被廣泛應(yīng)用；作為一種文化，尚未得到有效普及，亟需學(xué)習(xí)、借鑒、創(chuàng)新和發(fā)展。中國(guó)目前交通擁擠、事故頻發(fā)，表面上看這是人的素質(zhì)、技能問(wèn)題，實(shí)質(zhì)上就是汽車(chē)文化落后的問(wèn)題。大多數(shù)人沒(méi)有把汽車(chē)看作是一種現(xiàn)代工業(yè)文明的成果，一種生活態(tài)度，而是當(dāng)成了一種工具。目前我國(guó)正在持續(xù)提高汽車(chē)本身的安全性，汽車(chē)安全碰撞也被廣泛接受和推廣，但對(duì)于行人保護(hù)還缺乏應(yīng)有的重視。在汽車(chē)工業(yè)大發(fā)展的良好形勢(shì)下，人的素質(zhì)提升卻滯后于汽車(chē)發(fā)展的節(jié)奏，汽車(chē)文化的缺失，導(dǎo)致人為因素引發(fā)的交通事故不斷，我們的汽車(chē)文明距離世界水平還有較大的差距。中國(guó)汽車(chē)文明亟待加大建設(shè)力度。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

四、普及汽車(chē)文化的幾條途徑

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、法制健全的國(guó)家，人們對(duì)汽車(chē)的需求呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化和人性化，他們往往對(duì)某一品牌的內(nèi)涵有很好的認(rèn)知，樂(lè)于從汽車(chē)的人文內(nèi)涵中獲得精神享受。越來(lái)越多的事實(shí)證明，汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)一樣，是人類(lèi)歷史進(jìn)程中產(chǎn)生的雙刃劍，有利有弊。汽車(chē)文化的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出駕駛技能的培訓(xùn)，幾乎涉及到所有人。培養(yǎng)和普及以安全為核心的汽車(chē)文化，不僅僅局限于汽車(chē)駕駛培訓(xùn)，也不僅僅局限于汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造。汽車(chē)文化更多的側(cè)重于汽車(chē)與社會(huì)、與環(huán)境、與其他人的關(guān)系。它正在影響我們的思考和未來(lái)。汽車(chē)文化作為一種特殊的文化現(xiàn)象，它的形成是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷史沉淀過(guò)程，不可能一蹴而就。我們雖然不能全盤(pán)照搬西方的汽車(chē)文化，但是提倡安全、環(huán)保、節(jié)能新理念，構(gòu)建人、車(chē)、路和諧的社會(huì)氛圍，應(yīng)該成為中國(guó)汽車(chē)文化的關(guān)鍵。為此需要在政府的的主導(dǎo)下，相關(guān)部門(mén)做好教育、引導(dǎo)、監(jiān)控和規(guī)范工作。

1推行依法治車(chē)。近年來(lái)，圍繞交通安全，國(guó)家頒布實(shí)施了一系列法律法規(guī)，成效顯著。必須繼續(xù)加大執(zhí)法力度，有法必依，法律至上，營(yíng)造良好的法律環(huán)境，令行禁止。對(duì)于超速、超載，拼裝車(chē)、排放不達(dá)標(biāo)、病車(chē)上路等現(xiàn)象，不能以罰代管。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)和維修服務(wù)的監(jiān)督，必須公開(kāi)、公平、公正地依法管理和規(guī)范。要提高法律的前瞻性，不能朝令夕改，葬送法律的威嚴(yán)。交通整治需要常態(tài)化，不搞“一陣風(fēng)”。在法治建設(shè)方面，中國(guó)更多的需要是虛心學(xué)習(xí)，而不是搞“中國(guó)特色”，不能讓“中國(guó)特色”一詞成了掩蓋不合理、不合法、不合情現(xiàn)象的保護(hù)傘。

2改善基礎(chǔ)設(shè)施，體現(xiàn)汽車(chē)文化所包含的人文關(guān)懷。道路交通設(shè)施設(shè)施，包括路面狀況、警示牌信號(hào)燈配飾、應(yīng)急設(shè)施，以及公路建設(shè)質(zhì)量，是一個(gè)國(guó)家汽車(chē)文化發(fā)達(dá)程度的直觀體現(xiàn)。堅(jiān)強(qiáng)道路公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是政府的職責(zé)所在，與食品安全一樣，發(fā)生問(wèn)題，首先是政府部門(mén)失職。

3提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)水平與國(guó)外相比仍然不高，為了照顧到大多數(shù)的汽車(chē)企業(yè)的生存發(fā)展，有關(guān)汽車(chē)生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定往往都比較低，甚至燃油質(zhì)量都有很大差別。這樣造成的結(jié)果就是，山寨版地汽車(chē)產(chǎn)品制造企業(yè)大量存在，一些優(yōu)秀企業(yè)為了成本競(jìng)爭(zhēng)需要，也走上了偷工減料、使用不環(huán)保材料、甚至生產(chǎn)有安全隱患的產(chǎn)品的道路。提高中國(guó)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前標(biāo)準(zhǔn)太低，浪費(fèi)資源。標(biāo)準(zhǔn)提高有利于中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，真正走向世界。

4開(kāi)展全民教育，提高群眾的交通安全意識(shí)。以人為本，安全第一，這是汽車(chē)文化的基本要求。參與交通是人類(lèi)任何活動(dòng)所不可缺少的，而保障人身安全則是進(jìn)行活動(dòng)的前提，只有保障人身安全，人們才可能完成每一項(xiàng)活動(dòng)，才可能順利達(dá)到交通目的，因此，對(duì)道路交通安全的需要，也是人們的基本心理需要之一。要積極建立交通安全從兒童抓起的交通安全教育宣傳體系，并根據(jù)實(shí)際情況研究制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的交通安全宣傳教育計(jì)劃，形成完整的交通安全宣傳教育體系，從根本上改變?nèi)窠煌ò踩庾R(shí)較低的現(xiàn)狀。要通過(guò)廣播電視等媒體，通過(guò)實(shí)實(shí)在在的內(nèi)容，開(kāi)展針對(duì)性教育，大力宣傳超速、超員、超載、病車(chē)上路以及酒后駕駛的危害，強(qiáng)化交通安全意識(shí)、減少交通意外風(fēng)險(xiǎn)。把“安全第一，預(yù)防為主”的方針，轉(zhuǎn)化為改善交通安全狀況的具體措施，杜絕駕駛員自身的錯(cuò)誤，預(yù)防他人的錯(cuò)誤，預(yù)防幾種錯(cuò)誤因素的同時(shí)發(fā)生。

5提倡理性消費(fèi)。在資源問(wèn)題日益突出的情況下，人盡其才，物盡其用。汽車(chē)的運(yùn)行會(huì)帶來(lái)污染增加，使道路變得擁擠、降低其他運(yùn)載工具行駛速度，干擾和影響步行者的行為等，使社會(huì)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于私人成本。美國(guó)式的汽車(chē)消費(fèi)文化造成了大量的能源消耗和大氣污染，并同樣產(chǎn)生了一些社會(huì)問(wèn)題。如果中國(guó)要按照美國(guó)的消費(fèi)模式下去，必將會(huì)造成能源、環(huán)境以及社會(huì)方面的問(wèn)題。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等為代表的新一代節(jié)能環(huán)保汽車(chē)正在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)革命。同時(shí)汽車(chē)電子的發(fā)展將更加優(yōu)化人－汽車(chē)－環(huán)境的整體關(guān)系，汽車(chē)越來(lái)越智能化。國(guó)家除了對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)保型汽車(chē)給予鼓勵(lì)和支持外，更應(yīng)該對(duì)個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)給予必要的引導(dǎo)，要把汽車(chē)作為一種生產(chǎn)方式來(lái)鼓勵(lì)，而不應(yīng)把它當(dāng)成純粹的消費(fèi)品加以限制。當(dāng)然，需要加強(qiáng)國(guó)情教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，培養(yǎng)節(jié)約意識(shí)。

6加強(qiáng)監(jiān)控力度。在使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，推廣應(yīng)用汽車(chē)行駛記錄儀，對(duì)車(chē)輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車(chē)輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。更先進(jìn)的是車(chē)輛信息綜合服務(wù)與管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于對(duì)車(chē)輛綜合信息的實(shí)時(shí)獲取、分析與處理，為用戶(hù)提供綜合信息管理與服務(wù)，同時(shí)為車(chē)主提供信息導(dǎo)航、安全防盜信息服務(wù)等綜合信息服務(wù)。從國(guó)家層面說(shuō)，整合技術(shù)資源，使用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將所有車(chē)輛納入監(jiān)控范圍，具有廣闊的應(yīng)用前景。

五、結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)文化歸根結(jié)底是人的文化，普及會(huì)培育汽車(chē)文化，把出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)都放在人身上。技能培訓(xùn)解決“能不能”的問(wèn)題，那么文化培養(yǎng)則解決“愿不愿”的問(wèn)題。解決問(wèn)題不如建立制度，建立制度不如完善機(jī)制，完善機(jī)制不如培育文化。培養(yǎng)良好的汽車(chē)文化是當(dāng)務(wù)之急，是建立現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的基礎(chǔ)。需要政府部門(mén)創(chuàng)造條件，全社會(huì)共同努力。